客運(yùn)碼頭工程海洋工程項(xiàng)目分析建設(shè)項(xiàng)目所在浙江省嵊泗縣沈家灣客運(yùn)碼頭工程海洋工程項(xiàng)目工程概況：1、碼頭與陸域通過(guò)一座引橋相連，為反“L”型布置，碼頭總長(zhǎng)180m，寬20m～37.5m，引橋長(zhǎng)200m，寬12m。碼頭布置為雙側(cè)靠船，在碼頭西側(cè)外檔布置1個(gè)客滾船泊位和1個(gè)高速客輪泊位；碼頭內(nèi)檔布置2個(gè)高速客輪泊位。工程概況2陸域東側(cè)布置1條防波堤，堤身方位角124°～N304°，防波堤通過(guò)半徑200m的弧線(xiàn)與后方陸域順接，防波堤長(zhǎng)約965m。通過(guò)建設(shè)防波堤，可對(duì)N～E向波浪形成有效的掩護(hù)，較大程度地改善碼頭的作業(yè)條件，提高作業(yè)天數(shù)。項(xiàng)目位置見(jiàn)下圖工程概況3、陸域工程客運(yùn)站侯船室及相關(guān)工程，序號(hào)名稱(chēng)建筑面積(m2)層數(shù)層高(m)結(jié)構(gòu)型式基礎(chǔ)型式圍護(hù)結(jié)構(gòu)備注外墻內(nèi)墻1客運(yùn)中心29581一層10M鋼筋砼框架樁基礎(chǔ)混凝土多孔磚（240厚）混凝土多孔磚（240厚）2變電所15014.6鋼筋砼框架筏基混凝土多孔磚（240厚）混凝土多孔磚（240厚）3污水處理站5014.5鋼筋砼框架筏基混凝土多孔磚（240厚）混凝土多孔磚（240厚）41#門(mén)衛(wèi)3613.9鋼筋砼框架條基混凝土多孔磚（240厚）混凝土多孔磚（240厚）62#門(mén)衛(wèi)3613.9鋼筋砼框架條基混凝土多孔磚（240厚）混凝土多孔磚（240厚）7管理室8013.9鋼筋砼框架（在水工碼頭上）混凝土多孔磚（240厚）混凝土多孔磚（240厚）8控制室6023.6鋼筋砼框架（在水工碼頭上）混凝土多孔磚（240厚）混凝土多孔磚（240厚）9網(wǎng)圍約1200M條基10引橋人行路雨棚200M4M寬工程概況4、配套工程港外道路起點(diǎn)位于東海大道延伸段末端，向東與擬建工程陸域相連。沈家灣島橫隔在道路起點(diǎn)和終點(diǎn)之間，需采取開(kāi)山通過(guò)，開(kāi)山位置選擇在沈家灣島兩峰之間的鞍部，使開(kāi)山高度最低，并調(diào)整路線(xiàn)走向，使開(kāi)山距離最短。路線(xiàn)總長(zhǎng)874m，開(kāi)山段總長(zhǎng)250m。路線(xiàn)經(jīng)開(kāi)山段后進(jìn)入沈家灣已經(jīng)形成陸域的臨海區(qū)域，與客運(yùn)碼頭相連。港外道路路面設(shè)計(jì)寬度8m，雙向兩車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置人行道各2m，設(shè)計(jì)車(chē)速為60Km/h。工程分析施工期與運(yùn)營(yíng)期分開(kāi)考慮施工期施工順序與主要工序G6/E4/S6/w2/L4G5/S5/w1G4/E3/S4/L3G7/S7/W3G2/E2/S2/L2G3/S3S7S8/w4S11G1/E1/S1/L1S9/W5S10S12施工期工程分析1、大氣主要包括G1~G7，具體分為兩大類(lèi)（1）施工揚(yáng)塵本項(xiàng)目產(chǎn)生粉塵作業(yè)的環(huán)節(jié)有填方、石料運(yùn)輸、堆放等。揚(yáng)塵的影響范圍較大，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸沿線(xiàn)及施工現(xiàn)場(chǎng)，尤其是天氣干燥及風(fēng)速較大時(shí)影響更為明顯，從而使該地區(qū)及周?chē)貐^(qū)大氣中總懸浮顆粒（TSP）濃度增大。（2）汽車(chē)及施工設(shè)備尾氣廢氣主要為汽車(chē)尾氣和施工船舶廢、設(shè)備產(chǎn)生的廢氣。由于施工機(jī)械不同，其尾氣排放的程度有較大不同，本環(huán)評(píng)以施工車(chē)輛10輛計(jì)，各類(lèi)廢氣排放情況可予以初步估算施工期工程分析2、噪聲具體包括S1~S12，包括運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲，配套工程接線(xiàn)公路的開(kāi)山爆破噪聲建筑施工結(jié)束后的后期裝修噪聲等施工期間產(chǎn)生的噪聲具有階段性、臨時(shí)性和不固定性。噪聲主要來(lái)自建筑施工過(guò)程。建筑施工多采用大型車(chē)輛，其噪聲聲級(jí)較高，如大型貨運(yùn)卡車(chē)的聲功率級(jí)可達(dá)107dB，自卸卡車(chē)在裝卸石料等建筑材料的聲功率級(jí)可高達(dá)110dB以上。除此之外，還有采石場(chǎng)的爆炸聲高達(dá)135dB左右。經(jīng)計(jì)算獲得的單臺(tái)施工機(jī)械的噪聲干擾半徑（衰減到55dB(A)所需距離m）列于表4-2。由于施工地點(diǎn)和時(shí)間較分散，故疊加后的增值約為3～8dB(A)。施工機(jī)械噪聲干擾半徑單位：m聲源R55R65R75R85裝載機(jī)35013040混凝土攪拌機(jī)1907525各施工階段晝、夜間聲源噪聲估算值單位：dB(A)施工階段聲源噪聲標(biāo)準(zhǔn)值夜間場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)值土方階段85～957585～9555結(jié)構(gòu)階段80～957075～9055裝修階段90～10085禁止施工55施工期工程分析3、生態(tài)影響本工程的生態(tài)環(huán)境影響具體包括兩部分，海域生態(tài)環(huán)境影響與陸域生態(tài)環(huán)境影響。圖4-1中E1~E3為海域生態(tài)影響，E4為陸域生態(tài)影響。（1）海域生態(tài)海域占用導(dǎo)致底棲生物與潮間帶生物的損失影響海域底質(zhì)在懸浮使水體中SS濃度增加，對(duì)浮游植物與浮游動(dòng)物產(chǎn)生一定的影響。（2）陸域生態(tài)影響配套工程接線(xiàn)公路的影響最大。包括開(kāi)山對(duì)山體動(dòng)植物的影響，同時(shí)對(duì)土地利用類(lèi)型改變的影響等。施工期工程分析4、水環(huán)境的影響主要包括圖4-1中的L1~L4，具體包括拋石導(dǎo)致水體中SS的增加，陸域施工人員與海上施工人員的生活廢水，施工船舶產(chǎn)生的油污水。（1）SS導(dǎo)流堤拋石將使海域SS濃度增加，同時(shí)砼攪拌、澆筑、砂石料篩選沖洗產(chǎn)生的廢水也含有大量的SS。（2）含油廢水施工期有船只參與作業(yè)，船舶施工會(huì)產(chǎn)生含油污水（油輪壓艙水、洗艙水及船舶艙底污水），油污水主要污染因子為石油類(lèi)，不同類(lèi)型的設(shè)備殘、廢油濃度差異較大，均值約2000mg/l左右。根據(jù)船型、載重量的不同，每艘施工船舶油污水發(fā)生量每天約0.1~0.5m3，根據(jù)同類(lèi)工程類(lèi)比計(jì)算，本工程建設(shè)時(shí)約需施工船舶2艘，則本工程施工每天油污水發(fā)生量最大合計(jì)約1.0m3左右。施工期工程分析4、水環(huán)境的影響（3）陸域施工人員的生活廢水隨著工程建設(shè)的進(jìn)行，將有大批民工及施工隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，工程生活區(qū)污水主要為施工人員日常的盥洗、衛(wèi)生用水及食堂污水，其主要污染因子為COD、BOD5、SS、氨氮等。整個(gè)施工期為17個(gè)月。根據(jù)同類(lèi)型工程情況類(lèi)比調(diào)查，平均施工人數(shù)200人，施工人員的生活用水量為60升/日·人，生活污水的產(chǎn)生量按用水量的85％計(jì)，生活污水需經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放，則按達(dá)標(biāo)排放計(jì)估算，施工人員生活污水及污染物排放情況見(jiàn)表見(jiàn)表。施工人員生活產(chǎn)生和排放情況污水量CODcrBOD5SSNH3-N污染物產(chǎn)生濃度(mg/L)/35020025030產(chǎn)生量(t)52021.821.041.30.16污染物排放濃度(mg/L)/1503015025排放量(t)52020.780.160.780.13施工期工程分析4、水環(huán)境的影響（4）海域施工人員的生活廢水本工程海域施工期間共使用船舶2只，每只船作業(yè)人員10人，船上作業(yè)淡水用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)較陸域施工少，按10升/日·人，其主要污染因子為COD、BOD5、SS、氨氮等。整個(gè)海上施工為17個(gè)月，因此船上施工人員生活污水及污染物排放情況見(jiàn)表污水量CODcrBOD5NH3-N污染物產(chǎn)生濃度(mg/L)/35020030產(chǎn)生量(t)1020.0350.020.003施工期工程分析5、固體廢棄物施工期固體廢棄物主要包括堤壩等建筑物開(kāi)挖棄渣、建筑垃圾、生活垃圾等。施工期間挖土、運(yùn)輸棄土、砂石、水泥等各種建筑材料，工程完工后，會(huì)殘留不少建筑垃圾，其產(chǎn)生量較難估算。生活垃圾以0.8kg/人.天計(jì)，施工平均人數(shù)200人/天，施工期間產(chǎn)生的生活垃圾約81.6t。營(yíng)運(yùn)期工程分析公交、出租運(yùn)送買(mǎi)票?？?、洗船安檢、發(fā)船旅客候船船舶進(jìn)港旅客出港船舶離港旅客NGNGWNGWSWSNG注：W、N、G、S分別表示廢水、噪聲、廢氣、固體廢棄物營(yíng)運(yùn)期工程分析1大氣環(huán)境本項(xiàng)目定位為短途海上客運(yùn)，因此無(wú)食堂餐廳等生活設(shè)施建設(shè)，因此項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后主要大氣污染物為船舶進(jìn)出港排放的燃油廢氣和車(chē)渡車(chē)輛進(jìn)出客運(yùn)站排放的尾氣。這些尾氣含NOX、CO、HC、SO2；其中進(jìn)出碼頭車(chē)輛（車(chē)渡）較容易統(tǒng)計(jì)營(yíng)運(yùn)期工程分析2、聲環(huán)境營(yíng)運(yùn)期的噪聲主要包括車(chē)輛進(jìn)出碼頭產(chǎn)生的噪聲，船舶噪聲與候車(chē)大廳噪聲。根據(jù)類(lèi)似工程類(lèi)比可知船舶運(yùn)行時(shí)的噪聲源強(qiáng)為60.2dB（面聲源，面源所占面積800m2，面源檢測(cè)距離場(chǎng)界1米）；停車(chē)場(chǎng)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)的噪聲源強(qiáng)為66.1dB（面聲源，面源所占面積4300m2，面源監(jiān)測(cè)距離聲源距離場(chǎng)界1米）；候車(chē)大廳噪聲約為60dB。營(yíng)運(yùn)期工程分析3、水環(huán)境1）一般生活廢水本項(xiàng)目的一般生活廢水主要包括乘客進(jìn)站候車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的生活用水與客運(yùn)站管理人員產(chǎn)生的生活污水。按日接待最大人數(shù)1500人（已包含客運(yùn)中心管理人員）計(jì)，人均按20L/人·日，則日最大供水量為30m3/d，生活污水的產(chǎn)生量按用水量的85％計(jì)，生活污水經(jīng)本工程建設(shè)的污水處理場(chǎng)處理達(dá)標(biāo)后排放，本泊位年運(yùn)營(yíng)天數(shù)按310天計(jì)，按達(dá)標(biāo)排放估算，施工人員生活污水及污染物排放情況見(jiàn)表見(jiàn)表。營(yíng)運(yùn)期工程分析污水量CODcrBOD5NH3-N污染物產(chǎn)生濃度(mg/L)/35020030產(chǎn)生量(t/a)79052.771.580.24污染物排放濃度(mg/L)/1503025排放量(t/a)79051.120.240.20營(yíng)運(yùn)期工程分析3、水環(huán)境2)船舶含有廢水本項(xiàng)目共建設(shè)3個(gè)高速客輪泊位和1個(gè)客滾船泊位，運(yùn)營(yíng)期間到港船舶將產(chǎn)生一定的含油廢水(油輪壓艙水、洗艙水及船舶艙底污水)，經(jīng)