列車正線運行主講人：胡媛媛列車定位時可能的情況

010203SMATORMURMAR列車正線駕駛模式

自動控制兩站間的列車運行。司機負責(zé)監(jiān)督ATP及zATO的顯示，列車運行狀態(tài)，通過的軌道、道岔和信號的狀態(tài)，必要時加以人工干預(yù)。ATO——列車自動駕駛基本特征運用

地鐵正線的正常運行方式。列車正線駕駛模式

列車運行由司機駕駛，列車的運行速度受ATP監(jiān)控，如果列車的極限速度超過了ATP允許速度，則列車產(chǎn)生緊急制動而停車。司機負責(zé)駕駛列車，監(jiān)督ATP的顯示。SM——ATP監(jiān)督下的人工駕駛基本特征運用

ATO故障時（但車載和軌旁的ATP設(shè)備良好）降級運營。列車正線駕駛模式

列車運行由司機駕駛，列車的運行速度不能大于25km/h，如果超過，則列車產(chǎn)生緊急制動而停車。司機負責(zé)列車運行安全。RM——受限制的人工駕駛基本特征運用

列車在車輛段范圍內(nèi)運行（試車線例外），或聯(lián)鎖、軌道電路、ATP軌旁設(shè)備、ATP列車天線發(fā)生故障及列車緊急制動后運行。列車正線駕駛模式

用ATP鑰匙開關(guān)后才起作用，使用時必須經(jīng)過批準和登記。列車運行由司機控制，沒有限制速度監(jiān)督URM——非限制的人工駕駛基本特征運用

車載ATP設(shè)備故障或聯(lián)鎖故障后采用降級的行車組織辦法時使用。列車正線駕駛模式

自動控制列車折返，司機可以不在列車上及不加干預(yù)進行列車折返作業(yè)。司機負責(zé)檢查自動折返前乘客已經(jīng)下車，車門已經(jīng)關(guān)閉，才操作位于站臺端墻處的自動折返按鈕。AR——列車自動折返基本特征運用

在設(shè)有自動折返功能的折返站計劃采用的方式。列車運轉(zhuǎn)流程——列車正線運行

列車一旦進入車輛段（場）轉(zhuǎn)換軌就可以接收到正線運行的信息，待設(shè)置好車次號及接收到速度碼后，以ATO或ATP方式投入線路運營。列車運轉(zhuǎn)流程——列車正線運行

從車輛運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行交路、列車駕駛作業(yè)和司機正線交接班作業(yè)。列車運轉(zhuǎn)流程——列車正線運行

1.列車運行交路列車正線運行的循環(huán)交路以及列車在兩端折返站的到發(fā)時刻和出入段時間、順序由車輛周轉(zhuǎn)圖規(guī)定。

司機在值乘中應(yīng)集中注意力，嚴禁違章行車。在發(fā)現(xiàn)異常情況時，要及時采取措施排除故障和險情，確保行車安全和乘客安全。2.列車駕駛作業(yè)列車運轉(zhuǎn)流程——列車正線運行3.司機正線交接班作業(yè)

司機在正線交接班時，接班司機應(yīng)按要求出乘，交班司機應(yīng)將列車技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)行車命令與注意事項交代清楚，并填寫在司機報單上。