空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理主講人：馮雪麗汽車車身電控系統(tǒng)檢修

壓縮機(jī)作用：將在蒸發(fā)器吸收熱量蒸發(fā)的低溫低壓制冷劑氣體吸入，經(jīng)過絕熱壓縮成約70℃、1.5MPa的高溫高壓制冷劑氣體，然后送入冷凝器。壓縮機(jī)是空調(diào)制冷回路的低壓和高壓的分界。壓縮機(jī)種類繁多、型式各異，活塞式是目前轎車上應(yīng)用最多的類型。汽車空調(diào)壓縮機(jī)斜盤活塞式壓縮機(jī)工作過程（a）（b）（c）制冷回路中機(jī)油數(shù)量的分布

1-軸承；2-徑向軸承；3-止推軸承；4-油泵；5-油管；6-潤(rùn)滑油斜盤式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式壓縮機(jī)油：采用專用的制冷劑機(jī)油潤(rùn)滑。大約有一半的機(jī)油留在壓縮機(jī)中，而另一半隨制冷劑在回路中循環(huán)。斜盤式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式：當(dāng)壓縮機(jī)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)油泵把曲軸箱中的潤(rùn)滑油泵入軸的油道，壓入到各軸承、油封、活塞驅(qū)動(dòng)球、球盤等需要潤(rùn)滑的部件。由于空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（0到6000rpm）而變化，在排量恒定的壓縮機(jī)系統(tǒng)中，只能通過電磁離合器周期性地接通和斷開來獲得所需的功率輸出，嚴(yán)重影響系統(tǒng)制冷能力。開發(fā)了變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)排量以適應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、外界溫度和所選擇的室內(nèi)溫度。變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的種類有容量固定變化式和連續(xù)變化式兩種。外部調(diào)節(jié)壓縮機(jī)/內(nèi)部調(diào)節(jié)壓縮機(jī)

當(dāng)空調(diào)被關(guān)閉時(shí)，驅(qū)動(dòng)活塞的斜盤被調(diào)節(jié)幾乎接近垂直位置（活塞行程在2%以下），這時(shí)制冷劑僅在壓縮機(jī)中循環(huán)（沒有電磁離合器，帶過載保護(hù)的皮帶輪驅(qū)動(dòng)）。當(dāng)空調(diào)被接通時(shí)，空調(diào)控制單元根據(jù)設(shè)置溫度、外部及室內(nèi)溫度、蒸發(fā)溫度及制冷循環(huán)中的制冷劑壓力等參數(shù)通過調(diào)節(jié)閥N280對(duì)斜盤的傾斜角度（活塞行程）進(jìn)行無級(jí)控制。在低轉(zhuǎn)速過程（熱負(fù)荷大），活塞行程較大，隨著轉(zhuǎn)速增加（熱負(fù)荷?。?，活塞行程變小。對(duì)外部調(diào)節(jié)壓縮機(jī)空調(diào)被關(guān)閉時(shí)

/空調(diào)被接通時(shí)

系統(tǒng)熱負(fù)荷大時(shí)：壓縮機(jī)輸出壓力較高，通過節(jié)流孔作用使腔內(nèi)壓力升高，壓力升高到某一值時(shí)，調(diào)節(jié)閥開啟，使曲軸箱與進(jìn)氣低壓接通，腔內(nèi)壓力不再升高。此時(shí)，活塞兩側(cè)的壓力差增大，活塞頂部的壓力相對(duì)增加，從而使斜盤的傾斜度增大，活塞行程變大。對(duì)內(nèi)部調(diào)節(jié)壓縮機(jī)壓縮機(jī)大排量輸出系統(tǒng)熱負(fù)荷小時(shí)：壓縮機(jī)輸出壓力較低，通過節(jié)流孔作用使腔內(nèi)壓力不斷升高，但調(diào)節(jié)閥處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)，活塞底部的壓力相對(duì)增加，從而使斜盤的傾斜度減小，活塞行程變小