列車中車輛的編組（2）主講人：劉旭東機(jī)車車輛摘掛的分工列車在編組直至發(fā)車之前，有關(guān)人員必須密切配合，認(rèn)真檢查確認(rèn)機(jī)車與車輛及車輛與車輛之間車鉤的連掛狀態(tài)，這一點(diǎn)對于確保行車安全具有特別重要的意義，應(yīng)予以高度重視！動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。自動閉塞的優(yōu)點(diǎn)DIANLIJICHE75mm高度差是根據(jù)車鉤中心線水平線距軌面的高度范圍規(guī)定815～890mm而定，是為了保證列車中機(jī)車車輛連掛時(shí)車鉤高度的一致性。動車組為固定編組，正常情況下不分解。機(jī)車車輛摘掛的分工連掛狀態(tài)的確認(rèn)機(jī)車車輛摘掛的分工如果車鉤高度差超過規(guī)定的范圍，當(dāng)列車運(yùn)行至道岔、路基松軟地段時(shí)，車輛上下顛簸，尤其在陡坡線路上，容易發(fā)生脫鉤而造成列車分離，并且高差過大時(shí)，使車鉤鉤舌牽引面變小，承受不了牽引力，易發(fā)生斷鉤。連掛狀態(tài)的確認(rèn)機(jī)車車輛摘掛的分工列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。列檢全稱列車技術(shù)檢查，是列車編組完畢、開車之前，或列車到達(dá)后、尚未解體之前，在車站上對整列車進(jìn)行的技術(shù)檢查。列車中車輛的連掛分工DIANLIJICHE動車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或動車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過渡車鉤和專用風(fēng)管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結(jié)與摘解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。機(jī)車車輛摘掛的分工連掛狀態(tài)的確認(rèn)機(jī)車車輛摘掛的分工動車組無動力回送或被救援時(shí)，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。列車中車輛的連掛分工機(jī)車車輛摘掛的分工列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。機(jī)車與第一輛車的連掛分工DIANLIJICHE列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。機(jī)車車輛摘掛的分工機(jī)車與第一輛車的摘解分工機(jī)車車輛摘掛的分工雙機(jī)或多機(jī)掛車：機(jī)車重聯(lián)時(shí)，車鉤的摘掛及軟管的摘結(jié)工作，均由前位機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)（如3臺機(jī)車重聯(lián)，2、3兩臺間由第2臺機(jī)車負(fù)責(zé)，以此類推）。雙機(jī)或多機(jī)掛車分工（技規(guī)第266條）機(jī)車車輛摘掛的分工機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解分工：電氣連接線是對旅客列車而言，其摘結(jié)由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)；無客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。雙機(jī)或多機(jī)掛車分工（技規(guī)第266條）機(jī)車車輛摘掛的分工旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時(shí)，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢人員時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。雙機(jī)或多機(jī)掛車分工（技規(guī)第266條）DIANLIJICHE列車機(jī)車連掛動車組：機(jī)車與動車組連掛時(shí)，須加裝過渡車鉤，機(jī)車與過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。列車到達(dá)車站停車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須使列車保持制動狀態(tài)。摘開機(jī)車前，有關(guān)作業(yè)人員必須確認(rèn)列車停妥、車列保持制動狀態(tài)后，方可摘解軟管和提鉤摘車。需采取其他防溜措施時(shí)，按有關(guān)規(guī)定辦理。機(jī)車車輛摘掛的分工機(jī)車連掛動車組的分工機(jī)車車輛摘掛的分工兩列動車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。動車組重聯(lián)時(shí)，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用調(diào)車模式與被控動車組連接。解編操作時(shí)，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動5m以上方可停車。兩列動車組重聯(lián)或解編的分工DIANLIJICHE列車自動制動機(jī)是保證列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)備。在列車制動試驗(yàn)時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)列車制動主管風(fēng)壓漏泄程度、貫通狀態(tài)和制動作用是否良好，以便發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。列車制動試驗(yàn)分為全部試驗(yàn)、簡略試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)三種。自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)DIANLIJICHE（1）準(zhǔn)備：在列車尾部安裝列檢試驗(yàn)風(fēng)表，確認(rèn)最后一輛車輛制動管風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定壓力，客車尾部車輛壓力表與試驗(yàn)風(fēng)表的壓力差不得超過20kpa，貨物列車以尾部達(dá)到定壓且穩(wěn)定為判斷標(biāo)準(zhǔn)。自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)1.全部試驗(yàn)DIANLIJICHE（2）漏泄試驗(yàn)（到達(dá)列車不做）：將自動制動閥手把置于保壓位或關(guān)閉機(jī)后第一輛車的前端折角塞門，保壓1min，列車管壓力下降不得超過20kPa。自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)1.全部試驗(yàn)DIANLIJICHE（3）制動緩解感度試驗(yàn)：自動制動閥手把置于常用制動位，減壓50kPa(編組60輛以上的貨物列車減壓70kPa)，全列車須起制動作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后將自動制動閥手把移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，確認(rèn)全列車制動機(jī)須在1min內(nèi)緩解。自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)1.全部試驗(yàn)DIANLIJICHE（4）制動安定試驗(yàn)：列車制動主管達(dá)到規(guī)定壓力，自動制動閥手把置于常用制動位，列車制動管壓力為500kPa時(shí)，減壓140kPa；列車制動管壓力為600kPa時(shí)，減壓170kPa。確認(rèn)全列車制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用，同時(shí)，制動缸活塞行程須符合規(guī)定，超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)調(diào)整。自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)1.全部試驗(yàn)DIANLIJICHE（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時(shí)；自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)2.簡略試驗(yàn)自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定（6）列車停留超過20min時(shí)；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)；（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開車前。動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)2.簡略試驗(yàn)自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定由于進(jìn)行列車自動制動機(jī)的簡略試驗(yàn)屬于專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，關(guān)系到列車運(yùn)行的安全，因此對列車在車站按規(guī)定需要進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí)，其分工為：掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)，其中掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；未掛列尾裝置的列車，有列檢作業(yè)的由列檢負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)2.簡略試驗(yàn)自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運(yùn)行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動效能證明書交給司機(jī)；在有列檢作業(yè)場車站至長大下坡道區(qū)間間的各站始發(fā)或進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)并填發(fā)制動效能證明書交給司機(jī)，由鐵路局規(guī)定。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車出庫前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)3.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定試驗(yàn)的方法是在全部試驗(yàn)結(jié)束，對全列車充風(fēng)達(dá)到規(guī)定壓力后，將自動制動閥置于常用制動位，減壓100kPa后按規(guī)定時(shí)間保壓，制動機(jī)不得發(fā)生自然緩解。此外，還應(yīng)對制動部分進(jìn)行徹底檢修，如調(diào)整制動缸活塞行程，更換過限閘瓦，并做好防止因制動引起火星造成車輛或貨物燃燒的措施。動車組以外的列車制動機(jī)試驗(yàn)3.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)DIANLIJICHE動車組制動裝置是保證動車組運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)備。在動車組制動試驗(yàn)時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)動車組制動作用是否良好，制動主管壓力是否正常，以便發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。動車組制動試驗(yàn)分為全部試驗(yàn)、簡略試驗(yàn)兩種。其試驗(yàn)項(xiàng)目、方法和技術(shù)要求按照各型動車組制動試驗(yàn)辦法執(zhí)行。自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定動車組制動試驗(yàn)自動制動機(jī)試驗(yàn)的規(guī)定1.動車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動試驗(yàn)，一級檢修作業(yè)后的動車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動試驗(yàn)；2.動