鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)編組站自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講人：王軍駝峰車(chē)組溜放速度控制方案——連續(xù)式調(diào)速方案駝峰車(chē)組溜放速度的調(diào)整分間隔調(diào)速和目的調(diào)速。點(diǎn)式調(diào)速方案連續(xù)式調(diào)速方案點(diǎn)連式調(diào)速方案連續(xù)式調(diào)速方案駝峰車(chē)組溜放速度控制方案連續(xù)式調(diào)速方案在整個(gè)溜放線路上連續(xù)設(shè)置調(diào)速工具由于每一個(gè)減速頂?shù)闹苿?dòng)能力很小，因此車(chē)輛速度在一個(gè)小區(qū)段上不會(huì)發(fā)生很大的變化，如果密集地安裝就相當(dāng)于連續(xù)調(diào)速。車(chē)輛溜放過(guò)程中連續(xù)對(duì)其速度進(jìn)行調(diào)整在整個(gè)溜放線路上密集地安裝減速頂駝峰車(chē)組溜放速度控制方案連續(xù)式調(diào)速方案在整個(gè)溜放線路上連續(xù)設(shè)置調(diào)速工具連續(xù)地對(duì)溜放車(chē)組的速度進(jìn)行調(diào)整在幾個(gè)特定地點(diǎn)調(diào)速允許安全連掛速度低的運(yùn)營(yíng)條件對(duì)解體能力要求不高連續(xù)式調(diào)速方案駝峰車(chē)組溜放速度控制方案連續(xù)式調(diào)速方案連續(xù)式調(diào)速方案取舍的關(guān)鍵在于調(diào)速工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低廉消耗能量少維修簡(jiǎn)便易于控制連續(xù)調(diào)速工具類(lèi)型油氣減速頂油氣加減速頂纜索推送小車(chē)全連續(xù)式調(diào)速方案的調(diào)速工具在咽喉區(qū)，目前只有減速頂或加減速頂適用。駝峰全減速頂連續(xù)式股道全減速頂連續(xù)式駝峰車(chē)組溜放速度控制方案駝峰全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案利用合理的平、縱斷面，使難行車(chē)從峰頂溜至第一分道岔。第一分道岔調(diào)車(chē)場(chǎng)將車(chē)組速度降至安全連掛速度，直至與停留車(chē)安全連掛。中行車(chē)和易行車(chē)在此種縱斷面上溜行有多余的能量，利用減速頂進(jìn)行控制，使難、中、易行車(chē)等速溜行。其過(guò)岔速度能夠使前、后車(chē)組拉開(kāi)必要的間隔距離，保證道岔的安全轉(zhuǎn)換。使車(chē)組繼續(xù)保持該速度通過(guò)道岔區(qū)，進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)。1、駝峰全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案在調(diào)車(chē)線上駝峰車(chē)組溜放速度控制方案駝峰全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案單個(gè)減速頂?shù)闹苿?dòng)能力小最大臨界速度限制了平均推送速度的提高不適用于要求解體作業(yè)量大的站場(chǎng)緊接其后根據(jù)計(jì)算按需要密度（與線路坡度配合）連續(xù)布頂1、駝峰全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案為了提高平均溜放速度，一般在咽喉區(qū)布頂密度高為了提高進(jìn)入調(diào)車(chē)線的速度，在調(diào)車(chē)線始端一般也設(shè)計(jì)一個(gè)密集布頂區(qū)駝峰車(chē)組溜放速度控制方案駝峰全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案優(yōu)點(diǎn)減速頂本身可以對(duì)經(jīng)由其上的車(chē)輛調(diào)速而不需要外加測(cè)試或控制設(shè)備

減少了駝峰機(jī)車(chē)下峰整場(chǎng)時(shí)間，從而提高了駝峰的解體能力安全連掛率高

克服了減速器對(duì)油輪、大輪、薄輪貨車(chē)制動(dòng)力衰減的不安全因素減速頂調(diào)速設(shè)備

調(diào)速方案的設(shè)備單一，穩(wěn)定可靠設(shè)備單一

而減速器點(diǎn)式調(diào)速方案需要消耗大量能源不需要外部能源

工期短，便于保養(yǎng)維修，對(duì)運(yùn)營(yíng)干擾小，投資費(fèi)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)較點(diǎn)式調(diào)速方案少減速頂安裝簡(jiǎn)單線路坡度布頂密度配置駝峰車(chē)組溜放速度控制方案駝峰全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案不足推送解體速度較低在線路內(nèi)側(cè)安裝減速頂時(shí)，機(jī)車(chē)車(chē)輛的輪緣磨耗較大。地形坡度較陡車(chē)流性質(zhì)單一的中、小型駝峰駝峰車(chē)組溜放速度控制方案股道全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案從峰頂至調(diào)車(chē)線的頂群區(qū)入口處不設(shè)調(diào)速設(shè)備布頂方式與駝峰全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案相同適合于中、小型自動(dòng)化駝峰特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)具有加減速功能的加減速頂運(yùn)營(yíng)效果、對(duì)線路坡度要求以及安裝密度等方面優(yōu)于減速頂2、股道全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案駝峰車(chē)組溜放速度控制方案股道全減速頂連續(xù)式調(diào)速方案不足需要鋪設(shè)大量的油管路增加投資維修的要求高控制加速頂需要增加控制設(shè)備只有極少數(shù)站場(chǎng)采用全連續(xù)式加減