城市軌道交通行車組織第六章：車輛基地作業(yè)組織第六章：車輛基地作業(yè)組織6.16.2車輛段及綜合基地車輛段技術(shù)設(shè)備6.3車輛段接發(fā)列車作業(yè)6.4車輛段調(diào)車作業(yè)6.2車輛段技術(shù)設(shè)備一、車輛段線路1234車輛段咽喉區(qū)是指連接車庫與正線的部分，由出入段線與道岔組成。咽喉區(qū)應有若干平行進路，具備一定的通過能力，應盡量縮短咽喉區(qū)長度，節(jié)約用地。車輛段內(nèi)線路標準軌距為1435mm，鋼軌除試車線為60kg/m外，其余均為50kg/m，一般采用7號道岔。車輛段線路最小平面曲線半徑一般不小于150m，困難地段不得小于110m。車輛段線路坡度一般為平道，出入段線的最大坡度不宜大于40‰。一、車輛段線路包括轉(zhuǎn)換軌、停車線、雙周檢線、三月檢線、洗車線、試車線、走行線、牽出線等運用線包括定修線、臨修線、靜調(diào)線、不落輪鏇修線等檢修線包括裝卸線、工程車庫線、材料總庫線、調(diào)車機庫線等其它線車輛段線路按作業(yè)目的、功能可分為一、車輛段線路一、車輛段線路(1）出入段線出入段線是指連接正線與車輛段的線路。盡端式車輛段采用雙線，貫通式車輛段可在兩端各設(shè)置一條單線。出入段線與正線的接軌有平交和立交兩種方式。一、車輛段線路(2）停車線停車線是用于停放列車的線路。為減少占地和道岔數(shù)量，一般每條線按停放兩列車設(shè)計，為能進行列檢作業(yè)，部分停車線設(shè)有檢修坑道。一、車輛段線路(4）鏇輪線在輪對磨耗不符合使用要求時，可對輪對踏面進行鏇修的線路為鏇輪線。一、車輛段線路(5）檢修線檢修線是用于對車輛定期檢修的線路。其包括定修線、架修線和臨修線等，設(shè)有檢修坑，并根據(jù)檢修作業(yè)需要配置車頂作業(yè)平臺、架車機和起重機等設(shè)備。一、車輛段線路一、車輛段線路(8）洗車線洗車線供列車停運時洗刷車輛用，其中部設(shè)有洗車庫。洗車線一般為貫通式，盡量和停車線相近，可以減少列車行走時間，并減少對車場咽喉地區(qū)通過能力的壓力。一、車輛段線路(9）牽出線牽出線適應段（場）內(nèi)調(diào)車，牽出線的長度、數(shù)量根據(jù)列車的編組長度和調(diào)車作業(yè)的方式與工作量確定。一、車輛段線路(10）試車線試車線供定修、架修、大修后列車在驗收前的動態(tài)調(diào)試。其長度應滿足遠期列車最高運行速度、性能試驗、列車編組和行車安全距離的要求。一、車輛段線路(11）靜態(tài)調(diào)試線靜態(tài)調(diào)試線設(shè)在靜態(tài)調(diào)試庫內(nèi)，列車檢修完畢在到試車線試車之前，要在靜態(tài)調(diào)試庫對列車進行靜態(tài)調(diào)試，檢查各部分的技術(shù)狀態(tài)，對電氣設(shè)備和控制回路的邏輯動作、整定值進行測試與調(diào)整。一、車輛段線路(12）臨修線列車發(fā)生臨時故障和破損時，在臨修線上完成對車輛的臨修工作，臨修線的長度應能停放一列列車，并考慮列車解編的需要。二、轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機是信號系統(tǒng)的重要組成部分。在車輛段和聯(lián)鎖站內(nèi)的每組道岔處都要設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機，用以轉(zhuǎn)換道岔、機械鎖閉道岔并反映道岔的實際位置如圖6-8所示。二、轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機作用1.（2）轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至左位或右位。道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。正確反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示。道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。（1）

（3）

（4）二、轉(zhuǎn)轍機二、轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機的分類2.1243按是否可擠方式分類：可擠型轉(zhuǎn)轍機不可擠型轉(zhuǎn)轍機按供電電源分類：直流轉(zhuǎn)轍機交流轉(zhuǎn)轍機按鎖閉道岔方式分類：內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機外鎖閉轉(zhuǎn)轍機按傳動方式分類：電動轉(zhuǎn)轍機電動液壓轉(zhuǎn)轍機電—空轉(zhuǎn)轍機三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)車輛段信號系統(tǒng)為微機聯(lián)鎖系統(tǒng)。其設(shè)備設(shè)于車廠信號樓。信號機和道岔由信號樓集中控制。三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（1）微機聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)情況可辦理列車進出車廠、調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)、引導接車或總鎖閉接車等，可實現(xiàn)單獨操縱道岔和單獨鎖閉道岔、總?cè)∠?、總?cè)私?、信號機及道岔封鎖和清封鎖、破封檢查等。（2）向被占用線路上排列列車進路時，信號機不能開放。（3）監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關(guān)閉。被擠道岔未恢復前，有關(guān)信號機不能開放。1.車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能（4）在顯示屏上應能監(jiān)視線路與道岔區(qū)段是否被占用，進路開通及鎖閉，復示地面信號機的顯示狀態(tài)。（5）當?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機。三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)信號機按作業(yè)目的可分為：①入段信號機②出段信號機③調(diào)車信號機④阻攔信號機車輛段內(nèi)所有信號機一般均設(shè)在運行方向的右側(cè)。2.信號機三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（1）入段信號機顯示方式（四顯示時）一個黃燈——允許列車進段。一個紅燈——禁止越過該信號機。一個黃燈和一個紅燈——引導信號進車輛段。月白燈——允許調(diào)車作業(yè)，可以越過該信號機。3.信號顯示三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（2）出段信號機顯示方式（三顯示時）一個黃燈——允許列車出段。一個紅燈——禁止越過該信號機。月白燈——允許調(diào)車作業(yè)，可以越過該信號機。三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（3）調(diào)車信號機顯示方式（二顯示時）藍燈——停止調(diào)車作業(yè)，禁止越過該信號機。月白燈——允許調(diào)車作業(yè)，可以越過該信號機。三、微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（4）停車庫內(nèi)調(diào)車信號機顯示方式（二顯示時）紅燈——禁止越過該信號機。月白燈——允許越過該信號機。（5）試車線盡頭設(shè)置阻攔信號機采用一顯示，固定顯示紅色燈光，禁止機車車輛越過該信號機。四、車輛停放與檢修場所1234停車場（庫）檢修庫與車輛檢修修程工程車庫洗車設(shè)備四、車輛停放與檢修場所1.停車場（庫）車輛段應有足夠的停車場地，以確保能夠停放管轄線路的回段電動車輛和工程車輛。車輛段的位置應保證列車安全、便捷地進出正線運行，并保證車輛段出入線坡度、長度適宜。停車場應以庫內(nèi)停車為主，在不能滿足現(xiàn)有列車數(shù)量停放的情況下，可使用露天式等其他類型的停車設(shè)施。四、車輛停放與檢修場所2.檢修庫與車輛檢修修程檢修庫根據(jù)檢修程度不同分為不同種類，其配套的設(shè)施設(shè)備也有所不同。如月檢庫、定修庫、架修庫、大修庫等，其庫內(nèi)線路數(shù)量依據(jù)檢修車數(shù)量和檢修修程來確定。城市軌道交通車輛檢修修程一般分為列檢、月檢、定修、架修、大修等級別。四、車輛停放與檢修場所列檢：每天收車后，在有檢查坑的停車線上進行功能檢查，主要對與乘客及行車安全相關(guān)的部分進行檢查，查看車輛故障診斷系統(tǒng)，小故障及時修復，大故障轉(zhuǎn)入臨修模式。月檢：主要對影響行車安全的車輛重要部件（如轉(zhuǎn)向架、制動機、電機懸掛部件、受電弓等）系統(tǒng)功能進行重點檢查，查看故障診斷系統(tǒng)，對空調(diào)系統(tǒng)、主變流器和制動電阻進風口濾塵網(wǎng)進行清洗或更換。四、車輛停放與檢修場所架修：對車輛段絕大部分重點部件進行分解，全面檢查和修理，并更換部分部件，對車輛各系統(tǒng)進行全面的檢測、調(diào)試和試驗。大修：基本上是進行全面的拆卸、維修、部件更換等處理，達到整體翻修的目的。定修：是承接檢查、檢修的重要環(huán)節(jié)，在對列車進行全面檢查的基礎(chǔ)上，還對車輛段部分部件和少部分重點單位部件進行分解、檢查、修理和更換。四、車輛停放與檢修場所3.工程車庫工程車庫主要停放內(nèi)燃機車和其他類型工程車，如軌道檢測車、接觸網(wǎng)檢測車等，并對其進行維護保養(yǎng)等作業(yè)。4.洗車設(shè)備在車輛段內(nèi)一般安裝自動洗車機，用于車輛自動清洗，完成噴淋、去污、上蠟、吹干等洗車作業(yè)。為保持車廂內(nèi)部以及難以自動清洗部位的整潔，還需設(shè)置專用的車輛人工清掃線。四、車輛停放與檢修場所四、車輛停放與檢修場所目前地鐵車輛段普遍采用了自動化機械洗車機，以提高洗車效率和清洗質(zhì)量。車輛段設(shè)計時一般需要設(shè)置獨立的洗車線，圖6-10為洗車線上的設(shè)備。洗車線布置受洗車工藝和用地條件的限制，雖然布置靈活，但不同的布置形式對洗車能力和效率影響很大，因此在車輛段設(shè)計中，分析洗車能力、優(yōu)化洗車線布置方案是重要的內(nèi)容（圖6-11）。四、車輛停放與檢修場所四、車輛停放與檢修場所五、其它設(shè)施設(shè)備其他設(shè)施運營管理用房FAS設(shè)備通信系統(tǒng)牽引供電設(shè)備五、其它設(shè)施設(shè)備1.牽引供電設(shè)備車輛段變電所分牽引降壓混合變電所、跟隨式降壓變電所、跟隨式集中冷站降壓變電所。車輛段接觸網(wǎng)由牽引降壓混合變電所供電，段內(nèi)動力、室內(nèi)外照明、出入段線動力照明用電由牽引降壓混合變電所低壓部分和跟隨式降壓變電所供電。車輛段內(nèi)負荷分級：通信、信號、變電所用電、清水離心泵、試車線信號房動力為一級負荷；與車輛運用直接有關(guān)的動力為二級負荷；車輛一般檢修動力、各類通風設(shè)備為三級負荷。五、其它設(shè)施設(shè)備2.通信系統(tǒng)車輛段設(shè)置通信系統(tǒng)，包括電話、無線電通信和有線廣播、無線調(diào)車系統(tǒng)。車輛段電話包括程控交換機電話（公務電話）、調(diào)度電話、站內(nèi)及軌旁電話。信號樓和車輛檢修庫設(shè)有調(diào)度電話分機，設(shè)置有錄音功能，可實現(xiàn)車廠值班員、派班員、車廠調(diào)度員與行車調(diào)度員的直接通話。車輛段廣播系統(tǒng)分為派班室廣播站和手動廣播器，可向運用庫區(qū)域進行廣播。五、其它設(shè)施設(shè)備2.通信系統(tǒng)無線調(diào)車系統(tǒng)屬于調(diào)車通信系統(tǒng)，除有對講功能外，還具備信號顯示和輔助語音提示功能。無線調(diào)車設(shè)備由機車控制器、調(diào)車員（車長）手控機、連接員手控機（以下簡稱對手機）、調(diào)車區(qū)長臺四部分組成。機車控制器具有信號顯示和輔助語音功能，配屬司機專用。調(diào)車員手機具有對講、控制信號顯示功能（調(diào)車員或車長使用）。連接員手機具有對講和緊急停車功能（車廠調(diào)度員及參與調(diào)車作業(yè)人員使用）。調(diào)車區(qū)長臺為無線調(diào)車設(shè)備主要部分，具有通信發(fā)射、接收及對講功能（固定安裝信號樓控制室），由信號值班員控制使用。五、其它設(shè)施設(shè)備3.FAS設(shè)備車輛段信號樓、運用庫、檢修庫、材料總庫和維修中心樓分別設(shè)置火災報警控制盤，負責對各自保護范圍進行火災探測和報警控制。每套設(shè)備外圍設(shè)備有煙感、溫感探測器和手拉報警器等，能獨立完成火災的監(jiān)測及各種消防設(shè)備的監(jiān)控。運用庫、檢修庫裝設(shè)光束式煙感探測器和部分點式煙感探測器進行火災探測，兩側(cè)安裝消防栓，配置手提式干粉滅火器；設(shè)備房