第06講：超重和失重一：知識(shí)精講歸納考點(diǎn)一、超重和失重1．視重：體重計(jì)的示數(shù)稱為視重，反映了人對(duì)體重計(jì)的壓力．2．失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向下(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．3．超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象．(2)產(chǎn)生條件：物體具有豎直向上(選填“豎直向上”或“豎直向下”)的加速度．4．完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的狀態(tài)．(2)產(chǎn)生條件：a＝g，方向豎直向下．大重難點(diǎn)規(guī)律總結(jié)：1．對(duì)視重的理解當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上相對(duì)靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱為“視重”，大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受的拉力或臺(tái)秤所受的壓力．當(dāng)物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，物體的重力并未變化，只是視重變了．2．超重、失重的比較特征狀態(tài)加速度視重(F)與重力的關(guān)系運(yùn)動(dòng)情況受力圖平衡a＝0F＝mg靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)超重豎直向上或有豎直向上分量由F－mg＝ma得F＝m(g＋a)>mg向上加速或向下減速失重豎直向下或有豎直向下分量由mg－F＝ma得F＝m(g－a)<mg向下加速或向上減速完全失重a＝gF＝0自由落體運(yùn)動(dòng)、拋體運(yùn)動(dòng)二：考點(diǎn)題型歸納題型一：超重和失重的概念1．（2023秋·高一）下列關(guān)于超重與失重的判斷，正確的是（）A．物體做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，必處于超重或失重狀態(tài)B．物體向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，必處于失重狀態(tài)C．做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體，處于超重狀態(tài)D．物體斜向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)【答案】D【詳解】AB．判斷物體是否處于超重或失重狀態(tài)，就是看物體有沒(méi)有豎直方向上的加速度。若物體的加速度向下，則處于失重狀態(tài)。若物體的加速度向上，則處于超重狀態(tài)。A、B兩項(xiàng)均未指明加速度方向，無(wú)法判定是否發(fā)生超重和失重現(xiàn)象。故AB錯(cuò)誤；C．做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體，只受重力，加速度為g，豎直向下，處于完全失重狀態(tài)，C錯(cuò)誤；D．物體斜向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度斜向下，有豎直向下的分量，故處于失重狀態(tài)。D正確。故選D。2．（2023秋·山東泰安·高一統(tǒng)考期末）下列說(shuō)法正確的是（

）A．體操運(yùn)動(dòng)員雙手握住單杠吊在空中不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)B．游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)C．跳高運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)地面在空中上升的過(guò)程中處于超重狀態(tài)D．蹦床運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)蹦床在空中上升和下落過(guò)程中都處于失重狀態(tài)【答案】D【詳解】所謂超重是指“示重”大于物體的實(shí)際重力，對(duì)地面上的物體而言，其加速度的方向是向上的；而失重是指“示重”小于物體的實(shí)際重力，對(duì)地面上的物體而言，其加速度的方向是向下的。AB．物體都處于靜止?fàn)顟B(tài)，故均不是超重和失重狀態(tài)，AB錯(cuò)誤；C．運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)蹦床在空中上升的過(guò)程中加速度向下，處于失重狀態(tài)，C錯(cuò)誤；D．蹦床運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)蹦床在空中上升和下落過(guò)程中，其加速度的方向都是向下的，故都處于失重狀態(tài)，D正確。故選D。3．（2023秋·陜西渭南·高一統(tǒng)考期末）隨著生活水平的提高，肥胖問(wèn)題日漸突出，控制體重逐漸引起人們的重視。如圖所示，小林正站在體重秤上測(cè)量他的體重，下列說(shuō)法中正確的是（

）A．下蹲過(guò)程，體重秤示數(shù)一直增大B．下蹲過(guò)程，體重秤示數(shù)一直減小C．起身過(guò)程，體重秤示數(shù)先增大后減小D．起身過(guò)程，體重秤示數(shù)先減小后增大【答案】C【詳解】設(shè)小林重力為。AB．下蹲過(guò)程中，人先向下做加速運(yùn)動(dòng)，后向下做減速運(yùn)動(dòng)，所以先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)，體重計(jì)的示數(shù)先小于后大于；體重秤示數(shù)先減小后增大。AB錯(cuò)誤；CD．起身過(guò)程，先向上做加速運(yùn)動(dòng)，后向上做減速運(yùn)動(dòng)，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，人先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)，體重計(jì)的示數(shù)先大于后小于；體重秤示數(shù)先增大后減小。C正確，D錯(cuò)誤。故選C。題型二：電梯中的超失重問(wèn)題分析4．（2023秋·全國(guó)·高一期中）在電梯內(nèi)放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，小花站在體重計(jì)上示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，某段時(shí)間內(nèi)小花發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，在這段時(shí)間內(nèi)下列說(shuō)法正確的是（

）A．電梯一定豎直向上加速運(yùn)動(dòng) B．電梯一定豎直向下加速運(yùn)動(dòng)C．小花所受的重力變小了 D．電梯的加速度大小為，方向豎直向下【答案】D【詳解】電梯靜止時(shí)，體重計(jì)示數(shù)為50kg，說(shuō)明小強(qiáng)同學(xué)的質(zhì)量為50kg，某段時(shí)間內(nèi)小花發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)為40kg，根據(jù)牛頓第二定律可得解得方向豎直向下；這段時(shí)間電梯可能豎直向上減速或豎直向下加速，小花處于失重狀態(tài)，但重力保持不變。故選D。5．（2023春·山東濰坊·高一山東省高密市第一中學(xué)?？计谀┘铀俣葌鞲衅魇且恍┲悄苁謾C(jī)上配備的較為實(shí)用的軟件，能顯示物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度變化情況?，F(xiàn)出于安全角度，需要分析某升降機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的加速度，將手機(jī)放置于升降機(jī)地面上并打開(kāi)加速度傳感器，使升降機(jī)從靜止開(kāi)始迅速上下運(yùn)動(dòng)，得到如圖所示的豎直方向上加速度隨時(shí)間變化的圖像，該圖像以豎直向上為正方向。由此可判斷出（）

A．手機(jī)在時(shí)刻速度為0B．運(yùn)行過(guò)程中手機(jī)有可能與升降機(jī)分離C．手機(jī)在時(shí)間內(nèi)，處于超重狀態(tài)D．在時(shí)間內(nèi)，升降機(jī)受到手機(jī)的壓力先減小再增大【答案】B【詳解】A．根據(jù)題意，由圖可知，之前加速度一直向上，時(shí)刻，則手機(jī)向上速度達(dá)到最大，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)題意，由圖可知，手機(jī)有段時(shí)間豎直向下的加速度等于重力加速度，所以手機(jī)有可能離開(kāi)過(guò)升降機(jī)，故B正確；C．根據(jù)題意，由圖可知，手機(jī)的加速度向下，手機(jī)處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)題意，由圖可知，手機(jī)加速度向上，由牛頓第二定律有由于減小，則減小，手機(jī)加速度向下，由牛頓第二定律有由于增大，則減小，即在時(shí)間內(nèi)，升降機(jī)對(duì)手機(jī)的支持了一直減小，由牛頓第三定律可知，機(jī)對(duì)升降機(jī)的壓力一直減小，故D錯(cuò)誤。故選B。6．（2022秋·河北邯鄲·高一校考期中）如圖所示，彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個(gè)小鐵球，在電梯運(yùn)行時(shí)，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量大了，這一現(xiàn)象表明（）

A．電梯在加速上升B．電梯在加速下降C．人對(duì)電梯的壓力大于重力D．人對(duì)電梯的壓力小于重力【答案】C【詳解】AB．根據(jù)題意可知，在電梯運(yùn)行時(shí)，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量大了，此時(shí)彈簧的彈力大于小鐵球的重力，處于超重狀態(tài)，則電梯具有向上的加速度，可能加速上升，也可能減速下降，故AB錯(cuò)誤；CD．由AB分析可知，人處于超重狀態(tài)，則人對(duì)電梯的壓力大于重力，故D錯(cuò)誤，C正確。故選C。題型三：完全失重問(wèn)題7．（2023·全國(guó)·高一）如圖所示，將物體A放在容器B中，以某一速度把容器B豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中容器B的底面始終保持水平，下列說(shuō)法正確的是（）A．在上升和下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力大小都一定等于零B．上升過(guò)程中A對(duì)B的壓力大小大于物體A受到的重力大小C．下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力大小大于物體A受到的重力大小D．在上升和下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力大小都等于物體A受到的重力大小【答案】A【詳解】對(duì)A、B組成的系統(tǒng)分析可知，系統(tǒng)只受重力作用，由牛頓第二定律可知，整個(gè)系統(tǒng)加速度為g，方向豎直向下，處于完全失重，所以A、B之間無(wú)相互作用力，所以在上升和下降過(guò)程中A對(duì)B的壓力大小都一定等于零。故選A。8．（2022秋·高一?？紗卧獪y(cè)試）如圖所示，跳高運(yùn)動(dòng)員起跳后向上運(yùn)動(dòng)，越過(guò)橫桿后開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，則運(yùn)動(dòng)員越過(guò)橫桿前、后在空中運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）

A．一直處于超重狀態(tài)B．一直處于失重狀態(tài)C．先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)D．先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)【答案】B【詳解】運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)地面后做斜上拋運(yùn)動(dòng)，越過(guò)橫桿前、后在空中運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，加速度為重力加速度，方向豎直向下，所以運(yùn)動(dòng)員始終處于完全失重狀態(tài)。故選B。9．（2022秋·安徽蕪湖·高一統(tǒng)考期末）2021年5月15日，我國(guó)天問(wèn)一號(hào)著陸器成功著陸火星表面，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程可以簡(jiǎn)化為：脫離環(huán)繞器后分別經(jīng)歷氣動(dòng)減速、降落傘減速和動(dòng)力減速三個(gè)階段，接著在距離火星表面約100米處懸停，經(jīng)過(guò)對(duì)著陸點(diǎn)的探測(cè)，最后勻速平穩(wěn)著陸。若著陸全程可視為豎直方向的運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（）A．隨環(huán)繞器繞火星運(yùn)行階段，著陸器處于超重狀態(tài)B．減速下降階段，著陸器處于完全失重狀態(tài)C．懸停階段，著陸器不受力D．勻速下降階段，著陸器處于平衡狀態(tài)【答案】D【詳解】A．隨環(huán)繞器繞火星運(yùn)行階段，著陸器處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．減速下降階段，加速度方向向上，著陸器處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．懸停階段，著陸器受火星對(duì)其的引力和反向推力，處于平衡狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．勻速下降階段，著陸器受力平衡，處于平衡狀態(tài)，故D正確。故選D。題型四：與F-t圖像問(wèn)題10．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）小紅和小明用體重計(jì)研究人在觀光升降電梯中的超重和失重現(xiàn)象。在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)小紅站在體重計(jì)上。在升降電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，小明觀察到體重計(jì)的示數(shù)隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。已知升降電梯從時(shí)經(jīng)歷了三個(gè)階段：由靜止開(kāi)始勻加速運(yùn)動(dòng)、勻速運(yùn)動(dòng)和勻減速運(yùn)動(dòng)，在時(shí)停止，。下列說(shuō)法正確的是（）A．小紅在內(nèi)重力增加了，小紅處于超重狀態(tài)B．升降電梯在小明觀察的這段時(shí)間內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)C．小紅在內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為D．小紅在內(nèi)位移為22m【答案】C【詳解】A．由圖像可知，小紅在內(nèi)處于超重狀態(tài)，但小紅的重力保持不變，故A錯(cuò)誤；B．由題意可知在內(nèi)由靜止開(kāi)始勻加速運(yùn)動(dòng)，小紅在這段時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)，加速度方向向上，可知升降電梯在小明觀察的這段時(shí)間內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．小紅在內(nèi)的加速度大小為可知小紅在時(shí)的速度為則小紅在內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為，故C正確；D．小紅在內(nèi)的位移為小紅在內(nèi)的位移為小紅在時(shí)停止，則的位移為小紅在內(nèi)位移為故D錯(cuò)誤。故選C。11．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）圖甲是萊蕪一中尚清華同學(xué)站在接有力傳感器的板上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖，圖中的O點(diǎn)表示他的重心。圖乙是傳感器所受壓力隨時(shí)間變化的圖像，圖像上a、b兩點(diǎn)的縱坐標(biāo)分別為900N和300N，重力加速度g=10m/s2，不計(jì)空氣阻力。根據(jù)圖像分析可知（）A．尚清華的重力可由b點(diǎn)讀出，為300NB．尚清華在b到c的過(guò)程中先處于超重狀態(tài)再處于失重狀態(tài)C．尚清華在雙腳與板不接觸的過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)D．尚清華在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度大于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度【答案】C【詳解】A．開(kāi)始時(shí)人處于平衡狀態(tài)，人對(duì)傳感器的壓力為900N，人的重力也為900N，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．b到c過(guò)程中，人對(duì)板的壓力先小于人的真實(shí)重力，后大于人的真實(shí)重力，則人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．離開(kāi)板后人只受重力的作用，處于完全失重狀態(tài)，選項(xiàng)C正確；D．b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻彈力與重力的差值要小于c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻彈力與重力的差值，則人在b點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度要小于在c點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻的加速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。12．（2021秋·高一課時(shí)練習(xí)）如圖甲所示，在升降機(jī)的頂部裝了一個(gè)能夠顯示拉力大小的傳感器，傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛一個(gè)質(zhì)量為m的小球，若升降機(jī)在勻速運(yùn)行過(guò)程中突然停止，并以此時(shí)為零時(shí)刻，在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示，g為重力加速度，則（）A．升降機(jī)停止前在向下運(yùn)動(dòng)B．0~t1時(shí)間內(nèi)小球處于失重狀態(tài)，速率不斷增大C．t2~t3時(shí)間內(nèi)小球處于超重狀態(tài)，速率不斷減小D．t3~t4時(shí)間內(nèi)小球處于超重狀態(tài)，速率不斷減小【答案】C【詳解】A．升降機(jī)在勻速運(yùn)行過(guò)程中突然停止，由于慣性，小球會(huì)繼續(xù)沿著原來(lái)的運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，時(shí)間內(nèi)，小球處于失重狀態(tài)，彈簧彈力由mg減小為0，說(shuō)明彈簧逐漸恢復(fù)原長(zhǎng)，升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng)，小球在繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．時(shí)間內(nèi)，拉力小于重力，小球處于失重狀態(tài)，加速度的方向向下，與速度反向，則速度逐漸減小，B錯(cuò)誤；CD．同理分析可得：時(shí)間內(nèi)，小球向上減速，加速度方向一直向下，小球處于失重狀態(tài)；時(shí)間內(nèi)，小球向下加速，加速度方向一直向下，小球處于失重狀態(tài)；時(shí)間內(nèi)，小球向下減速，加速度方向一直向上，小球處于超重狀態(tài)；時(shí)間內(nèi)，小球向上加速，加速度方向一直向上，小球處于超重狀態(tài)，C正確，D錯(cuò)誤。故選C。題型五：超重失重問(wèn)題分析物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)13．（2023秋·安徽滁州·高一校聯(lián)考期末）如圖是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲——起立的動(dòng)作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線，縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間。由圖線可知，該同學(xué)的體重約為，除此以外，還可以得到以下信息（）A．時(shí)人處在下蹲的最低點(diǎn) B．時(shí)人處于起立靜止?fàn)顟B(tài)C．下蹲過(guò)程中人處于先失重后超重的狀態(tài) D．該同學(xué)做了2次下蹲—起立的動(dòng)作【答案】C【詳解】A．人處在下蹲的最低點(diǎn)時(shí)應(yīng)該有向上的最大加速度，由圖可知在時(shí)人有向下的加速度最大，故A錯(cuò)誤；B．時(shí)傳感器示數(shù)等于人的重力，故此時(shí)處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)，故B錯(cuò)誤；C．人在下蹲的過(guò)程中，先加速向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)加速度方向向下，故人處于失重狀態(tài)，最后人靜止，故后半段是人減速向下的過(guò)程，此時(shí)加速度方向向上，人處于超重狀態(tài)，故下蹲過(guò)程中人先失重后超重，故C正確；D．該同學(xué)在前時(shí)是下蹲過(guò)程，后是起立的過(guò)程，所以共做了1次下蹲—起立的動(dòng)作，故D錯(cuò)誤。故選C。14．（2023春·云南紅河·高一?？计谥校┠橙苏驹趬毫鞲衅魃?，做“下蹲起立”的動(dòng)作時(shí)，計(jì)算機(jī)記錄壓力隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。已知該人質(zhì)量為，重力加速度g取，則由圖線可知該人（）

A．下蹲過(guò)程中一直處于失重狀態(tài)B．起立過(guò)程中先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)C．內(nèi)完成了兩次“下蹲—起立”的動(dòng)作D．內(nèi)加速度的最大值約為【答案】B【詳解】A．人下蹲過(guò)程中，先向下加速后向下減速，加速度方向先向下后向上，先失重后超重，故A錯(cuò)誤；B．人起立過(guò)程中，先向上加速后向上減速，加速度方向先向上后向下，先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，故B正確；C．由圖像可知，內(nèi)完成了1次“下蹲—起立”的動(dòng)作，故C錯(cuò)誤；D．由圖像可知，當(dāng)時(shí)，加速度最大，則有解得故D錯(cuò)誤。故選B。題型六：超重、失重的有關(guān)計(jì)算15．（2023秋·河北石家莊·高一河北靈壽中學(xué)?？计谀┤鐖D是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲～起立的動(dòng)作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線，縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間，g取10m/s2.，下列說(shuō)法正確的是（）A．從a到b過(guò)程，人的加速度方向向上B．從a到b過(guò)程，人的重力先減小后增大C．下蹲過(guò)程中人先失重后超重D．6s內(nèi)該同學(xué)做了2次下蹲～起立的動(dòng)作【答案】C【詳解】A．根據(jù)圖像可知，人在壓力傳感器上的實(shí)重為500N，從a到b過(guò)程中，壓力傳感器的視重小于實(shí)重，則可知人的加速度方向向下，故A錯(cuò)誤；B．從a到b過(guò)程，人的重力不發(fā)生改變，改變的是壓力傳感器的視重，故B錯(cuò)誤；C．下蹲過(guò)程中人的速度先從0開(kāi)始增大，后又減小為零，即下蹲過(guò)程中人先向下做加速度運(yùn)動(dòng)后做減速度運(yùn)動(dòng)，因此人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，故C正確；D．下蹲過(guò)程中視重先小于實(shí)重，再大于實(shí)重，當(dāng)人完全蹲下后視重等于實(shí)重；起立過(guò)程中視重先大于實(shí)重，再小于實(shí)重，當(dāng)完全起立后視重等于實(shí)重，因此根據(jù)圖像可知，6s內(nèi)該同學(xué)做了1次下蹲～起立的動(dòng)作，故D錯(cuò)誤。故選C。16．（2022秋·湖南株洲·高一株洲二中?？计谀┤鐖D所示，質(zhì)量的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上。重力加速度g取，當(dāng)升降機(jī)做下列各種運(yùn)動(dòng)時(shí)，求體重計(jì)的示數(shù)。（1）勻速上升；（2）以的加速度加速上升；（3）以的加速度加速下降?！敬鸢浮浚?）500N；（2）700N；（3）250N【詳解】（1）勻速上升時(shí)，由平衡條件得：FN1＝mg＝500N由牛頓第三定律得：人對(duì)體重計(jì)壓力為500N，即體重計(jì)示數(shù)為500N；（2）加速上升時(shí)，由牛頓第二定律得：FN2－mg＝ma1解得FN2＝mg＋ma1＝700N由牛頓第三定律得：人對(duì)體重計(jì)壓力為700N，即體重計(jì)示數(shù)為700N；（3）加速下降時(shí)，由牛頓第二定律得：mg－FN3＝ma3解得FN3＝mg－ma3＝250N由牛頓第三定律得：人對(duì)體重計(jì)壓力為250N，即體重計(jì)示數(shù)為250N。17．（2018秋·浙江溫州·高一?？计谀┮毁|(zhì)量為m=40kg的小孩子站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上。電梯從t=0時(shí)刻由靜止開(kāi)始上升，在0s到6s內(nèi)體重計(jì)示數(shù)F的變化如圖所示。試問(wèn)：(1)在0到2s內(nèi)電梯上升的加速度大?。?2)在0到6s內(nèi)電梯上升的高度是多少？（取重力加速度g=10m/s2）【答案】(1)1m/s2；(2)9m【詳解】(1)對(duì)小孩進(jìn)行受力分析，列出牛頓第二定律有a1==1m/s2則在0到2s時(shí)間內(nèi)的加速度為1m/s2。(2)由F—t圖像可知在0到2s內(nèi)電梯做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式有x1=a1t12，v1=a1t1代入數(shù)據(jù)有x1=2m，v1=2m/s在2到5s內(nèi)電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻速直線運(yùn)動(dòng)的公式有x2=v1t2=6m5到6s內(nèi)電梯做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式a3==-2m/s2，x3=v1t3+a3t32=1m則電梯上升的總位移為x=x1+x2+x3=9m則0到6s內(nèi)電梯上升了9m。18．（2023·全國(guó)·高一課堂例題）在某游樂(lè)場(chǎng)有一巨型娛樂(lè)器械，將座艙用升降機(jī)送到離地面75m的高處，然后讓其自由落下，座艙落到離地面25m高時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始啟動(dòng)，座艙做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面時(shí)剛好停止。若座艙中某人用手托料重50N的鉛球，取g=10m/s2，不計(jì)空氣阻力。求：（1）座艙離地面35m時(shí)，手對(duì)球的支持力；（2）從開(kāi)始下落到著地經(jīng)歷的總時(shí)間；（3）座艙離地面15m時(shí)，球?qū)κ值膲毫??！敬鸢浮浚?）0；（2）；（3）150N【詳解】（1）座艙離地面35m時(shí)，座艙處于完全失重狀態(tài)，所以手對(duì)球的支持力為零；（2）座艙自由落體的時(shí)間s座艙自由落體的末速度m/s座艙勻減速的加速度為m/s2座艙勻減速的時(shí)間為s座艙從開(kāi)始下落到著地經(jīng)歷的總時(shí)間s（3）座艙離地面15m時(shí)，座艙做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，以球?yàn)檠芯繉?duì)象，據(jù)牛頓第二定律可得得N據(jù)牛頓第三定律，球?qū)κ值膲毫?50N。三：課堂過(guò)關(guān)精練一、單選題19．（2023秋·廣東深圳·高一統(tǒng)考期末）如圖，用手托住幾本教材，下列哪種情況下教材對(duì)手的作用力比教材的重力大（）

A．使書本勻速向上運(yùn)動(dòng) B．使書本勻速向下運(yùn)動(dòng)C．使書本勻減速向下運(yùn)動(dòng) D．使書本勻減速向上運(yùn)動(dòng)【答案】C【詳解】AB．使教材勻速向上、向下運(yùn)動(dòng)均處于平衡狀態(tài)，支持力等于重力大小，由牛頓第三定律可知壓力大小等于支持力大小，說(shuō)明教材對(duì)手的作用力與教材的重力大小相同，AB錯(cuò)誤；C．使教材勻減速向下運(yùn)動(dòng)，合力向上，支持力大于重力大小，教材對(duì)手的作用力比教材的重力大，C正確；D．使書本勻減速向上運(yùn)動(dòng)，合力向下，支持力小于重力大小，則教材對(duì)手的作用力比教材的重力小，D錯(cuò)誤；故選C。20．（2023秋·江蘇連云港·高一統(tǒng)考期末）如圖是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲一起立的動(dòng)作時(shí)，傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖像，縱坐標(biāo)為壓力F，橫坐標(biāo)為時(shí)間t。由圖像可知（）

A．t1~t2時(shí)間內(nèi)人處于起立過(guò)程B．t3出時(shí)刻人處于超重狀態(tài)C．人的重力大小為F2D．t1時(shí)刻人處在下蹲的最低點(diǎn)【答案】B【詳解】AD．t1~t2時(shí)間內(nèi)人先失重后超重，加速度先向下后向上，可知處于下蹲過(guò)程，t1時(shí)刻人處在下蹲的過(guò)程中，不在最低點(diǎn)，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤；B．t3出時(shí)刻人對(duì)傳感器的壓力大于重力，則人處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B正確；C．由圖可知，人的重力大小為F1，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；故選B。21．（2023春·河南濮陽(yáng)·高一濮陽(yáng)一高?？计谥校┠橙苏驹趬毫鞲衅魃献觥跋露滓黄鹆ⅰ钡膭?dòng)作時(shí)，記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線如圖所示，縱坐標(biāo)為力（單位為N），橫坐標(biāo)為時(shí)間（單位為s），由圖線可知，該人的體重約為650N。除此之外，還可以得到的信息是（）

A．該人做了一次“下蹲一起立”的動(dòng)作B．下蹲過(guò)程中先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)C．5s末人正在向下勻速運(yùn)動(dòng)D．下蹲過(guò)程中人的最大加速度約為5m/s2【答案】A【詳解】AB．下蹲過(guò)程中人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，起立過(guò)程中先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，完成下蹲或者起立后人對(duì)傳感器的壓力等于自身重量，對(duì)照?qǐng)D中曲線的變化可知，該人做了一次“下蹲一起立”的動(dòng)作，故A正確、B錯(cuò)誤；C．由圖可知5s末時(shí)人完成了下蹲動(dòng)作，并且對(duì)傳感器的壓力等于自身重量，說(shuō)明此時(shí)人靜止的蹲在傳感器上，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)牛頓第二定律可知，下蹲過(guò)程中人的加速度為所以人的加速度最大時(shí)候就是傳感器提供的支持力最小的時(shí)候，由圖可知最小的支持力約為180N，所以人的最大加速度約為故D錯(cuò)誤。故選A。22．（2023秋·河北唐山·高一開(kāi)灤第二中學(xué)?？计谀┤鐖D是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲和起立動(dòng)作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線，縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間，g取10m/s2.，下列說(shuō)法正確的是（）

A．從a到c過(guò)程，人的加速度方向先向下后向上B．從d到e過(guò)程，人的重力先增大后減小C．a(chǎn)b為下蹲過(guò)程，bc為起立過(guò)程D．6s內(nèi)該同學(xué)做了2次下蹲～起立的動(dòng)作【答案】A【詳解】A．從a到b過(guò)程，某同學(xué)對(duì)傳感器的壓力小于重力，處于失重狀態(tài)，人的加速度方向向下，從b到c過(guò)程，某同學(xué)對(duì)傳感器的壓力大于重力，處于超重狀態(tài)，人的加速度方向向上，故A正確；B．從d到e過(guò)程，人的重力一直保持不變，故B錯(cuò)誤；C．人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過(guò)程，先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重，對(duì)應(yīng)先失重再超重，故C錯(cuò)誤；D．人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過(guò)程，先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重，對(duì)應(yīng)先失重再超重，起立對(duì)應(yīng)先超重再失重，對(duì)應(yīng)圖象可知，6s內(nèi)該同學(xué)做了一次下蹲—起立的動(dòng)作，故D錯(cuò)誤。故選A。23．（2023春·山西朔州·高一懷仁市第一中學(xué)校校聯(lián)考期中）搭載神舟十三號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十三運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心按照預(yù)定時(shí)間精準(zhǔn)點(diǎn)火發(fā)射，載人飛船在發(fā)射升空、在軌運(yùn)行、返回著陸的過(guò)程中，飛船中的宇航員會(huì)經(jīng)歷一系列超重和失重的過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（

）A．飛船加速升空時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B．飛船在重力作用下加速返回地球時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)C．飛船打開(kāi)減速傘減速下降時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)D．飛船在軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)【答案】D【詳解】A．飛船加速升空時(shí)，宇航員具有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．飛船在重力作用下加速返回地球時(shí)，宇航員具有向下的加速度，處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．飛船打開(kāi)減速傘減速下降時(shí)，宇航員具有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．飛船在軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，引力使宇航員具有向下的加速度，處于失重狀態(tài)，故D正確．故選D。24．（2023春·云南昆明·高一統(tǒng)考期末）人站在力傳感器上完成下蹲、起立動(dòng)作。計(jì)算機(jī)采集到力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A．到過(guò)程中人處于超重狀態(tài)B．到d過(guò)程中人處于超重狀態(tài)C．到d為“下蹲—起立”過(guò)程D．到d為“起立—下蹲”過(guò)程【答案】A【詳解】A．根據(jù)圖像可知，人的重力（實(shí)重）為，在到過(guò)程中，力傳感器的示數(shù)大于，即視重大于實(shí)重，人處于超重狀態(tài)，故A正確；B．在到d過(guò)程中，根據(jù)圖像可知，力傳感器的示數(shù)小于，即視重小于實(shí)重，人處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；CD．人從蹲姿起立的過(guò)程中，先向上加速，再向上減速，所以起立的整個(gè)過(guò)程中先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)，因此可知到d為“起立”過(guò)程，故CD錯(cuò)誤。故選A。25．（2023·全國(guó)·高一隨堂練習(xí)）將金屬塊m用壓縮的輕彈簧卡在一個(gè)矩形的箱子中，如圖所示，在箱子的上頂板和下底板裝有壓力傳感器，箱子可以沿豎直軌道運(yùn)動(dòng)。當(dāng)箱子以加速度豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，上頂板的壓力傳感器顯示的壓力N=7.2N，下底板的壓力傳感器顯示的壓力F=12.0N。（g取10m/s2）（1）金屬塊的質(zhì)量m為多少?（2）若上頂板的壓力傳感器的示數(shù)是下底板的壓力傳感器示數(shù)的一半，試判斷箱子的運(yùn)動(dòng)情況。（3）要使上頂板的壓力傳感器的示數(shù)為零，箱子沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的情況可能是怎樣的?

【答案】（1）0.6kg；（2）箱子做勻速直線運(yùn)動(dòng)；（3）箱子向上加速或向下減速，加速度大小為10m/s2【詳解】（1）由題意可知，金屬塊所受豎直向下的壓力值即為上底板壓力傳感器示數(shù)（設(shè)為F1），金屬塊所受豎直向上的彈力值即為下底板壓力傳感器示數(shù)（設(shè)為F2）。當(dāng)a=2m/s2（豎直向下）、F1=7.2N、F2=12N時(shí)，對(duì)金屬塊有F1+mg-F2=ma代入數(shù)據(jù)解得m=0.6kg（2）若上底板壓力傳感器示數(shù)為下底板壓力傳感器示數(shù)的一半，因?yàn)閺椈尚巫兞繘](méi)有改變，所以下底板壓力傳感器示數(shù)不變，根據(jù)牛頓第二定律得F1′+mg-F2=ma′代入數(shù)據(jù)解得a′=0知箱子做勻速直線運(yùn)動(dòng)；（3）設(shè)上底板壓力傳感器示數(shù)恰好為零（即上底板與金屬塊接觸但不擠壓），此時(shí)下底板壓力傳感器示數(shù)仍然不變，有解得加速度的方向向上；故要使上頂板壓力傳感器的示數(shù)為零，則箱子沿豎直軌道運(yùn)動(dòng)向上加速或向下減速，加速度大小為10m/s2。26．（2023秋·全國(guó)·高一專題練習(xí)）一木箱靜止在地面上，木箱連同固定在箱子上的桿總質(zhì)量為M，有一質(zhì)量為m的環(huán)套在桿上，給環(huán)一初速度，使其沿桿向上減速運(yùn)動(dòng)，試求環(huán)向上運(yùn)動(dòng)的加速度多大時(shí)，才使箱子對(duì)地面的壓力為零？【答案】【詳解】解法一：如圖所示，以小環(huán)為研究對(duì)象，設(shè)其與桿間作用力為f，加速度大小為a，則：mg＋f＝ma再對(duì)箱子分析受力列平衡方程：FN＋f′＝Mgf＝f′令FN＝0，由以上各式解得。解法二：利用超重、失重法小環(huán)有向下的加速度，處于失重狀態(tài)，若失重部分恰等于整體重力，則箱子對(duì)地面壓力為零，則：ma＝(M＋m)g，得：四：高分突破精練一、單選題27．（2023·全國(guó)·高一）一位蹦床運(yùn)動(dòng)員僅在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，蹦床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的彈力F隨時(shí)間t的變化規(guī)律通過(guò)傳感器用計(jì)算機(jī)繪制出來(lái)如圖所示。設(shè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不計(jì)空氣阻力，g取。則下列說(shuō)法中正確的是（

）

A．蹦床運(yùn)動(dòng)員在時(shí)離開(kāi)蹦床B．運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為C．時(shí)運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)D．時(shí)運(yùn)動(dòng)員處于完全失重狀態(tài)【答案】D【詳解】A.由圖知，運(yùn)動(dòng)員所受的重力為500N，到，運(yùn)動(dòng)員處在超重狀態(tài)，所以在向下壓彈床，故A錯(cuò)誤；B.由圖可知，運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)蹦床后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，離開(kāi)蹦床的時(shí)刻為6.8s或9.4s，再下落到蹦床上的時(shí)刻為8.4s或11s，時(shí)間間隔均為1.6s，故B錯(cuò)誤；C.時(shí)，蹦床彈力小于運(yùn)動(dòng)員的重力，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D.時(shí)，蹦床彈力為零，運(yùn)動(dòng)員處于完全失重狀態(tài)，故D正確。故選D。28．（2023·全國(guó)·高一專題練習(xí)）下列關(guān)于超重和失重的說(shuō)法正確的是（）A．游泳高手可以靜躺在水面上，那時(shí)的人處于完全失重狀態(tài)B．跳水運(yùn)動(dòng)員在入水前處于失重狀態(tài)，入水后短時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)C．飛船利用火箭發(fā)射后，上升過(guò)程中處于超重狀態(tài)，返回地面過(guò)程中處于失重狀態(tài)D．給物塊一個(gè)初速度沿斜面上滑，上滑的過(guò)程中物塊處于超重狀態(tài)，到最高點(diǎn)后下滑，下滑的過(guò)程中物塊處于失重狀態(tài)【答案】B【詳解】A．游泳高手可以靜躺在水面上時(shí)加速度為零，處于平衡狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．跳水運(yùn)動(dòng)員在入水前加速度向下，處于失重狀態(tài)，入水后短時(shí)間內(nèi)加速度向上，處于超重狀態(tài)，故B正確；C．飛船利用火箭發(fā)射后，加速上升過(guò)程中處于超重狀態(tài)，減速上升過(guò)程中處于失重狀態(tài)，返回地面過(guò)程中加速下降時(shí)處于失重狀態(tài)，減速下降時(shí)處于超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．給物塊一個(gè)初速度沿斜面上滑，上滑的過(guò)程中物塊減速，有沿斜面向下的加速度，處于失重狀態(tài)，到最高點(diǎn)后下滑，下滑的過(guò)程中物塊加速下滑，處于失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選B。29．（2022秋·江蘇南京·高一江蘇省溧水高級(jí)中學(xué)?？茧A段練習(xí)）近幾年，極限運(yùn)動(dòng)越來(lái)越受到年輕人的喜歡，其中“反向蹦極”是一項(xiàng)比蹦極更刺激的運(yùn)動(dòng)。如圖所示，彈性輕繩的上端固定在O點(diǎn)，并與力傳感器相連，拉長(zhǎng)后將下端固定在體驗(yàn)者的身上，并與固定在地面上的扣環(huán)相連。穩(wěn)定時(shí)力傳感器示數(shù)為2100N，打開(kāi)扣環(huán)，從A點(diǎn)由靜止釋放，體驗(yàn)者（連同裝備）像火箭一樣被“豎直發(fā)射”，經(jīng)B點(diǎn)上升到最高位置C點(diǎn)，在B點(diǎn)時(shí)速度最大。人與裝備的總質(zhì)量為70kg（可視為質(zhì)點(diǎn)），不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法不正確的是（）A．在C點(diǎn)，人處于失重狀態(tài)B．在B點(diǎn)，人所受合力為零C．打開(kāi)扣環(huán)瞬間，人的加速度大小為10m/s2D．從A點(diǎn)到B點(diǎn)上升過(guò)程中，人的加速度不斷減小【答案】C【詳解】A．根據(jù)題意可知，B到C過(guò)程，體驗(yàn)者向上做減速運(yùn)動(dòng)，在最高位置C點(diǎn)時(shí)，速度為零，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故A正確；B．在點(diǎn)時(shí)人的速度最大，加速度為零，此時(shí)人所受合力為零，故B正確；C．傳感器示數(shù)為設(shè)此時(shí)彈性繩的彈力為F，由平衡條件得打開(kāi)扣環(huán)瞬間，對(duì)人由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)解得故C錯(cuò)誤；D．人從A點(diǎn)到B點(diǎn)過(guò)程，彈性繩的拉力大于人的重力，隨著人向上運(yùn)動(dòng)，彈性繩的伸長(zhǎng)量減小，彈性繩的彈力F減小，人所受合力減小，加速度減小。故D正確。本題選錯(cuò)誤的，故選C。30．（2023春·浙江杭州·高一校聯(lián)考期中）人站在力傳感器上完成下蹲和站起動(dòng)作，傳感器記錄的力隨時(shí)間變化圖像（圖）如圖所示，則（

）

A．下蹲過(guò)程中最大加速度為6m/s2 B．人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，后變小C．人在站起過(guò)程中，先失重后超重 D．人在8s內(nèi)完成了兩次下蹲和兩次站起動(dòng)作【答案】A【詳解】A．由圖可知，傳感器的最小壓力約為200N，則根據(jù)牛頓第二定律得最大加速度為故A正確；B．人在下蹲過(guò)程中，先加速下降再減速下降，所以力的示數(shù)先變小，后變大，故B錯(cuò)誤；C．人在站起過(guò)程中，先加速起立再減速起立，所以先超重后失重，故C錯(cuò)誤；D．人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變小，后變大，人在站起過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，后變小，所以動(dòng)作人在8s內(nèi)完成了一次下蹲和一次站起動(dòng)作，故D錯(cuò)誤。故選A。31．（2022秋·河南安陽(yáng)·高一統(tǒng)考期末）體驗(yàn)式學(xué)習(xí)是一種很有效的學(xué)習(xí)方式。如圖所示，課堂上老師借助體重計(jì)讓學(xué)生體驗(yàn)“超失重現(xiàn)象”，體驗(yàn)過(guò)程中，學(xué)生立于體重計(jì)上完成一次下蹲起立，則下列判斷中正確的是（）

A．學(xué)生下蹲的過(guò)程中，體重計(jì)的示數(shù)減小，小于其體重B．學(xué)生起立的過(guò)程中，體重計(jì)的示數(shù)增大，大于其體重C．學(xué)生下蹲的過(guò)程中，體重計(jì)的示數(shù)先減小后不變D．學(xué)生起立的過(guò)程中，體重計(jì)的示數(shù)先大于其體重后小于其體重【答案】D【詳解】AC．學(xué)生下蹲的過(guò)程中，先向下加速后向下減速，加速度先向下后向上，先失重后超重，所以體重計(jì)的示數(shù)先小于其體重后大于其體重即先變小后變大，故AC錯(cuò)誤；BD．學(xué)生起立的過(guò)程中，先向上加速后向上減速，加速度先向上后向下，先超重后失重，體重計(jì)的示數(shù)先大于其體重后小于其體重，故B錯(cuò)誤D正確。故選D。32．（2023秋·浙江寧波·高一寧波市北侖中學(xué)?？奸_(kāi)學(xué)考試）圖甲是我國(guó)運(yùn)動(dòng)員在倫敦奧運(yùn)會(huì)上蹦床比賽的一個(gè)情景。設(shè)這位蹦床運(yùn)動(dòng)員僅在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員的腳在接觸蹦床過(guò)程中，蹦床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的彈力F隨時(shí)間t的變化規(guī)律，如圖乙所示。g取10m/s2，不計(jì)空氣阻力，根據(jù)F—t圖像可知，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（

）A．運(yùn)動(dòng)員在4.8s~5.4s內(nèi)處于超重狀態(tài)B．運(yùn)動(dòng)員在11s~12s內(nèi)先處于失重狀態(tài)再處于超重狀態(tài)再處于失重狀態(tài)C．跳躍節(jié)奏穩(wěn)定后，處于完全失重狀態(tài)持續(xù)的最長(zhǎng)時(shí)間為1.6sD．運(yùn)動(dòng)員重心離開(kāi)蹦床上升的最大高度是12.8m【答案】D【詳解】A．由圖像可知，0~3.6s內(nèi)，彈力等于重力，運(yùn)動(dòng)員在4.8s~5.4s內(nèi)，彈力大于重力，故運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)，故A正確，不符合題意；B．由圖乙可知，運(yùn)動(dòng)員在11s~12s內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員受到的彈力先小于重力，再大于重力，然后再小于重力，故運(yùn)動(dòng)員先處于失重狀態(tài)再處于超重狀態(tài)再處于失重狀態(tài)，故B正確，不符合題意；C．由圖像可知運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)蹦床后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，離開(kāi)蹦床的時(shí)刻為6.8s或9.4s，再下落到蹦床上的時(shí)刻為8.4s或11s，它們的時(shí)間間隔均為1.6s，故處于完全失重狀態(tài)的最長(zhǎng)時(shí)間為1.6s，故C正確，不符合題意；D．由圖像可知，離開(kāi)蹦床的最長(zhǎng)時(shí)間為1.6s，由對(duì)稱性可知，上升時(shí)間為0.8s，則上升的最大高度為故D錯(cuò)誤，符合題意。故選D。二、多選題33．（2023秋·云南昆明·高一統(tǒng)考期末）在家上網(wǎng)課期間，張明同學(xué)利用力傳感器探究下蹲過(guò)程中的超重失重現(xiàn)象。他站在壓力傳感器上，做下蹲動(dòng)作的過(guò)程中傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線如圖所示，已知該同學(xué)的體重為500N，由圖線還可以得到的信息是（）

A．在0到時(shí)間內(nèi)他處于靜止?fàn)顟B(tài)B．時(shí)刻他所受的重力最小C．時(shí)刻他對(duì)傳感器的壓力最大D．在到時(shí)間內(nèi)他處于失重狀態(tài)，在到時(shí)間內(nèi)他處于超重狀態(tài)【答案】AC【詳解】A．0到時(shí)間內(nèi)，張同學(xué)對(duì)傳感器的壓力一直等于自身的重力不變，說(shuō)明張同學(xué)處于平衡狀態(tài)，結(jié)合題意可以判斷出他處于靜止?fàn)顟B(tài)，故A正確；B．在整個(gè)過(guò)程中，變化的是張同學(xué)對(duì)傳感器的壓力，重力是不變的，故B錯(cuò)誤；C．從圖像上可以看出，時(shí)刻張同學(xué)對(duì)傳感器的壓力最大，故C正確；D．到整個(gè)過(guò)程中，張同學(xué)對(duì)傳感器的壓力都是小于自身的重力，處于失重狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。故選AC。34．（2023秋·云南保山·高一統(tǒng)考期末）圖甲是某人站在接有傳感器的地板上做下蹲、起跳和回落動(dòng)作的示意圖，圖中的小黑點(diǎn)表示人的重心，圖乙是地板所受壓力隨時(shí)間變化的圖像，取重力加速度。根據(jù)圖像分析可知（）

A．到的過(guò)程中，人先處于失重狀態(tài)再處于超重狀態(tài)B．人的重力可由點(diǎn)讀出，約為C．點(diǎn)是人在雙腳離開(kāi)地板的過(guò)程中上升最高的點(diǎn)D．人上升的最大高度約為【答案】AD【詳解】AB．人的重力從a點(diǎn)讀出約為1000N，質(zhì)量約為100kg；b到c的過(guò)程中，壓力從400N增加到2000N，壓力先小于重力后大于重力，所以人先處于失重狀態(tài)再處于超重狀態(tài)，故A正確，B錯(cuò)誤；C．從d點(diǎn)到e點(diǎn)壓力等于零，表明在d點(diǎn)是人雙腳離開(kāi)地板的一瞬間，從d點(diǎn)到e點(diǎn)人在空中運(yùn)動(dòng)，e點(diǎn)是人落回地板的一瞬間，故C錯(cuò)誤；D．從d點(diǎn)到e點(diǎn)人在空中運(yùn)動(dòng)，人在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間人上升的最大高度約為故D正確。故選AD。35．（2022秋·河南省直轄縣級(jí)單位·高一濟(jì)源高中校考期末）圖甲是某人站在力傳感器上做下蹲、起跳動(dòng)作的示意圖，傳感器表面水平，F(xiàn)表示人對(duì)傳感器的壓力，中間的“●”表示人的重心，圖乙是根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)畫出的圖像，兩圖中各點(diǎn)均對(duì)應(yīng)，其中有幾個(gè)點(diǎn)在圖甲中沒(méi)有畫出。取，根據(jù)圖像分析可知（

）

A．a(chǎn)到b的過(guò)程為下蹲過(guò)程，b點(diǎn)為重心最低點(diǎn)位置B．c點(diǎn)位置時(shí)，人下蹲的速度達(dá)到最大C．e點(diǎn)位置人處于失重狀態(tài)D．e點(diǎn)的加速度大小等于g點(diǎn)的加速度大小【答案】BD【詳解】A．b點(diǎn)壓力最小，加速度方向向下，處于減速階段，不是重心最低點(diǎn)，A錯(cuò)誤；B．c點(diǎn)位置時(shí)，人受重力與支持力相等，加速度為零，則速度最大，B正確；C．e點(diǎn)位置，人受重力小于支持力，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)，C錯(cuò)誤；D．e點(diǎn)支持力為1000N，g點(diǎn)支持力為0，而重力為500N，根據(jù)牛頓第二定律可知，e點(diǎn)的加速度大小等于g點(diǎn)的加速度大小，D正確。故選BD。36．（2023春·廣東廣州·高一統(tǒng)考開(kāi)學(xué)考試）如圖所示是我國(guó)長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景。宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A．火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B．飛船加速下落時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)C．火箭加速上升時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其所受支持力D．飛船落地前減速，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力【答案】BD【詳解】A．火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)。故A錯(cuò)誤。B．火箭加速下落時(shí)，加速度方向向下，宇航員處于失重狀態(tài)，故B正確；C．火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，但壓力與支持力是一對(duì)相互作用力，大小始終相等，故C錯(cuò)誤。D．火箭在落地前減速，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，故D正確。故選BD。37．（2023秋·河南鄭州·高一統(tǒng)考期末）很多智能手機(jī)都有加速度傳感器，能通過(guò)圖像顯示加速度情況。用手掌托著智能手機(jī)，打開(kāi)加速度傳感器，把手機(jī)向上拋出，然后又在拋出點(diǎn)接住手機(jī)，得到如圖所示的加速度隨時(shí)間變化的圖像，圖中，取重力加速度，由此可判斷出（）A．時(shí)刻手機(jī)處于失重狀態(tài)B．時(shí)刻手機(jī)的速度最大C．時(shí)刻手機(jī)離開(kāi)手掌D．手機(jī)離開(kāi)手掌后上升的高度為0.45m【答案】BD【詳解】A．時(shí)刻手機(jī)的加速度向上最大，處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．時(shí)刻之前，加速度為正，速度為正，做加速運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻之后，加速度為負(fù)，開(kāi)始減速，所以時(shí)刻手機(jī)的速度最大，故B正確；C．離開(kāi)手掌只受重力，加速度為-10.0m/s2，所以時(shí)刻手機(jī)離開(kāi)手掌，故C錯(cuò)誤；D．由圖知時(shí)刻手機(jī)離開(kāi)手掌，時(shí)刻手機(jī)回到手掌，手機(jī)離開(kāi)手掌后上升的高度為故D正確。故選BD。38．（2023秋·青海西寧·高一統(tǒng)考期末）如圖所示是我國(guó)長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）A．火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B．飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)C．飛船落地前減速下落時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力D．火箭加速上升時(shí)的加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力【答案】CD【詳解】A．火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．飛船加速下落時(shí)，加速度方向向下，宇航員處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．飛船在落地前減速，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，故C正確；D．火箭加速上升的加速度逐漸減小時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，故D正確。故選CD。39．（2023秋·湖南衡陽(yáng)·高一統(tǒng)考期末）2022年長(zhǎng)江流域夏秋連旱，各地森林火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，某地消防使用無(wú)人機(jī)參與滅火作業(yè)，如圖所示，無(wú)人機(jī)帶著消防水箱豎直升空，先從靜止開(kāi)始向上做勻加速，再繼續(xù)勻速，最后勻減速運(yùn)動(dòng)至懸停，若水箱受到的空氣阻力忽略不計(jì)，則（

）A．勻加速過(guò)程，水箱處于超重狀態(tài)B．勻減速過(guò)程，水箱處于超重狀態(tài)C．勻速過(guò)程，拉力大小大于水箱及水的重力大小D．在勻加速和勻減速過(guò)程水箱的平均速度相同【答案】AD【詳解】A．勻加速過(guò)程，水箱具有向上的加速度，水箱處于超重狀態(tài)，故A正確；B．勻減速過(guò)程，水箱具有向下的加速度，水箱處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．勻速過(guò)程，拉力大小等于水箱及水的重力大小，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度等于速度的平均值可知在勻加速和勻減速過(guò)程水箱的平均速度相同，故D正確。故選AD。40．（2023秋·湖南張家界·高一統(tǒng)考期末）跳臺(tái)跳水可簡(jiǎn)化為如下的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)上斜向上跳起，一段時(shí)間后落入水中，如圖所示，不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員在空中上升過(guò)程中處于超重狀態(tài)B．運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)加速度為gC．運(yùn)動(dòng)員在空中上升過(guò)程中處于失重狀態(tài)D．入水過(guò)程中，水對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)水的作用力【答案】BC【詳解】ABC．運(yùn)動(dòng)員在空中上升過(guò)程中，不計(jì)空氣阻力，則只受重力，具有向下的加速度，處于完全失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，BC正確；D．入水過(guò)程中，水對(duì)運(yùn)動(dòng)員的