3倉儲(chǔ)與配送3．1國外倉儲(chǔ)管理值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)3．1．1案例介紹我國倉庫資源規(guī)模較大，僅流通領(lǐng)域的倉庫面積就達(dá)3億多平方米。但我國倉庫普遍功能不強(qiáng)，大多只有商品儲(chǔ)存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各個(gè)企業(yè)中，倉儲(chǔ)管理社會(huì)化程度不高。由于我國倉儲(chǔ)管理落后，倉儲(chǔ)設(shè)施資源利用率平均還不到40％，導(dǎo)致物流效率普遍低下。在我國整個(gè)商品生產(chǎn)銷售中，用于加工制造的時(shí)間僅為10％左右，而物流過程占用的時(shí)間幾乎為90％。因此，我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須借鑒國外倉儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行整合和改造，以提高物流服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效率。1）日本倉儲(chǔ)管理的變革豐田汽車制造公司在創(chuàng)業(yè)初期，為提高管理效率，降低生產(chǎn)成本，就著手對(duì)倉儲(chǔ)管理進(jìn)行改革。豐田在日本有許多聯(lián)合生產(chǎn)廠家，原來每個(gè)廠家生產(chǎn)的零部件都存放在各自管理的倉庫中，按一定時(shí)間運(yùn)送到豐田汽車的總成品安裝車間所屬的倉庫。后來，公司把倉庫從單個(gè)生產(chǎn)廠家中分離出來，成立專門的倉儲(chǔ)中心，集中存放和管理零部件，直接供應(yīng)總成品安裝車間。這一變革意義十分重大，它促使日本出現(xiàn)了專門從事倉儲(chǔ)管理的社會(huì)化物流中心，大大推進(jìn)了物流的發(fā)展。Aotobacks是日本規(guī)模最大的物流中心之一，擁有一整套自動(dòng)化庫存管理、高效率分揀傳輸設(shè)備和及時(shí)配送的物流系統(tǒng)，每天處理250個(gè)店鋪近10萬份物流配送服務(wù)訂單。物流中心連老板加在一起不到100人，通常這樣的物流系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家至少需要400人。Aotobacks一個(gè)重要的服務(wù)理念，就是盡可能減少店鋪工作量，讓店鋪更加專注為顧客服務(wù)。因此，物流中心按照店鋪的要求，將90％的商品包裝拆開，以保證貨物到店鋪后能夠迅速上架。2）美國的倉儲(chǔ)增值服務(wù)汽車電池制造商把未做標(biāo)志的產(chǎn)品裝運(yùn)到倉庫中去，而已經(jīng)出售的電池需要向倉庫經(jīng)營人提供有關(guān)商標(biāo)牌號(hào)的待印圖案。一旦接到訂貨、要求使用特定的標(biāo)志時(shí)，倉庫經(jīng)營人就把該標(biāo)志圖案印制到電池上，然后用定制的盒子將產(chǎn)品包裝起來。所以即使該產(chǎn)品在倉庫里存放時(shí)是沒有區(qū)別的，但是該顧客實(shí)際收到的是已經(jīng)定制化了的產(chǎn)品和包裝。由于支持個(gè)別顧客需求所需要的安全儲(chǔ)備量較少，使該制造商可以減少其存貨。與此同時(shí)，還可以相應(yīng)地減少市場預(yù)測和生產(chǎn)計(jì)劃的復(fù)雜性。倉庫經(jīng)營人還可以通過改變包裝特點(diǎn)來增值，諸如供應(yīng)商將大批量的防凍劑裝運(yùn)到倉庫，然后倉庫經(jīng)營人對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行瓶裝，以滿足各種牌號(hào)和包裝尺寸的需要。這類延期包裝使存貨風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度，減少了運(yùn)輸成本，并減少損壞（即相對(duì)于玻璃瓶包裝的產(chǎn)品而言）。對(duì)諸如水果和蔬菜之類的產(chǎn)品進(jìn)行溫控是另一種增值服務(wù)。倉庫經(jīng)營人可以依賴儲(chǔ)存溫度，提前或延遲香蕉的成熟過程。這種產(chǎn)品可以按照市場的需求來控制成熟的進(jìn)程。增值的倉儲(chǔ)服務(wù)還能夠提供有關(guān)的市場機(jī)密。例如，進(jìn)口商可以為私人牌號(hào)的顧客重新給產(chǎn)品加標(biāo)志。這種重新加標(biāo)志的活動(dòng)是在該產(chǎn)品進(jìn)入美國以后才完成的，以防止供應(yīng)商識(shí)別進(jìn)口商的最終顧客。3．1．2案例點(diǎn)評(píng)增值物流服務(wù)旨在完成物流基本功能的基礎(chǔ)上，依據(jù)客戶的需求而提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客戶要求的不斷提高使得倉儲(chǔ)企業(yè)或部門正在承受越來越多的挑戰(zhàn)，倉儲(chǔ)經(jīng)營者需要的是主動(dòng)而非被動(dòng)的反應(yīng)，這種提供給顧客的主動(dòng)的反應(yīng)必須以不增加成本及提供無限的選擇權(quán)為條件。因此，倉儲(chǔ)企業(yè)只有不斷地探索，主動(dòng)提供越來越多的適應(yīng)客戶需求的倉儲(chǔ)增值服務(wù)項(xiàng)目，才能在日益激烈的市場競爭中獲得一席之地。很明顯，這種主動(dòng)追求客戶化倉儲(chǔ)的企業(yè)必將是今天乃至將來的成功者。3．1．3思考題（1）簡述倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的作用和地位。（2）將包裝或后續(xù)生產(chǎn)延遲到倉庫進(jìn)行有何好處？（3）結(jié)合我國倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀，分析存在的不足。（4）分析我國傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)如何結(jié)合自身特點(diǎn)尋求可能的發(fā)展方向。3．2．1案例介紹大連恒新零部件制造公司（以下簡稱恒新公司），隸屬于大連市政府，是大連市五十家納稅大戶之一。作為大連市重點(diǎn)企業(yè)，恒新公司原材料需求很大，每年采購額約4億元，所以如何對(duì)庫存進(jìn)行管理和控制對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。恒新公司在總結(jié)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定出下述的出入庫管理制度，取得了很好的效果。3．2大連恒新零部件公司配件出入庫管理1）驗(yàn)貨接運(yùn)到貨接運(yùn)是配件入庫的第一步。它的主要任務(wù)是及時(shí)而準(zhǔn)確地接收入庫配件。在接運(yùn)時(shí)，要對(duì)照貨物運(yùn)單認(rèn)真檢查，做到交接手續(xù)清楚，證件資料齊全，為驗(yàn)收工作創(chuàng)造有利條件。避免將已發(fā)生損失或差錯(cuò)的配件帶入倉庫，造成倉庫的驗(yàn)收或保管出現(xiàn)困難。2）驗(yàn)收入庫凡要入庫的配件，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)收。物資驗(yàn)收是按照一定的程序和手續(xù)，對(duì)物資的數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行檢查，以驗(yàn)證它是否符合訂貨合同的一項(xiàng)工作。驗(yàn)收為配件的保管和使用提供可靠依據(jù)，驗(yàn)收記錄是倉庫對(duì)外提出換貨、退貨、索賠的重要憑證。因此，要求驗(yàn)收工作做到及時(shí)、準(zhǔn)確，在規(guī)定期限內(nèi)完成，要嚴(yán)格按照驗(yàn)收程序進(jìn)行。驗(yàn)收作業(yè)程序是：驗(yàn)收準(zhǔn)備→核對(duì)資料→實(shí)物檢驗(yàn)→驗(yàn)收記錄（1）驗(yàn)收準(zhǔn)備。搜集和熟悉驗(yàn)收憑證及有關(guān)訂貨資料，準(zhǔn)備并校驗(yàn)相應(yīng)的驗(yàn)收工具，準(zhǔn)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備、工具及材料；配備相應(yīng)的人力，根據(jù)配件數(shù)量及保管要求，確定存放地點(diǎn)和保管方法等。（2）核對(duì)資料。凡要入庫的零配件，應(yīng)具備下列資料：入庫通知單；供貨單位提供的質(zhì)量證明書、發(fā)貨明細(xì)表、裝箱單；承運(yùn)部門提供的運(yùn)單及必要的證件。倉庫需對(duì)上述各種資料進(jìn)行整理和核對(duì)，無誤后即可進(jìn)行實(shí)物檢驗(yàn)。（3）實(shí)物檢驗(yàn)。主要包括對(duì)零配件的數(shù)量和質(zhì)量兩個(gè)方面的檢驗(yàn)。數(shù)量驗(yàn)收是查對(duì)所到配件的名稱、規(guī)格、型號(hào)、件數(shù)等是否與入庫通知單、運(yùn)單、發(fā)貨明細(xì)表一致。需進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)來確定其質(zhì)量的，則應(yīng)通知企業(yè)技術(shù)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)。（4）驗(yàn)收記錄。如果配件驗(yàn)收準(zhǔn)確無誤，相關(guān)當(dāng)事人在入庫單上簽字，以確定收貨。如果發(fā)現(xiàn)配件驗(yàn)收有問題，則應(yīng)另行做好記錄和簽字，并且交付有關(guān)部門處理。3）辦理入庫手續(xù)經(jīng)驗(yàn)收無誤后即應(yīng)辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行登賬、立卡、建立檔案，妥善保管配件的各種證件、賬單資料。（1）登賬。倉庫對(duì)每一品種規(guī)格及不同級(jí)別的物資都必須建立收、發(fā)、存明細(xì)賬，它是及時(shí)、準(zhǔn)確地反映物資儲(chǔ)存動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)資料。登賬時(shí)必須要以正式收發(fā)憑證為依據(jù)。（2）立卡。料卡是一種活動(dòng)的實(shí)物標(biāo)簽，它反映庫存配件的名稱、規(guī)格、型號(hào)、級(jí)別、儲(chǔ)備定額和實(shí)存數(shù)量。一般是直接掛在貨位上。（3）建檔。歷年來的技術(shù)資料及出入庫有關(guān)資料應(yīng)存入檔案，以備查閱，積累零配件保管經(jīng)驗(yàn)。檔案應(yīng)一物一檔，統(tǒng)一編號(hào)，以便查找。4）出庫為保證配件出庫的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，使出庫工作盡量一次完成。同時(shí)，要認(rèn)真實(shí)行“先進(jìn)先出”的原則，減少物資的儲(chǔ)存時(shí)間，嚴(yán)格按照出庫程序進(jìn)行。出庫程序是：出庫前準(zhǔn)備→核對(duì)出庫憑證→備料→復(fù)核→發(fā)料和清理（1）核對(duì)出庫憑證。倉庫發(fā)出的配件，主要是車間所領(lǐng)用，有少部分對(duì)外銷售、委托外單位加工或?yàn)榛üこ趟I(lǐng)用。為了確定出庫配件的用途，計(jì)算新產(chǎn)品成本，防止配件被盜，出庫時(shí)必須有一定的憑證手續(xù)。嚴(yán)禁無單或白條發(fā)料。配件出庫憑證主要有：領(lǐng)料單、外加工發(fā)料單等。保管員接到發(fā)料通知單，必須仔細(xì)核對(duì)，無誤后才能備料。（2）備料。按照出庫憑證進(jìn)行備料。同時(shí)變動(dòng)料卡的余存數(shù)量，填寫實(shí)發(fā)數(shù)量和日期等。（3）復(fù)核。為防止差錯(cuò)，備料后必須進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核的主要內(nèi)容：出庫憑證與配件的名稱、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量是否相符。（4）發(fā)料和清理。復(fù)核無誤后即可發(fā)料。發(fā)料完畢，當(dāng)日登、銷料賬、清理單據(jù)、證件，并清理現(xiàn)場。倉庫出、入庫工作的好壞直接影響企業(yè)的秩序，影響配件的盈虧、損耗和周轉(zhuǎn)速度，因此，倉庫應(yīng)努力做好出、入庫工作。3．2．2案例點(diǎn)評(píng)倉庫運(yùn)作流程是從倉庫接收倉儲(chǔ)任務(wù)開始，在庫場準(zhǔn)備、接收、堆存、保管、交付的整個(gè)作業(yè)過程，倉庫作業(yè)既有裝卸、堆垛、搬運(yùn)、分揀等操作過程，同時(shí)也有貨物的儲(chǔ)位安排、貨物驗(yàn)收、單證記錄、貨物分揀等管理事務(wù)。此外，還有著商業(yè)活動(dòng)的收費(fèi)結(jié)算、貨物交接等商務(wù)作業(yè)內(nèi)容。倉庫出、入庫環(huán)節(jié)多，手續(xù)多，數(shù)據(jù)多，容易出現(xiàn)差錯(cuò)。如何高質(zhì)量、低成本地做好工作是倉儲(chǔ)企業(yè)需要考慮并實(shí)施的事情。3．2．3思考題（1）恒新公司的配件出入庫管理有何優(yōu)點(diǎn)？（2）恒新公司的配件出入庫管理還有哪些地方需要改進(jìn)？3．3先進(jìn)的貨物分揀系統(tǒng)提高物流效率3．3．1案例介紹頂峰電子公司的倉庫采用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)改進(jìn)了貨物分揀系統(tǒng)，從出貨到裝船，實(shí)現(xiàn)了全部自動(dòng)化操作，顯著改善了該公司的物流管理水平。這套系統(tǒng)在基于Unix的HP9000上運(yùn)行美國ORACLE公司的數(shù)據(jù)庫。服務(wù)器由4個(gè)900MHz的NorandRF工作站組成，它連接各個(gè)基本區(qū)域，每個(gè)區(qū)域支持20個(gè)帶有掃描器的手持無線射頻終端。訂單從配送中心的商務(wù)系統(tǒng)（在另一HP9000上運(yùn)行的）下載到倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS），管理系統(tǒng)的服務(wù)器根據(jù)訂單的大小、裝船日期等信息對(duì)訂單進(jìn)行分類，實(shí)施根據(jù)訂單分揀與零星分揀兩種分揀策略，并且指導(dǎo)分揀者選擇最佳分揀路線。1）根據(jù)訂單分揀貨物如果訂單訂貨數(shù)量比較大，可以根據(jù)訂單，一個(gè)人一次提取大量訂貨。貨物分揀者從他的無線射頻終端進(jìn)入服務(wù)器，選擇訂單上各種貨物，系統(tǒng)會(huì)通過射頻終端直接向貨物分揀者發(fā)送貨物位置信息，指導(dǎo)分揀者選擇最佳路徑。貨物分揀者在分揀前掃描貨柜箱上的條形碼標(biāo)簽，如果與訂單相符，直接分揀。完成貨物選擇后，所有選擇的貨物經(jīng)由傳送設(shè)備運(yùn)到打包地點(diǎn)。掃描貨物目的地條碼，對(duì)分揀出的貨物進(jìn)行包裝前檢查，然后打印包裝清單。完成包裝以后，在包裝箱外打印訂單號(hào)條碼（使用CODE39條碼）。包裝箱在UPS航運(yùn)站稱重，掃描條形碼訂單號(hào)，并且把它加入到UPS的跟蹤號(hào)和重量信息條碼中，這些數(shù)據(jù)，加上目的地?cái)?shù)據(jù)，構(gòu)成跟蹤記錄的一部分上報(bào)到UPS。2）零星分揀貨物小的訂單（尤其是5磅以下的貨）的分揀或者單一路線貨物分揀，則采用“零星分揀貨物”的策略來處理。信號(hào)系統(tǒng)直接將訂單分組分派給貨物的分揀者，每個(gè)分揀人負(fù)責(zé)3—4個(gè)通道之間的區(qū)域。貨物分揀者在他負(fù)責(zé)的區(qū)域內(nèi)，攜帶取貨小車進(jìn)行貨物分揀，取貨小車上放置多個(gè)貨箱，一個(gè)貨箱盛放一個(gè)訂單的貨物。如果貨架上的貨物與訂單相符，就把貨物放進(jìn)小車上的貨箱，并且掃描貨箱上條形碼序列號(hào)。在貨物包裝站，打印的包裝清單既包括貨物條碼也包括包裝箱序列號(hào)。這一系統(tǒng)方案為頂峰電子公司遍及全美的服務(wù)區(qū)域提供了電視、錄像裝備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與訂貨，裝船作業(yè)在接到訂單24~48小時(shí)內(nèi)完成，每日處理訂單達(dá)到2000份。同時(shí)，應(yīng)用這一系統(tǒng)，頂峰公司繞過了美國國內(nèi)60個(gè)，國外90個(gè)中間商，把產(chǎn)品直接輸送到個(gè)人服務(wù)中心，縮短了產(chǎn)品供應(yīng)鏈，大大降低產(chǎn)品的銷售成本，顯著提高頂峰公司企業(yè)的市場競爭能力。新的貨物分揀系統(tǒng)使裝船準(zhǔn)確率增長到99．9％，詳細(xì)目錄準(zhǔn)確率保持在99．9％；貨物分揀比率顯著提高，以前，貨物分揀者平均每小時(shí)分揀16次，現(xiàn)在是120次。由于這一系統(tǒng)的運(yùn)用，勞動(dòng)力減少到原來的1／3，從事的業(yè)務(wù)量增加了26％。盡管公司保證48小時(shí)內(nèi)出貨，實(shí)際上99％的UPS訂貨在15分鐘內(nèi)就能完成，當(dāng)日發(fā)出。3．3．2案例點(diǎn)評(píng)現(xiàn)今的倉庫作業(yè)和庫存控制采用條碼技術(shù)，伴以數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、傳輸、智能軟件、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信網(wǎng)絡(luò)等。不論物流流向哪里，我們都可以自動(dòng)記錄下物流的流動(dòng)情況。先進(jìn)的貨物分揀系統(tǒng)不僅提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了勞動(dòng)力，降低了成本，更重要的是加快了物流速度，減少了物流差錯(cuò)，極大地提高了客戶服務(wù)的水平。信息技術(shù)能夠幫助我們合理地、有效地利用倉庫空間，確保庫存量的準(zhǔn)確性，保證必要的庫存水平及倉庫中物料的移動(dòng)，與進(jìn)貨發(fā)貨協(xié)調(diào)一致，保證產(chǎn)品的最優(yōu)流入、保存和流出倉庫，從而以最快速、最正確、最低成本的方式為客戶提供最好的服務(wù)。3．3．3思考題（1）案例中“訂單分揀貨物”和“零星分揀貨物”兩種模式各有何特點(diǎn)?（2）該案例對(duì)我國傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)有何啟示？3．4從傳統(tǒng)倉儲(chǔ)向現(xiàn)代物流的跨越3．4．1案例介紹中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司（以下簡稱中儲(chǔ)）成立于1962年，九十年代就借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，提出了從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過多年的發(fā)展，它已從傳統(tǒng)倉儲(chǔ)發(fā)展成為中國最大的以倉儲(chǔ)、分銷、加工配送、國際貨運(yùn)代理、進(jìn)出口貿(mào)易及相關(guān)服務(wù)為主的綜合性物流企業(yè)之一。1）綜合物流（1）倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)。國內(nèi)倉儲(chǔ)行業(yè)龍頭企業(yè)，擁有多家交易所指定交割庫。中儲(chǔ)在全國主要城市擁有各類庫房、貨場、鐵路專用線等物流設(shè)施，擁有龍門吊、汽車吊、叉車、正面吊等裝卸搬運(yùn)設(shè)備，為客戶提供貨物的儲(chǔ)存保管服務(wù)。中儲(chǔ)的倉儲(chǔ)品種遍及黑色、有色、煤炭、塑化、橡膠、汽車、家電、紙張、服裝紡織品、日用百貨等。中儲(chǔ)是上海期貨交易所、鄭州商品交易所、大連商品交易所、全國棉花交易市場的指定交割倉庫。（2）公路運(yùn)輸。中儲(chǔ)擁有大件運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、普通貨運(yùn)等各類運(yùn)輸車輛。主要從事超市配送、區(qū)域配送、干線運(yùn)輸、大件運(yùn)輸。擁有大型物件運(yùn)輸最高資質(zhì)，具備了承運(yùn)長度在40米以上、寬度在6米以上、高度在5米以上、單件重量在300噸以上大件設(shè)備的運(yùn)輸能力。（3）現(xiàn)貨市場業(yè)務(wù)。中儲(chǔ)坐擁各地區(qū)最大的生產(chǎn)資料實(shí)體交易市場。依托得天獨(dú)厚的倉儲(chǔ)配送優(yōu)勢，集商流、物流、信息流、資金流于一體、前廳后庫的經(jīng)營模式，提供工商、稅務(wù)、銀行、結(jié)算等一條龍服務(wù)，享受政府重點(diǎn)市場優(yōu)惠政策，是各類商家交易的理想場所和物資集散地。中儲(chǔ)目前已建成金屬材料、建材、機(jī)電、木材、日用百貨等各類現(xiàn)貨交易市場17個(gè)，年交易額1650多億元。（4）國際貨代業(yè)務(wù)。中儲(chǔ)貨代業(yè)務(wù)遍布全國各主要港口，具有大型物件運(yùn)輸?shù)淖罡哔Y質(zhì)。專業(yè)化的國際國內(nèi)貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)遍布全國主要港口、中心城市，形成了以多種運(yùn)輸方式覆蓋全國、輻射海外的綜合貨運(yùn)代理服務(wù)體系。以此為基礎(chǔ)，為客戶提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、租船訂艙、港口中轉(zhuǎn)、監(jiān)裝監(jiān)卸、拼裝拆箱等多環(huán)節(jié)服務(wù)和“門到門”服務(wù)，提供陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。做到“一票在手，全程服務(wù)。”（5）加工業(yè)務(wù)。中儲(chǔ)擁有國內(nèi)一流的加工剪切設(shè)備，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。國內(nèi)一流的數(shù)控開卷校平和線材拉直剪切線，可對(duì)冷熱軋鋼卷、鍍鋅鋼卷、彩鋼卷、不銹鋼卷板和各類線材等進(jìn)行開卷、整平、定尺、連續(xù)剪切（橫切、分條）成不同規(guī)格板材和線材。客戶不出庫即可實(shí)現(xiàn)卸車、剪切、配送一次完成。（6）集裝箱業(yè)務(wù)。集裝箱的裝、掏、拆、分撥、發(fā)運(yùn)，可實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)及配套服務(wù)。中儲(chǔ)充分利用上海、天津、青島、大連等港口的物流基地，專業(yè)化的集裝箱裝卸設(shè)備和運(yùn)輸車隊(duì)，可實(shí)現(xiàn)拆、裝、拼箱、分撥、發(fā)運(yùn)、集港等配套服務(wù)。利用鐵路專用線優(yōu)勢，開展鐵路集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)。。

2）金融物流。中儲(chǔ)已與20家銀行簽署了總對(duì)總框架協(xié)議，合作開展金融物流服務(wù)，業(yè)務(wù)包括動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管、質(zhì)押監(jiān)管、抵押監(jiān)管和貿(mào)易監(jiān)管，中儲(chǔ)還提出了金融物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新模式，將原有提單模式、保兌倉模式、供應(yīng)鏈模式等融入其中，并逐步開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式。2）金融物流中儲(chǔ)已與20家銀行簽署了總對(duì)總框架協(xié)議，合作開展金融物流服務(wù)，業(yè)務(wù)包括動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管、質(zhì)押監(jiān)管、抵押監(jiān)管和貿(mào)易監(jiān)管，中儲(chǔ)還提出了金融物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新模式，將原有提單模式、保兌倉模式、供應(yīng)鏈模式等融入其中，并逐步開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式。監(jiān)管品種包括黑色金屬材料及其礦產(chǎn)品、有色金屬材料及其礦產(chǎn)品、煤炭、石油、化工、汽車、家電、輪胎、玻璃、化肥、紙業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品等十二大類。截止2010年，中儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)已推廣至全國27個(gè)省份，年質(zhì)押監(jiān)管規(guī)模超過600億元。3）國內(nèi)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中儲(chǔ)依托物流功能和資源優(yōu)勢，可提供全程綜合物流貿(mào)易。依托覆蓋全國的倉儲(chǔ)、物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，中儲(chǔ)正逐漸形成以貿(mào)易為先導(dǎo)，以物流和套期保值為保障，以金融物流為支持的物流貿(mào)易業(yè)務(wù)模式。中儲(chǔ)貿(mào)易大力開發(fā)關(guān)聯(lián)配套增值服務(wù)，滿足客戶多樣化需求，由傳統(tǒng)的貿(mào)易商向綜合服務(wù)商不斷轉(zhuǎn)變。國內(nèi)業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍包括鋼材、有色金屬、化工等，擁有強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)和客戶群體。國際貿(mào)易業(yè)務(wù)專業(yè)定位，主營鐵礦石、煤炭、鎳礦、錳礦、鉻礦等爐料商品的進(jìn)口業(yè)務(wù)。5）電子商務(wù)中儲(chǔ)電子商務(wù)（天津）有限公司（）成立于2010年，是集網(wǎng)上現(xiàn)貨交易、行業(yè)咨詢、交易融資、物流服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)等為一體的全國性綜合服務(wù)企業(yè)，是中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司的全資控股子公司。公司的成立標(biāo)志著傳統(tǒng)的大宗物品交易向第三方B2B電子商務(wù)交易轉(zhuǎn)變的交易平臺(tái)已經(jīng)上線運(yùn)營。4）物流開發(fā)隨著國內(nèi)物流企業(yè)逐步發(fā)展壯大，國家放開國內(nèi)物流政策后，生產(chǎn)型企業(yè)、國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目逐漸依賴大型的第三方物流企業(yè)，向其尋求包括上下游在內(nèi)的多層面物流服務(wù)。物流開發(fā)是中儲(chǔ)為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展變化需要，調(diào)整、整合系統(tǒng)資源成立的專業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)，主要是通過承接大型企業(yè)的第三方物流項(xiàng)目，以物流服務(wù)業(yè)務(wù)為扭帶，組織系統(tǒng)相關(guān)單位，通過內(nèi)部資源整合，充分體現(xiàn)公司網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營、品牌和綜合服務(wù)優(yōu)勢，積極參與國家重點(diǎn)工程建設(shè)，不斷擴(kuò)大中儲(chǔ)在高端物流市場的份額。截至2010年，中儲(chǔ)已與新疆天業(yè)、廈門象嶼、中化集團(tuán)等大型企業(yè)簽訂了總對(duì)總物流協(xié)議，服務(wù)范圍涉及系統(tǒng)多家單位。6）小額貸款中儲(chǔ)小額貸款（天津）股份有限公司是2011年12月31日經(jīng)天津市人民政府金融服務(wù)辦公室批準(zhǔn)籌建的準(zhǔn)金融機(jī)構(gòu)，公司成立于2012年6月29日，注冊資本壹億元人民幣，由中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司作為主發(fā)起人，聯(lián)合中儲(chǔ)上海物流有限公司等共8家單位共同出資組建。經(jīng)營范圍主要包括：在天津市域范圍內(nèi)辦理各項(xiàng)小額貸款、票據(jù)貼現(xiàn)、貸款轉(zhuǎn)讓、貸款項(xiàng)下的結(jié)算以及與小額貸款相關(guān)的咨詢業(yè)務(wù)。中儲(chǔ)小額貸款公司業(yè)務(wù)主要依托中儲(chǔ)股份現(xiàn)有成熟的貨押和現(xiàn)貨市場盈利模式，以完善中儲(chǔ)物流鏈功能為目的，在政策等條件允許的前提下為中儲(chǔ)上萬家上下游客戶提供金融服務(wù)，其業(yè)務(wù)發(fā)展前景非常廣闊，是母公司中儲(chǔ)股份重點(diǎn)培育發(fā)展的業(yè)務(wù)板塊。3．4．2案例點(diǎn)評(píng)現(xiàn)代物流企業(yè)中的相當(dāng)一部分是由傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)發(fā)展而來，發(fā)達(dá)國家的許多現(xiàn)代物流企業(yè)就是在原有倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過職能擴(kuò)張成長起來的。在我國發(fā)展現(xiàn)代物流的進(jìn)程中，同樣應(yīng)當(dāng)利用好傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢，以加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展。中儲(chǔ)是國有大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的佼佼者，中儲(chǔ)的轉(zhuǎn)化發(fā)展戰(zhàn)略是值得許多同類企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期借鑒的。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司的主要職能就是運(yùn)輸和儲(chǔ)存，而現(xiàn)代物流中，運(yùn)輸與儲(chǔ)存仍是核心職能，其他職能，如流通加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理等都是在這個(gè)核心職能的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展和深化的。因此，儲(chǔ)運(yùn)業(yè)有著向現(xiàn)代物流發(fā)展的先天優(yōu)勢和業(yè)務(wù)繼承性。如果能擁有便利的交通條件、較大的占地面積、庫房、貨場、水電氣設(shè)施、鐵路專用線及運(yùn)輸裝卸設(shè)備等，與新建物流企業(yè)相比，就將獲得較大的投資與成本競爭優(yōu)勢。3．4．3思考題（1）物流的價(jià)值源于服務(wù)和服務(wù)中的增值，中儲(chǔ)的增值活動(dòng)有哪些？（2）如何看待物流企業(yè)涉足貿(mào)易和金融？（3）分析傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性和可行性。3.5金融倉儲(chǔ)的探索者——“浙江金儲(chǔ)”3.5.1案例介紹在中小企業(yè)“融資難”，而銀行又“不敢貸”的今天，如何解開這個(gè)兩難的“魔咒”？浙江涌金倉儲(chǔ)股份有限公司（下稱“浙江金儲(chǔ)”）總裁童天水給出了一個(gè)令人鼓舞的答案。兩難的“魔咒”源于如下現(xiàn)實(shí)：中小企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小、品牌信譽(yù)差、占有不動(dòng)產(chǎn)等社會(huì)資源少，無法取得信用貸款和不動(dòng)產(chǎn)抵押貸款。因此，中小企業(yè)只有用原材料、半成品、產(chǎn)品等動(dòng)產(chǎn)資源向銀行抵質(zhì)押貸款。過去，銀行管理抵質(zhì)押品的辦法是自備倉庫雇人看守，不僅不專業(yè)、也沒精力，如果有專業(yè)公司將中小企業(yè)抵質(zhì)押給銀行的動(dòng)產(chǎn)進(jìn)行第三方保管和監(jiān)管，從而解除了銀行對(duì)動(dòng)產(chǎn)抵質(zhì)押品風(fēng)險(xiǎn)的后顧之憂，信貸資金安全有了保障，銀行開展動(dòng)產(chǎn)抵質(zhì)押業(yè)務(wù)的積極性也就有了。

金融倉儲(chǔ)是服務(wù)于金融業(yè)，為銀行信貸提供第三方動(dòng)產(chǎn)抵質(zhì)押管理倉儲(chǔ)服務(wù)的商業(yè)模式。金融倉儲(chǔ)除了一般倉儲(chǔ)的存放、配送、保管、維護(hù)等基本功能外，還具有貸款抵質(zhì)押品價(jià)值發(fā)現(xiàn)、抵質(zhì)押價(jià)值維持與價(jià)值實(shí)現(xiàn)等功能。其擔(dān)保模式主要是動(dòng)產(chǎn)（三方）監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)倉單，這是金融業(yè)與倉儲(chǔ)業(yè)的交叉創(chuàng)新。

“動(dòng)產(chǎn)（三方）監(jiān)管”2008年6月，杭州某金屬企業(yè)與恒豐銀行、浙江金儲(chǔ)經(jīng)協(xié)商，共同簽訂了“浮動(dòng)抵押倉儲(chǔ)監(jiān)管三方協(xié)議”。金屬企業(yè)將存放在自家倉庫內(nèi)1666.67萬元冷軋鋼板，移交給浙江金儲(chǔ)；浙江金儲(chǔ)在第一時(shí)間派出自己的倉庫監(jiān)管員對(duì)金屬企業(yè)倉庫中的貨物實(shí)施24小時(shí)現(xiàn)場監(jiān)管，并通過視頻遠(yuǎn)程實(shí)施監(jiān)控。浙江金儲(chǔ)接管完畢后，恒豐銀行就給金屬企業(yè)發(fā)放抵押物6折的貸款——1000萬元。標(biāo)準(zhǔn)倉單”。2009年11月27日，紹興縣一家紡織企業(yè)把價(jià)值661萬元的白坯布存放到浙江金儲(chǔ)的自備倉庫。浙江金儲(chǔ)根據(jù)抵押物60%放款的原則，在對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收后，簽發(fā)了6張標(biāo)準(zhǔn)倉單。企業(yè)拿著6張倉單到杭州銀行瓜瀝支行質(zhì)押申請(qǐng)了6個(gè)月期的366萬元貸款。半年到期后，如果企業(yè)及時(shí)歸還了貸款，那么，銀行就會(huì)將標(biāo)準(zhǔn)倉單歸還給企業(yè)，企業(yè)憑標(biāo)準(zhǔn)倉單到浙江金儲(chǔ)倉庫將貨提走；如果企業(yè)無法償還貸款，則銀行可以憑標(biāo)準(zhǔn)倉單，到浙江金儲(chǔ)倉庫提貨，也可以委托浙江金儲(chǔ)按市價(jià)將貨物變現(xiàn)償貸。紹興的這家紡織企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)倉單模式稱贊有加：“為了貨源和價(jià)格，我們經(jīng)常會(huì)提前備料，比如一次采購可供一年生產(chǎn)的原材料。這樣，我們倉庫里就會(huì)有一半原材料閑置半年以上，等于占用了半年以上流動(dòng)資金‘死’在庫里。有了標(biāo)準(zhǔn)倉單，既可以質(zhì)押貸款，又加快了資金流轉(zhuǎn)；既節(jié)約成本，又?jǐn)U大了再生產(chǎn)，真是感到方便?！?.5.2案例點(diǎn)評(píng)物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。金融物流服務(wù)的提出，可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動(dòng)。另外，金融物流可以盤活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。對(duì)于現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而言，金融物流可以提高企業(yè)一體化服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭能力，提高企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模，增加高附加值的服務(wù)功能，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營利潤；對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，金融物流可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道；可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資本占用率，提高企業(yè)資本利用率，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置。3.5.3思考題（1）物流金融的創(chuàng)新模式有哪些？（2）何謂金融倉儲(chǔ)？有哪些模式？（3）質(zhì)押物資的選擇條件有哪些？（4）質(zhì)押物資的監(jiān)管方式有哪些？（5）金融倉儲(chǔ)存在哪些經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)？（6）物流企業(yè)、客戶和金融機(jī)構(gòu)如何實(shí)現(xiàn)共贏？3.6CMSCL汽車零部件配送中心業(yè)務(wù)優(yōu)化3.6.1案例介紹南京長安民生住久物流有限公司（CMSC）是一家新型的現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)。公司于2007年7月26日注冊成立，注冊資金1億元人民幣，是由重慶長安民生物流股份有限公司、日本住友商事株式會(huì)社合營組建。零部件配送中心（以下簡稱CMSCL-DC)主要為客戶提供倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、分裝、換裝、分揀、JOT配送、空盛具管理、質(zhì)檢以及包裝設(shè)計(jì)等綜合一體化的物流服務(wù)。CMSCL-DC的上游為南京本地及外地的汽車零部件供應(yīng)商，通過送貨上門和主動(dòng)取貨模式將零部件配送給下游整車廠或進(jìn)入配送中心暫存。下游主要為長安馬自達(dá)汽車有限公司（以下簡稱CMA）和長安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡稱CFME）提供及時(shí)準(zhǔn)確的汽車零部件配送服務(wù)。1）送貨入庫流程分析與優(yōu)化供應(yīng)商送貨入庫作業(yè)流程為：車輛入廠→核對(duì)信息→叉車卸貨→核對(duì)貨物→運(yùn)往儲(chǔ)存區(qū)→打印收貨單→簽字核對(duì)→開出門證→車輛出庫整過作業(yè)時(shí)間約為50分鐘，其中卸貨到打印收貨單用時(shí)較長。流程存在的問題主要表現(xiàn)在：①驗(yàn)收繁瑣。車輛到達(dá)卸貨，叉車每叉一托貨，收貨員都要核對(duì)貨物信息，并且是人工紙記操作，工作效率低，錯(cuò)誤率大，還導(dǎo)致整個(gè)卸貨作業(yè)流程缺乏連貫性，耗時(shí)大。②無暫存區(qū)。由于場內(nèi)用地緊張，沒有設(shè)立貨物暫存區(qū)，因此叉車每叉一托貨都需要送往儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存。這樣導(dǎo)致的問題有：叉車卸貨作業(yè)缺乏的連貫性；叉車在途耗時(shí)長；影響送貨車及時(shí)返回。優(yōu)化措施：①使用條形碼。零部件實(shí)行條碼化管理，收貨員掃描到貨條形碼，信息錄入信息系統(tǒng)并實(shí)行共享。掃描條碼大大縮短了核對(duì)信息與核對(duì)貨物的時(shí)間。②建立暫存區(qū)。通過建立巧固架立體暫存區(qū)，使貨物不需要經(jīng)過長時(shí)和路程運(yùn)往儲(chǔ)存區(qū)而是暫存區(qū)，提高了作業(yè)連貫性和工作效率。通過條形碼信息系統(tǒng)和巧固架立體暫存區(qū)的建立，作業(yè)流程從原來的9個(gè)步驟縮減到現(xiàn)在的8個(gè)步驟：車輛入廠→掃描條碼→叉車卸貨→運(yùn)往儲(chǔ)存區(qū)→打印收貨單→簽字核對(duì)→開出門證→車輛出庫優(yōu)化后平均作業(yè)時(shí)間為23mim左右，比以前的50min節(jié)省了27min。所以條形碼信息系統(tǒng)化和巧固架暫存區(qū)的建立很好的解決了入庫作業(yè)耗時(shí)長、效率低、成本高的問題。2)CMSCL汽車零部件換裝業(yè)務(wù)分析與優(yōu)化換裝是DC最基礎(chǔ)的作業(yè)，其職能是按照CFME和CMA的訂單計(jì)劃進(jìn)度及零部件供應(yīng)商提供的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行一次性包裝（供應(yīng)商到貨原包裝）轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)循環(huán)包裝的操作。（1）換裝業(yè)務(wù)流程分析與優(yōu)化換裝業(yè)務(wù)流程為：單據(jù)核對(duì)→打鉤確認(rèn)→進(jìn)行換裝→貼上標(biāo)簽→打包暫存首先換裝員需要將需換裝的零部件明細(xì)與實(shí)物進(jìn)行核實(shí)；然后在需換裝的零部件明細(xì)上打勾確認(rèn)；接著進(jìn)行換裝；最后將標(biāo)簽貼在已經(jīng)換裝完畢的箱子上，打包，結(jié)束換裝。2)CMSCL汽車零部件換裝業(yè)務(wù)分析與優(yōu)化換裝是DC最基礎(chǔ)的作業(yè)，其職能是按照CFME和CMA的訂單計(jì)劃進(jìn)度及零部件供應(yīng)商提供的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行一次性包裝（供應(yīng)商到貨原包裝）轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)循環(huán)包裝的操作。（1）汽車零部件換裝業(yè)務(wù)流程分析與優(yōu)化換裝業(yè)務(wù)流程為：單據(jù)核對(duì)→打鉤確認(rèn)→進(jìn)行換裝→貼上標(biāo)簽→打包暫存首先換裝員需要將需換裝的零部件明細(xì)與實(shí)物進(jìn)行核實(shí)；然后在需換裝的零部件明細(xì)上打勾確認(rèn)；接著進(jìn)行換裝；最后將標(biāo)簽貼在已經(jīng)換裝完畢的箱子上，打包，結(jié)束換裝。優(yōu)化措施：換裝過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)箱子的外標(biāo)簽與箱內(nèi)的實(shí)物不符，為了防止供應(yīng)商到貨有誤，增加“首件核對(duì)”環(huán)節(jié)，優(yōu)化后流程如下：單據(jù)核對(duì)→首件核對(duì)→打鉤確認(rèn)→進(jìn)行換裝→貼上標(biāo)簽→打包暫存通過“首件核對(duì)”可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商的到貨錯(cuò)誤問題，也能減少換裝作業(yè)過程中的單貨不符現(xiàn)象。（2）換裝業(yè)務(wù)操作分析與優(yōu)化換裝組在實(shí)際操作過程中尚存在以下問題：①混裝、短裝或溢裝現(xiàn)象：換裝過程中汽車零部件的相似件較多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)相似件混裝的現(xiàn)象；零部件到達(dá)主機(jī)廠后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)箱內(nèi)貨物多裝或者少裝的現(xiàn)象。②進(jìn)度不快。換裝的進(jìn)度有時(shí)會(huì)趕不上交付的進(jìn)度。③零件損傷。DC換裝作業(yè)使用的工具為美工刀，比較鋒利，汽車零部件尤其是油管之類的部件容易被劃傷。優(yōu)化措施：①相似件隔離。為了有效的減少混裝現(xiàn)象的出現(xiàn)，可以將相似件放至不同的換裝區(qū)域進(jìn)行換裝。②分頭換裝。換裝的過程要改變之前所有換裝人員同時(shí)換一種零件的狀況，這樣經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)換裝不上交付的現(xiàn)象。要將同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的貨物及時(shí)交付，換裝人員需在不同時(shí)間點(diǎn)去換裝不同的貨物。③改善換裝工具。為了防止多裝或者少裝的現(xiàn)象出現(xiàn)，可以在空盛具上進(jìn)行改變，給空盛具添加內(nèi)襯，規(guī)定好每個(gè)空盛具需放入的數(shù)量，這樣換裝人員可以一眼看出零部件是否多裝或少裝；為了防止美工刀的開箱過程中會(huì)劃傷汽車零部件，可以將美工刀改成平口剪刀。3）CMSCL汽車零部件配送業(yè)務(wù)分析與優(yōu)化CMSCL-DC發(fā)運(yùn)組主要職責(zé)是根據(jù)CFME和CMA的訂單信息完成小批量、多品種、多批次的準(zhǔn)時(shí)配送，以幫助CFME和CMA實(shí)現(xiàn)零庫存的目標(biāo)，減少零部件的占地面積。（1）配送業(yè)務(wù)流程分析與優(yōu)化發(fā)運(yùn)組的配送業(yè)務(wù)流程：調(diào)度員備貨→掃描出庫→調(diào)度裝車→檢查裝車調(diào)度員在備貨區(qū)清點(diǎn)箱數(shù)，核對(duì)單實(shí)是否相符；訂單員將掃描卡信息掃描錄入WMS系統(tǒng)并打印出裝箱單，核對(duì)掃描卡信息是否與裝箱單一致；調(diào)度拿到裝箱單后，指揮叉車進(jìn)行貨物的裝車，核對(duì)實(shí)物與裝箱單是否一致；裝車完成后，根據(jù)裝車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整裝車不規(guī)范的貨物，從而降低運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。優(yōu)化措施：CMSCL-DC主要為CMA和CFME提供汽車零部件配送服務(wù)，兩家公司都在南京市江寧區(qū)，當(dāng)每家送貨量不足整車時(shí)，可借鑒“循環(huán)取貨”方式實(shí)行“循環(huán)送貨”（急件除外)。為了保證對(duì)CFME和CMA的需求計(jì)劃進(jìn)行JOT循環(huán)配送，必須對(duì)送貨時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、裝載時(shí)間、卸貨時(shí)間等設(shè)置、協(xié)調(diào)好，并嚴(yán)格執(zhí)行與控制。上下游信息必須及時(shí)傳遞與共享，當(dāng)DC接到CFME/CMA發(fā)出的確定訂單時(shí)，按照“循環(huán)送貨”模式制定分揀、備貨、換裝及調(diào)度發(fā)運(yùn)計(jì)劃，同時(shí)生產(chǎn)商收貨組按到達(dá)時(shí)間點(diǎn)和貨物明細(xì)做好接貨準(zhǔn)備。循環(huán)配送結(jié)束將周轉(zhuǎn)空料箱隨車帶回DC。（2）配送業(yè)務(wù)操作分析與優(yōu)化發(fā)運(yùn)組在實(shí)際操作過程中尚存在以下一些問題：①零部件混發(fā)。配送過程中會(huì)出現(xiàn)零部件混裝車的現(xiàn)象，例如：FN1的貨物送至了FN2的卸貨口。②應(yīng)急響應(yīng)差。面對(duì)汽車零部件急件時(shí)，不能及時(shí)配送到主機(jī)廠。③延遲交付。部分汽車零部件會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)延遲交付的現(xiàn)象。優(yōu)化措施：①備貨標(biāo)識(shí)化。在備貨環(huán)節(jié)中，調(diào)度員不僅需要清點(diǎn)箱數(shù)，而且還掛上指示牌，將不同卸貨口的貨物用不同顏色的標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)。急件用紅色顯目表示，這樣可以提示調(diào)度員優(yōu)先發(fā)貨，還可以減少混裝車和很好地處理急件。②零部件分類管理。為減少DC的部分貨物經(jīng)常出現(xiàn)延遲交付的現(xiàn)象，發(fā)運(yùn)組可以根據(jù)延遲交付情況對(duì)零部件進(jìn)行ABC分類管理，高度關(guān)注A類貨物。3.6.2案例點(diǎn)評(píng)汽車制造廠商普遍采取的是外協(xié)零部件、流水線式裝配生產(chǎn)模式。汽車制造所需的零部件有上萬種，因此汽車零部件物流涉及面廣、技術(shù)性強(qiáng)、復(fù)雜程度高。汽車制造廠商通常是將物流外包給第三方物流服務(wù)商。物流商零部件配送中心作業(yè)的有序性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性直接影響到整車廠的生產(chǎn)，也關(guān)系到自身的經(jīng)營效益。流程優(yōu)化是對(duì)現(xiàn)有工作流程的梳理、完善和改進(jìn)的過程。流程優(yōu)化不僅僅指做正確的事，還包括如何正確地做這些事。為了解決企業(yè)面對(duì)新的環(huán)境、在傳統(tǒng)以職能為中心的管理模式下產(chǎn)生的問題，必須對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重整，以便在當(dāng)今衡量績效的關(guān)鍵（如質(zhì)量、成本、速度、服務(wù)）上取得突破性的改變。流程優(yōu)化是物流企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要策略，只有不斷改進(jìn)、完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程才能保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。本案例通過對(duì)CMSCL-DC業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)操作的分析，找出該零部件配送系統(tǒng)的從貨物入庫、在庫換裝到出庫配送三個(gè)環(huán)節(jié)存在的一些不盡合理的地方，進(jìn)而提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。作為第三方物流供應(yīng)商的配送中心，只有不斷地創(chuàng)新和改善，提升作業(yè)流程和作業(yè)方式的科學(xué)性、合理性和先進(jìn)性，向精細(xì)化和專業(yè)化方向發(fā)展，才能持續(xù)提升企業(yè)的經(jīng)營效益和客戶滿意度。3.6.3思考題（1）簡述汽車零部件配送中心的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。（2）配送中心配送模式有哪些？分別適用何種情況？（1）何謂循環(huán)取貨？使用的條件和注意事項(xiàng)有哪些？（2）何謂流程優(yōu)化？簡述業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的工作過程。（3）ABC分類管理可運(yùn)用于配送中心的哪些業(yè)務(wù)中？3．7聯(lián)華生鮮食品加工配送中心3．7．1案例介紹上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國國內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸，西式熟食制品2000噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類約1200種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。連鎖經(jīng)營的利潤源重點(diǎn)在物流，物流系統(tǒng)好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要有兩點(diǎn)：物流服務(wù)水平和物流成本。生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品；按物流類型分：儲(chǔ)存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型；按儲(chǔ)存運(yùn)輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉(zhuǎn)周期必須很短，節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對(duì)其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來就是“快”和“準(zhǔn)”，下面看聯(lián)華生鮮配送中心是如何做的。1）訂單管理門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理：（1）儲(chǔ)存型的商品。系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫存，比對(duì)門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單，采購人員根據(jù)此訂單再根據(jù)實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。（2）中轉(zhuǎn)型商品。此種商品沒有庫存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總，按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。（3）直送型商品。根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。（4）加工型商品。系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品或半成品的BOM表計(jì)算物料耗用，比對(duì)當(dāng)前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購部生成供應(yīng)商原料訂單。各種不同的訂單在生成完成或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10分鐘內(nèi)。2）物流計(jì)劃在得到門店的訂單并匯總后，物流計(jì)劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計(jì)劃。（1）線路計(jì)劃。根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運(yùn)輸效率。（2）批次計(jì)劃。根據(jù)總量和車輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計(jì)劃中，將各線路分別分配到各批次中。（3）生產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)批次計(jì)劃，制訂生產(chǎn)計(jì)劃，將量大的商品分批投料加工，設(shè)定各線路的加工順序，保證和配送運(yùn)輸協(xié)調(diào)。（4）配貨計(jì)劃。根據(jù)批次計(jì)劃，結(jié)合場地及物流設(shè)備的情況，做配貨的安排。3）儲(chǔ)存型物流運(yùn)作商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單的品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過方可驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn)，終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上，定量的商品的進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個(gè)超值范圍。對(duì)于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動(dòng)去皮取值。揀貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝?，匯總單標(biāo)注了從各個(gè)倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫存，被取商品從倉庫的倉間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對(duì)各門店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實(shí)配量小于應(yīng)配量，配貨人員通過手持終端調(diào)整實(shí)發(fā)數(shù)量，配貨檢驗(yàn)無誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。4）中轉(zhuǎn)型物流運(yùn)作供應(yīng)商送貨后先對(duì)商品預(yù)檢，預(yù)檢通過后方可進(jìn)行驗(yàn)貨配貨；供應(yīng)商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按商品所在路線、所在門店的順序分配商品，數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指定的指令執(zhí)行，貼上物流標(biāo)簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計(jì)單個(gè)商品的總數(shù)量或總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進(jìn)貨單。中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進(jìn)，沒有庫存，多余的部分由供應(yīng)商帶回，如果不足在門店間進(jìn)行調(diào)劑。5）加工型物流運(yùn)作生鮮的加工按原料和成品的對(duì)應(yīng)關(guān)系可分