鐵路信號(hào)基礎(chǔ)（施工方向）匯報(bào)人信號(hào)教研室石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校轉(zhuǎn)轍機(jī)概述1轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用2對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的要求3轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類(lèi)4轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置轉(zhuǎn)轍機(jī)概述知識(shí)引入轉(zhuǎn)轍機(jī)用于轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，是非常重要的鐵路信號(hào)設(shè)備。編組站道岔轉(zhuǎn)換（47-55秒騰訊）.flv轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)保證行車(chē)安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車(chē)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，起著非常重要的作用。手搖道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換道岔一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1.根據(jù)需要轉(zhuǎn)換道岔的位置至定位或反位；道岔轉(zhuǎn)換視頻（9-19秒）.mp42.道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用3.正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示；道岔的表示道岔實(shí)際位置一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用4.道岔被擠或因故處于“四開(kāi)”(兩側(cè)尖軌均不密貼)位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警及表示。河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院“四開(kāi)”狀態(tài)二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的要求1.基本要求：作為轉(zhuǎn)換器，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌動(dòng)作。作為鎖閉器，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，不能錯(cuò)誤解鎖。作為監(jiān)督器，能正確反映道岔的狀態(tài)。道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的要求2.典型技術(shù)要求：（1）列車(chē)運(yùn)行速度大于120km／h的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置,道岔應(yīng)采用三相380V交流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。（2）多點(diǎn)(含兩點(diǎn)及以上)牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。外鎖閉裝置多機(jī)牽引二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的要求2.典型技術(shù)要求：（3）發(fā)生擠岔時(shí)，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)可靠切斷道岔表示。（4）駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)道岔應(yīng)采用快速電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。32號(hào)道岔切斷表示紅色代表32號(hào)道岔擠岔故障駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)道岔區(qū)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的要求2.典型技術(shù)要求：（5）道岔密貼檢查道岔第一牽引點(diǎn)有4mm及以上間隙時(shí)，不得鎖閉和接通道岔表示。4mm不密貼試驗(yàn)三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類(lèi)1.按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)，如：ZD6、S700K。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)：電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用高壓液力傳動(dòng)的方式，如：ZY4、ZYJ7。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)：以壓縮空氣為動(dòng)力源，采用電氣控制、電磁鎖閉的方式。如：ZK4。S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類(lèi)2.按供電電源分：直流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用直流電機(jī)，ZD6系列、ZY系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由直流220V供電，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)由直流24V供電。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用三相異步電動(dòng)機(jī)，由交流380V供電。如：S700K、ZDJ9。ZD6直流轉(zhuǎn)轍機(jī)ZDJ9交流轉(zhuǎn)轍機(jī)三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類(lèi)3.按鎖閉道岔的方式分：內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：鎖閉道岔尖軌的鎖閉裝置在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，是間接鎖閉的方式。如：ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：主要依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌的固定位置，是直接鎖閉的方式。如：S700K、ZYJ7。內(nèi)鎖閉方式外鎖閉方式三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類(lèi)4.按是否可擠分：可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)：轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)設(shè)有道岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，動(dòng)作桿解鎖，保護(hù)整機(jī)。不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)：道岔被擠時(shí)，擠壞動(dòng)作桿與整機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。擠脫器四、轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置可分為單機(jī)牽引、雙機(jī)牽引和多機(jī)牽引。1.單機(jī)牽引：一組道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，如：未提速區(qū)段的車(chē)站聯(lián)鎖區(qū)道岔。地鐵常用的9號(hào)道岔或7號(hào)道岔。單機(jī)牽引四、轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置2.雙機(jī)牽引：一組道岔由兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。如12號(hào)AT道岔，尖軌較長(zhǎng)且有彈性，需兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。雙機(jī)牽引四、轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置3.多機(jī)牽引：一組道岔由兩臺(tái)以上的轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。如高速鐵路正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)多采用