第八節(jié)機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備一、應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的種類及功用1．應(yīng)急電源（1）客船和500總噸及以上的貨船應(yīng)設(shè)獨(dú)立的應(yīng)急電源；（2）應(yīng)急電源應(yīng)布置于經(jīng)船級社同意的最高一層連續(xù)甲板以上和機(jī)艙棚以外的處所。整個(gè)應(yīng)急電源的布置，應(yīng)能在船舶橫傾22.5o和（或）縱傾10o時(shí)仍起作用。（3）應(yīng)急電源可以是發(fā)電機(jī)(大應(yīng)急)，應(yīng)能在不超過45s內(nèi)承載額定負(fù)載。（4）應(yīng)急電源也可以是蓄電池組。它應(yīng)能承載應(yīng)急負(fù)載而無需再充電，并在整個(gè)放電期間保持其電壓在額定電壓的±12％之內(nèi)。（5）應(yīng)急電源功率應(yīng)滿足SOLAS公約和船級社對不同類型船舶的規(guī)定。

2．應(yīng)急空氣壓縮機(jī)應(yīng)急空氣壓縮機(jī)應(yīng)采用手動(dòng)起動(dòng)的柴油機(jī)或其他有效的裝置驅(qū)動(dòng)，以保證對空氣瓶的初始充氣。它是船舶以“癱船”狀態(tài)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的原始動(dòng)力。

3．應(yīng)急操舵裝置（太平舵）（1）每艘船舶應(yīng)配備主操舵裝置和輔助操舵裝置（相互獨(dú)立）。（2）輔助操舵裝置應(yīng)能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)前進(jìn)時(shí)，在不超過60秒內(nèi)將舵自一舷15o轉(zhuǎn)至另一舷15o。（3）輔助操舵裝置，其操作在舵機(jī)室進(jìn)行。如系動(dòng)力操縱也應(yīng)能在駕駛室進(jìn)行。（4）駕駛室與舵機(jī)室之間應(yīng)備有通信設(shè)施。二、應(yīng)急消防設(shè)備的種類及功用1．應(yīng)急消防泵⑴2000總噸以下船舶可為便攜型的，常用汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心泵；⑵2000總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)固定式動(dòng)力泵。固定式應(yīng)急消防泵應(yīng)設(shè)在機(jī)艙以外，其原動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)應(yīng)急消防泵需由主配電板和應(yīng)急配電板供電；⑶應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)不少于所要求的消防泵總排量的40％，且任何情況下不得少于25m3/h；⑷應(yīng)急消防泵按要求的排量排出時(shí)，在任何消火栓處的壓力應(yīng)不少于最低壓力要求；⑸起動(dòng)性能良好。2．通風(fēng)系統(tǒng)及機(jī)器處所的特殊布置⑴通風(fēng)筒擋火板及天窗、煙囪的應(yīng)急關(guān)閉裝置；⑵風(fēng)機(jī)油泵速停裝置；⑶燃油速閉閥：雙層底以上的主機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)、鍋爐及各個(gè)油柜出口管上均應(yīng)裝燃油速閉閥。三、應(yīng)急救生設(shè)備的種類及功用1.救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)：應(yīng)每周進(jìn)行救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)試驗(yàn)，檢查并記錄機(jī)器運(yùn)行情況。2．脫險(xiǎn)通道貨船和載客不超過36人的國際航行客船，在機(jī)器處所內(nèi)，在每一機(jī)艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道。其中一個(gè)可為水密門。在未設(shè)水密門的機(jī)器處所內(nèi)，兩個(gè)脫險(xiǎn)通道應(yīng)為兩組盡可能遠(yuǎn)離的鋼梯，通至艙棚上同樣遠(yuǎn)離的門，從該處至登艇甲板應(yīng)設(shè)有通路。從機(jī)艙處所的下部起至外面的一個(gè)安全地點(diǎn)，應(yīng)能提供連續(xù)的防火遮蔽。四、應(yīng)急艙底吸口及吸入閥機(jī)艙應(yīng)設(shè)一個(gè)應(yīng)急艙底水吸口。應(yīng)急吸口應(yīng)與排量最大的一臺海水泵相連，如主海水泵、壓載泵、通用泵等。少數(shù)船舶的應(yīng)急吸口還與艙底水泵相通，其管路直徑應(yīng)不小于所連接泵的