民用機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)第一頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)概念、分類機(jī)場(chǎng)概念：在陸地或水面上劃定的一塊區(qū)域〔包括附屬的各種建筑物、裝置和設(shè)施〕，提供飛機(jī)起飛、著陸、停放、加油、維修及組織飛行保障活動(dòng)之用的場(chǎng)所。

機(jī)場(chǎng)分類：國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)樞紐機(jī)場(chǎng)干線機(jī)場(chǎng)支線機(jī)場(chǎng)一、按航線業(yè)務(wù)范圍劃分二、按在民航系統(tǒng)所起作用劃分2第二頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)等級(jí)--飛行區(qū)等級(jí)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度確定?；鶞?zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度：是指飛機(jī)以規(guī)定的最大起飛質(zhì)量，在海平面高度、標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度、無風(fēng)和跑道縱坡為零條件下起飛所需的最小飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度。飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距確定。

指標(biāo)Ⅱ應(yīng)選用翼展和主起落架外輪外側(cè)間距兩者中要求高的代字。民用機(jī)場(chǎng)等級(jí)目前主要以飛行區(qū)等級(jí)、跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)和機(jī)場(chǎng)救援和消防級(jí)別進(jìn)展分級(jí)。飛行區(qū)等級(jí)劃分3第三頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)等級(jí)--飛行區(qū)等級(jí)飛機(jī)翼展單位：mm主起落架外輪間距4第四頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)等級(jí)--飛行區(qū)等級(jí)飛行區(qū)等級(jí)最大可起降飛機(jī)種類舉例國(guó)內(nèi)該飛行區(qū)等級(jí)機(jī)場(chǎng)舉例4F空客A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)等4E波音747、空客A340等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)等4D波音767、空客A300等雙發(fā)中程寬體客機(jī)運(yùn)城關(guān)公機(jī)場(chǎng)、東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)、常州奔牛機(jī)場(chǎng)、南通興東機(jī)場(chǎng)等4C空客A320、波音737等雙發(fā)中程窄體客機(jī)贛州黃金機(jī)場(chǎng)、九江廬山機(jī)場(chǎng)等3C波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支線客機(jī)內(nèi)蒙烏海機(jī)場(chǎng)等5第五頁，共37頁。航空器等級(jí)分類按照航空器在跑道入口時(shí)的速度〔即設(shè)定航空器在最大允許著陸重量時(shí)，著陸狀態(tài)中失速速度的1.3倍〕而劃分的。A到E這五類飛機(jī)的一些常見機(jī)型：A類，比方直升機(jī)、塞斯納等。B類，比方環(huán)球快車、挑戰(zhàn)者、龐巴迪等。C類，比方波音737、空客320系列等。D類，比方波音757、767、空客300、330等E類，比方波音747、空客340等。6第六頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)等級(jí)--跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)非儀表跑道〔V〕供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。儀表跑道非精細(xì)進(jìn)近跑道〔NP〕裝有目視助航設(shè)備和至少一種為直線進(jìn)入提供的方向性引導(dǎo)的非目視助航設(shè)備的儀表跑道。精細(xì)進(jìn)近跑道I類精細(xì)進(jìn)近跑道〔CATI〕裝有儀表著陸系統(tǒng)和/或微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，決斷高〔DH〕≧60m,跑道視程(RVR)≧550mII類精細(xì)進(jìn)近跑道〔CATII〕裝有ILS和/或MLS以及目視助航設(shè)備，30<DH<60m，RVR>300mIII類精細(xì)進(jìn)近跑道〔CATIII，又分為A\B\C〕裝有ILS和/或MLS，能把飛機(jī)引導(dǎo)至跑道上著陸和滑行的儀表著陸。RVR探測(cè)儀：測(cè)大氣透射率或消光系數(shù)7第七頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)等級(jí)--救援和消防的機(jī)場(chǎng)分級(jí)為了保障救援和消防，必需要有足夠的保障手段，這其中包括必要的器材〔滅火劑〕、設(shè)備、車輛和設(shè)施〔如應(yīng)急通道〕等。這些物質(zhì)保障的裝備是以使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別。機(jī)場(chǎng)救援消防等級(jí)飛機(jī)機(jī)身全長(zhǎng)（m）最大機(jī)身寬度10-<9229-<122312-<183418-<244524-<284628-<395739-<495849-<617961-<7671076-<9088第八頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)備、供油設(shè)備、空中交通管制設(shè)施、平安保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、消費(fèi)輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。9第九頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)10第十頁，共37頁。登機(jī)停機(jī)坪候機(jī)樓車輛環(huán)形路停車場(chǎng)空港道路系統(tǒng)滑行道系統(tǒng)等待停機(jī)坪等待區(qū)跑道出口到滑行道跑道飛行區(qū)地面運(yùn)輸區(qū)機(jī)場(chǎng)空域機(jī)場(chǎng)地面出入系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)圖民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)第十一頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)飛行區(qū)是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的區(qū)域，包括跑道、升降帶、跑道端平安區(qū)、停頓道、凈空道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)凈空，其地面設(shè)施是機(jī)場(chǎng)的主題。----民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)12第十二頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶1、升降帶升降帶是飛行區(qū)中跑道中線及其延長(zhǎng)線兩側(cè)一塊特定的區(qū)域，用來減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)平安飛行，應(yīng)包含跑道及停頓道〔當(dāng)設(shè)置時(shí)〕和土質(zhì)地區(qū)。飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。升降帶應(yīng)包含跑道及停頓道〔當(dāng)設(shè)置時(shí)〕。升降帶應(yīng)自跑道端〔當(dāng)設(shè)置停頓道時(shí)應(yīng)自停頓道端〕向外至少延伸：飛行區(qū)指標(biāo)I為2、3或4，60m。升降帶寬度應(yīng)不小于表中的規(guī)定值。13第十三頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶升降帶范圍14第十四頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶〔1〕跑道直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用，是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分。我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)跑道通常用水泥混凝土或?yàn)r青混凝土筑成。跑道按其作用可分為主跑道、次要跑道、起飛跑道等三種。根據(jù)配置的無線電導(dǎo)航設(shè)施情況可分為非儀表跑道及儀表跑道兩種。跑道寬度要求15第十五頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶跑道方位跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正。跑道方位識(shí)別號(hào)碼，由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到兩位數(shù)字，同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。假設(shè)同一方向有兩條或更多條平行跑道，則在每個(gè)識(shí)別標(biāo)志數(shù)字后面必須增加一個(gè)字母，所加字母為從進(jìn)近方向看去自左至右的順序。如兩條跑道則為“L〞、“R〞，如三條跑道則為“L〞、“C〞、“R〞。16第十六頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶1號(hào)跑道〔17L-35R〕：4000×602號(hào)跑道〔16R-34L〕：3800×603號(hào)跑道〔17R-35L〕：3400×602號(hào)跑道〔16L-34R〕：3800×60單位：m浦東機(jī)場(chǎng)跑道規(guī)格17第十七頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶起飛著陸過程對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求正常起飛正常起飛是指全部發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下的起飛。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對(duì)準(zhǔn)起飛方向后，就剎住車并加大油門。發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開剎車進(jìn)展起飛滑跑?；芩俣鹊竭_(dá)規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。到達(dá)離地速度時(shí)，飛機(jī)就分開地面。當(dāng)爬升至10.7m〔35英尺〕高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的間隔稱為起飛滑跑間隔；從離地點(diǎn)至爬升到10.7m高的程度間隔稱為起飛初始爬升間隔；從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7m高的程度間隔稱為起飛間隔。18第十八頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶著陸飛機(jī)通常以3°下滑角進(jìn)展降落。在接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。通過跑道入口上空的高度為15m〔50ft〕。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，翻開減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。著陸間隔是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的程度間隔。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長(zhǎng)度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸間隔的倍。19第十九頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶跑道公布間隔當(dāng)跑道設(shè)置了停頓道和〔或〕凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用間隔，即跑道的“公布間隔〞，以便使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)據(jù)此正確地進(jìn)展起飛和著陸。TORA——可用起飛滑跑間隔=跑道長(zhǎng)度TODA——可用起飛間隔=跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度ASDA——可用加速-停頓間隔=跑道長(zhǎng)度+停頓道長(zhǎng)度LDA——可用著陸間隔=從跑道入口算起的跑道長(zhǎng)度20第二十頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶機(jī)場(chǎng)道面強(qiáng)度通報(bào)ACN-PCN含義ACN：飛機(jī)等級(jí)號(hào)表示某飛機(jī)對(duì)某種強(qiáng)度土基上道面作用的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載〔噸〕的兩倍。PCN：道面等級(jí)號(hào)表示某道面可無數(shù)次平安承受的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載〔噸〕的兩倍。道面強(qiáng)度能否平安使用的判斷當(dāng)飛機(jī)的ACN值等于或小于道面的PCN值時(shí)，能在規(guī)定胎壓和飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量的條件下使用該道面。假如飛機(jī)的ACN值大于道面PCN，則表示飛機(jī)超載，飛機(jī)的運(yùn)行將受到限制或制止。21第二十一頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-升降帶(2)道肩緊接跑道兩側(cè)邊緣，作為跑道和周邊土質(zhì)地面之間的過渡地帶，以減少飛機(jī)一旦沖出或偏出跑道是被損壞的危險(xiǎn)。跑道道肩也起到減少雨水從鄰接土質(zhì)地面滲入跑道下面土基的作用，以確保土基強(qiáng)度。(3)停頓道設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)能在其上面平安停住的一塊特定的場(chǎng)地，當(dāng)跑道長(zhǎng)度較短，不能確保飛機(jī)中斷起飛平安時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)停頓道，以彌補(bǔ)跑道長(zhǎng)度的缺乏。(4)升降帶土質(zhì)地區(qū)跑道兩端的升降帶土質(zhì)地區(qū)，主要供飛機(jī)在起飛著陸滑跑過程中一旦偏出跑道時(shí)或飛機(jī)著陸提早接地時(shí)的平安使用，不允許有危機(jī)飛行平安的障礙物。22第二十二頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-端平安區(qū)2、跑道端平安區(qū)跑道端平安區(qū)是對(duì)稱于跑道中線延長(zhǎng)線、與升降帶端想接的一塊特定區(qū)域，用來減少飛機(jī)在跑道外過早接地或沖出跑道時(shí)損壞。其地面必須平整、壓實(shí)，并且不能有危機(jī)飛行平安的障礙物。23第二十三頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-凈空道3、凈空道是經(jīng)過修整的使飛機(jī)可以在其上空爬到規(guī)定高度的特定場(chǎng)地或水面。當(dāng)跑道較短，只能保證飛機(jī)起飛滑跑的平安，而不能確保飛機(jī)完成初始爬升〔爬升至10.7m高〕的平安時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)凈空道，以彌補(bǔ)跑道長(zhǎng)度的缺乏。凈空道的起點(diǎn)應(yīng)位于可用起飛滑跑間隔的末端。凈空道的長(zhǎng)度應(yīng)不大于可用起飛滑跑間隔的一半；寬度應(yīng)自跑道中線延長(zhǎng)線向兩側(cè)延伸不少于75m。24第二十四頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-滑行道4、滑行道滑行道是飛行區(qū)中供飛機(jī)地面滑行使用的通道，即在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并與性質(zhì)不同的各功能分區(qū)〔飛行區(qū)，候機(jī)樓區(qū)，飛行停放區(qū)，維修區(qū)及供給區(qū)〕連接起來的規(guī)定通道，使飛機(jī)場(chǎng)最大限度地發(fā)揮其容量潛力并進(jìn)步運(yùn)行效率。根據(jù)滑行道的作用和位置，可分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行道等。25第二十五頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-滑行道〔1〕進(jìn)口滑行道設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)進(jìn)入跑道起飛用。設(shè)在雙向起飛著陸用的跑道端的進(jìn)口滑行道，亦作為出口滑行道?！?〕旁通滑行道設(shè)在跑道端附近，供起飛的飛機(jī)臨時(shí)決定不起飛時(shí)，從進(jìn)口滑行道迅速滑回用。也供跑道端進(jìn)口滑行道堵塞時(shí)飛機(jī)進(jìn)入跑道起飛用。〔3〕出口滑行道供著陸飛機(jī)脫離跑道用。設(shè)在雙向起飛著陸用的跑道端的進(jìn)口滑行道也作為出口滑行道?！?〕快速出口滑行道交通量較大的機(jī)場(chǎng)，除了設(shè)在跑道兩端的出口滑行道外，在跑道中部也設(shè)置了出口滑行道。設(shè)在跑道中部有直角出口滑行道和銳角出口滑行道兩種。銳角出口滑行道亦稱為快速出口滑行道。26第二十六頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-滑行道〔5〕平行滑行道平行滑行道供飛機(jī)通往跑道兩端使用。在交通量很大的機(jī)場(chǎng)，通常會(huì)設(shè)置兩條平行滑行道，分別供飛機(jī)來往單向滑行使用，這兩條平行滑行道合稱為雙平行滑行道。〔6〕聯(lián)絡(luò)滑行道交通量小的機(jī)場(chǎng)，通常只設(shè)一條從站坪直通跑道的短滑行道，這條滑行道稱為聯(lián)絡(luò)滑行道。交通量大的機(jī)場(chǎng)，雙平行滑行道之間設(shè)置垂直連接的短滑行道，也稱為聯(lián)絡(luò)滑行道，供飛機(jī)從一條平行滑行道通往另一條平行滑行道使用。〔7〕機(jī)坪滑行道滑行道系統(tǒng)中位于機(jī)坪上的部分，供飛機(jī)穿過機(jī)坪的滑行通道?！?〕航空器機(jī)位滑行通道機(jī)坪的一部分，指定只作為供進(jìn)入機(jī)位用的滑行道。27第二十七頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-滑行道28第二十八頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-滑行道29第二十九頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-機(jī)坪5、機(jī)坪是飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場(chǎng)地。按照不同區(qū)域或者功能可分為客機(jī)坪〔站坪〕、貨運(yùn)機(jī)坪、維修機(jī)坪、專機(jī)坪、校驗(yàn)機(jī)坪以及等待坪等。30第三十頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-機(jī)坪31第三十一頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--飛行區(qū)-機(jī)場(chǎng)凈空6、機(jī)場(chǎng)凈空為保障飛機(jī)起降平安而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機(jī)場(chǎng)及其周圍地區(qū)障礙物的高度。32第三十二頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--其它33旅客航站區(qū)旅客航站區(qū)主要由航站樓、停車場(chǎng)所等組成。貨運(yùn)區(qū)

貨運(yùn)區(qū)主要供辦理貨運(yùn)托運(yùn)手續(xù)、裝上飛機(jī)以及從飛機(jī)上卸貨、臨時(shí)存儲(chǔ)、交貨等使用。貨運(yùn)區(qū)主要由業(yè)務(wù)樓、貨運(yùn)樓、裝卸場(chǎng)及停車場(chǎng)組成，貨機(jī)來往較多的機(jī)場(chǎng)還設(shè)有貨機(jī)坪。第三十三頁，共37頁。民用機(jī)場(chǎng)功能分區(qū)--其它34機(jī)務(wù)維修區(qū)多數(shù)機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)只承擔(dān)航線飛行維護(hù)任務(wù)，即對(duì)飛機(jī)在過站、過夜或飛行前進(jìn)展例行檢查、保養(yǎng)和排除簡(jiǎn)單故障。其規(guī)模較小，只設(shè)一些車間和車庫。有些機(jī)場(chǎng)設(shè)停機(jī)坪，供停航時(shí)間較長(zhǎng)或過夜的飛機(jī)停放用。有的機(jī)場(chǎng)還設(shè)有隔離坪，供專機(jī)或由于其他原因需要與正?；顒?dòng)場(chǎng)所隔離的飛機(jī)停放用。