1城市軌道交通的分類1.1分類要素1.2具體分類資料主要來源：中國城市軌道交通協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)T/CAMET00001-2020《城市軌道交通分類》（2020年11月1日正式實施）1.1分類要素1）運輸能力2）空間范圍3）路權(quán)形式4）設(shè)計最高速度5）系統(tǒng)制式1.2具體分類——運輸能力定義：城市軌道交通系統(tǒng)單位時間內(nèi)單向輸送乘客的能力表征：以遠期高峰小時單向最大斷面輸送量表示。概念解釋：（1）遠期：建設(shè)項目的設(shè)計年限按項目建成通車年為基準(zhǔn)年，可分為初期、近期和遠期。初期為建成通車后第3年；近期為第10年；遠期為第25年。（2）高峰小時：高峰小時是指由于城市地區(qū)通勤與通學(xué)等出行引起的出行數(shù)量明顯高于其他時間的某個小時，一般分早、晚高峰小時。（3）斷面輸送量1.2具體分類——運輸能力分類名稱運輸能力（人次每小時）大運能系統(tǒng)≥30000中運能系統(tǒng)中大運能系統(tǒng)15000～30000（不含）中小運能系統(tǒng)10000～15000（不含）低運能系統(tǒng)<100001.2具體分類——空間范圍定義：城市軌道交通直接服務(wù)和線路所處的城市區(qū)位和地域范圍。概念解釋：（1）城市區(qū)位：城市地理位置的選擇。即在建設(shè)城市、選擇城址、確定城市規(guī)模等方面要全面考慮各種區(qū)位因素，以求在城市建設(shè)中以“最小投入”獲得“最大利潤”和“最佳效果”。

（2）地域：通常是指一定的地域空間，也叫區(qū)域。1.2具體分類——空間范圍分類名稱技術(shù)特征城區(qū)軌道交通主要服務(wù)于城市城區(qū)的通勤（學(xué)）、公務(wù)、購物、餐飲、文體娛樂、旅游休閑等多種出行目的；主要服務(wù)于城區(qū)內(nèi)部的客流需求，線路正線主要位于城區(qū)范圍內(nèi)市域軌道交通主要服務(wù)于城市市域或都市圈范圍的公務(wù)、通勤（學(xué)）、旅游休閑等多種出行目的；主要服務(wù)于城市市域或都市圈外圍地區(qū)與中心城市城區(qū)之間聯(lián)系的客流需求，線路正線主要位于城區(qū)以外的城市市域或都市圈范圍1.2具體分類——路權(quán)形式定義：在某一空間范圍內(nèi)不同交通方式進行交通活動的權(quán)利，以及在空間上的隔離方式與隔離程度。城市軌道交通按照路權(quán)形式劃分為全封閉系統(tǒng)、部分封閉系統(tǒng)和開放式系統(tǒng)三類。1.2具體分類——路權(quán)形式分類名稱技術(shù)特征全封閉系統(tǒng)城市軌道交通線路與其他交通方式以物理方式完全隔離，具有獨立路權(quán)，與其他交通方式不存在混行

部分封閉系統(tǒng)城市軌道交通線路的一部分區(qū)段與其他交通方式采用物理方式隔離，具有獨立路權(quán)，與其他交通方式不存在混行；另一部分區(qū)段不采用物理方式隔離，共享路權(quán)，與其他交通方式按照相應(yīng)規(guī)則混行開放式系統(tǒng)城市軌道交通線路與其他交通方式不采用物理方式隔離，共享路權(quán)，與其他交通方式按照相應(yīng)規(guī)則混行

1.2具體分類——設(shè)計最高速度定義：城市軌道交通正線設(shè)計允許的最高運行速度。城市軌道交通按照設(shè)計最高速度劃分為快速軌道交通（快線）和普速軌道交通（普線）兩類快速軌道交通細分為A、B兩級。1.2具體分類——設(shè)計最高速度分類名稱設(shè)計最高速度（km/h）快速軌道交通A>120B100～120普速軌道交通<1001.2具體分類——系統(tǒng)制式定義：綜合反映城市軌道交通功能、性能、技術(shù)參數(shù)和支撐導(dǎo)向方式的標(biāo)準(zhǔn)按照系統(tǒng)制式劃