項(xiàng)目三城市軌道交通線路及車站設(shè)計城市軌道交通客運(yùn)組織武倩楠課程內(nèi)容城軌客運(yùn)組織客運(yùn)組織概述客流調(diào)查與分析線路及車站設(shè)計車站日?？土鹘M織車站大客流組織項(xiàng)目描述:本項(xiàng)目主要建立在客流預(yù)測基礎(chǔ)上。客運(yùn)組織的主要場所是車站，從面、線、點(diǎn)的順序依次講解線網(wǎng)、線路、車站，有利于建立起城市軌道交通的總體框架體系，認(rèn)識到車站客運(yùn)組織并不是孤立的，而是整個線網(wǎng)的有機(jī)組成單元。3本項(xiàng)目主要內(nèi)容4任務(wù)一城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃任務(wù)二城市軌道交通線路位置設(shè)計任務(wù)三

城市軌道交通車站分布及位置任務(wù)四城市軌道交通車站建筑構(gòu)成任務(wù)五換乘站布局設(shè)計任務(wù)一城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃5一、線網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容與基本步驟二、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)及與城市空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系6（1）城市軌道交通為什么要形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營（規(guī)模效益）（2）為什么要進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃？71、科學(xué)制定城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃的需要城市軌道交通耗資巨大，是最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，需要城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持，同時也影響城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。線網(wǎng)規(guī)劃要符合城市總體規(guī)劃。為什么要進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃？82、控制城市軌道交通建設(shè)用地、降低工程造價的需要。房子、橋梁、大型管道建在城軌用地范圍，將加大城軌工程造價（需拆移或加固這些建筑）。沿線建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)預(yù)留用地。9《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》國辦發(fā)〔2018〕52號城市政府根據(jù)城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃，合理制定城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，確定城市軌道交通近期建設(shè)線路，加強(qiáng)對居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等客流密集區(qū)域的覆蓋，做好城市軌道交通規(guī)劃線路沿線土地預(yù)留和控制，防止其他建設(shè)對城市軌道交通走廊空間的侵占。10城市軌道交通為什么要成網(wǎng)絡(luò)？城市軌道交通定位：公共交通中的骨干，大運(yùn)量單條線路因其客流吸引范圍和線路走向的局限，很難達(dá)到這種骨干要求城市軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)有利于規(guī)模效益11規(guī)模效益年份客運(yùn)量（萬人次）南京常住人口（萬人）人均乘地鐵次數(shù)（次）2018年111250843.621322017年97711833.51172016年83067825.231012015年71700823.59872014年50300821.61612013年45215.99818.78552012年40060.2816.1492011年34370.1810.91422010年21459.4800.76272009年11353771.31152008年10379758.89142007年8016741.3112006年5798719.0682005年180068632號線3號線4號線，S3、S7一、線網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容1、相關(guān)資料調(diào)查與分析(1)城市現(xiàn)狀及規(guī)劃相關(guān)資料社會經(jīng)濟(jì)資料：GDP、人均收入。土地利用：居住人口、崗位分布、流動人口。城市自然地理?xiàng)l件：地質(zhì)、地形、地貌等自然條件。城市人文地理?xiàng)l件：歷史文物、自然風(fēng)景區(qū)、軍事禁區(qū)等。12申報建設(shè)條件：地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。13第一條線路上海地鐵1號線于1993年5月28日正式運(yùn)營，成為中國內(nèi)地第三個開通運(yùn)營地鐵的城市。1956年8月23日，根據(jù)中共中央關(guān)于防止帝國主義突然襲擊的指示，上海市政建設(shè)交通辦公室編制提交《上海市地下鐵道初步規(guī)劃（草案）》，成立上海市地下鐵道籌建處，對上海軌道交通開展了規(guī)劃設(shè)計、方案論證和實(shí)驗(yàn)研究。由于上海地區(qū)底層條件差且復(fù)雜（軟土地基），蘇聯(lián)專家提出不宜建設(shè)地下鐵道線路。20世紀(jì)60年代初，上海市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成了環(huán)形加放射線的規(guī)劃。從1962年至1983年，上海市先后進(jìn)行了三次較大規(guī)模的地下鐵道工程試驗(yàn)。1984年，上海市向中國國務(wù)院報送了《上海市地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案》，該網(wǎng)絡(luò)由7條線路組成，總長176千米，共設(shè)137座車站。1985年3月，上海市地鐵公司成立。1990年1月19日，上海地鐵1號線正式開工建設(shè)。14西安地鐵的起步追溯至20世紀(jì)70年代。當(dāng)時西安市政府打算效仿北京地鐵，將西安城墻拆除，以墻址所留的壕溝建設(shè)西安地鐵1號線，后隨著城市發(fā)展理念和文物保護(hù)觀念的進(jìn)步而作罷。1993年，西安市正式出臺地鐵修建規(guī)劃，規(guī)劃提出修建4條線路，成為西安地鐵規(guī)劃的雛形。2002年，《西安市城市軌道交通規(guī)劃》出臺，規(guī)劃提出修建6條地鐵線路。2005年11月，西安市地下鐵道有限責(zé)任公司成立。2006年4月，《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過建設(shè)部專家組審查。2006年9月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2006年-2015年）》。2006年9月29日，西安地鐵首條線路——西安地鐵2號線北客站至?xí)怪行亩伍_工建設(shè)。第一條線路于2011年9月16日開通試運(yùn)營，使西安成為中國西北地區(qū)第一個開通地鐵的城市。15思考地鐵建設(shè)還會遇到哪些困難，試舉例說明。（可上網(wǎng)查資料，除上述案例外）（2）城市交通現(xiàn)狀及規(guī)劃相關(guān)資料交通現(xiàn)狀資料：城市機(jī)動化水平、居民出行特征、城市道路交通系統(tǒng)、城市公共交通系統(tǒng)、城市對外交通系統(tǒng)及主要客流集散點(diǎn)、路段交通量、OD流量與流向資料。城市交通發(fā)展戰(zhàn)略：城市對外交通系統(tǒng)、城市道路、城市公共交通、城市客運(yùn)交通樞紐等。城市綜合交通設(shè)施規(guī)劃：城市對外交通系統(tǒng)規(guī)劃、公路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃、城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃等。162、現(xiàn)狀交通診斷與分析3、城市交通需求分析與預(yù)測4、城