地鐵信號(hào)工職責(zé)《城軌信號(hào)業(yè)務(wù)管理》主講人：李麗蘭正線信號(hào)工01.ATS信號(hào)工02.車載信號(hào)工03.目錄ContentsPART

01正常信號(hào)工正線信號(hào)工地鐵的正線信號(hào)工，負(fù)責(zé)對(duì)信號(hào)的設(shè)備進(jìn)行安裝、維護(hù)、測(cè)試，并在信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，組織搶修、進(jìn)行應(yīng)急處理。正線信號(hào)工道岔是信號(hào)工檢修的重要設(shè)備之一，無論刮風(fēng)下雨，信號(hào)工都會(huì)對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行精良檢修，檢測(cè)道岔的方正、壓力、密貼、開口、電壓等，哪怕小到一個(gè)拇指的螺絲都要確保緊固。檢修完畢之后，都需要進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)、確認(rèn)良好，并記錄道岔操縱情況。正線信號(hào)工信號(hào)機(jī)是地鐵的“眼睛”，它讓駕駛員知道列車該如何行使。為了不影響地鐵的“視力”，信號(hào)工會(huì)定期對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行維護(hù)，確保電路完整、電壓穩(wěn)定、顯示正常，并且會(huì)做相應(yīng)的聯(lián)鎖測(cè)試，保障信號(hào)機(jī)的安全可靠。PART

02ATS信號(hào)工ATS系統(tǒng)其主要負(fù)責(zé)監(jiān)督和控制地鐵列車運(yùn)行，為行車指揮人員提供人機(jī)交互界面，指揮列車按照時(shí)刻表準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到站、發(fā)車。ATS信號(hào)工ATS班組主要負(fù)責(zé)列車自動(dòng)監(jiān)控ATS系統(tǒng)及信號(hào)專用網(wǎng)絡(luò)DCS系統(tǒng)的：日常維護(hù)隱患處理應(yīng)急故障搶修西安地鐵二號(hào)線ATS班組主要管轄設(shè)備有:服務(wù)器17臺(tái)、工作站57臺(tái)、各類交換機(jī)86臺(tái)、發(fā)車指示器42套、無線接入點(diǎn)AP設(shè)備696套等設(shè)備，設(shè)備分布于控制中心、正線設(shè)備室及線路區(qū)間、車輛段和停車場(chǎng)ATS信號(hào)工機(jī)房是整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的傳輸紐帶，它不僅為控制中心反映信號(hào)各設(shè)備現(xiàn)有的狀態(tài)，而且還能起到控制、監(jiān)測(cè)整個(gè)控制區(qū)內(nèi)信號(hào)的設(shè)備。巡檢機(jī)房就好像醫(yī)生坐診一樣，信號(hào)工們每天都會(huì)按照規(guī)定流程定期給信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備做“全身體檢”，巡檢過程中每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能忽視，因?yàn)槿魏我粋€(gè)問題就有可能影響到整條線的安全運(yùn)營(yíng)。PART

03車載信號(hào)工車載信號(hào)工

CBTC是基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。它可以給列車提供安全的定位、列車超速防護(hù)、安全緊急制動(dòng)、安全?？空九_(tái)等諸多重要功能，是地鐵列車高效、穩(wěn)定、舒適運(yùn)營(yíng)的重要保障之一。列車的安全運(yùn)行需要CBTC系統(tǒng)的保駕護(hù)航，而CBTC系統(tǒng)的維護(hù)則離不開車載信號(hào)工們的堅(jiān)守。車載信號(hào)工車載設(shè)備是列車的大腦，使一個(gè)機(jī)械的列車附上了“靈魂”，它可以實(shí)現(xiàn)列車無人駕駛，緊急情況停車等。車載信號(hào)工