2.土方機(jī)械化施工原因/長度內(nèi)容回顧單項(xiàng)、單位、分部、分項(xiàng)工程（試舉例說明）路基試驗(yàn)段可松性區(qū)別定義系數(shù)分組討論:路基施工過程？路基工程施工需要哪些機(jī)械？問題導(dǎo)入：開挖運(yùn)輸填筑碾壓答案解析鏟運(yùn)機(jī)推土機(jī)挖掘機(jī)裝載機(jī)平地機(jī)其他①②④③⑥⑤常見土方施工機(jī)械常見土方施工機(jī)械推土機(jī)施工鐵路路基施工與維護(hù)01推土機(jī)施工1、行走方式2、適用范圍3、推土方法4、修筑路基時(shí)施工方法熟讀課本內(nèi)容，完成以下問題：推土機(jī)施工履帶式、輪胎式

適用于運(yùn)距在100m以內(nèi)的平土或移挖作填，當(dāng)運(yùn)距在20～70m之間時(shí)最為有效

下坡鏟土法、并列推土法、波浪推土法、槽形推土法、多刀推土法、鏟刀上附加側(cè)板

斜層填筑法、堆填法下坡鏟土法

并列推土法

槽式推土波浪鏟土基礎(chǔ)車發(fā)動(dòng)機(jī)鏟刀升降油缸鏟刀推架支重輪引導(dǎo)輪驅(qū)動(dòng)輪拖帶輪型號(hào)履帶松土器總體結(jié)構(gòu)國產(chǎn)推土機(jī)型號(hào)及含義一般按下表方式編制：組別型號(hào)代號(hào)代號(hào)含義主要參數(shù)名稱單位推土機(jī)履帶式T機(jī)械操縱式推土機(jī)功率馬力TY液壓操縱式推土機(jī)功率馬力TSY濕地液壓式推土機(jī)功率馬力TMY沙漠液壓式推土機(jī)功率馬力TQ全液壓式推土機(jī)功率馬力輪胎式TL輪胎式液壓推土機(jī)功率馬力鏟運(yùn)機(jī)施工鐵路路基施工與維護(hù)02鏟運(yùn)機(jī)施工1、用途2、分類3、工作過程4、鏟土方法5、運(yùn)行路線熟讀課本內(nèi)容，完成以下問題：鏟運(yùn)機(jī)施工鏟土、運(yùn)土、卸土、填筑、壓實(shí)拖式鏟運(yùn)機(jī)、自行式鏟運(yùn)機(jī)

鏟裝、運(yùn)土、卸土和回駛

橢圓形路線、8字形路線、之字形路線

一般鏟土法、起伏式鏟土法、跨鏟法、下坡鏟土法、助鏟法鏟運(yùn)機(jī)的工作過程

圖鏟運(yùn)機(jī)的工作過程(a)鏟裝；(b)運(yùn)土；(c)卸土；(d)推土機(jī)助鏟

鏟運(yùn)機(jī)鏟土方法

為了提高鏟運(yùn)機(jī)的工作效率，常采用下列鏟土方法：1．一般鏟土法2．起伏式鏟土法跨鏟法下坡鏟土法助鏟法

推土機(jī)助鏟鏟運(yùn)機(jī)的運(yùn)行路線鏟運(yùn)機(jī)鏟土應(yīng)根據(jù)地形條件、工作性質(zhì)、工程量、運(yùn)距等具體情況選擇合理的運(yùn)行路線，以達(dá)到運(yùn)距短、坡道平緩、工程量小的目的。

1．橢圓形路線圖橢圓形路線

(a)橢圓形路線；(b)大循環(huán)路線。1—鏟土；2—卸土

2．8字形路線3．之字形路線圖8字形路線圖之字形路線1—挖土；2—卸土。1－挖土；2－卸土。修筑路基時(shí)的施工方法鏟運(yùn)機(jī)開挖路塹時(shí)，可以先鏟靠近邊坡的兩邊部分，后鏟其余的中間部分，能夠掌握斷面的尺寸，避免超挖，又可以減少路基面邊角的留土量。路堤填筑，也要先兩邊、后中間，這樣機(jī)械在邊上行駛時(shí)是向線路中心線傾斜，比較安全而且易于保持準(zhǔn)確的邊坡，減少整修的工作量。單斗挖掘機(jī)鐵路路基施工與維護(hù)03挖掘機(jī)按作業(yè)方式分：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)

多斗挖掘機(jī)單斗挖掘機(jī)施工1、分類2、開挖方式熟讀課本內(nèi)容，完成以下問題：挖掘機(jī)施工小型、中型、大型正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟輪胎式、履帶式

溝端開挖、溝側(cè)開挖（反鏟挖掘機(jī)）

正向開挖、側(cè)向開挖（正鏟挖掘機(jī)）單斗挖掘機(jī)的分類根據(jù)鏟斗容量分(1)小型斗容量在1m3以下；(2)中型斗容量在1～4m3；(3)大型斗容量超過4m3。(1)正鏟挖掘機(jī)(2)反鏟挖掘機(jī)(3)拉鏟挖掘機(jī)(4)抓鏟挖掘機(jī)根據(jù)工作裝置分反鏟式樣根據(jù)行走方式分(1)輪胎式挖掘機(jī)(2)履帶式挖掘機(jī)挖掘機(jī)的開挖方式

(a)正向開挖；(b)側(cè)向開挖。1－正鏟挖掘機(jī)；2－自卸汽車。反鏟挖掘機(jī)

(a)溝端開挖；(b)溝側(cè)開挖。1－反鏟挖掘機(jī)；2－自卸汽車；3－棄土堆。

抓鏟挖掘機(jī)抓鏟挖掘機(jī)是在挖掘機(jī)臂端用鋼索裝一抓斗而成，也可由履帶式起重機(jī)改裝?？赏诰騃、Ⅱ類土。駕駛室行走部分底盤工作裝置和挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)支承“斗”反鏟斗驅(qū)逐鏟撕裂鏟撕裂齒清溝鏟各種鏟斗各種抓斗貝殼抓斗梅花抓斗抓木斗單斗裝載機(jī)高鐵路路基施工與維護(hù)04單斗裝載機(jī)是在專用的拖拉機(jī)前面臂架上裝有一個(gè)能升降和翻轉(zhuǎn)的鏟斗，主要用來鏟、裝、卸、運(yùn)土與砂石一類散狀物料的機(jī)械。也可對(duì)巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。與挖掘機(jī)相比，裝載機(jī)比較機(jī)動(dòng)，本身能兼做清理場(chǎng)地、移運(yùn)孤石等作業(yè)，不進(jìn)行裝載時(shí)又可以當(dāng)推土機(jī)使用。由于它具有作業(yè)速度快、效率高、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因而裝載機(jī)在國內(nèi)外得到迅速發(fā)展，成為鐵路建設(shè)中土石方施工機(jī)械的主要機(jī)種之一。裝載機(jī)鏟裝作業(yè)方法1、對(duì)松散物料的鏟裝作業(yè)

(a)

(b)圖裝載機(jī)鏟裝松散物料(a)邊前進(jìn)邊收斗，裝載后舉升至運(yùn)輸位置；(b)操縱鏟斗上下顫動(dòng)2．鏟裝停機(jī)面以下物料作業(yè)圖裝載機(jī)鏟裝停機(jī)面以下土壤3．鏟裝土丘時(shí)作業(yè)裝載機(jī)鏟裝土丘時(shí)，可采用分層鏟裝或分段鏟裝法。

裝載機(jī)分層鏟裝法裝載機(jī)分段鏟裝作業(yè)裝載機(jī)與自卸汽車配合填筑路基裝載機(jī)與自卸汽車配合填筑路堤等施工中，裝載機(jī)的轉(zhuǎn)移卸料與車輛位置配合的好壞對(duì)裝載機(jī)生產(chǎn)率影響較大。最常用的施工作業(yè)有“V”形和穿梭式?！癡”形是汽車停在一個(gè)固定的位置，與鏟裝工作面斜交。裝載機(jī)裝滿斗后，倒車駛離工作面的同時(shí)轉(zhuǎn)向30°～45°，然后向前對(duì)準(zhǔn)汽車卸料。卸料后在駛離汽車時(shí)也同樣轉(zhuǎn)向30°～45°，然后對(duì)準(zhǔn)工作面前進(jìn)，進(jìn)行下一次鏟裝。

圖裝載機(jī)作業(yè)方式(a)“V”形作業(yè)方式；(b)“穿梭”式作業(yè)方式

穿梭式作業(yè)方式是裝載機(jī)只在垂直工作面的方向前進(jìn)、后退，而汽車則在裝載機(jī)與工作面之間象穿梭一樣來回接裝和駛離。自行平地機(jī)高鐵路路基施工與維護(hù)05

(一)適用性自行平地機(jī)是一種以鏟土刮刀為主、配有其它多種輔助作業(yè)裝置，進(jìn)行土的切削、刮送和整平作業(yè)的工程機(jī)械。它可進(jìn)行路基面的整形和維修，表層土、積雪或草皮的剝離，路堤、路塹、取土坑與棄土坑邊坡的整修作業(yè)，以及排水溝和截水溝的開挖等工作。還可完成材料的混合、回填、推移、攤平作業(yè)。平地機(jī)配以輔助裝置如耙子、推土鏟、松土器、變形刮刀、掃雪器、碾壓滾等，可以進(jìn)一步提高其工作能力，擴(kuò)大其使用范圍。平地機(jī)施工作業(yè)方式路基及場(chǎng)地的平整是平地機(jī)的主要作業(yè)項(xiàng)目。

1．鏟土角選擇鏟土角指刮刀切削刃與地面的夾角。鏟刀角的大小一般依作業(yè)類型來確定。中等切削角(60°左右)適用于通常的平整作業(yè)。在切削、剝離土壤時(shí)，需要較小的鏟土角，以降低切削阻力。當(dāng)進(jìn)行物料混合，應(yīng)選用較大的鏟土角，這樣可以避免大粒物料對(duì)鏟刀的推擠力，大粒料容易從刮刀下滾過去，刮刀載料減少，使物料滾動(dòng)混合作用增強(qiáng)。2．刮刀回轉(zhuǎn)角選擇刮刀回轉(zhuǎn)角ω是指利刃與橫坐標(biāo)x軸正向的夾角。當(dāng)回轉(zhuǎn)角增大時(shí)，工作寬度減小，但物料的側(cè)移輸送能力提高，切削能力也提高，刮刀單位切削寬度上的切削力增大。對(duì)于剝離、攤鋪、混合作業(yè)及硬土切削作業(yè)，回轉(zhuǎn)角可取30°～50°；對(duì)于推土攤鋪或進(jìn)行最后一道刮平以及進(jìn)行松軟或輕質(zhì)土刮整作業(yè)時(shí)，回轉(zhuǎn)角可取0°～30°。在狹窄地段和短距離施工時(shí)，將刮刀回轉(zhuǎn)180°，平地機(jī)可以在倒退行駛狀態(tài)下作業(yè)，可提高作業(yè)效率。3．平地機(jī)基本作業(yè)

(a)躲避障礙物；(b)斜行作業(yè)；(c)刮刀回轉(zhuǎn)角運(yùn)用；(d)刮刀直行作業(yè)；3．平地機(jī)基本作業(yè)

(e)偏置行駛刮坡；(f)前輪傾斜作業(yè)；(g)刀角鏟土作業(yè)土方施工機(jī)械的選擇高鐵路路基施工與維護(hù)06在土方工程施工中合理地選擇土方機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械效能，使各種機(jī)械在施工中配合協(xié)調(diào)，這對(duì)加快施工進(jìn)度、保證施工質(zhì)量和降低成本是十分重要的。土方施工機(jī)械的選擇通常應(yīng)遵循如下原則：1．應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)選擇適宜的主要工程的施工機(jī)械例如：基坑開挖，當(dāng)基坑深度在1～2m，而長度又不太大時(shí)，可采用推土機(jī)；對(duì)于深度在2m以內(nèi)的線狀基坑，宜用鏟運(yùn)機(jī)開挖；當(dāng)其基坑面積大，工程量又集中時(shí)，可選用正鏟挖掘機(jī)挖土；如地下水位較高，又不采用降水措施，或土質(zhì)松軟，則應(yīng)采用反鏟挖掘機(jī)施工。

土方施工機(jī)械適用范圍機(jī)械名稱適用的作業(yè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工作基本土方作業(yè)施工輔助作業(yè)推土機(jī)1．修筑臨時(shí)道路2．推倒樹木，拔除樹根3．鏟除草皮，消除積雪4．清理建筑碎屑5．推緩陡坡地形6．翻挖回填井、墳、陷穴1．高度3m以內(nèi)的路堤和路塹土方工程2．運(yùn)距100m以內(nèi)的土方挖運(yùn)、鋪填與壓實(shí)3．傍山坡的半挖半填路基土方1．路堤缺口土方的回填2．路面的粗平3．取土坑及棄土堆的平整4．土層的壓實(shí)5．配合挖掘機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)松土6．斜坡上挖臺(tái)階拖式鏟運(yùn)機(jī)1．鏟除草皮2．移運(yùn)孤石運(yùn)距60～700m以內(nèi)的土方挖、運(yùn)、鋪填與壓實(shí)1．路基面及場(chǎng)地粗平2．取土坑及棄土堆的平整自動(dòng)平地機(jī)1．鏟除草皮2．消除積雪3．疏松土層修筑高0.75m以內(nèi)路堤及深0.6m以內(nèi)路塹，挖填結(jié)合路基的挖、運(yùn)1．開挖排水溝、截水溝2．平整場(chǎng)地及路面3．修刮邊坡拖式松土機(jī)1．翻松舊道路的路面2．清除樹根、樹墩和灌木叢1．疏松含有礫石的普通土及硬土2．破碎0.5m以內(nèi)的凍土層挖掘機(jī)1．半徑7m內(nèi)的土方挖掘及卸棄2．用于配合自卸汽車的裝土遠(yuǎn)運(yùn)1．開挖溝槽及基坑2．水下?lián)仆?．各種輔助機(jī)械與直接配套的主要機(jī)械的生產(chǎn)能力應(yīng)一致為了發(fā)揮主要機(jī)械的效率，在選擇與主要機(jī)械配套的各種輔助機(jī)械和運(yùn)輸工具時(shí)應(yīng)使其生產(chǎn)能力相互協(xié)調(diào)一致。例如：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)施工中，需要用運(yùn)土車輛配合，一般情況下，運(yùn)土車輛載重量宜為每斗土重的3～5倍，并應(yīng)有足夠的運(yùn)土車輛以保證挖掘機(jī)連續(xù)工作。3．在同一工地上，應(yīng)使施工機(jī)械的種類和型號(hào)盡可能少如果擁有大量不同類型或者同類而不同型號(hào)的機(jī)械，會(huì)給機(jī)械管理帶來困難，同時(shí)增加了機(jī)械轉(zhuǎn)移的工時(shí)消耗。因此，對(duì)于工程量大的工程應(yīng)采用專用機(jī)械；在工程量小而且分散的情況下，盡量采用多用途的機(jī)械。

4．應(yīng)盡量利用自有機(jī)械選用施工單位的自有機(jī)械，可以減少施工的投資額，同時(shí)又提高了現(xiàn)有機(jī)械的利用率，降低工程成本。只有在原有施工機(jī)械滿足不了工程需要時(shí)，才能購置或租賃機(jī)械。5．保持機(jī)械的良好工作狀態(tài)使用的機(jī)械，必須了解其運(yùn)轉(zhuǎn)情況、設(shè)備的完好率和利用率，估算機(jī)械保養(yǎng)、維修的停歇時(shí)間，準(zhǔn)備適量的后備機(jī)械和替補(bǔ)機(jī)械，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。機(jī)械化施工要不斷提高機(jī)械化施工水平，不斷提高機(jī)械化程度和施工管理水平。根據(jù)工程實(shí)際合理選用機(jī)械，并用先進(jìn)、科學(xué)的管理方法將各種機(jī)械有機(jī)地組織起來，優(yōu)化施工組織計(jì)劃，以便充分發(fā)揮各施工機(jī)械的生產(chǎn)效能。路基種類及施工方法填挖高度(m)土方運(yùn)距(m)主要施工機(jī)械輔助機(jī)械機(jī)械施工運(yùn)距(m)最小工作段長度(m)1．路堤路側(cè)取土<0.75<15自動(dòng)平地機(jī)300～500路側(cè)取土<3.00<4058.9kW推土機(jī)10～40—路側(cè)取土<3.00<6073.6～103kW推土機(jī)58.9kW推土機(jī)10～60—路側(cè)取土>6.0020～1006m3拖式鏟運(yùn)機(jī)80～25050～80路側(cè)取土>6.0050～2006m3拖式鏟運(yùn)機(jī)250～50080～100遠(yuǎn)運(yùn)取土不限500～7009～12m3拖式鏟運(yùn)機(jī)<1000>50～80遠(yuǎn)運(yùn)取土不限>5009m3自動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)>500>50～80遠(yuǎn)運(yùn)取土不限>500自卸汽車>500(5000m3)2．路塹路側(cè)棄土<0.6<15自動(dòng)平地機(jī)300～500路側(cè)棄土<3.00<4058.9kW推土機(jī)10～40—路側(cè)下坡棄土<4.00<7073.6～103kW推土機(jī)58.9kW推土機(jī)10～70—路側(cè)棄土<6.0030～1006m3拖式鏟運(yùn)機(jī)100～30050～80路側(cè)棄土<15.050～2006m3拖式鏟運(yùn)機(jī)300～600>100路側(cè)棄土<15.0>1009～12m3拖式鏟運(yùn)機(jī)<1000>200表土方施工機(jī)械的選用條件路基種類及施工方法填挖高度(m)土方運(yùn)距(m)主要施工機(jī)械輔助機(jī)械機(jī)械施工運(yùn)距(m)最小工作段長度(m)2．路塹縱向利用不限20～7058.9kW推土機(jī)推土機(jī)20～70—縱向利用不限<10073.6～103kW推土機(jī)58.9kW推土機(jī)<100—縱向利用不限40～6006m3拖式鏟運(yùn)機(jī)80～700>100縱向利用不限<809～12m3拖式鏟運(yùn)機(jī)<1000>100縱向利用不限>5009m3自動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)>500>100縱向利用不限>500自卸汽車>500(5000m3)3．半挖半填路基橫向利用不限<6073.6～103kW斜角推土機(jī)10～60—表土方施工機(jī)械的選用條件3.特殊環(huán)境施工之季節(jié)性施工主要內(nèi)容冬季路基施工雨季路基施工多年凍土地區(qū)路基施工風(fēng)沙地區(qū)路基施工冬季路基施工鐵路路基施工與維護(hù)01規(guī)范規(guī)定：根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃即進(jìn)入冬期施工；當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d高于5℃時(shí)解除冬期施工。冬季路基施工可采取哪些措施？(一)施工準(zhǔn)備工作只要工期安排上有可能，就應(yīng)避免在冬期安排土方施工，而把那些不受冬期影響甚至在冬期施工更為有利的工程安排在冬期進(jìn)行。例如：對(duì)凍結(jié)的粗粒土進(jìn)行開挖和填筑，在冬期施工比暖季施工成本增加很多，施工難度也較大；而在泥沼地段或地下水豐富的地層中施工，冬期施工反而更加方便和經(jīng)濟(jì)。對(duì)于決定安排在冬期施工的工程，則必須在入冬前就做好充分的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行路基冬期施工的準(zhǔn)備工作時(shí)，主要應(yīng)強(qiáng)調(diào)以下幾個(gè)方面：1．對(duì)土壤的凍結(jié)、解凍時(shí)期和凍結(jié)深度的詳細(xì)復(fù)查。

2．保溫、防寒、破冰材料與用具以及施工人員的防寒保暖用品的及早運(yùn)輸和儲(chǔ)備。

3．施工人員和機(jī)械設(shè)備用的防寒棚和加熱設(shè)備的建立。

4．準(zhǔn)備適用于冬期施工的施工機(jī)械。

5．路堤基底，在凍結(jié)前按規(guī)定清除草皮，并加掩蓋保溫。取土坑表層進(jìn)行松土防凍。

6．組織施工人員學(xué)習(xí)冬期施工的有關(guān)技術(shù)規(guī)定，以保證施工質(zhì)量及施工安全。(二)冬期路堤施工

1．基底處理地基應(yīng)在凍結(jié)前處理。處理好的基底應(yīng)隨即掩蓋以防凍結(jié)。

2．填料要求冬期填筑路堤所用填料，應(yīng)盡量選用級(jí)配良好的滲水未凍土。如果不得不使用非滲水土?xí)r，其含水率宜低于塑限，同時(shí)應(yīng)采取加大壓實(shí)的措施。

當(dāng)用凍土與未凍土混合填筑時(shí)，凍土塊不宜大于15cm，體積含量不宜大于30%。凍土塊應(yīng)均勻散布在填層內(nèi)，并于其四周填以未凍土。

路堤頂面以下及兩側(cè)邊坡1.0m范圍內(nèi)、橋涵缺口填土范圍內(nèi)、橋頭路堤及位于河床上的路堤，均不得使用凍土填筑。

3．填土壓實(shí)和預(yù)留沉降量填筑路堤必須嚴(yán)格按分層、橫斷面全寬度填筑、逐層壓實(shí)，做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)。已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。應(yīng)保證開挖、運(yùn)填的周轉(zhuǎn)時(shí)間小于土的凍結(jié)時(shí)間。

分層填筑鋪土厚度應(yīng)按一般規(guī)定減薄20%～25%，并不得鋪成斜層；或者增加碾壓遍數(shù)以提高壓實(shí)度。凍塊之間應(yīng)保持3～5cm的空隙，將松散土壤充填其中。

(三)土的防凍措施目前常見的防凍措施有以下幾種：

1．覆蓋法

：松土及草袋覆蓋；積雪覆蓋；設(shè)置防雪柵。

2．組織不間斷施工施工時(shí)，應(yīng)盡量縮短各工序間的間歇時(shí)間，并組織晝夜連續(xù)施工，以保持施工過程土壤不凍或少凍。雨季路基施工鐵路路基施工與維護(hù)02雨季進(jìn)行路基土方施工會(huì)遇到哪些困難?

雨季進(jìn)行路基土方施工會(huì)遇到很多困難，給施工質(zhì)量帶來不利的影響。主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：

1．地面泥濘。

2．因雨停工損失工日。

3．土壤含水率過大。

4．增加一些工作項(xiàng)目，如：臨時(shí)排水，地面疏干等。因此組織施工時(shí)，一般不宜安排雨季施工困難的土方工程，例如洼地路堤、高填深挖、黏土類土質(zhì)地段的工程；而把那些在雨季中施工困難不大的砂土類或砂夾石地段等工程，安排在雨季施工。

雨季路基施工可采取哪些措施？

一、施工準(zhǔn)備工作

1．在山區(qū)以及暴雨和洪水危害比較嚴(yán)重地區(qū)，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查并掌握洪水資料，做好施工中的臨時(shí)防護(hù)措施。

2．對(duì)主要材料工具要估計(jì)在雨季期間的儲(chǔ)備量，并增建必要的防雨防洪設(shè)施，特別是石方爆破材料的防雨防潮設(shè)施。

3．在洪水位以下的材料、活動(dòng)房屋及機(jī)械設(shè)備，雨季前應(yīng)搬移到最高洪水位以上的處所。

4．對(duì)施工人員應(yīng)配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，還應(yīng)進(jìn)行雨季施工和防洪搶險(xiǎn)的教育。5．為保證工程質(zhì)量，對(duì)部分工程項(xiàng)目或工序加以合理安排。如路基邊溝、天溝、排水溝、取土坑排水等應(yīng)在雨季前完成。二、土石方開挖與填筑

1．土方的填挖

(1)雨季施工地段，應(yīng)首先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，同時(shí)應(yīng)注意填料含水率過大，若土質(zhì)過濕，不宜用作填料時(shí)，應(yīng)棄置晾曬風(fēng)干后再用。

(2)填筑土質(zhì)路堤，應(yīng)分段快速施工。分層夯壓時(shí)，層面要有2%～3%的橫向排水坡度，避免積水。(3)用黏土填筑的路堤，天晴后易龜裂，必須及時(shí)修補(bǔ)。

(4)雨季填筑路堤，應(yīng)根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工點(diǎn)輪流作業(yè)，緊湊銜接；不宜全面鋪開。

2．石方的填挖

(1)路塹施工應(yīng)采用自上而下按照設(shè)計(jì)邊坡分層下挖的原則，嚴(yán)禁掏底開挖。

(2)在開挖過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察石質(zhì)情況，復(fù)核和改進(jìn)設(shè)計(jì)坡度，以使邊坡在雨水沖刷過程中，也能保持穩(wěn)定。多年凍土地區(qū)路基施工鐵路路基施工與維護(hù)03

凍土：一般指溫度在0℃或0℃以下并含有冰的巖土和土壤（不含冰的稱為寒土）。多年凍土（永久凍土）——含冰的土持續(xù)3年或5年以上不融化-季節(jié)凍土

——多年凍土地區(qū)的地表往下一定深度的土層(一般在3m以內(nèi))，寒季凍結(jié)，暖季融化，一、凍土的概念天然地面天然多年凍土上限上限附近冰層季節(jié)融凍層多年凍土層太陽輻射

多年凍土與季節(jié)融凍層的交界處稱為多年凍土的“上限”，多年凍土的下部界限稱為“下限”。天然地面多年凍土上限多年凍土上限附近冰層太陽輻射季節(jié)融化層多年凍土上限多年凍土層天然條件下季節(jié)融化層類似保溫層上限上升上限基本不變上限下移天然條件下季節(jié)融化層好像一層保溫層，保護(hù)著多年凍土處在凍結(jié)狀態(tài)修建鐵路路基時(shí)，壓實(shí)地表或鏟掉植被、路堤填土或其他結(jié)構(gòu)形式，均改變了原來季節(jié)融化層保溫效果，有可能使多年凍土發(fā)生三種變化：

1上限下移，2上限基本不變，3上限上升。藍(lán)色為多年凍土；紫色為季節(jié)凍土；黃色為短時(shí)凍土；綠色為非凍土。

我國多年凍土分布很廣，主要集中在東北的大、小興安嶺、松嫩平原北部、青藏高原、祁連山、天山等西部高山上，多年凍土區(qū)面積215萬km2，占全國總面積的1/5。天路

青藏鐵路中的凍土多年凍土不良地質(zhì)現(xiàn)象1.地下冰。2.冰錐、冰丘。3.熱融坍滑。4.熱融沉陷和熱融湖(塘)5.凍土沼澤。凍害的主要因素

土、水、溫度是產(chǎn)生凍害的三主因，這三者的不利組合便會(huì)導(dǎo)致路基等工程結(jié)構(gòu)嚴(yán)重凍害。多年凍土區(qū)病害的處理措施主要從三個(gè)方面著手：地基土改善、治水及保溫。95（7）基底換填措施（8）路基排水措施（9）合理路基高度措施（10）以橋代路措施凍土路基工程措施（1）片石氣冷措施（2）碎石（片石）護(hù)坡或護(hù)道措施（3）通風(fēng)管措施（4）熱棒措施（5）遮陽棚措施（6）隔熱保溫措施青藏線多年凍土技術(shù)

遮陽板結(jié)構(gòu)片石氣冷邊坡和護(hù)道病害整治主要工程技術(shù)遮陽棚路基遮陽棚路基遮陽棚路基熱棒路基熱棒路基

主動(dòng)降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土97

適應(yīng)于高溫極不穩(wěn)定、不穩(wěn)定凍土區(qū)片石氣冷路基累計(jì)達(dá)117公里凍土路基工程措施（1）片石氣冷措施青藏線多年凍土技術(shù)

片石氣冷路基工作原理99

主要解決坡向效應(yīng)引起的路基不均勻變形問題凍土路基工程措施（2）碎石（片石）護(hù)坡(或護(hù)道)措施青藏線多年凍土技術(shù)

100（2）碎石（片石）護(hù)坡(或護(hù)道)措施凍土路基工程措施青藏線多年凍土技術(shù)

凍土路基工程措施（3）通風(fēng)管措施不帶風(fēng)門的通風(fēng)管【原理】通風(fēng)管埋設(shè)到路基土體中，增加土體與空氣的接觸面，增加傳入地基土體的冷量，積極主動(dòng)的降低地基土體溫度。為減少暖季通過通風(fēng)管流入地基土體的熱量，管子兩端可以安裝溫度自動(dòng)開啟風(fēng)門。凍土路基工程措施（3）通風(fēng)管措施帶風(fēng)門的通風(fēng)管103凍土路基工程措施（4）熱棒措施氣液兩相交換熱棒寒季工作機(jī)理示意圖（暖季停止工作）凍土路基工程措施（4）熱棒措施冷凝器蒸發(fā)器青藏線多年凍土技術(shù)

熱管（熱棒）技術(shù)是60年代初發(fā)展起來的一種廣泛用于土木工程中的冷凍技術(shù)。凍土路基工程措施（5）遮陽棚措施青藏線多年凍土技術(shù)

【遮陽棚原理】用具有一定強(qiáng)度，反射性能好的材料，阻擋太陽輻射熱能進(jìn)入路基本體.

凍土路基工程措施（6）隔熱保溫措施鋪設(shè)保溫板青藏線多年凍土技術(shù)

【原理】路基本體鋪設(shè)保溫材料，可以增大熱阻，減小外界熱量對(duì)凍土地基的熱干擾，其作用有正負(fù)效應(yīng)，正效應(yīng)達(dá)到隔熱，防止凍土地基土體升溫，負(fù)效應(yīng)則阻隔了寒季凍土地基冷儲(chǔ)量增加。107在挖方地段或填土厚度達(dá)不到最小設(shè)計(jì)高度的低路堤地段采用（7）基底換填措施凍土路基工程措施青藏線多年凍土技術(shù)

（10）以橋代路措施凍土路基工程措施

在復(fù)雜凍土地段，修建低架雙排柱小跨度鋼筋混凝土梁橋。青藏線多年凍土技術(shù)

清水河“以橋代路”特大橋風(fēng)沙地區(qū)路基施工鐵路路基施工與維護(hù)04

我國的風(fēng)沙地區(qū)主要分布在新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海等五個(gè)省區(qū)，陜西、吉林、黑龍江、遼寧等省也有小片分布，面積大約109萬km2。在風(fēng)沙地區(qū)的鐵路路基，容易遭受風(fēng)蝕或沙埋等病害，若在施工時(shí)沒有良好的防護(hù)工程，運(yùn)營后會(huì)給鐵路的行車安全帶來極大的隱患。

固定沙丘呈鐘形或墳堆形，植物覆蓋面積達(dá)40%～50%，其沙害較微，如注意保護(hù)植物，封沙育林，則對(duì)鐵路無危害。

一、風(fēng)沙地區(qū)分類

沙丘按固定程度可分為固定沙丘、半固定沙丘和流動(dòng)沙丘三種。

半固定沙丘呈橢圓形或長條形，植物覆蓋面積在15%～40%間，其沙害較輕，但必須有適當(dāng)?shù)姆郎炒胧?。流?dòng)沙丘密集分布，遠(yuǎn)望如海洋，植物覆蓋面積在15%以下甚至裸露，其沙害嚴(yán)重，鐵路兩側(cè)必須采取有效的防沙措施。

風(fēng)沙地區(qū)按沙害嚴(yán)重程度不同可分為三種，見表。表風(fēng)沙地區(qū)分類表

風(fēng)沙地區(qū)分類沙源病害方式年輸沙量(m3/m)較微風(fēng)沙地區(qū)少數(shù)半固定沙丘，大部分為固定沙丘或沙地。少量流沙≤5一般風(fēng)沙地區(qū)少數(shù)流動(dòng)沙丘，大部分為固定和各半固定沙丘。以風(fēng)沙流為主5～15嚴(yán)重風(fēng)沙地區(qū)成片的流動(dòng)沙丘，沙丘面積在20%以上；或地面幾乎都是裸露的疏松沙地。沙丘移動(dòng)和風(fēng)沙流并重≥15

二、風(fēng)沙對(duì)鐵路的危害

1．風(fēng)蝕

2．積沙

沙埋線路風(fēng)沙地區(qū)路基施工可采取哪些措施？沙害的防治措施常采用固定、阻隔、疏導(dǎo)等綜合治理措施，從路基本體保護(hù)、路基兩側(cè)保護(hù)和植樹造林三方面著手，以植物治沙為主，機(jī)械固沙為輔，效果較為顯著。沙害防治措施：沙害防治措施分為植物固沙和工程固沙兩類。植物固沙是治本良策，既可阻截沙流，防止風(fēng)蝕，又可調(diào)節(jié)小氣候，改善生態(tài)環(huán)境和改良土壤。沙害的防治措施(1)植物固沙固沙的目的是固定地表面流沙，增加地面粗糙度，降低地面風(fēng)速，減少氣流中的輸沙量，具體措施是設(shè)置草方格沙障、沙夾石或黏土覆蓋。①植物固沙以營造林帶為本林帶采用植物混種、均勻透風(fēng)類型。迎風(fēng)林帶先矮后高，即先灌木，后喬木；背風(fēng)側(cè)則先高后矮，有效防護(hù)寬度一般為樹高的15～25倍。沙害嚴(yán)重地段，迎風(fēng)側(cè)可營造多條林帶。防沙林應(yīng)選擇生長快、固沙、防風(fēng)能力強(qiáng)、不怕沙埋的樹種，常被選用的植物有沙棗、胡楊、小葉楊、文冠果、花棒、沙蒿、胡枝子、楊柴等。沙害的防治措施(1)植物固沙固沙的目的是固定地表面流沙，增加地面粗糙度，降低地面風(fēng)速，減少氣流中的輸沙量，具體措施是設(shè)置草方格沙障、沙夾石或黏土覆蓋。①植物固沙以營造林帶為本沙害的防治措施(1)植物固沙②圍欄封育設(shè)置圍欄網(wǎng)封閉線路兩側(cè)200～300m范圍的沙地，實(shí)行禁牧，為自然植被提供休養(yǎng)生息正常繁育生長的條件，充分發(fā)揮自然植被的固沙作用，同時(shí)保護(hù)其他治沙設(shè)施不遭受破壞，在封育范圍內(nèi)，雨前適時(shí)播種沙生植物種，增加植被覆蓋度，在草方格內(nèi)播種成活率較高。沙害的防治措施(1)植物固沙③科學(xué)植樹造林植樹造林是治理沙害的根本途徑，它不僅能夠削弱風(fēng)速，改變流沙的性質(zhì)，達(dá)到長期固沙的目的，而且能夠調(diào)節(jié)氣候，美化環(huán)境，具有多方面的效果。沙害的防治措施(2)工程固沙工程固沙一般用在沒有植物生長條件的地段，或作為植物固沙初期的輔助措施。①保護(hù)路基本體對(duì)路基或路塹本體用不同的材料進(jìn)行覆蓋，如干砌片石(或預(yù)制混凝板)、栽砌或散鋪卵礫石。沙害的防治措施(2)工程固沙②路基兩側(cè)防護(hù)在路基兩側(cè)一定范圍內(nèi)修筑一些阻沙、固沙及導(dǎo)沙設(shè)施，保護(hù)線路不被流沙掩埋。(a)阻沙設(shè)施。在鐵路兩側(cè)適當(dāng)距離設(shè)置人工障礙物，以阻止和延緩風(fēng)沙的前移速度，使沙粒在障礙物前后堆積，以避免線路遭到沙埋。阻沙設(shè)施包括防沙柵欄、防沙溝堤、防沙擋墻等。防沙柵欄草方格沙障尼龍網(wǎng)沙障防沙柵欄沙害的防治措施(2)工程固沙②路基兩側(cè)防護(hù)(b)固沙措施。固沙措施包括麥草沙障、土埂沙障、化學(xué)乳劑固沙、鋪設(shè)卵石或黏土覆蓋沙面等。麥草沙障防沙柵欄麥草沙障沙害的防治措施(2)工程固沙②路基兩側(cè)防護(hù)(c)導(dǎo)沙設(shè)施。導(dǎo)沙設(shè)施包括用卵石鋪砌而成表面光滑的輸沙平臺(tái)、在路基迎風(fēng)側(cè)修建導(dǎo)沙堤等。內(nèi)容回顧回顧本節(jié)內(nèi)容，思考以下3個(gè)問題：

1、多年凍土區(qū)路基施工可采取哪些措施？2、沙害的防治措施有哪些？

127（7）基底換填措施（8）路基排水措施（9）合理路基高度措施（10）以橋代路措施（1）片石氣冷措施（2）碎石（片石）護(hù)坡或護(hù)道措施（3）通風(fēng)管措施（4）熱棒措施（5）遮陽棚措施（6）隔熱保溫措施植物固沙營造防沙林圍欄封育科學(xué)植樹造林工程固沙保護(hù)路基本體路基兩側(cè)一定范圍內(nèi)修筑一些阻沙、固沙及導(dǎo)沙設(shè)施4.特殊環(huán)境施工之特殊地質(zhì)條件下的路基施工內(nèi)容回顧冬季路基施工雨季路基施工多年凍土地區(qū)路基施工風(fēng)沙地區(qū)路基施工連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃；合理安排工期；防寒保暖用品；防寒棚和加熱設(shè)備；取土坑表層進(jìn)行松土防凍；應(yīng)盡量選用級(jí)配良好的滲水未凍土；隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)；臨時(shí)防護(hù)措施；防雨防潮設(shè)施；防洪搶險(xiǎn)的教育；層面要有2%～3%的橫向排水坡度，避免積水；緊湊銜接；多年凍土、季節(jié)性凍土；片石氣冷措施；通風(fēng)管措施；熱棒措施；遮陽棚措施；以橋代路措施；基底換填措施；隔熱保溫措施等；植物固沙營造防沙林圍欄封育科學(xué)植樹造林工程固沙保護(hù)路基本體路基兩側(cè)一定范圍內(nèi)修筑一些阻沙、固沙及導(dǎo)沙設(shè)施內(nèi)容導(dǎo)入說說你知道的特殊地質(zhì)條件有哪些？特殊地質(zhì)條件1泥沼及軟土2裂隙黏土3黃土地區(qū)4崩塌地段5滑坡地段6泥石流地區(qū)泥沼及軟土地區(qū)路基施工鐵路路基施工與維護(hù)01

泥沼是一種以泥炭沉積為主并包含著各種水草、淤泥和水的土層。泥沼的表面多呈現(xiàn)為洼地，被不深的水所浸漫，植物繁衍，承載力極低。我國泥沼主要分布在青藏高原的雪山草地、東北森林以及青海、新疆的低溫地帶。一、泥沼及軟土特征類型沼澤內(nèi)充滿物特征承載力參考值(MPa)第一類沼澤完全為稠度穩(wěn)定的泥炭無論含水率多少，溫度在0℃以上時(shí)，深為2m的試坑，垂直邊坡能保持五晝夜不變形的泥炭。0.1左右第二類沼澤完全為稠度不穩(wěn)定的泥炭無論含水率多少，溫度在0℃以上時(shí)，深為2m的試坑，垂直邊坡不能保持五晝夜不變形的泥炭。0.05～0.08第三類沼澤完全為水或流動(dòng)的泥炭或淤泥泥沼很爛，在飽和水分時(shí)，該地區(qū)的試樣成流動(dòng)狀態(tài)；地勢(shì)甚為低洼，地下水大多數(shù)露出地表，部分洼地有常年流水的水溝，蘆葦及灌木生長很茂盛?！?.03

在工程上按照泥沼沉積穩(wěn)定程度分為三類，見下表。

軟土水下沉積的淤泥或飽和軟黏土為主的地層。它與泥沼相比，形成年代比較久遠(yuǎn)。軟土地區(qū)近代地貌多為寬闊的平原，已不再為地表水所浸漫，表面常具有可塑硬殼，地下水位接近地表，下部為流動(dòng)性淤泥，沉積厚度一般較深。

01高壓縮土壓縮系數(shù)大，沉降量大020304含水率高沉降延續(xù)時(shí)間長，強(qiáng)度增長緩慢抗剪強(qiáng)度差往往由于地基喪失強(qiáng)度而產(chǎn)生局部或整體剪切破壞觸變性一旦受到擾動(dòng)，土的強(qiáng)度明顯下降，甚至呈流動(dòng)狀態(tài)

二、泥沼及軟土路基的處理措施

(一)泥沼路基的處理措施為了保證泥沼地區(qū)路基的穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)和施工上有如下的要求和措施：

1．泥沼地區(qū)一般采用路堤形式。

2．路堤填料應(yīng)盡可能采用滲水材料。

3．對(duì)泥沼地區(qū)的地表積水和地下水位盡可能排除、疏干和降低。

4．根據(jù)泥沼類型采取不同的施工方法。

二、泥沼及軟土路基的處理措施

(二)軟土路基的處理措施

在軟土地基上修筑路堤，有兩個(gè)特點(diǎn)：一是容易坍塌；二是有較大的沉降；蕭甬鐵路路基下沉

上圖為一段軟土地基上填筑的路堤，填到2～3m高時(shí)，就連同地基一起滑動(dòng)，其擾動(dòng)范圍縱、橫方向達(dá)百余米。軟土地基路堤加固技術(shù)改變路堤結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化設(shè)計(jì)、反壓護(hù)道人工處理地基換填、地基加固改良排水固結(jié)砂墊層、砂樁等反壓護(hù)道

反壓護(hù)道是在路堤兩側(cè)填筑一定寬度的低于路堤高度的護(hù)道；

反壓護(hù)道宜與路堤本體同時(shí)填筑；軟土層下臥層具有明顯橫向坡度時(shí)，可采用兩側(cè)不同寬度的反壓護(hù)道；改變路堤結(jié)構(gòu)形式——反壓護(hù)道拋石擠淤

拋石擠淤：適用于軟土層厚度為3～4m的湖泊或河流等積水洼地。拋投片石使用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石，其大小視軟土稠度而定，一般截面最小尺寸≥0.15m。人工處理地基——換填

直接換土：

拋石擠淤：人工處理地基——換填爆破排淤

爆破排淤：是用炸藥在軟土中爆炸，把軟土揚(yáng)棄和壓縮，然后回填滲水土或強(qiáng)度較高的黏性土。它較一般換填方法加固深度大，工效高。爆破排淤法有兩種工藝：一是先填后爆法，二是先爆后填法。人工處理地基——換填采用機(jī)械成孔，通過擠壓作用使地基土得到加密，然后分層填入生石灰、水泥和外加劑后夯實(shí)而成雙灰樁。人工處理地基——灰土擠密樁

人工處理地基——土工合成材料加筋墊層

人工處理地基——土工合成材料加筋墊層

土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應(yīng)小于0.3～0.5m。土工合成材料應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損。

是在路堤兩側(cè)坡腳附近打入木樁、鋼筋混凝土樁或者設(shè)置片石齒墻等，以限制基底軟土的擠動(dòng)，保持基底的穩(wěn)定。它適用于軟土層較薄、底部有堅(jiān)硬土層和工期緊迫的情況，下臥層面具有橫向坡度時(shí)尤其適合。在施加側(cè)向約束后，路堤的填筑速度可不加控制。該法較反壓護(hù)道法節(jié)省土方，少占耕地，但需耗費(fèi)一定數(shù)量的三材，成本較高。人工處理地基——側(cè)向約束法是利用工程鉆機(jī)，將旋噴注漿管置入預(yù)定的深度，通過鉆桿旋轉(zhuǎn)，將配制好的漿液，以一定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液攪拌成混合體，形成具有一強(qiáng)度的人工地基。目前灌入材料以水泥漿為主，當(dāng)土的滲透性較大或地下水流速過大時(shí)，可在漿液中摻加速凝劑。人工處理地基——旋噴攪拌樁和粉噴攪拌樁砂(碎石)墊層排水固結(jié)——砂（碎石）墊層利用各種打樁機(jī)具獲得按一定規(guī)律排列的孔眼，并在孔眼中灌進(jìn)粗砂形成砂柱。在地表再將各個(gè)砂樁用砂溝聯(lián)接起來，水分排入砂樁后，很快由砂溝排去，從而加速軟土的固結(jié)，提高地基強(qiáng)度。砂樁深度一般應(yīng)貫穿軟土層達(dá)到堅(jiān)固土層。但也不宜過深，以免施工困難。樁徑一般采用20～30cm，樁距一般為2～5m或?yàn)闃稄降?～10倍，成梅花形排列，并超出兩側(cè)坡腳處各1～2排。

排水固結(jié)——砂樁

砂樁所用的砂料應(yīng)為中粗砂、礫砂，細(xì)度模數(shù)為2.3～2.7，含泥量≤5%。樁內(nèi)灌砂深度不能小于樁深的90%，并須保證灌砂的連續(xù)性。根據(jù)施工方法可分為打入式、射水式、螺旋式、振動(dòng)錘式等。袋裝砂井排水固結(jié)——袋裝砂井排水固結(jié)——袋裝砂井排水固結(jié)——袋裝砂井排水固結(jié)——塑料排水板外觀塑料排水板別名塑料排水帶，指寬度為10cm左右的排水板，芯板為口琴狀并聯(lián)十字型，兩面以非織造土工織物包裹作濾層。

工作原理塑料排水板用插板機(jī)插入軟土地基，在上部預(yù)壓荷載作用下，軟土地基中空隙水由塑料排水板排到上部鋪墊的砂層或水平塑料排水管中，由其他地方排出，加速軟基固結(jié)，從而達(dá)到提高強(qiáng)度的目的。

軟土路基的處理措施有哪些？膨脹土地區(qū)路基施工鐵路路基施工與維護(hù)02工程界的“癌癥”；成為公路、鐵路交通建設(shè)中最突出的工程病害問題之一； 膨脹土是一種富含膨脹性粘土礦物且在環(huán)境干濕交替作用下發(fā) 生體積明顯脹縮和強(qiáng)度強(qiáng)烈衰減而常常導(dǎo)致工程變形破壞的非飽和 粘性土。

我國文獻(xiàn)：膨脹土、脹縮土、裂隙黏土、膨潤土等；陜南一帶：“黃膠泥”；南方諸?。骸扒缣煲话训?，雨天一團(tuán)糟”；印度、中非、東非：“黑棉土”；日本：“問題黏土”。……

什么是膨脹土(expansivesoils)？膨脹土分布膨脹土分布廣，遍布六大洲、46個(gè)國家；美國50個(gè)州中40個(gè)州有膨脹土分布；

中國膨脹土特點(diǎn)

分布廣類型多性質(zhì)復(fù)雜中國26個(gè)省區(qū)有膨脹土分布，中國加拿大合作研究表明：我國每年因膨脹土造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)150億美元！膨脹土分布區(qū)

膨脹土主要特征

1．裂隙發(fā)育

2．干縮濕脹裂隙黏土的礦物成分以伊利石為主，混有蒙脫石，而蒙脫石系膨脹性黏土礦物，吸水膨脹，失水收縮而出現(xiàn)裂縫。土中有效蒙脫石含量越多，脹縮潛勢(shì)越大，膨脹力越大。3．強(qiáng)度差異裂隙黏土的單獨(dú)原狀土塊強(qiáng)度高，但由許多土塊組成的土體，強(qiáng)度較低膨脹土的工程病害波浪路面開裂、斷板翻漿冒泥膨脹土的工程病害路塹破壞類型：剝落；沖蝕；泥流；溜塌；滑坡；……溜坍

路基邊坡上局部表層土體，由于降雨下滲含水率過大以及土的脹縮作用，強(qiáng)度降低而溜坍。南廣鐵路邊坡溜坍膨脹土的工程病害路堤破壞類型：沉陷；縱裂；坍肩；滑坡；……膨脹土路基施工措施

夯實(shí)法；物理化學(xué)改良法；封閉包蓋法（包邊法）；換填法。坡面防護(hù)法；支擋法。夯實(shí)法是一種較常采用的地基處理方法,它是用起重機(jī)械將大噸位夯錘(一般不小于8t)起吊到高處(一般不小于6m)后，自由落下，對(duì)土體進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)。吊起夯錘自動(dòng)脫鉤裝置起重機(jī)配三角架起吊夯錘下落瞬間起重機(jī)配龍門架起吊夯坑物理化學(xué)改良法——按一定比例摻入物理化學(xué)改良劑改善或抑制膨脹土的脹縮特性主要改良劑：石灰類改良劑水泥類改良劑工業(yè)廢渣類改良劑

水玻璃類改良劑有機(jī)類改良劑封閉包蓋法采用非膨脹土、石灰改性土或其它改性土包邊進(jìn)行封閉、隔水。填筑路堤時(shí)，可將較差的土填在中間，外面用較好的土“包裹”。坡面防護(hù)法——設(shè)置圬工結(jié)構(gòu)或植物防護(hù)措施支擋法——擋墻、抗滑樁膨脹土路基的處理措施有哪些？黃土地區(qū)路基施工鐵路路基施工與維護(hù)03黃土的特征及分布1黃土的工程特性2黃土路基施工3一、黃土的特征及分布黃土是我國地域分布最廣的一種特殊性土類。其主要特征有：顏色呈黃色或褐黃色；顆粒以粉粒（0.05－0.005mm）為主（一般為50%以上）；具有肉眼可見的大孔隙，孔隙比在1.0左右；富含碳酸鹽類；無層理，垂直節(jié)理發(fā)育；具有濕陷性和易溶性、易沖刷性。

世界最大的黃土堆積區(qū)

——黃土高原溝壑縱橫的黃土高原黃土高原立體圖位置與范圍秦嶺長城內(nèi)蒙古高原烏鞘嶺太行山脈范圍：東起太行山，西至烏鞘嶺，北抵長城，連內(nèi)蒙古高原

，南抵秦嶺。二、黃土的工程特性(1)結(jié)構(gòu)特性：黃土的顆粒組成以粉粒為主，粗粉粒含量大于細(xì)粉粒。黃土的多孔性：孔隙分三類（大孔隙、細(xì)孔隙、毛細(xì)孔隙）形成了黃土的高孔隙度，故黃土也稱為大孔土。遇水易沖蝕、崩解、濕陷?？紫冻蚀怪被騼A斜的管狀，以垂直為主，上下貫通。黃土節(jié)理以垂直節(jié)理為主。(2)水理特性：滲水性：大孔隙及垂直節(jié)理等特殊結(jié)構(gòu)，故其垂直方向的透水性較水平方向?yàn)榇蟆Ｊ湛s和膨脹：黃土遇水膨脹，干燥后收縮，經(jīng)多次反復(fù)后，容易形成裂縫及剝落。崩解性：浸入水中，容易全部崩解。(3)黃土的物理力學(xué)特性：黃土的抗剪強(qiáng)度：原狀黃土的各向異性。黃土的濕陷性：濕陷性黃土是一種特殊性質(zhì)的土，在一定的壓力下，下沉穩(wěn)定后，受水浸濕，土結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著附加下沉，故在濕陷性黃土場(chǎng)地上進(jìn)行建設(shè)，應(yīng)根據(jù)建筑物的重要性、地基受水浸濕可能性的大小和在使用期間對(duì)不均勻沉降限制的嚴(yán)格程度，采取以地基處理為主的綜合措施，防止地基濕陷對(duì)建筑產(chǎn)生危害。(3)黃土的物理力學(xué)特性：黃土的擊實(shí)特性：使用黃土填筑路堤時(shí)施工含水率的控制范圍很小，一般土的含水率在最佳含水率3%上下范圍，壓實(shí)度更容易達(dá)到要求。黃土路基施工措施

1．黃土路基宜在旱季施工。當(dāng)雨季施工時(shí)，應(yīng)集中力量快速施工，工作面應(yīng)隨時(shí)保持不小于4%的排水坡，路堤、路塹邊坡坡腳不得受水浸泡、沖刷。地質(zhì)不良、地基處理和重點(diǎn)土石方工點(diǎn)應(yīng)避免雨季施工。

2．各工點(diǎn)施工前應(yīng)先做好地面排水和防洪設(shè)施。各種水溝鋪砌必須保證質(zhì)量，嚴(yán)防滲漏。

3．對(duì)強(qiáng)濕陷性、高壓縮性、承載力不足和有陷穴的地基，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理后才能填筑路堤。

4．填筑路堤前應(yīng)將松散的地基表面灑水壓實(shí)至規(guī)定密度。5．路堤基床應(yīng)采用Q4、Q3黃土填筑；在平均年降水量大于500mm地區(qū)，不得采用液限大于32%、塑性指數(shù)大于12的Q2、Q1黃土填筑?；惨韵驴刹捎酶鞣N黃土填筑；但用Q2、Q1黃土作填料，當(dāng)其粘土顆粒含量大于30%時(shí)，宜填于路堤內(nèi)部。

6．填筑路堤應(yīng)采用重型壓實(shí)設(shè)備快填、快壓；填料含水率應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并宜接近于最佳含水率。

7．應(yīng)嚴(yán)格控制填土松鋪厚度，路堤兩側(cè)填寬以50cm為宜，施工預(yù)留沉降量可按路堤高度的1%～1.5%設(shè)置。強(qiáng)夯法處理地基練習(xí)題1、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層時(shí)，各幅之間采用（），寬度不應(yīng)小于（）。2、砂樁的施工方法有（）、（）、（）、（）。3、膨脹土干縮濕脹現(xiàn)象是因?yàn)槠涞V物成分混有（）。4、黃土節(jié)理以（）為主。5、黃土水平方向的透水性較垂直方向大。（）6、黃土浸入水中后，很快就全部崩解。（）7、黃土的強(qiáng)度隨方向而異，黃土水平方向的強(qiáng)度一般較大，垂直方向強(qiáng)度較小。（）8、擊實(shí)曲線課外作業(yè)以小組為單位歸納總結(jié)特殊地質(zhì)條件下的路基施工，并制作PPT匯報(bào)。

THANKS謝謝聆聽特殊環(huán)境施工之特殊地質(zhì)條件下的路基施工火東存鐵道教研室內(nèi)容回顧泥沼及軟土地區(qū)路基膨脹土地區(qū)路基施工黃土地區(qū)路基施工改變路堤結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化設(shè)計(jì)、反壓護(hù)道人工處理地基換填、地基加固改良排水固結(jié)砂墊層、砂樁等干縮濕脹夯實(shí)法；物理化學(xué)改良法；封閉包蓋法（包邊法）；換填法。坡面防護(hù)法；支擋法。黃土的分布；黃土的工程特性結(jié)構(gòu)特性水理特性

物理力學(xué)特性夯實(shí)法灰土擠密樁特殊地質(zhì)條件1泥沼及軟土2裂隙黏土3黃土地區(qū)4崩塌地段5滑坡地段6泥石流地區(qū)崩塌地段的路基施工鐵路路基施工與維護(hù)04

崩塌是指陡峭斜坡上的大量巖塊在重力作用下突然而猛烈發(fā)生向下崩落、翻滾的地質(zhì)現(xiàn)象。它是山區(qū)最常發(fā)生的不良地質(zhì)現(xiàn)象，個(gè)別的下落巖塊一般稱為落石，而規(guī)模極大的崩塌稱為山崩。1－崩塌落石體；2－堆積塊石；3－風(fēng)化巖體

崩塌的規(guī)模在幾立方米到幾萬立方米之間，小規(guī)模的崩塌可根據(jù)具體的地形、地質(zhì)情況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行治理；而大規(guī)模的崩塌對(duì)鐵路建筑物的危害則很大，往往造成線路破壞、河流堵塞，甚至直接摧毀結(jié)構(gòu)物，處理起來也較為困難，是山區(qū)鐵路施工的一個(gè)難點(diǎn)。崩塌的形成和哪些因素有關(guān)那？崩塌的主要原因有：

1．地形條件地形條件是崩塌發(fā)生的外因，坡度、坡高及坡形是影響崩塌的主要因素。高峻陡峭的地形是發(fā)生崩塌最有利的條件。

2．巖層性質(zhì)及構(gòu)造條件巖石性質(zhì)、成層及構(gòu)造條件是決定斜坡形態(tài)及穩(wěn)定性的直接因素。3．水的破壞作用水是崩塌產(chǎn)生的最重要因素。當(dāng)水滲入巖石裂隙后，巖石發(fā)生軟化、潤滑和動(dòng)水壓力作用，導(dǎo)致巖石強(qiáng)度降低，加速崩塌的發(fā)生。故絕大多數(shù)崩塌發(fā)生在雨季或暴雨之后。

4．其他因素的影響爆破施工、列車震動(dòng)、地震以及人工邊坡過高過陡均有可能破壞巖體結(jié)構(gòu)，造成斜坡的穩(wěn)定性變差，形成崩塌。崩塌防治措施

崩塌的防治措施很多，通常有支補(bǔ)、攔截及遮擋三種。支頂墻支擋墻插別壓漿落石槽及落石平臺(tái)攔石網(wǎng)攔石墻支頂墻如路塹邊坡頂部有上部探頭下部懸空的危石時(shí)，為防止崩塌的發(fā)生，可設(shè)支頂墻支持危石。支頂墻一般采用漿砌片石或混凝土砌筑支擋墻

在軟硬巖層互層地段，除有崩塌的危險(xiǎn)外，路塹邊坡也不穩(wěn)定，可修建支擋墻。它既能承托邊坡上部的危石，又能防止下部軟巖的繼續(xù)風(fēng)化，且還具有擋土墻的作用。壓漿節(jié)理或裂隙發(fā)育的斜坡，可采用壓漿方法處理，即將水泥漿液或其他化學(xué)漿液，用高壓水泵沿鉆孔壓入巖石裂隙中去，固結(jié)巖塊，增加它們的連接性和巖塊間的摩擦力，同時(shí)也可防止地表水的下滲。攔截當(dāng)山坡上部的巖石風(fēng)化嚴(yán)重，落石較為頻繁，且落石規(guī)模不大時(shí)，可修建攔截建筑物，以防落石跳到路基上。常見的攔截建筑物有：落石槽、落石平臺(tái)、攔石墻、攔石網(wǎng)及樁障等。落石槽攔石網(wǎng)

攔石網(wǎng)：攔截上坡上部墜落的小粒石塊攔石墻當(dāng)落石山坡的下部無緩坡，但有小于40°斜坡的地方，可在這些斜坡上修建攔石墻。攔石墻墻背通常用砂土填筑緩沖層，以防墻被撞壞。

崩塌地段路基施工要求？崩塌地段路基施工要求

1．施工中應(yīng)加強(qiáng)安全檢查和教育，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生崩塌、落石和危石以及影響巖體穩(wěn)定的不利因素，應(yīng)及時(shí)采取有效措施。

2．當(dāng)崩塌情況嚴(yán)重，采用清方、明挖易造成人員傷亡時(shí)，應(yīng)通過設(shè)計(jì)采取可靠的工程對(duì)策或變更防治措施。

3．落石地段各項(xiàng)防治措施應(yīng)及時(shí)配套完成。落石臺(tái)和落石槽的排水坡坡面設(shè)有防滲設(shè)施時(shí)，應(yīng)緊隨落石臺(tái)、落石槽同時(shí)完成。4．在崩塌地段施工，為防止造成坍方，只宜采用小爆破自上而下進(jìn)行開挖作業(yè)，而且刷坡時(shí)，應(yīng)明確清刷的具體范圍，并做出明顯標(biāo)志。

5．遮擋建筑物完成后應(yīng)及時(shí)回填到一定的厚度，以免被崩塌巖塊砸壞。落石坑應(yīng)經(jīng)常清理，防止堆積過多，影響效用。

6．參與施工的人員應(yīng)配置需要的安全設(shè)備。工地施工人員不宜過多，以避石處所的容量及其通道情況為限。在施工范圍內(nèi)兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)人員，通知往來行人繞避或注意?；碌囟蔚穆坊┕よF路路基施工與維護(hù)052003年9月西康線發(fā)生山體滑坡，造成線路中斷。山體滑塌20萬立方米，線路上塌方落石3萬多立方米。2005年四川省都江堰山體滑坡213國道癱瘓14小時(shí)2004年12月11日浙江高速公路崩塌滑坡破壞鐵路滑坡破壞公路滑坡:是斜坡上的巖體或土體，在重力的作用下，沿一定的滑動(dòng)面整體下滑的現(xiàn)象。A:原斜坡剖面；D:滑坡后的剖面；E:滑動(dòng)面滑坡俗稱“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。我國滑坡的區(qū)域發(fā)育特點(diǎn)極密集區(qū):川滇南北帶：該地區(qū)滑坡類型多、規(guī)模大、頻繁發(fā)生、分布廣泛、危害嚴(yán)重。

①滑坡體②滑動(dòng)面③滑坡周界④滑床⑤滑坡后壁⑥滑坡洼地⑦滑坡臺(tái)階⑧滑坡前緣（滑坡舌、滑坡鼓丘、剪出口）⑨滑坡裂縫⑩主滑線

滑坡的防治措施選址盡量避開易滑坡的區(qū)域在難以避免的情況下直接整治滑坡，避免滑坡發(fā)生采取工程技術(shù)措施，避免滑坡造成嚴(yán)重危害

滑坡的防治措施終止或減輕誘發(fā)滑坡的外部條件截流排水，卸荷減載，坡面防護(hù)改善邊坡內(nèi)部力學(xué)特性和物質(zhì)結(jié)構(gòu)土質(zhì)改善，注水泥漿設(shè)置抗滑工程直接阻止滑坡的發(fā)展抗滑樁，擋土墻，預(yù)應(yīng)力錨固----滑坡整治的途徑排水支撐減重或加載改變滑帶土的性質(zhì)排水

1．地面排水

2．地下排水滑帶處的地下水活動(dòng)是造成滑坡進(jìn)一步發(fā)展的主要因素，應(yīng)盡量采取地下排水措施，以根治滑坡。1－排水平孔；2－干砌片石；3－回填砂卵石；4－錨桿擋墻；5－滑動(dòng)面。支撐

常采用抗滑擋土墻、支撐滲溝以及抗滑樁。邊坡處治工程中的抗滑樁是通過樁身將上部承受的坡體推力傳給樁下部的側(cè)向土體或巖體，依靠樁下部的側(cè)向阻力來承擔(dān)邊坡的下推力，而使邊坡保持平衡或穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁減重或加載削坡減荷降低滑坡體的下滑力減小滑坡體坡度削去滑坡體后緣的土體增加滑坡體前緣的重量減重或加載削坡減荷降低滑坡體的下滑力減小滑坡體坡度削去滑坡體后緣的土體增加滑坡體前緣的重量改變滑帶土的性質(zhì)土質(zhì)改良電化學(xué)法添加材料改變巖土成分灌漿法其他方法擋,排,削,繞泥石流地區(qū)的路基施工鐵路路基施工與維護(hù)06泥石流的含義及特征泥石流是在地質(zhì)不良、地形陡峭的地區(qū)，由于暴雨、融雪、冰川等形成的一種含有大量泥砂、石塊等固體物質(zhì)的特殊洪流。

泥石流