防御性駕駛概念、守則、措施及駕駛員需具備的能力

日趨嚴(yán)峻的交通安全形勢，成為制約安全生產(chǎn)的瓶頸。交通安全工作影響因素既

有車輛設(shè)備因素、既有駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能的因素-，同時(shí)還受到外

界環(huán)境條件的影響，其中駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能是一個(gè)相當(dāng)重要的影

響因素。

一、什么是防御性駕駛

防御性駕駛技術(shù)始于20世紀(jì)50年代，應(yīng)用流行于英、美等國家，現(xiàn)廣為世界性

所采用，成效顯著。它不是套教人開車的技術(shù)，而是一?套技巧，系統(tǒng)地令駕駛者

在路上面對(duì)不同環(huán)境，具備判斷路上危機(jī)的能力，使自己處于一個(gè)安全有利位置。

通俗地說，就是將不可能發(fā)生.的事當(dāng)作有可能發(fā)生，提前預(yù)防。如，我們駕車和

坐車時(shí)經(jīng)常性遇到非機(jī)動(dòng)車、五小車輛、行人橫過馬路于交叉路口搶行，機(jī)動(dòng)車

輛超速、強(qiáng)超、強(qiáng)會(huì)、超載、疲勞駕駛、占道行駛、違法亂停、交叉路n搶行等

行為導(dǎo)致惡性事故發(fā)生，給我們帶來了慘痛的教訓(xùn)和損失。

二、防御性駕駛的守則

1、觀望遠(yuǎn)方：一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離，也就是只能觀察到車在3飛

秒后將要行駛到的道路的路況。在日常的駕駛中應(yīng)平時(shí)多注意培養(yǎng)，將觀望距離

延長到15秒以上，變道時(shí)要保證視野開闊。

2、洞悉四周：行車時(shí)每5?8秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周情況，留意相關(guān)和不

相關(guān)的物體。注意“盲區(qū)”位置，輕度左右擺頭觀察四輪汽車的死角很多，單靠

后視鏡判斷安全是不夠的，還應(yīng)該輕度擺頭用眼睛直接確認(rèn)安全。在查看盲區(qū)安

全時(shí)要迅速確認(rèn)，任何時(shí)候都要保持合適的跟車距離；倒車時(shí)若察覺到潛在危險(xiǎn),

應(yīng)下車查看，必要時(shí)要請(qǐng)人指揮倒車，惡劣天氣、夜間駕駛時(shí)更要增大橫、縱向

安全距離。

3、視線靈活：開車時(shí)注意力要高度集中，避免發(fā)呆和專注凝視；不能緊盯司一

目標(biāo)超過2秒；不能被路邊景物、車內(nèi)事物、身體狀況、精神狀況所分心。

4、留有余地：盡量避免在車群中行駛；提前判斷周邊人和車的行為，如，變道、

剎車等；倒車時(shí)要留足夠的空間。行駛中要留足安全的橫向、縱向安全距離。惡

劣天氣、夜間兩車交會(huì)時(shí)要提前看清行進(jìn)路線的狀況并減速，囚視線不清不能正

確判斷時(shí)更要減速慢行，甚至必要時(shí)停車讓行。行車中要容忍其他交通參與者的

違章行為，禮讓其他車輛及行人。

5、引人注意：在行車過程中應(yīng)通過各種方式，如，目光接觸、閃前燈、鳴笛來

引起別人的注意，與交通參與者交流、溝通，這樣會(huì)降低事故的發(fā)生。如果沒有

把握，就不要突然改變車速和車道。倒車時(shí)可開啟報(bào)警裝置來吸引行車和路人的

注意。

三、防御性駕駛措施

1、突然橫穿公路的方法：提前多鳴喇叭；提前減速；盡可能拉開安全距離.加強(qiáng)

觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

2、保持安全車距兩秒鐘法則：保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)

生。采用“兩秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進(jìn)當(dāng)中，前車與后車

經(jīng)過路邊某一同定的同一參照物的時(shí)間間隔在兩秒以上時(shí)，說明車距合適。當(dāng)遇

到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)預(yù)留更長的安全車距，跟車距離應(yīng)為“三秒鐘”或

“四秒鐘”。

3、交叉道路口防御行駛：車輛通過交叉路口時(shí)堅(jiān)持走自己的車道，不要貼邊壓

線，不要超車，做到“一看、二慢、三通過”；注意交叉路口是否有行人，并注

意觀察行人、自行車和非機(jī)動(dòng)車動(dòng)向，且必須保持安全的間距；通過交叉路口時(shí)

要注意嗚號(hào)，會(huì)車、換道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，要提前發(fā)出示意信號(hào)，并按有關(guān)規(guī)定選擇正

確的路線或車道行駛；由支線駛?cè)敫删€的車輛若出現(xiàn)視野死角，要在駛?cè)敫删€前

小心觀察，在確保絕對(duì)安全時(shí)方可將車輛駛?cè)敫删€，并要鳴笛以引起對(duì)方注意;

行經(jīng)路M時(shí)，遇有車輛搶道現(xiàn)象，必須提前做好減速或停車的準(zhǔn)備；在跟車時(shí)保

持足夠的安全距離，行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)突然繞過前車向道路中央移動(dòng)，應(yīng)注意避

讓；交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速或停車，讓直行的行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車先行。

4、雨天防御性行駛：雨天行車時(shí)必須減速慢行，與前車保持必要的安全距離，

雨中行人手撐雨傘，騎車人頭戴雨帽視線、聽覺受到限制，要注意縱向、橫向安

全距離，小心避讓；起步時(shí)油門不能過大，離合器應(yīng)平穩(wěn)接觸，遇事盡量提前處

理，不要猛踩急剎車，以防車輛側(cè)滑傾覆；視線大清時(shí)應(yīng)降低車速，多鳴笛，打

開雨刮器、防霧燈，夜間、下大雨、暴雨時(shí)，要開啟霧燈；為防側(cè)滑，必須嚴(yán)格

控制車速，嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎或急剎車；會(huì)車時(shí)應(yīng)加大側(cè)向間距；涉水時(shí)若低洼路

段有積水，應(yīng)先下車試探查看，確認(rèn)無危險(xiǎn)時(shí)方可低速緩慢通過；轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)堅(jiān)守

自己車道，更不可因前車慢行，而加油超越前車，過彎道時(shí)打方向盤應(yīng)慢打慢回，

防止汽車出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象；在高速公路上更不可超速駕駛；行車中應(yīng)隨時(shí)注意選

擇路面，切莫太靠近路邊行駛和停車。特別是在鄉(xiāng)村道路、堤壩、低等級(jí)橋梁及

土路上行車時(shí)，更應(yīng)小心謹(jǐn)慎，盡量不超車；在窄道上會(huì)車時(shí)，應(yīng)注意選擇安全

地段，以防路肩或路基松塌導(dǎo)致翻車。

5、轉(zhuǎn)彎與彎道防御駕駛：提早開啟轉(zhuǎn)方向燈號(hào)信號(hào)；減速過中心線后才可轉(zhuǎn)彎；

注意內(nèi)輪差；彎道切勿超車；預(yù)防對(duì)面車輛超越中心線。

6、會(huì)車預(yù)防：未分車道的路況應(yīng)靠右行駛；減速并注意對(duì)面來車的速度及占用

路面的寬度，避免突然讓道操作；雨天會(huì)車時(shí)要注意路面積水情況，并預(yù)測會(huì)車

點(diǎn)；使用近光燈；狹路相逢前要多看看兩旁的情況。

四、防御性駕駛中駕駛員應(yīng)具備的能力

1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”。駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)

過程首先是收集各種情報(bào)、并對(duì)情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使

行動(dòng)無誤,關(guān)鍵在于收集各種情況,在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求，駕

駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)

展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)

提高,車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來,

在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查

和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識(shí)，增強(qiáng)安全行車意識(shí)。

3、作為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康。從駕駛員一車輛系

統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測行車事

故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故、增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對(duì)

所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增