飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)Knowledge飛行操縱系統(tǒng)-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)知識(shí)點(diǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)——機(jī)械傳動(dòng)1、傳動(dòng)桿傳動(dòng)桿大多用硬鋁管制成，在一些受力較大或者空間較小的部位也有用鋼管制成的。傳動(dòng)桿受長(zhǎng)期的振動(dòng)或共振的影響，會(huì)使傳動(dòng)桿出現(xiàn)裂紋，甚至迅速折斷。因此，在維護(hù)時(shí)需要對(duì)傳動(dòng)桿和搖臂等部位進(jìn)行檢查。硬式傳動(dòng)主要構(gòu)件2、導(dǎo)向滑輪：由三個(gè)或四個(gè)小滑輪及其支架組成。導(dǎo)向滑輪功用：支持傳動(dòng)桿；提高傳動(dòng)桿的抗壓穩(wěn)定性，使傳動(dòng)桿在受壓時(shí)不易彎曲；增大傳動(dòng)桿的固有頻率，防止傳動(dòng)桿發(fā)生共振。在傳動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，要與導(dǎo)向滑輪摩擦，故維護(hù)工作中要注意檢查，以防過(guò)度磨損。硬式傳動(dòng)主要構(gòu)件搖臂通常是用硬鋁制成的，在連接處裝有軸承。搖臂可分為單搖臂、雙搖臂和復(fù)搖臂。3、搖臂硬式傳動(dòng)主要構(gòu)件搖臂的作用1、支持傳動(dòng)桿2、放大或縮小力3、放大或縮小傳動(dòng)桿位移；4、放大或縮小傳動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)速度；5、改變傳動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)方向；6、實(shí)現(xiàn)差動(dòng)操縱。硬式傳動(dòng)主要構(gòu)件差動(dòng)作用通常是利用一種雙臂搖臂來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也把這種搖臂叫做差動(dòng)搖臂，其是避免偏航的。硬式傳動(dòng)主要構(gòu)件線性傳動(dòng)的操縱系統(tǒng)對(duì)低速飛機(jī)比較合適：傳動(dòng)系數(shù)較大的操縱系統(tǒng)只能滿足小速度飛行時(shí)的操縱性要求，而不能滿足大速度飛行時(shí)的要求；傳動(dòng)系數(shù)較小的操縱系統(tǒng)只能滿足大速度飛行時(shí)的操縱性要求，而不能滿足小速度飛行時(shí)的要求。非線性傳動(dòng)的操縱系統(tǒng)對(duì)高速飛機(jī)比較合適；非線性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)因此，在操縱系統(tǒng)中設(shè)置了專門(mén)的非線性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，靠它來(lái)改變整個(gè)操縱系統(tǒng)的傳動(dòng)系數(shù)，以滿足高速飛機(jī)的操縱性需要。非線性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)桿受壓時(shí)最常見(jiàn)故障為()裂紋A磨損B失穩(wěn)C接頭松脫D提交單選題1分11在系統(tǒng)安裝時(shí),為了保證差動(dòng)搖臂實(shí)見(jiàn)對(duì)副翼的差動(dòng)傳動(dòng),當(dāng)駕駛盤(pán)在中立位置時(shí)()雙搖臂的兩個(gè)臂必須都與所連接的傳動(dòng)桿A雙搖臂的兩個(gè)臂必須與所連接的傳動(dòng)桿夾網(wǎng)B雙搖臂的兩個(gè)臂必須都與所連接的傳動(dòng)桿保持45*夾角C雙搖臂的兩個(gè)臂中至少有-個(gè)臂與所連接的傳動(dòng)桿不垂直D提交單選題1分探原理-硬式傳動(dòng)的工作原理硬式傳動(dòng)的工作原理思中學(xué)：硬式傳動(dòng)可以用在哪些地方？連桿機(jī)