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1課程思政示范課程車輛制動檢修任務(wù)二空氣制動機主要附件的構(gòu)造及一般檢修主講人：張曹輝安全意識

規(guī)范操作

嚴謹細致

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2目錄第二部分制動管第三部分折角塞門第四部分截斷塞門第一部分制動軟管連接器第五部分遠心集塵器第六部分風(fēng)缸第七部分制動缸第八部分緊急制動閥Page

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2009年6月29日，K9017次列車在湖南郴州由于檢修人員安裝第二位車輛制動軟管時，違反操作規(guī)定，發(fā)生列車相撞特大事故，引出制動軟管、折角塞門、制動管等空氣制動機件對列車制動的重要作用。事故案例安全意識

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規(guī)范操作Page

4(一)制動軟管連接器的用途與構(gòu)造制動軟管連接器的用途是連接相鄰各車輛的制動主管，能在列車通過曲線或各車輛間距變化時，不妨礙壓縮空氣的暢通。制動軟管的長度以560mm為標(biāo)準(zhǔn)，公差不得超過±10mm，內(nèi)徑一般是35mm，外徑是52～54mm。第一部分

制動軟管連接器

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5第一部分

制動軟管連接器

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6（二）制動軟管連接器故障處理制動軟管連接器有下列故障時，必須及時處理。1．軟管連接器破損、分離和漏泄2．軟管連接器或軟管接頭脫出3．軟管裂損第一部分

制動軟管連接器

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7(三)制動軟管連接器的風(fēng)、水壓試驗

制動軟管組裝后以及車輛施行廠修、段修、輔修時，都必須按下列規(guī)定進行風(fēng)、水壓試驗，合格后才準(zhǔn)使用。1．風(fēng)壓漏泄試驗軟管風(fēng)壓漏泄試驗在特制的水槽中進行，軟管內(nèi)充入600—700kPa的風(fēng)壓，保持5min不發(fā)生下列情況之一者為合格，即：(1)軟管外圍局部凸起，或周圍膨脹有顯著差異者；(2)軟管破裂或接頭部分漏泄(但在軟管表面或邊緣發(fā)生小氣泡，逐漸減少，并在10min內(nèi)即消失者不算漏泄，可以使用)。第一部分

制動軟管連接器

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82．水壓試驗軟管在風(fēng)壓試驗后，再進行水壓強度試驗，即在軟管內(nèi)充以1000kPa的水壓保持2min，不發(fā)生下列情況之一者為合格，即：(1)軟管外徑膨脹超過原型8mm；

(2)軟管外徑局部凸起以及局部膨脹有顯著差異者；

(3)軟管破損、漏水。第一部分

制動軟管連接器

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93．風(fēng)、水壓試驗標(biāo)記

經(jīng)過風(fēng)壓和水壓試驗合格的軟管，用白磁漆在中央部順連接器方向涂打試驗標(biāo)記。第一部分

制動軟管連接器

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10二、制動管

制動管的用途是貫通車輛制動系統(tǒng)的壓縮空氣通路。通常包括制動主管和制動支管等。貫通全車輛的制動管路稱為制動主管。貨車制動主管的直徑為32mm；客車制動主管的直徑為25mm，都是用鋼管制成。制動主管的中央部分制成彎曲狀，伸延到車輛兩端梁的右側(cè)，稍露出端梁外部。

第二部分

制動管Page

11三、折角塞門

折角塞門安裝在制動主管的兩端，用以開通或關(guān)閉主管與軟管之間的通路，以便于關(guān)閉空氣通路和安全摘掛機車、車輛。它分有錐芯式、球芯式、半球芯式和往復(fù)式等多種。第三部分

折角塞門Page

12四、截斷塞門截斷塞門安裝在制動支管上遠心集塵器的前方，當(dāng)列車中的車輛因裝載貨物的特殊情況或列車檢修作業(yè)需要停止該車輛制動機的作用時，關(guān)閉該車的截斷塞門，切斷車輛制動機與制動主管的壓縮空氣通路，同時排出副風(fēng)缸和制動缸的壓縮空氣，使制動機緩解，以便于檢修人員的安全操作。

第四部分

截斷塞門Page

13列車中關(guān)閉截斷塞門的車輛稱為“制動關(guān)門車”，簡稱“關(guān)門車”。第四部分

截斷塞門Page

14《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第188條對制動關(guān)門車有如下規(guī)定：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門(簡稱關(guān)門車)，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)編掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許有一輛關(guān)門車，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。第四部分

截斷塞門Page

15五、遠心集塵器遠心集塵器安裝在制動支管上截斷塞門與三通閥的之間，用于清除制動主管壓縮空氣帶來的沙土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)，以保證清潔的壓縮空氣送入三通閥或分配閥，確保三通閥或分配閥的正常工作。遠心集塵器有組合式與獨立式兩種形式。組合式是遠心集塵器與截斷塞門連結(jié)在一起。獨立式為單一集塵器。兩者構(gòu)造相同，都是由集塵器體與集塵盒兩部分組成，用直徑13mm的螺栓結(jié)合在一起，為了防止壓縮空氣漏泄，在其中間設(shè)膠皮墊。集塵盒內(nèi)有一垂直的固定桿，桿的頂端安放止塵傘，止塵傘可以自由轉(zhuǎn)動和上下晃動。第五部分

遠心集塵器Page

16第五部分

遠心集塵器Page

171.貨車用副風(fēng)缸貨車用副風(fēng)缸常見的有GK型、103型。GK型副風(fēng)缸是用鋼板焊制而成的，容積為59L。103型空氣制動機所使用的副風(fēng)缸，其容積積的大小，是根據(jù)制動缸尺寸的大小來選配的，當(dāng)制動缸的直徑為356mm(14in)時，副風(fēng)缸的容積為100L。它的結(jié)構(gòu)與GK型副風(fēng)缸相似，但只在一端有螺孔，用以安裝連通管。第六部分

風(fēng)缸Page

182．客車用副風(fēng)缸客車用副風(fēng)缸容積較大，也是用鋼板焊接而成。第六部分

風(fēng)缸Page

19七、制動缸制動缸是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機械力的部件。制動時，通過

三通閥或分配閥的作用，制動缸接受副風(fēng)缸送來的壓縮空氣，將制動缸活塞向外推出，變空氣壓力為機械推力，從而使基礎(chǔ)制動裝置動作，最后使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動作用。第七部分

制動缸Page

20（一）制動缸的構(gòu)造貨車用制動缸常見的有GK型、103型和120型，不論哪種型號的制動缸都是由前蓋、后蓋、缸體、活塞、活塞桿及緩解彈簧等組成。

第七部分

制動缸Page

21（二）制動缸的檢修制動缸體及前、后蓋裂紋或沙眼漏泄時更換；皮碗、緩解彈簧須分解、清洗、給油；活塞桿折裂、腐蝕嚴重，皮碗裂損、老化、變形，緩解彈簧折斷或自由高度低于限度時更換，漏風(fēng)溝不得堵塞。第七部分

制動缸Page

22緊急制動閥又稱“車長閥”，安置在客車和守車的車廂內(nèi)，用紅線繩鉛封，并有“危險請勿動”警示牌。它的用處是當(dāng)列車在運行中遇有危及行車安全或人身安全等緊急情況時，由