目錄

中國中鐵工程測員競賽項目理論試題（中鐵一局）..........2

中國中鐵工程測員競賽項目理論試題（中鐵二局）..........8

中國中鐵工程測量員競賽理論試題（中鐵三局）...........15

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵四局）.......21

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵五局）.......29

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵六局）.......35

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵七局）.......45

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵八局）.......50

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵九局）.......57

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵十局）.......63

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵北京局）.....69

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵上海局）.....75

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵廣州局）.....81

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵隧道局）.....88

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵大橋局）.....95

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵電氣化局）.....101

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵二院）......107

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵大橋院）....114

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵建工）......121

中國中鐵工程測量員競賽題目理論試題（中鐵鐵工投資）.....128

中國中鐵工程測員競賽項目理論試題（中鐵一局）

一、單選題（共30題，每題1分，小計30分）

1、對某角觀測了4個測回，每測回測角中誤差為±2",則該角度平均值的中誤差是（C）。

【該題涉及L1內(nèi)容】

A.+2"；B.±0.5"：C.±1；D.±4"。

2、一幅1:1000地形圖包含的實地面積相當(dāng)于1:500地形圖圖的幅數(shù)是（B）?！驹擃}涉及

6.1內(nèi)容】

A、2幅：B、4幅：

C、0.5幅；D、8幅。

3、有6個獨立觀測值，其權(quán)均為1,則該觀測值算術(shù)平均值的權(quán)為（D）?！驹擃}涉及6.1

內(nèi)容】

A.1；B.1/6；C.76；D.6?

4、高程異常是（A）之間的差值?！驹擃}涉及4.1內(nèi)容】

A.大地高與正常高；B.正高與正常高；

C.正高與大地高；D.大地高與高差。

5、某測區(qū)相對于參考橢球面的平均高程，在國家標(biāo)準(zhǔn)3°帶內(nèi)跨越的坐標(biāo)范圍為，若不

更換中央了午線，則抵償投影變形的高程抵償面為H0=（D）【該題涉及2.2內(nèi)容】

A.1853；B.1351；C.680；D.849。

6、工程測量規(guī)范規(guī)定，由投影改正而帶來的長度變形綜合影響應(yīng)該限制在（D）之內(nèi)。

【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.10mm/km；B.15mm/km；C.20mm/km；D.25mm/kmo

7、緩和曲線的切線角的是緩和曲線總偏角的（B）倍?！驹擃}涉及8.1內(nèi)容】

A.1/3；B.3；C.2/3；D.3/2。

8、在橋梁設(shè)計時，為使列車運行時梁的兩側(cè)受力均勻，梁的工作線應(yīng)盡量接近線路中線，

梁的布置應(yīng)使工作線的轉(zhuǎn)折點向線路中線外移動一段距離，這個距離稱為（D）?！驹擃}

涉及8.1內(nèi)容】

A.橋梁偏距；B.橋梁偏心距；

C.橋墩施工誤差；D.橋墩偏距。

9、像片控制點距像片的邊緣不應(yīng)小于（C）像素?！驹擃}涉及7.1內(nèi)容】

A.50；B.100；C.150；I）.200,

10、下列水準(zhǔn)測量誤差中，不屬于系統(tǒng)誤差的有（B）?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容，

A.i角誤差；B.整平誤差；

C.水準(zhǔn)尺弧面差；E.水準(zhǔn)尺不鉛直。

11、測圖比例尺為1:500,地面分辨率應(yīng)W（I））cm。［該題涉及7.3內(nèi)容】

A.50；B.20；C.10；D.5。

12、超輕型旋翼無人機實施航攝時，風(fēng)力不應(yīng)大于（A）級?！驹擃}涉及7.1內(nèi)容】

A.5；B.4；C.3；D.2。

13、因扶尺不直而對水準(zhǔn)測量產(chǎn)生的誤差屬于（A）?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

A.系統(tǒng)誤差；B.偶然誤差；

C.疏忽誤差；D.可忽略誤差。

14、目前已投入使用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有美國的GPS、的GLONASS、歐盟的、中國的

（C）?！驹擃}涉及4.1內(nèi)容】

A.法國、WorldView、北極之光；

B.俄羅斯、WorldView、北斗導(dǎo)航；

C.俄羅斯、伽利略、北斗導(dǎo)航；

D.法國、伽利略、北極之光。

15、GNSS網(wǎng)的同步觀測是指（C）?！驹擃}涉及1.2內(nèi)容】

A.用于觀測的接收機是同一品牌和型號；

B.兩臺以上的接收機不同時刻所進行的觀測；

C.兩臺以上的接收機同時對同一組衛(wèi)星進行的觀測：

D.一臺接收機所進行的兩個以上時段的觀測。

16、雙頻接收機可以同時接收L1和L2信號，利用雙頻技術(shù)可以消除或減弱（A）對觀

測量的影響，定位精度較高，基線長度不受限制，所以作業(yè)效率較高?！驹擃}涉及4.1內(nèi)容】

A.電離層誤差；B.多路徑誤差；

C.對流層誤差；D.電流層誤差。

17、水準(zhǔn)測量中，設(shè)每個測站高差的中誤差為±0.5mm，若每km設(shè)9個測站,則1km線路高差

的中誤差為（D）?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

A.+0.5mm；B.+4.5mm；C.+0.17mm；D.±1.5mmo

18、若要在兩已知點間布設(shè)一條附合水準(zhǔn)路線，已知每千米觀測中誤差等于±2.0mm,欲使

平差后線路中點高程中誤差不大于±3mm,則該路線長度最多可達（C）km?！驹擃}涉及

5.1內(nèi)容】

A.1.5；B.6；C.9；D.12?

19、水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸不平行產(chǎn)生的高差誤差是（B）?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

A.誤差大小一定，與前后視無關(guān)；

B.誤差大小與前后視距之差成正比；

C.誤差大小與前后視距之和成正比；

D.誤差大小與前后視距大小成正比。

20、用于二等水準(zhǔn)測量的水準(zhǔn)儀I角大于（B）時應(yīng)進行檢校?！驹擃}涉及5.2內(nèi)容】

A、10"；B、15":C、20"；I）、30"。

21、當(dāng)城市軌道交通地下隧道長度（C）m時，應(yīng)進行隧道貫通測量設(shè)計?！驹擃}涉及3.2

內(nèi)容】

A、500；B、1000；C、1500；D、2000?

22、盾構(gòu)法隧道施工測量包括：盾構(gòu)始發(fā)、掘進和（D）三個階段施工測量工作?！驹擃}

涉及3.2內(nèi)容】

A、反力架安裝；B、管片安裝；

C、監(jiān)測；D、接收。

23、工程測量規(guī)范規(guī)定水平角測量觀測方向數(shù)大于（B）個時，應(yīng)進行歸零觀測?！驹擃}

涉及6.1內(nèi)容】

A、2；B、3；C、4；D、5。

24、城市軌道交通線路控制網(wǎng)等級為（B）?！驹擃}涉及3.1內(nèi)容】

A、—；B、二；C、三；D、四。

25、城市軌道地面線路中線采用全站儀放樣時放樣偏差橫向不大于（B）mm?！驹擃}涉及

3.1內(nèi)容】

A、10；B、15；C、20；D、25。

26、城市軌道交通采用陀螺儀定向時，測前、測后各三測回，測回間陀螺方位角較差應(yīng)小于

（D）?！驹擃}涉及3.2內(nèi)容】

A、5"；B、10"；C、15"；D、20"。

27、采用任意設(shè)站控制網(wǎng)進行城市軌道安裝測量時，全站儀設(shè)站完成后，檢核周邊控制坐標(biāo)

分量不符值的限差為（B）mm?！驹擃}涉及3.3內(nèi)容】

A、1；B、2；C、3；D^5（＞

28、高速鐵路工程測量中，平面控制網(wǎng)采用二等GNSSS靜態(tài)測量時，觀測時段長度應(yīng)滿足

（C）分鐘要求?【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.250；B.260：C.290；D.2100。

29、高速鐵路工程測量中，控制網(wǎng)級別為CPII的相鄰點的相對中誤差為（B）mm?！驹?/p>

題涉及1.2內(nèi)容】

A.5；B.8；C.10；D.20?

30、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI主要為勘測設(shè)計、施工、運營維護提供（B）基準(zhǔn)?！驹擃}涉及

2.2內(nèi)容】

A.高程；B.坐標(biāo)；C.距離；D.角度。

二、判斷題（共30題，每題1分，小計30分）

1、進行航空攝影后，新增的一般地物必須進行補充調(diào)繪?！驹擃}涉及7.2內(nèi)容】

。對?錯

2、水準(zhǔn)管的分劃值約小，則水準(zhǔn)管靈敏度愈高?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

?對。錯

3、低空無人機數(shù)字航空攝影相對航高一般不超過2000m?！驹擃}涉及7.1內(nèi)容】

。對?錯

4、低空無人機航空攝影時，巡航速度一般不超過160km/h,最快不超過180km/h?！驹擃}涉

及7.3內(nèi)容】

。對■錯

5、空間位置精度因子PD0P是反映定位精度衰減的因子，與所測衛(wèi)星的空間幾何分布有關(guān),

衛(wèi)星空間分布范圍越大，PD0P值越大?！驹擃}涉及4.1內(nèi)容】

O對?錯

6、RTK測量時，衛(wèi)星截止高度角應(yīng)小于15°。【該題涉及4.1內(nèi)容】

。對?錯

7、高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上分級布設(shè)為CPO、CPI、CPH?！驹?/p>

題涉及1.2內(nèi)容】

。對?錯

8、由于水準(zhǔn)面的不平行性，沿不同路徑用水準(zhǔn)測量的方法測量的兩點間的高差值，既使沒

有測量誤差，其測量結(jié)果也是不一致的?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

?對。錯

9、水準(zhǔn)測量時，前后視距相等不能消除地球曲率對觀測誤差的影響。【該題涉及5.1內(nèi)容】

。對?錯

10、電子水準(zhǔn)儀具有自動補償水平視線的功能，整平時只要水準(zhǔn)器氣泡不超出圓水準(zhǔn)器的圓

圈即可?！驹擃}涉及5.2內(nèi)容】

?對。錯

11、一二等水準(zhǔn)測量規(guī)范規(guī)定，二等水準(zhǔn)測量偶數(shù)站的觀測順序是后前前后?！驹擃}涉及5.2

內(nèi)容】

O對?錯

12、水準(zhǔn)儀上轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋不能使十字絲清晰?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

?對。錯

13、城市軌道交通高程控制測量不得采用城市高程系統(tǒng)。【該題涉及3.1內(nèi)容】

。對?錯

14、全站儀不使用時，不能對電池進行放電、充電操作。（）【該題涉及6.2內(nèi)容】

。對?錯

15、城市軌道交通精密導(dǎo)線點上只有2個觀測方向時，應(yīng)采用左右角觀測，檢核圓周角閉合

差不大于2.5"?！驹擃}涉及3.2內(nèi)容】

。對■錯

16、城市軌道高程控制網(wǎng)復(fù)測時，同一控制點復(fù)測高程與原測高程高程較差小于（m為復(fù)

測控制點高程中誤差），則采用原測成果?！驹擃}涉及3.2內(nèi)容】

?對。錯

17、城市軌道交通隧道貫通前的聯(lián)系測量不少于3次，宜在隧道掘進100m、300m、距貫通

面100-2001H時進行?！驹擃}涉及3.1內(nèi)容】

?對。錯

18、城市軌道圍護樁結(jié)構(gòu)，地面樁放樣橫向偏差為±50mm。【該題涉及3.1內(nèi)容】

。對■錯

19、測量成果質(zhì)量的兩級檢查均應(yīng)采用外業(yè)全數(shù)檢查、內(nèi)業(yè)針對性檢查的方式進行?【該題

涉及3.2內(nèi)容】

。對?錯

20、變形觀測的中誤差應(yīng)小于允許變形值的1/10?1/20?！驹擃}涉及6.1內(nèi)容】

?對。錯

21、數(shù)字水準(zhǔn)儀是集電子光學(xué)、圖像處理、計算技術(shù)于一體的當(dāng)代最先進的水準(zhǔn)測量儀器。

【該題涉及6.3內(nèi)容】

?對。錯

22、建筑物放樣時的精度要求，是根據(jù)建筑限差（即建筑物竣工時對于設(shè)計尺寸的容許偏差）

來確定的?！驹擃}涉及6.1內(nèi)容】

?對。錯

23、根據(jù)比例尺精度￡=0.ImmXM,施測1：1000比例尺地形圖時，距離測量的精度只需達

到0.1m?！驹擃}涉及6.1內(nèi)容】

?對。錯

24、大比例尺地形圖是指比例尺的數(shù)值比較大的地形圖?！驹擃}涉及6.2內(nèi)容】

?對。錯

25、進行RTK測量時，截止10°以上的衛(wèi)星數(shù)量不得少于5顆?！驹擃}涉及4.1內(nèi)容】

。對?錯

26、用全站儀進行角度測量，沒有輸入棱鏡常數(shù)和大氣改正數(shù)，不影響角度測量值?！驹擃}

涉及L2內(nèi)容】

?對。錯

27、鐵路隧道相向開挖長度超過8km的隧道洞口，引測邊距離短于350m時，應(yīng)設(shè)置強制觀

測墩?【該題涉及2.2內(nèi)容】

?對。錯

28、軌道精調(diào)應(yīng)遵循“先整體、后局部”“先軌向、后軌距”“先水平、后高低”的原則?！驹?/p>

題涉及2.1內(nèi)容】

O對?錯

29、鐵路道岔精調(diào)應(yīng)按“保直股、兼曲股”的原則進行調(diào)整?！驹擃}涉及2.1內(nèi)容】

?對。錯

30、梁體徐變變形觀測需在梁體施工完成后開始布置測點，并在張拉預(yù)應(yīng)力前進行首次觀測。

【該題涉及L2內(nèi)容】

?對。錯

三、多選題（共20題，每題2分，小計40分，選錯不得分，選項不全每項得0.5分）

1、關(guān)于像片控制點選點條件，說法正確的是（ACDE）?！驹擃}涉及7.1內(nèi)容】

A.像片控制點的目標(biāo)影像應(yīng)清晰，便于判刺和立體量測；

B.高程控制點點位應(yīng)選在山頂和高程起伏較大的斜坡；

C.當(dāng)目標(biāo)條件和像片條件矛盾是，應(yīng)著重考慮目標(biāo)條件；

D.弧形地物不應(yīng)選做點位目標(biāo)；

E.交角良好的現(xiàn)狀地物的交點可選做點位目標(biāo)。

2、水準(zhǔn)測量的精度可以用每千米高差中數(shù)的（BD）來評定?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

A.單位權(quán)中誤差；B.偶然中誤差；

C.理論閉合差；D.全中誤差；E.往返閉合差。

3、關(guān)于RTK碎步點測量下列說法正確的是（ABD【該題涉及4.2內(nèi)容】

A.流動站觀測歷元數(shù)應(yīng)大于5個；

B.平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換殘差不應(yīng)大于圖上0.1mm；

C.高程擬合殘差不大于1/5等高距：

D.檢核重合點較差不大于圖上0.5mm；

E.連續(xù)采集碎部點超過100個時，應(yīng)重新進行初始化，并檢核一個重合點。

4、關(guān)于水準(zhǔn)器的說法正確的是（ACDE）?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

A.水準(zhǔn)器分為管水準(zhǔn)器和圓水準(zhǔn)器；

B.管水準(zhǔn)器上間隔Inim刻分劃線，分劃線中點稱為管水準(zhǔn)的零點；

C.管水準(zhǔn)器過零點與管內(nèi)壁在縱向相切的直線稱為水準(zhǔn)管軸；1）.圓水準(zhǔn)器頂面內(nèi)壁是球

面；

E.水準(zhǔn)器2mm弧長對應(yīng)的圓心角稱為水準(zhǔn)管分劃值。

5、關(guān)于自動安平水準(zhǔn)儀說法正確的是（BD）?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

A.水準(zhǔn)儀安置好儀器后水準(zhǔn)儀自動整平：

B.只需粗略整平圓水準(zhǔn)氣泡，使之居中；

C.用腳螺旋使儀器豎軸在視線放向稍作傾斜，水準(zhǔn)尺讀數(shù)不會發(fā)生變動；

D.用腳螺旋使儀器豎軸在視線放向稍作傾斜，水準(zhǔn)尺讀數(shù)變動后又會恢復(fù)原來的讀數(shù)；

E.用腳螺旋使儀器豎軸在視線放向稍作傾斜，水準(zhǔn)尺讀數(shù)先變化后穩(wěn)定。

6、變形觀測點的布設(shè)原則有（ACE【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置；

B.每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于2個穩(wěn)定可靠的基準(zhǔn)點，點間距不大于1km；

C.觀測條件較好或觀測項目較少的工程可在基準(zhǔn)點上直接測量變形觀測點：

D.變形觀測點應(yīng)設(shè)在建筑物上便于觀測的地方：

E.變形觀測點應(yīng)與建筑物穩(wěn)固地連接在一起。

7、鐵路平面控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)遵循的原則（ABD）?！驹擃}涉及2.2內(nèi)容】

A.控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)以因地制宜、技術(shù)經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量為原則；

B.各級控制網(wǎng)的等級應(yīng)根據(jù)列車行車速度、工程規(guī)模、控制網(wǎng)用途和精度要求合理確定；

C.加密控制網(wǎng)不可越級布設(shè)；

D.加密控制網(wǎng)可同精度內(nèi)插；

E.控制網(wǎng)應(yīng)一次布網(wǎng)統(tǒng)一平差。

8、關(guān)于城市軌道交通工程高程控制測量說法正確的是（ABCD）?！驹擃}涉及3.2內(nèi)容】

A.高程控制網(wǎng)布設(shè)范圍應(yīng)與平面控制網(wǎng)相適應(yīng)；

B.城市軌道交通工程高程控制測量應(yīng)采用城市高程系統(tǒng)；

C.城市軌道交通工程高程控制網(wǎng)分級分期布設(shè)；

D.線路貫穿多個不同高程系統(tǒng)的行政區(qū)域時，高程成果應(yīng)分別滿足各個行政區(qū)域的要求；

E.城市軌道交通工程一等高程控制網(wǎng)為線路高程控制網(wǎng)。

9、關(guān)于高斯投影的特點下面選項錯誤的是（DE）?！驹擃}涉及6.1內(nèi)容】

A.中央子午線投影后為直線且長度不變形；

B.經(jīng)線與緯線投影后仍保持正交；

C.所有長度變形的線段，其長度比均大于1；

D.離中央子午線越近投影變形越大；

E.除赤道外的其余緯線，投影后為凹向赤道的曲線，并以赤道為對稱軸。

10、相向開挖長度小于4km的鐵路隧道，關(guān)于橫向貫通誤差說法正確的是（BDE）?！驹擃}涉

及1.2內(nèi)容】

A.洞內(nèi)橫向貫通中誤差的為20mm；

B.洞外橫向貫通中誤差的為30mm；

C.橫向貫通限差為50mm:

I）.橫向貫通限差為100mm；

E.洞內(nèi)外綜合橫向貫通中誤差為50mm。

11、CPIH棱鏡組件安裝精度要求正確的是（CE）。【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.X、Y、H方向重復(fù)性安裝誤差小于0.05mm；

B.X、Y、H方向互換性安裝誤差小于0.4mm；

C.互換性安裝誤差X、Y方向小于0.4mm,H方向小于0.2mm；

D.X、Y、H方向重復(fù)性安裝誤差小于0.4mm；

E.X、Y、H方向重復(fù)性安裝誤差要求與互換性安裝誤差要求相同。

12、工程控制網(wǎng)的特點有（ADE）?！驹擃}涉及6.1內(nèi)容】

A.控制網(wǎng)的大小、形狀、點位分布要與工程的大小、形狀相適應(yīng)；

B.要求控制網(wǎng)的精度均勻；

C.控制網(wǎng)邊長應(yīng)滿足施工放樣設(shè)站的需要；

D.投影面的選擇應(yīng)滿足投影變形的要求；

E.可采用工程獨立坐標(biāo)系。

13、變形監(jiān)測應(yīng)遵循的原則有（ABDE）?！驹擃}涉及3.1內(nèi)容】

A、在較短的時間內(nèi)完成；B、采用相同的圖形（觀測路線）和觀測方法；

C、測量頻次盡可能多；

D、觀測人員相對固定；

E、使用同一儀器和設(shè)備。

14、關(guān)于比例尺精度說法正確的是（BD）?！驹擃}涉及6.2內(nèi)容】

A.根據(jù)實際測量精度確定比例尺精度；

B.可以根據(jù)用圖的精度，確定選用地形圖的比例尺；

C.選用的測圖比例尺精度越高越好；

D.1:500地形圖的比例尺精度為5cm；

E.1:1000地形圖的比例尺精度為0.Immo

15、城市軌道交通工程測量中，聯(lián)系三角形定向測量應(yīng)符合下列規(guī)定（ABC）。【該題涉及

3.2內(nèi)容】

A.兩懸掛鋼絲間距盡可能長；

B.聯(lián)系三角形連接角應(yīng)小于1°,呈直伸三角形；

C.近井點到鋼絲的最小距離與鋼絲間距之比應(yīng)小于1:1.5

D.井上井下測量同一邊的邊長較差不大于5mm；

E.每次定向應(yīng)獨立進行2次測量，取平均值作為1次定向結(jié)果。

16、城市軌道交通工程關(guān)于第三方測量說法正確的是（ABD）。【該題涉及3.2內(nèi)容】

A.第三方測量應(yīng)對施工單位控制測量、關(guān)鍵工序和重要設(shè)備的施工測量工作進行100%檢測;

B.第三方測量的檢測成果不應(yīng)直接用于指導(dǎo)施工；

C.第三方測量工作可在施工單位完成相應(yīng)施工測量工作之前進行；

D.施工單位的施工測量方案宜經(jīng)過第三方測量單位的審核合格后方可實施；

E.施工測量成果與第三方測量檢測成果的較差不滿足要求時，應(yīng)采用第三方測量單位的成果

施工。

17、關(guān)于水準(zhǔn)測量重測的說法正確的是（ABD）?！驹擃}涉及5.2內(nèi)容】

A.測站觀測限差超限，本站觀測時發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即重測；

B.遷站后發(fā)現(xiàn)上站觀測限差超限,應(yīng)從水準(zhǔn)點或間隙點開始重測；

C.往返高差較差超限應(yīng)進行重測,并取3次單程結(jié)果平均值為最終結(jié)果;

D.每公里高差偶然中誤差超限時,應(yīng)重測往返較差較大的側(cè)測段；

E.二等水準(zhǔn)往返較差超限重測后,可取單程觀測合格的結(jié)果。

18、關(guān)于GNSSRTK放樣測量說法正確的是（BDE）?！驹擃}涉及5.2內(nèi)容】

A.GNSSRTK是全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)與數(shù)據(jù)通信技術(shù)相結(jié)合的載波相位實時靜態(tài)差分定

位技術(shù)；

B.自設(shè)基準(zhǔn)站如需長期使用，宜埋設(shè)為強制觀測墩；

C.RTK放樣時，測量值不必是固定解；

D.截止高度角15°以上的衛(wèi)星數(shù)個數(shù)至少5個；

E.測量精度應(yīng)符合放樣點位精度要求。

19、采用全站儀自由設(shè)站在某鐵路隧道內(nèi)放樣中線時，產(chǎn)生了3cm的放樣偏差，原因可能是

（ACE）?！驹擃}涉及2.2內(nèi)容】

A.棱鏡模式選擇錯誤；B.全站儀設(shè)站時未對中控制點；

C.采用2個圖形條件差的已知點進行設(shè)站；

D.投影帶成果使用錯誤；

E.己知點穩(wěn)定性未經(jīng)檢測。

20、航攝像片的內(nèi)方位元素有（AC）?！驹擃}涉及7.1內(nèi)容】

A、攝影中心到像片的的垂距f（主距）；

B、像主點在地面空間坐標(biāo)系中的）（X0,Y0）坐標(biāo)；

C、像主點在像片框標(biāo)坐標(biāo)系中的（x0,y0）坐標(biāo)；

D、像主點在地面空間坐標(biāo)系中的（X0,Y0,Z0）坐標(biāo)；

E、航攝像片攝影時飛機的仰俯角（中）、滾動角（3）、航偏角（K）。

中國中鐵工程測員競賽項目理論試題（中鐵二局）

一、單選題30題

1、目前，我國采用的統(tǒng)一測量高程基準(zhǔn)和坐標(biāo)系統(tǒng)分別是（C）【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.1956年黃海高程基準(zhǔn)、1980西安坐標(biāo)系

B.1956年黃海高程基準(zhǔn)、1954年北京坐標(biāo)系

C.1985國家高程基準(zhǔn)、2000國家大地坐標(biāo)系

D.1985國家高程基準(zhǔn)、WGS-84大地坐標(biāo)系

2、《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009中，水平角觀測宜采用方向觀測法，三等導(dǎo)線

測量采用2"級儀器的半測回歸零差、一測回內(nèi)2c互差、同一方向值各測回互差是（D）”

【該題涉及附件1.1內(nèi)容】

A.4、6、8B.4、8、4C.6、9、6D.8、13、9

3、《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009規(guī)定，精密光電測距三角高程測量豎直角應(yīng)為

（C）【該題涉及附件1.1內(nèi)容】

A.5°B.10°C.15°D.20°

4、測角中誤差為±2",觀測了一個三角形的三個內(nèi)角，則該三角形角度閉合差的中誤差為

（B）?！驹擃}涉及1.3內(nèi)容】

A、±6"B、+2"C、±12"D、±4"

5、按現(xiàn)行《鐵路工程測量規(guī)范》，一條為6km的隧道工程相向施工，其中線在貫通面上的高

程貫通誤差限差不應(yīng)大于（D）。【該題涉及2.3內(nèi)容】

A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm

6、水平角測量通常采用測回法進行，取符合限差要求的上下半測回平均值作為最終角度測

量值，這一操作可以消除的誤差是（C【該題涉及2.2內(nèi)容】

A.對中誤差B.整平誤差C.視準(zhǔn)軸誤差D.讀數(shù)誤差

7、根據(jù)現(xiàn)行鐵路工程測量規(guī)范，CPH復(fù)測坐標(biāo)與原測坐標(biāo)較差應(yīng)小于（B）,即符合精度要

求采用設(shè)計成果?！驹擃}涉及2.3內(nèi)容】

A10mmB15mmC20mmD25mm

8、根據(jù)現(xiàn)行鐵路工程測量規(guī)范斷面測量可采用斷面儀法、全站儀坐標(biāo)法或三維激光掃描法

等，測量中誤差不應(yīng)大于（D）。【該題涉及2.3內(nèi)容】

A10mmB15mmC20mmD25mm

9、假設(shè)DK12+100的設(shè)計路面高程為305.000m,坡度為-2.5%,則DK12+300的路面高程為

（B）?！驹擃}涉及2.3內(nèi)容】

A.305.500mB.300.000m

C.295.500mD.301.500m

10、《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-2018規(guī)定，采用方向觀測法測量水平角，當(dāng)方向數(shù)大于

（B）個時，應(yīng)歸零?！驹擃}涉及2.1內(nèi)容】

A、2B、3C、4D、5

11、各種地下工程中，為使地面與地下建立統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)和高程基準(zhǔn)，應(yīng)通過平洞、斜井

及豎井將地面的坐標(biāo)系統(tǒng)及高程基準(zhǔn)傳遞到地下，該項地下起始數(shù)據(jù)的傳遞工作稱為（A）。

【該題涉及3.3內(nèi)容】

A.聯(lián)系測量

B.隧道測量

C.斜井測量

D.三角高程測量

12、根據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017規(guī)定，同一控制點的復(fù)測與原測

成果坐標(biāo)分量較差應(yīng)小于（B）控制點的點位中誤差。【該題涉及3.1內(nèi)容】

A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍

13、采用導(dǎo)線測量方法直接進行豎井聯(lián)系測量時，宜采用雙軸補償?shù)娜緝x，垂直角應(yīng)小于

（B）。【該題涉及3.2內(nèi)容】

A.15°B.30°C.25°D.40°

14、在《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017中，三等導(dǎo)線測量的方位角閉合差

限差為（A）。【該題涉及3.1內(nèi)容】

A.5B.3.6

C.10D.2（n—測站數(shù)）

15、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017規(guī)定當(dāng)隧道單向貫通距離大于（B）

時，應(yīng)采用高精度聯(lián)系測量或增加聯(lián)系測量次數(shù)等方法，提高定向測量精度?！驹擃}涉及3.2

內(nèi)容】

A.1000mB.1500mC.2000mD.4000m

16、GPS的大地高H、正常高h(yuǎn)和高程異常C三者之間正確的關(guān)系是（A）?！驹擃}涉及4.1

內(nèi)容】

A.H=h+CB.C<H-hC.h=H+CD.C<h-H

17、一、二等水準(zhǔn)測量每測段的測站數(shù)均為偶數(shù)是為了（C）?！驹擃}涉及5.1內(nèi)容】

A、便于計算

B、便于觀測

C、消除兩把水準(zhǔn)尺零點高度差所引起的誤差

D、消除水準(zhǔn)尺刻劃不均勻誤差

18、水準(zhǔn)測量時，應(yīng)是前后視距盡可能相等，其目的是減弱（C）的誤差影響?！驹擃}涉及

5.2內(nèi)容】

A.十字絲橫絲不垂直于儀器豎軸

B.標(biāo)尺分劃誤差

C.儀器視準(zhǔn)軸不平行于水準(zhǔn)管軸

I）.圓水準(zhǔn)器軸不平行于儀器豎軸

19、全站儀實測的邊長在進行高程投影和高斯投影改正計算時，一般情況下高程投影和高斯

投影的改正值為（C）?！驹擃}涉及2.3內(nèi)容】

A.高程投影改正值均為正，高斯投影改正值均為正

B.高程投影改正值均為負(fù)，高斯投影改正值均為負(fù)

C.高程投影改正值或正或負(fù)，高斯投影改正值為正

D.高程投影改正值或正或負(fù)，高斯投影改正值為負(fù)

20、GNSS單點定位，實質(zhì)上是以衛(wèi)星為已知點的（C）定位方法?！驹擃}涉及4.1內(nèi)容】

A.測角后方交會B.測角前方交會

C.測距后方交會D.測距前方交會

21、GNSS網(wǎng)同步觀測是指（B）。【該題涉及4.2內(nèi)容】

A.用于觀測的接收機是同一品牌的同一型號

B.兩臺以上的接收機同時對同一組衛(wèi)星進行觀測

C.兩臺以上的接收機不同時刻進行的觀測

D.一臺接收機所進行的二個以上時段的觀測

22、一、二等水準(zhǔn)路線跨越江、河，當(dāng)視線長度大于（B）m時，應(yīng)根據(jù)視線長度和儀器設(shè)

備等情況，選用規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)方法進行跨河水準(zhǔn)測量。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.50B.100C.150D.200

23、在上坡時的水準(zhǔn)測量中，前尺傾斜會使高差（B）。【該題涉及5.2內(nèi)容】

A.增大B.減小C.不變D.都不是

24、如下圖，a,b,c為一條直線上的三個點，通過測量a、c間的長度Sac和b、c間的長

度Sbc來獲得a、b間的長度Sab。已知Sac、Sbc的測量中誤差分別為±4.0mm、±3.0mm,

則Sab的中誤差為（B）?！驹擃}涉及6.3內(nèi)容】

A.+1.OmmB.+5.0mmC.±7.0mmI）.+10.0mm

25、已知a點高程Ha=100.000m,ab測段往測高差/Hab=-0.020m,返測高差/Hba=-0.004m,

則b點高程Hb為（B）【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.99.998mB.99.992mC.99.988mD.100.004m

26、設(shè)對某角觀測一測回的中誤差為±2",要使該角的觀測精度達到±1.0"，需觀測（C）

個測回?！驹擃}涉及6.1內(nèi)容】

A.2B.3C.4D.5

27、對三角形進行5次等精度觀測，其真誤差（閉合差）為：+4"、一3"、+1"、一2"、

+6",則該組觀測值的精度（B【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.不相等B.相等C.最低為+6"D.最高為+1”

28、丈量正方形4條邊長，其中邊長觀測中誤差均為±2cm,則該正方形周長中誤差為土

（C）cm?！驹擃}涉及6.3內(nèi)容】

A.0.5B.2C.4D.8

29、測量豎直角時;采用盤左、盤右觀測，其目的之一是可以消除（C）誤差的影響?！驹?/p>

題涉及6.2內(nèi)容】

A.對中B.視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸

C.指標(biāo)差D.對中桿不豎直誤差

30、《低空數(shù)字航空攝影測量外業(yè)規(guī)范》（CH/Z3004-2010）規(guī)定，像片控制點點位距像片

邊緣不應(yīng)小于（C）像素?！驹擃}涉及7.1內(nèi)容】

A.50B.100C.150D.200

二、多選題20題

1、根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009,關(guān)于洞口控制點布設(shè)下列說法正確的是（ACE）

【該題涉及附件1.2內(nèi)容】

A.每個洞口平面控制點布設(shè)應(yīng)不少于3個，水準(zhǔn)點不少于2個。

B.用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜小于300m。

C.洞口平面控制點應(yīng)便于向洞內(nèi)引測導(dǎo)線。

D.GPS控制網(wǎng)進洞聯(lián)系邊最大俯仰角不宜大于10°,導(dǎo)線網(wǎng)、三角形網(wǎng)的不宜大于15°。

E.洞口附近的水準(zhǔn)點宜與隧道洞口等高，兩水準(zhǔn)點間高差以水準(zhǔn)測量1?2站即可聯(lián)測為宜。

2、導(dǎo)線測角過程中，下列誤差，屬于偶然誤差的有（ACDE）【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.儀器對中誤差B.視準(zhǔn)軸誤差

C.外界環(huán)境的影響D.目標(biāo)偏心誤差

E.瞄準(zhǔn)誤差

3、隧道監(jiān)控量測必測項目有（ABC）.【該題涉及1.3內(nèi)容】

A.拱頂下沉B.水平凈空收斂

C.地表沉降（隧道淺埋段）D.圍巖壓力

E.圍巖內(nèi)部位移

4、第三方測量單位應(yīng)及時對建筑結(jié)構(gòu)重要施工環(huán)節(jié)的施工項目進行不低于30%的抽檢，合

格后方可進行下道工序，重要環(huán)節(jié)有（ABD）?！驹擃}涉及3.2內(nèi)容】

A、豎井、車站等支護結(jié)構(gòu)B、明挖車站主要軸線

C、排水溝D、建筑限界

E、地面房屋標(biāo)高

5、定向測量采用陀螺全站儀+鉛垂儀定向時，應(yīng)滿足下列規(guī)定（ACE）?！驹擃}涉及3.3

內(nèi)容】

A、標(biāo)稱精度不低于15"B、視線距離邊墻應(yīng)大于0.3m

C、每次測量三測回D、定向邊邊長應(yīng)大于50m

E、測回間陀螺方位角較差應(yīng)小于20"

6、《全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量（RTK）技術(shù)規(guī)范》CH/T2009-2010規(guī)定,RTK高程控制點測

量主要技術(shù)要求，正確的有（ABCD）。【該題涉及4.2內(nèi)容】

A.大地高中誤差W±3cm

B.與基準(zhǔn)站的距離W5km

C.觀測次數(shù)23

D.起算點等級：四等及以上水準(zhǔn)

E.聯(lián)測國家三等水準(zhǔn)點

7、《全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量（RTK）技術(shù)規(guī)范》CH/T2009-2010規(guī)定,RTK平面控制點測

量流動站的主要技術(shù)要求，正確的有（ADE）?【該題涉及4.2內(nèi)容】

A.觀測開始前應(yīng)對儀器進行初始化，并得到固定解

B.每次觀測之間流動站不應(yīng)重新初始化

C.對同等級已知點檢核，平面坐標(biāo)較差不應(yīng)大于5cm

D.RTK平面控制點測量平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換殘差不應(yīng)大于±2cm

E.每次觀測歷元數(shù)應(yīng)不少于20個

8、全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量（RTK）技術(shù)規(guī)范規(guī)定，RTK平面控制點按精度劃分等級為

（ABC）。【該題涉4.1內(nèi)容】

A.一級控制點B.二級控制點C.三級控制點

D.四級控制點E.等外控制點

9、對于國家一、二等水準(zhǔn)測量，可以使用的水準(zhǔn)尺包括（CD）?！驹擃}涉及附件5.1內(nèi)容】

A、塔尺

B、雙面區(qū)格式木質(zhì)標(biāo)尺

C、線條式因瓦標(biāo)尺

D、條碼式因瓦標(biāo)尺

E、鋼尺

10、水準(zhǔn)測量中，使前后視距大致相等，可以消除或削弱（ABC）?！驹擃}涉及5.2內(nèi)容】

A.水準(zhǔn)管軸不平行視準(zhǔn)軸的誤差

B.地球曲率產(chǎn)生的誤差

C.大氣折光產(chǎn)生的誤

D.水準(zhǔn)尺不豎直產(chǎn)生的誤差

E.估讀數(shù)差

11、水準(zhǔn)器的分劃值越大，說明（ABD）。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.內(nèi)圓弧的半徑越小B.靈敏度低C.氣泡整平困難

D.整平精度低E.整平精度高

12、在水準(zhǔn)測量時，若水準(zhǔn)尺傾斜時，其讀數(shù)值（AC）。【該題涉及5.2內(nèi)容】

A.當(dāng)水準(zhǔn)尺向前或向后傾斜時增大

B.當(dāng)水準(zhǔn)尺向左或向右傾斜時減少

C.總是增大D.總是減少E.有時大有時小

13、建筑物傾斜測量的方法有（ABD【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.測量建筑物基礎(chǔ)的相對沉降計算建筑物傾斜

B.測量建筑物頂點相對于底點的相對水平位移計算建筑物傾斜

C.測量建筑物頂點相對于底點的相對沉降量計算建筑物傾斜

D.采用氣泡傾斜儀或懸吊錘球線直接測定建筑物傾斜值

E.復(fù)核基準(zhǔn)點差異沉降計算建筑物傾斜

14、引起測量誤差的主要原因有（ACD）【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.儀器工具誤差B.系統(tǒng)誤差C.外界環(huán)境條件

D.觀測誤差E.偶然誤差。

15、水平角觀測時，下列說法錯誤的是（ABD）?！驹擃}涉及6.2內(nèi)容】

A.一測回內(nèi)2C互差或同一方向值各測回較差超限時，應(yīng)重測超限方向，不用聯(lián)測零方向

B.下半測回歸零差或零方向的2c互差超限時，應(yīng)重測下半測回

C.若一測回中重測方向數(shù)超過總方向數(shù)的1/3時，應(yīng)重測該測回

D.當(dāng)觀測方向的垂直角超過±3°的范圍時，該方向與其他方向2c互差超限，重測該測回

E.當(dāng)重測的測回數(shù)超過總測回數(shù)的1/3時，應(yīng)重測該測站。

16、下面關(guān)于測量平面直角坐標(biāo)系說法錯誤的是（ACD）?！驹擃}涉及6.1內(nèi)容】

A.Y軸為縱軸，正方向指向北，X軸為橫軸，正方向指向東

B.X軸為縱軸，正方向指向北，Y軸為橫軸，正方向指向東

C.象限劃分從0X起按逆時針方向編號

D.象限劃分從0Y起按順時針方向編號

E.象限劃分從0X起按順時針方向編號

17、四等高程控制點加密測量，A、B兩點水準(zhǔn)線路長812米，測得A點到B點的往測高差

為+0.005m,返測高差為+0.009m。已知A點高程HA=417.462m,則（AC）?！驹擃}涉及6.2

內(nèi)容】

A.B的高程為417.460m

B.B點的高程為417.469m；

C.往、返測高差較差為+0.014m

D.B點的高程為417.467m

E.往、返測高差閉合差為-0.004m。

18、不會影響精密三角高程測量精度的因素有（AC）等?！驹擃}涉及6.1內(nèi)容】

A.水平角誤差B.垂直折光誤差C.水平折光誤差

D.垂直角誤差E.邊長誤差

19、航空攝影時，應(yīng)根據(jù)（ABCD）等要求綜合選擇與其相匹配的航攝儀?！驹擃}涉及7.1內(nèi)

容】

A.測圖方法B.儀器設(shè)備C.成圖比例尺

D.測圖精度E.操作人員

20、航線敷設(shè)時，要遵循以下原則：（BCE）【該題涉及7.2內(nèi)容】

A.航線應(yīng)南北向直線飛行

B.常規(guī)方法敷設(shè)航線時，航線應(yīng)平行于圖廓線

C.水域、海區(qū)航攝時，航線敷設(shè)要盡可能避免像主點落水

D.荒漠、高山區(qū)隱蔽地區(qū)等測圖控制作業(yè)特別困難的地區(qū)，不可以敷設(shè)構(gòu)架航線

E.采用GPS領(lǐng)航時，應(yīng)計算出每條航線首末攝站的經(jīng)緯度。

三、判斷題30題

1、根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009,二等GPS測量控制網(wǎng)約束點間的邊長相對

中誤差為1/200000。（X）【該題涉及1.2內(nèi)容】

2、根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009,中間設(shè)站光電測距三角高程傳遞應(yīng)進行兩

組獨立觀測，較差小于2mm時，取均值作為傳遞高差。（J）【該題涉及1.3內(nèi)容】

3、橫斷面就是沿線路方向的斷面。（X）【該題涉及2.2內(nèi)容】

4、用一臺加常數(shù)2mm、乘常數(shù)-2ppm的全站儀測量AB斜距為1000.000m,（不考慮其他因素）

經(jīng)加、乘常數(shù)改正后的正確斜距為1000.000m。（V）【該題涉及1.1內(nèi)容】

5、根據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017,衛(wèi)星定位測量中天線整平、對中

的對中誤差應(yīng)小于2mm（V）【該題涉及3.1內(nèi)容】

6、根據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017,豎井聯(lián)系測量角度觀測應(yīng)采用不

低于I級全站儀，用方向觀測法測量6測回，測角中誤差在I"之內(nèi)（J）【該題涉及3.2

內(nèi)容】

7、聯(lián)系三角形測量直選用中0.3mm鋼絲，懸掛10kg重錘，重錘可以不用浸沒在阻尼液中。

（X）【該題涉及3.2內(nèi)容】

8、RTK高程控制點測量設(shè)置高程收斂精度不應(yīng)大于5cm。（X）【該題涉及4.2內(nèi)容】

9、RTK平面控制點測量平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換殘差不應(yīng)大于±2cm。（J）【該題涉及4.2內(nèi)容】

10、跨河水準(zhǔn)觀測宜在風(fēng)力微和，氣溫變化較小的陰天進行，當(dāng)雨后初晴和大氣折射變化較

大時，均不宜觀測。（J）【該題涉及5.2內(nèi)容】

11、水準(zhǔn)測量中，一對水準(zhǔn)尺的零點差采用設(shè)偶數(shù)站的方法可以消除。（V）【該題涉及

5.2內(nèi)容】

12、對中器的檢校：將儀器整平并使光學(xué)對中器分劃板中心對準(zhǔn)地面一清晰點A1,儀器繞

豎軸旋轉(zhuǎn)180,若光學(xué)對中器分劃板中心仍然與A1重合，則無須校正對中器；若光學(xué)對中

器分劃板中心與A1不重合而對準(zhǔn)了點A2,則應(yīng)校正對中器。校正方法：利用校正針旋轉(zhuǎn)校

正螺絲，直到光學(xué)對中器分劃板中心對準(zhǔn)A1點處。（X）【該題涉及6.1內(nèi)容】

13、侏卡圓棱鏡和徒卡反射片的棱鏡常數(shù)一樣。（X）【該題涉及6.1內(nèi)容】

14、轉(zhuǎn)動水準(zhǔn)儀的目鏡，可使對光透鏡前后移動，從而使得水準(zhǔn)尺影象清晰。（X）【該

題涉及6.1內(nèi)容】

15、測量記錄應(yīng)遵循“四舍六入、奇進偶舍”原則，如：高差0.7845米保留三位小數(shù)，則

記為0.785米。（X）【該題涉及6.1內(nèi)容】

16、橋梁的工作線的交點就是墩中心的位置。（X）【該題涉及2.2內(nèi)容】

17、全站儀乘常數(shù)隨測距邊長的增大而增大。（X）【該題涉及2.1內(nèi)容】

18、高斯投影中，離中央子午線越遠(yuǎn)投影變形越大。（J）【該題涉及6.2內(nèi)容】

19、當(dāng)導(dǎo)線網(wǎng)角度閉合差大于容許值時，應(yīng)對外業(yè)觀測工作和內(nèi)業(yè)計算都進行檢查，如果沒

有錯誤則可以直接將角度閉合差反號后平均分配到各觀測角上。（X”該題涉及1.1內(nèi)容】

20、當(dāng)鋼尺名義長度比實際長度長時，則測量得到的距離比實際距離短。（X）【該題

涉及6.1內(nèi)容】

21、全站儀加常數(shù)改正與所測距邊長的大小無關(guān)。（V）【該題涉及2.1內(nèi)容】

22、水準(zhǔn)管的分劃值愈大，靈敏度愈低。（V）【該題涉及1.2內(nèi)容】

23、近似平差時，導(dǎo)線閉合差改正均是反號分配。（X）【該題涉及1.2內(nèi)容】

24、水準(zhǔn)測量中，一對水準(zhǔn)尺的零點差采用設(shè)偶數(shù)站的方法可以消除。（V）【該題涉及

5.2內(nèi)容】

25、全站儀對中整平的目的是使儀器的豎軸與測站點中心位于同一鉛垂線上。（J）【該

題涉及2.2內(nèi)容】

26、加密控制網(wǎng)，不可以越級布設(shè)。（X）【該題涉及6.2內(nèi)容】

27、變形監(jiān)測盡量采用相同的圖形（觀測線路）和觀測方法、使用同一設(shè)備、觀測人員相對

固定。（J）【該題涉及L3內(nèi)容】

28、水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)宜采用獨立坐標(biāo)系統(tǒng)。（V）【該題涉及1.3內(nèi)容】

29、水平角測角精度要求較高時，可觀測多個測回，光學(xué)經(jīng)緯儀每測回變換度盤的起始位置

是為了消除度盤刻劃不均勻誤差。（V）【該題涉及2.1內(nèi)容】

30、高斯投影中，離赤道越遠(yuǎn)投影變形越大。（X）【該題涉及6.3內(nèi)容】

中國中鐵工程測量員競賽理論試題（中鐵三局）

（―）單選題。

1、一條時速350Km的鐵路，某處全長6500米的隧道需進行獨立控制網(wǎng)的測設(shè)工作。經(jīng)查,

該地區(qū)最大凍土深度為0m,洞外平面控制點的埋設(shè)深度應(yīng)為（A）mm?！驹擃}涉及1.1內(nèi)

容】

A.1050B.950C.600D.隨意，大于300nlm即可

2、在測量作業(yè)時，光學(xué)對中器對中偏差不應(yīng)大于1mm,當(dāng)光學(xué)對中器旋轉(zhuǎn)180度時，先后標(biāo)

定的兩點應(yīng)重合，對中誤差不應(yīng)大于（B）廊。【該題涉及1.1內(nèi)容】

A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0

3、BDS衛(wèi)星上使用的坐標(biāo)系為（B）?！驹擃}涉及1.3內(nèi)容】

A.WGS-84B.CGCS2000C.ITRFD.IAG-75

4、1”級全站儀的說法是指該儀器的（B）為1"。［該題涉及6.2內(nèi)容】

A.最小讀數(shù)B.一測回水平方向中誤差

C.一測回測角中誤差D.單位權(quán)中誤差

5、鐵路施工中，每個洞口高程控制點的布設(shè)數(shù)量不應(yīng)少于（B）?！驹擃}涉及1.1內(nèi)容】

A.1個B.3個C.4個D.個即可

6、設(shè)對某角觀測一測回的觀測中誤差為±3",現(xiàn)要使該角的觀測結(jié)果精度達到±1.4",

需觀測（D）個測回。【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.2個B.2個C.4個D.5個

7、下列觀測中，哪些是具有“多余觀測”的觀測活動（B）【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.對平面直角三角形的兩個銳角之一觀測一測回以確定其形狀

B.對一邊長往返各測量一次以確定邊之長度

C.對平面三角形的二個內(nèi)角各觀測一測回確定三角形之形狀

D.對兩點間的邊長和垂直角各進行一次觀測以確定兩點之高差。

8、按《鐵路工程測量規(guī)范》，當(dāng)兩相向開挖洞口間長度小于等于4KM時，其橫向貫通誤差限

差值為（B）mm。【該題涉及2.1內(nèi)容】

A.50B.100C.150D.200

9、陀螺經(jīng)緯儀定向主要是確定待定測線的（B）?！驹擃}涉及3.3內(nèi)容】

A.坐標(biāo)B.坐標(biāo)方位角C.高程D.水平角

10、沉降觀測點應(yīng)設(shè)置在能反映出沉降特性的地點，下列哪個選項不符合（D）?！驹擃}涉

及3.2內(nèi)容】

A.在建筑物的四個角點

B.縱橫墻連接處，平面及立面有變化處

C.沉降縫兩側(cè)，地基、基礎(chǔ)、荷重有變化處

D.建筑物的中心點

11、甲、乙兩組測量A、B兩點的水平距離，甲組測得的結(jié)果為1000.010m±6nnn乙組結(jié)果為

1000.002m土2rnm。則A、B兩點之間距離應(yīng)為（小數(shù)點后取三位）（1））?！驹擃}涉及3.2內(nèi)容】

A.1000.005B.1000.