鐵路信號(hào)工（技師）重點(diǎn)考試題（附答案）單選題1.在自動(dòng)閉塞區(qū)段一離去占用時(shí)，有關(guān)出站信號(hào)機(jī)（）。A、顯示黃燈B、顯示綠黃燈C、顯示綠燈D、不能開放參考答案：D2.在正常接車情況下，須在列車占用股道（）后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖。A、1minB、2minC、3minD、5min參考答案：C3.在振蕩電路中，產(chǎn)生自激振蕩的必要條件是（）。A、正反饋B、負(fù)反饋C、外加輸入信號(hào)D、觸發(fā)參考答案：A4.在聯(lián)鎖表中，“敵對(duì)信號(hào)”欄中填有“〈5〉D3”時(shí)，其含義是（）。A、D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)B、經(jīng)5號(hào)道岔定位的D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)C、經(jīng)5號(hào)道岔D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)D、第5條進(jìn)路信號(hào)開放后D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)參考答案：B5.在分散自律控制模式下辦理調(diào)車進(jìn)路，必須由（）依據(jù)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃在時(shí)間與空間上對(duì)調(diào)車進(jìn)行檢查運(yùn)算，無(wú)沖突后方可辦理。A、車站聯(lián)鎖設(shè)備B、車務(wù)終端C、車站自律機(jī)D、調(diào)度中心系統(tǒng)參考答案：C6.在放大電路中，為了達(dá)到選頻放大，通常用（）作負(fù)載。A、RC并聯(lián)電路B、LC并聯(lián)諧振電路C、RC串聯(lián)電路D、LC串聯(lián)諧振電路參考答案：B7.在單相橋式整流電路中，如果負(fù)載電流為15A，則流過每只晶體二極管的電流為（）。A、2.5AB、5AC、7.5AD、l0A參考答案：C8.在不設(shè)置補(bǔ)償電容條件下，ZPW-2000載頻頻率滿足斷軌檢查的軌道電路長(zhǎng)度僅約（）。A、500mB、600mC、700mD、800m參考答案：C9.在ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞軌道電路調(diào)整表中，功出電平Kem是指使用的（）電平級(jí)。A、接收B、發(fā)送C、繼電器D、調(diào)整參考答案：B10.在Internet中用于收發(fā)電子郵件的協(xié)議是（）。A、TCP/IPB、IPX/SPXC、POP3/SMTPD、NetBEUI參考答案：C11.在IE地址欄總輸入的“”中，http代表的是（）。A、主機(jī)B、地址C、協(xié)議D、資源參考答案：C12.在E132-JD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維修系統(tǒng)中，每（）系統(tǒng)記錄一次歷史信息。A、聯(lián)鎖信息有變化時(shí)B、300msC、500msD、1000ms參考答案：A13.與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是以計(jì)算機(jī)及特殊的（）代替了大部分的繼電電路。A、繼電電路B、時(shí)序電路C、接口電路D、邏輯電路參考答案：C14.有一熱電阻為20Ω，接到電壓為220V的電路上，2s后電阻所放出的熱量為（）。A、2420JB、3430JC、4840JD、4850J參考答案：C15.由中間出岔股道發(fā)車且股道不留車時(shí)，中岔的解鎖時(shí)機(jī)是（）。A、列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并且全部出清股道后B、列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段后C、咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后參考答案：A16.由中間出岔股道發(fā)車后，中岔區(qū)段留有車輛，下列說法正確的是（）。A、中岔保持進(jìn)路鎖閉B、中岔轉(zhuǎn)為區(qū)段鎖閉C、列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段后中岔解鎖D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后中岔解鎖參考答案：B17.信號(hào)設(shè)備防雷元件中，有劣化指示和報(bào)警功能的（），當(dāng)劣化指示由正常色轉(zhuǎn)為失效色或報(bào)警后應(yīng)更換。A、濾波器B、軌道電路C、浪涌保護(hù)器D、傳感器參考答案：C18.向中岔股道接車時(shí)，如列車未占用中岔區(qū)段，則中岔的解鎖時(shí)機(jī)是（）。A、在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時(shí)3min后自動(dòng)解鎖B、在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，立即自動(dòng)解鎖C、在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，辦理故障解鎖后解鎖D、中岔不能解鎖參考答案：A19.穩(wěn)壓二極管工作在（）狀態(tài)。A、正向擊穿B、反向擊穿C、正向?qū)―、反向?qū)▍⒖即鸢福築20.為了在擠岔時(shí)能及時(shí)切斷道岔表示電路，在ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的檢查柱和表示桿中段上特制成（）。A、凸面B、凹面C、平面D、斜面參考答案：D21.為了減少對(duì)延續(xù)進(jìn)路一端作業(yè)效率的影響，采取的措施是（）。A、延續(xù)進(jìn)路建立后可以利用延續(xù)進(jìn)路進(jìn)行調(diào)車作業(yè)B、接車進(jìn)路預(yù)先鎖閉時(shí)可以取消延續(xù)進(jìn)路C、延續(xù)進(jìn)路先解鎖，接車進(jìn)路后解鎖D、接車進(jìn)路未鎖閉，延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不鎖閉參考答案：D22.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝（）A、補(bǔ)償電容B、橫向等電位線C、扼流變壓器D、牽引回流吸上線參考答案：B23.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測(cè)在列車、調(diào)車按鈕繼電器有空接點(diǎn)的則可（）。A、從按鈕表示燈電路采集B、采集按鈕的空接點(diǎn)C、采集按鈕繼電器的空接點(diǎn)D、采集按鈕繼電器線圈電壓參考答案：C24.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測(cè)有半組空接點(diǎn)的則可（）。A、從按鈕表示燈電路采集B、采集按鈕的空接點(diǎn)C、采集按鈕繼電器的空接點(diǎn)D、從開關(guān)量采集器采集參考答案：D25.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測(cè)沒有空接點(diǎn)的則可（）。A、從按鈕表示燈電路采集B、采集按鈕的空接點(diǎn)C、采集按鈕繼電器的空接點(diǎn)D、采集按鈕繼電器線圈電壓參考答案：A26.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中集中式自動(dòng)閉塞的區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈和區(qū)間軌道電路占用狀態(tài)，應(yīng)從（）采集。A、繼電器的空接點(diǎn)B、移頻接口電路C、表示燈電路D、開關(guān)量采集器參考答案：B27.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息報(bào)警分為（）。A、一級(jí)報(bào)警及預(yù)警B、二級(jí)報(bào)警及預(yù)警C、三級(jí)報(bào)警及預(yù)警D、四級(jí)報(bào)警及預(yù)警參考答案：C28.四線制ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路，道岔定位有表示，由定位向反位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后燒反位DF熔斷器，電流表指針?biāo)查g擺動(dòng)較大再回零，不能轉(zhuǎn)換到底，無(wú)位置表示的原因是（）。A、X1與X2混線B、X1與X3混線C、X2與X3混線D、X1與X4混線參考答案：A29.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示綠黃燈，下列說法正確的是（）。A、一、二離去區(qū)段空閑，三離去區(qū)段占用B、一離去區(qū)段空閑，二、三離去區(qū)段占用C、一離去區(qū)段占用D、一、二、三離去區(qū)段均空閑參考答案：A30.室外的電子設(shè)備應(yīng)在纜線終端入口處設(shè)置浪涌保護(hù)器或防雷型（）。A、變壓器B、繼電器C、濾波器D、傳感器參考答案：A31.設(shè)有場(chǎng)間聯(lián)系電路的車站，對(duì)方信號(hào)樓向聯(lián)絡(luò)線排列了列車進(jìn)路，下列關(guān)于控制臺(tái)表示燈的說法正確的是（）。A、列車照查燈亮綠燈B、列車照查燈亮黃燈C、調(diào)車照查燈亮白燈D、調(diào)車照查燈亮黃燈參考答案：A32.設(shè)備發(fā)生故障，使用備用器材后應(yīng)在（）內(nèi)補(bǔ)齊，正常維修工作中不得使用應(yīng)急備用器材。A、8hB、12hC、24hD、48h參考答案：C33.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，一、二離去區(qū)段空閑時(shí)出站信號(hào)機(jī)顯示（）。A、紅燈B、黃燈C、綠黃D、綠燈參考答案：D34.如果電壓源內(nèi)阻為零，電源將提供一個(gè)恒定不變的電壓，稱為（）。A、電流源B、穩(wěn)壓源C、理想電流源D、理想電壓源參考答案：D35.繞組中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與繞組中（）。A、磁通的大小成正比B、磁通的大小成反比C、磁通的變化率成正比D、磁通的變化率成反比參考答案：C36.全站軌道停電恢復(fù)時(shí)，進(jìn)路應(yīng)不提前錯(cuò)誤解鎖，其試驗(yàn)方法是（）。A、將能排列的所有調(diào)車或列車進(jìn)路辦好，斷開軌道電源并恢復(fù)，此時(shí)進(jìn)路應(yīng)延時(shí)3min解鎖B、將能排列的所有調(diào)車或列車進(jìn)路辦好，斷開電源屏輸入電源并恢復(fù)，此時(shí)進(jìn)路應(yīng)延時(shí)3min解鎖C、將能排列的所有調(diào)車或列車進(jìn)路辦好，斷開電源屏輸入電源并恢復(fù)，此時(shí)進(jìn)路不應(yīng)錯(cuò)誤解鎖D、將能排列的所有調(diào)車或列車進(jìn)路辦好，斷開軌道電源并恢復(fù)，此時(shí)進(jìn)路不應(yīng)錯(cuò)誤解鎖參考答案：D37.某晶體管的發(fā)射極電流等于1mA，基極電流等于20μA，則它的集電極電流等于A、0.98mAB、1.02mAC、0.8mAD、1.2mA參考答案：A38.某單相半波整流電路，變壓器副邊電壓有效值是40V，則二極管承受的最高反向電壓是（）。A、40B、36C、55D、56.6參考答案：D39.濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法到幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載輸出電壓的（）。A、平均值B、有效值C、最大值D、最小值參考答案：C40.擴(kuò)展名為.MOV的文件通常為（）文件。A、音頻B、視頻C、圖片D、文本參考答案：B41.康達(dá)信號(hào)智能電源屏直流電源采用高頻開關(guān)電源模塊實(shí)現(xiàn)，按“1+1”或“（）”配置，分路輸出并聯(lián)冗余方式工作，均流性能良好。A、N+MB、2+1C、3+1D、N+1參考答案：A42.康達(dá)信號(hào)智能電源屏交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源采用（）熱備方式,可實(shí)現(xiàn)兩路輸入電源故障和主備隔離模塊故障自動(dòng)轉(zhuǎn)換。A、1+1B、2+1C、3+1D、N+1參考答案：A43.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為（）的中間。A、2mB、3mC、3.5mD、4m參考答案：D44.晶體二極管硅管的導(dǎo)通電壓約為（）V。A、0.3B、0.5C、0.7D、1參考答案：C45.計(jì)算機(jī)之所以能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連續(xù)運(yùn)算，是由于采用了（）原理。A、布爾邏輯B、存儲(chǔ)程序C、數(shù)字電路D、集成電路參考答案：B46.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主副電源采取低壓切換（包括手動(dòng)和自動(dòng)）時(shí)，電源中斷時(shí)間不得大于（）。A、0.1sB、0.15sC、0.2sD、0.25s參考答案：B47.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的用電屬于一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)有（）獨(dú)立電源供電，并且有自動(dòng)轉(zhuǎn)接功能，以保證不間斷供電。A、一路B、二路C、三路D、四路參考答案：B48.根據(jù)基爾霍夫電流定律，任一瞬時(shí)流入某節(jié)點(diǎn)的電流之和必等于從該節(jié)點(diǎn)（）的電流之和。A、增加B、減少C、疊加D、流出參考答案：D49.額定值為12V/30W的信號(hào)燈泡接在9.6V的電源上，通過燈泡的電流為（）。A、0.5AB、1AC、2AD、3.5A參考答案：C50.對(duì)于雙線自動(dòng)閉塞車站，在分散自律控制模式下，通信中斷且未轉(zhuǎn)為非常站控模式，此時(shí)應(yīng)（）。A、自動(dòng)轉(zhuǎn)為非常站控模式B、自動(dòng)關(guān)閉站內(nèi)已開放的信號(hào)C、不再執(zhí)行任何控制命令D、可繼續(xù)執(zhí)行剩余列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃參考答案：D51.對(duì)于兩線圈相同的繼電器，單線圈使用時(shí)，為得到與兩線圈串聯(lián)使用同樣的工作安匝，則通過線圈的電流必須比串聯(lián)使用時(shí)（）。A、小1/2B、小1/3C、大3倍D、大2倍參考答案：D52.鼎漢信號(hào)智能電源屏欠壓切換/保護(hù)回差電壓為（）（相電壓）。A、24V±5VB、20V±5VC、18V±5VD、15V±5V參考答案：B53.鼎漢信號(hào)智能電源屏交流輸入欠壓切換/保護(hù)點(diǎn)的電壓為（）（相電壓）。A、149V±5VB、149V±10VC、159V±5VD、159V±10V參考答案：A54.鼎漢信號(hào)智能電源屏交流輸入過壓切換/保護(hù)點(diǎn)的電壓為（）（相電壓）。A、281V±5VB、281V±10VC、291V±5VD、291V±10V參考答案：C55.鼎漢信號(hào)智能電源屏50Hz交流電源經(jīng)模塊穩(wěn)壓輸出后還要經(jīng)過（）V隔離變壓器，然后在經(jīng)輸出液壓空開給到萬(wàn)克端。A、24B、110C、220D、380參考答案：C56.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備需要使用事故按鈕時(shí)，不需請(qǐng)求調(diào)度命令，但是電務(wù)與車站必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認(rèn)手續(xù)，（）發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)予注明。A、表示燈B、計(jì)數(shù)器號(hào)碼C、按鈕狀態(tài)D、控制臺(tái)狀態(tài)參考答案：B57.電容并聯(lián)，電容值越大分得的電荷量就（）。A、越大B、越小C、相同D、不一定參考答案：A58.電橋是一種測(cè)量電阻、電感、電容等參數(shù)的（）儀器。A、校準(zhǔn)式B、比較式C、直測(cè)式D、感應(yīng)式參考答案：B59.當(dāng)浪涌保護(hù)器處于劣化或損壞狀態(tài)時(shí)，須立即（）電路且不得影響設(shè)備正常工作。A、斷開B、自動(dòng)脫離C、安裝D、短路參考答案：B60.當(dāng)車列經(jīng)折返信號(hào)返回并出清原牽出進(jìn)路后，牽出進(jìn)路的各區(qū)段應(yīng)延時(shí)（）解鎖。A、1sB、2sC、3sD、4s參考答案：C61.車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備必須通過（）組織的技術(shù)鑒定，方可準(zhǔn)入使用。A、集團(tuán)公司B、鐵路公司C、電務(wù)維修單位D、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門參考答案：D62.操作系統(tǒng)按其功能關(guān)系分為系統(tǒng)層、管理層和（）三個(gè)層次。A、數(shù)據(jù)層B、用戶層C、邏輯層D、應(yīng)用層參考答案：D63.把用高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言書寫的源程序，翻譯成等價(jià)的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行代碼的過程稱為（）。A、匯編B、編譯C、管理D、服務(wù)參考答案：B64.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔被擠，擠脫器擠脫后，下列處理方法正確的是（）。A、應(yīng)實(shí)施整機(jī)下道，現(xiàn)場(chǎng)不得隨意調(diào)整B、現(xiàn)場(chǎng)更換或修復(fù)擠脫器C、在規(guī)定人員在場(chǎng)時(shí)更換或修復(fù)D、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后現(xiàn)場(chǎng)更換或修復(fù)參考答案：A65.ZPW-2000自動(dòng)閉塞室外箱盒及信號(hào)機(jī)等所有相關(guān)的金屬設(shè)備外殼的安全地線、防雷地線及屏蔽地線應(yīng)用（）銅纜與貫通地線可靠連接。A、25mm2B、20mm2C、15mm2D、10mm2參考答案：A66.ZPW-2000自動(dòng)閉塞沒有做橫向連接的空芯線圈，中心點(diǎn)用10mm2銅纜與（）連接。A、貫通地線B、電纜屏蔽層C、防雷地線D、防雷單元參考答案：D67.ZPW-2000自動(dòng)閉塞橫向連接線的中心點(diǎn)之間用（）銅線連接。A、50mm2B、60mm2C、70mm2D、80mm2參考答案：C68.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段反向發(fā)車時(shí)，反向發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)正向檢測(cè)碼的時(shí)機(jī)是（）。A、列車出清股道時(shí)股道恢復(fù)正向檢測(cè)碼；反向列車壓入發(fā)車進(jìn)路最未區(qū)段時(shí)，發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)正向檢查測(cè)碼B、列車出清股道時(shí)，股道及發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)正向檢查測(cè)碼C、列車出清股道時(shí)股道恢復(fù)正向檢測(cè)碼；反向列車出清發(fā)車進(jìn)路時(shí)，發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)正向檢查測(cè)碼D、列車出清股道時(shí)股道恢復(fù)正向檢測(cè)碼；反向列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)正向檢查測(cè)碼參考答案：D69.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，在閉環(huán)回路構(gòu)成的情況下，測(cè)試檢測(cè)盒的輸入端各區(qū)段的電碼化接收電壓值，該電壓應(yīng)（）。A、不得低于150mVB、不得低于200mVC、不得低于250mVD、不得低于300mV參考答案：D70.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，排列了側(cè)向發(fā)車進(jìn)路，占用發(fā)車進(jìn)路末端區(qū)段時(shí)，發(fā)車進(jìn)路發(fā)送器發(fā)（）。A、2s的-2型載頻的轉(zhuǎn)頻碼（25.7Hz）B、2s的-2型載頻的轉(zhuǎn)頻碼（27.9Hz）C、2s的-1型載頻的轉(zhuǎn)頻碼（25.7Hz）D、2s的-1型載頻的轉(zhuǎn)頻碼（27.9Hz）參考答案：A71.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，當(dāng)反向接車進(jìn)路建立時(shí)，相應(yīng)的（）吸起，使進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段發(fā)送和接收端互相切換。A、JMJB、FMJC、DMJD、KMJ參考答案：A72.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，當(dāng)反向發(fā)車進(jìn)路建立時(shí)，相應(yīng)的（）吸起，使進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段發(fā)送和接收端互相切換。A、JMJB、FMJC、DMJD、KMJ參考答案：B73.ZPW-2000R型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞，室內(nèi)設(shè)備發(fā)送、接收通道配線采用（）雙芯扭絞阻燃屏蔽線，屏蔽層單端接地，在移頻組合箱側(cè)懸空，另一側(cè)接在地線匯流排上。A、2×28×0.15mmB、2×30×0.15mmC、4×28×0.15mmD、4×30×0.15mm參考答案：A74.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段正向運(yùn)行時(shí)，在調(diào)諧區(qū)內(nèi)空芯線圈與接收端調(diào)諧單元之間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)軌面進(jìn)行分路，下列說法正確的是（）。A、本區(qū)段與接收端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶B、本區(qū)段與發(fā)送端相鄰區(qū)段均出現(xiàn)紅光帶C、本區(qū)段不出紅帶，與發(fā)送端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶D、本區(qū)段不出紅帶，與接收端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶參考答案：D75.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)空芯線圈電感值L=（）。A、25μH±1μHB、25．5μH±1μHC、33μH±1μHD、33．5μH±1μH參考答案：D76.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動(dòng)4次，說明（）。A、功出電壓檢測(cè)故障B、下邊頻檢測(cè)故障C、上邊頻檢測(cè)故障D、型號(hào)選擇條件故障參考答案：C77.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動(dòng)3次，說明（）。A、低頻頻率檢測(cè)故障B、上邊頻檢測(cè)故障C、型號(hào)選擇條件故障D、下邊頻檢測(cè)故障參考答案：A78.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)安裝位置距調(diào)諧單元中心的距離應(yīng)符合（）。A、大于或等于1000mm、小于或等于1200mmB、大于或等于1100mm、小于或等于1200mmC、大于或等于1000mm、小于或等于1300mmD、大于或等于900mm、小于或等于1300mm參考答案：B79.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送器由于輸出功率較大，在構(gòu)成功率放大器過程中采用（）放大電路。A、差動(dòng)B、多級(jí)復(fù)合C、分動(dòng)D、共基極參考答案：B80.ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路匹配變壓器的變比為（）。A、1:1B、3：1C、6:1D、9：1參考答案：D81.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路小軌道信息通過前方相鄰區(qū)段（）處理。A、接收器B、發(fā)送器C、調(diào)諧單元D、匹配單元參考答案：A82.ZPW-2000A軌道電路匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長(zhǎng)2.7m截面積（）銅線，經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接。A、7.4mm2B、6.6mm2C、6.8mm2D、7.0mm2參考答案：A83.ZPW?J型接收器主軌道接收吸起門限為（）。A、190～210mVB、200～210mVC、210～220mVD、220～240mV參考答案：B84.ZPW?J型接收器主軌道接收繼電器電壓（）。A、≤24VB、≤20VC、≥24VD、≥20V參考答案：D85.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時(shí)進(jìn)行（）處理，不允許兩個(gè)配合使用的圓弧，只對(duì)其中單一弧面作強(qiáng)化處理。A、鍍鋅防銹B、電火花強(qiáng)化C、打磨拋光D、化學(xué)強(qiáng)化參考答案：B86.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)，其激磁繞組和電樞繞組是（）。A、串激B、并激C、復(fù)激D、單激參考答案：A87.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器的（）壓力必須能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電機(jī)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作。A、接點(diǎn)B、保持C、轉(zhuǎn)換D、摩擦參考答案：D88.ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在擠切銷折斷時(shí)，齒條塊觸頭將（）頂起，斷開表示電路。A、自動(dòng)開閉器B、移位接觸器C、安全接點(diǎn)D、遮斷器參考答案：B89.UM71型無(wú)絕緣軌道電路長(zhǎng)度大于（）m時(shí)應(yīng)設(shè)補(bǔ)償電容。A、300B、350C、400D、450參考答案：B90.UM71型無(wú)絕緣軌道電路的補(bǔ)償電容應(yīng)均勻設(shè)置，間隔為（）m。A、100B、80C、50D、150參考答案：A91.UM71無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道電路接收器限入電壓應(yīng)不小于（）mV。A、220B、240C、260D、280參考答案：B92.UM71無(wú)絕緣軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盒后部的L9端子是（）的連接端子。A、1700HzB、2000HzC、2300HzD、2600Hz參考答案：A93.UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間4700μF電容起（）作用。A、隔直流B、儲(chǔ)存電量C、與電感構(gòu)成串聯(lián)諧振電路D、與電感構(gòu)成并聯(lián)諧振電路參考答案：A94.PNX系列鐵路信號(hào)智能電源屏過壓閥值的調(diào)整范圍為（）。A、1.1～1.2UB、1.0～1.2UC、1.1～1.3UD、1.0～1.3U參考答案：C95.PNX系列鐵路信號(hào)智能電源屏過、欠壓監(jiān)測(cè)器動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間的調(diào)整范圍為0.1～20s,一般調(diào)整為（）。A、1sB、2sC、3sD、4s參考答案：B96.LED色燈機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到（）時(shí)，不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離。A、10%B、20%C、30%D、40%參考答案：C97.HF-25防護(hù)盒是由電感和電容串聯(lián)而成，并接在二元二位繼電器（）上。A、局部線圈B、軌道線圈C、軌道復(fù)示繼電器D、適配器參考答案：B98.HF-25防護(hù)盒是由（）而成，并接在軌道線圈上。A、電感和電容并聯(lián)B、電感和電容串聯(lián)C、電感和電阻并聯(lián)D、電感和電阻串聯(lián)參考答案：B99.FZy-CTC電務(wù)維護(hù)終端軟件Comm.ini是（）。A、維護(hù)臺(tái)的執(zhí)行文件B、需調(diào)用的顯示動(dòng)態(tài)庫(kù)C、需調(diào)用的控制態(tài)庫(kù)D、通信配置文件參考答案：D100.FZk-CTC如果有計(jì)劃控制，則站場(chǎng)圖上每個(gè)車站站名下的“計(jì)劃控制”表示燈顏色為（）A、紅色B、黃色C、綠色D、白色參考答案：C101.FZk-CTC車務(wù)終端當(dāng)分散自律的車站操作方式燈閃綠燈時(shí)，表示（）。A、調(diào)度中心向車站申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到車站操作方式B、車站向調(diào)度中心申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到車站操作方式C、調(diào)度中心向車站申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到中心操作方式D、車站向調(diào)度中心申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到中心操作方式參考答案：A102.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖窗口中，（）機(jī)器邊框?qū)τ诓僮鞅硎緳C(jī)，表明它和電務(wù)維修機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信中斷且和主控操作表示機(jī)通信中斷。A、黃色B、綠色C、紅色D、白色參考答案：C103.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖窗口中，（）機(jī)器邊框?qū)τ诓僮鞅硎緳C(jī)，表明它和電務(wù)維修機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信正常，但和主控操作表示機(jī)通信故障或不處于熱備狀態(tài)。A、黃色B、綠色C、紅色D、白色參考答案：D104.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖窗口中，（）機(jī)器邊框表示A、B驅(qū)采機(jī)工作正常。A、黃色B、綠色C、紅色D、白色參考答案：B105.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)串口通信板的用途是（）。A、實(shí)現(xiàn)光環(huán)網(wǎng)通信B、做聯(lián)鎖運(yùn)算C、采集繼電器狀態(tài)D、提供通信接口參考答案：D106.DZD多功能智能點(diǎn)燈單元主、副絲斷絲時(shí)，報(bào)警時(shí)間應(yīng)不大于（）。A、5sB、10sC、15sD、20s參考答案：C107.DZD多功能智能點(diǎn)燈單元副絲電壓為主絲電壓的（）。A、80%B、85%C、90%D、95%參考答案：A108.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)（上位機(jī)）多串口卡的用途是（）。A、與聯(lián)鎖機(jī)通信B、處理器C、用于外部接口通信D、顯示站場(chǎng)參考答案：C109.CTC中心、車站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)采用雙網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)為（）。A、雙機(jī)熱備B、雙機(jī)冷備C、三取二容錯(cuò)D、二乘二取二冗余參考答案：A110.CTC的控制信息形成指令列隊(duì)前處理階段的信息為（）控制信息。A、指令層B、遠(yuǎn)程控制層C、命令層D、計(jì)劃層參考答案：D111.97型25HZ軌道電路：送端有扼流變的無(wú)岔區(qū)段限流電阻為（）。A、1.6ΩB、2.2ΩC、0.9ΩD、4.4Ω參考答案：D112.97型25HZ軌道電路，一送一受且送受端不設(shè)扼流變壓器時(shí)，送電端采用的限流電阻的阻值為（）。A、0.9ΩB、1.6ΩC、2.2.9ΩD、4.4Ω參考答案：A113.64D型繼電半自動(dòng)閉塞列車進(jìn)入出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方軌道區(qū)段后，GDJ落下，使本站（）落下。A、BSJB、FDJC、ZDJD、FXJ參考答案：A114.64D半自動(dòng)閉塞在雙方站均未辦理任何手續(xù)且閉塞機(jī)正常時(shí)，控制臺(tái)相關(guān)表示燈狀態(tài)為（）。A、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮紅燈B、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮黃燈C、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮綠燈D、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均滅燈參考答案：D115.64D半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出發(fā)信號(hào)開放后，要取消閉塞，說法正確的是（）。A、發(fā)車站直接辦理取消復(fù)原B、發(fā)車站先取消出發(fā)進(jìn)路，然后辦理取消復(fù)原C、發(fā)車站先取消出發(fā)進(jìn)路，然后接車站辦理取消復(fù)原D、接車站辦理故障復(fù)原參考答案：B116.3排接點(diǎn)閉合為定位的四線制ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔定位無(wú)表示，由定位向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，但在反位密貼處來回竄動(dòng)，控制臺(tái)上電流表指針來回?cái)[動(dòng)，一直無(wú)位置表示的原因是（）。A、Xl與X2相混B、Xl與X3相混C、X2與X3相混D、Xl與X4相混參考答案：B117.3排接點(diǎn)閉合為定位的四線制ZD6型道岔控制電路，道岔有定位表示，向反位操縱，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，無(wú)反位表示的原因可能是（）。A、X1與X2相混B、X1與X3相混C、X2與X3相混D、X1與X4相混參考答案：C118.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于（）。A、0.1ΩB、0.2ΩC、0.3ΩD、0.4Ω參考答案：A119.25HZ相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)（）的選擇性。A、相位B、電壓C、電流D、初相角參考答案：A120.25HZ軌道電路型號(hào)為BG—130/25的軌道變壓器與受電端扼流變壓器連接時(shí)，變比為（）。A、1∶50B、1：13.89C、1：13.75D、1：48.89參考答案：B121.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位未采取措施消除事故隱患的，責(zé)令立即消除或者限期消除；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位拒不執(zhí)行的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員合法的罰款是（）。A、一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下B、二萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下C、二萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下D、五萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下參考答案：B122.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，（）有權(quán)要求糾正。A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門B、工會(huì)C、勞工組織D、工人代表參考答案：B123.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》立法的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少（），保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。A、生產(chǎn)安全事故B、火災(zāi)、交通事故C、重大、特大事故D、一般事故參考答案：A124.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)（）向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。A、在8h內(nèi)B、在4h內(nèi)C、在1h內(nèi)D、立即參考答案：D125.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故損失認(rèn)定負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）。A、100%B、95%C、90%D、85%參考答案：A多選題1.在聯(lián)鎖試驗(yàn)中，對(duì)于各參與聯(lián)鎖試驗(yàn)人員所承擔(dān)責(zé)任說法正確的是（）。A、試驗(yàn)人對(duì)聯(lián)鎖關(guān)系100%正確負(fù)直接責(zé)任B、監(jiān)護(hù)人與試驗(yàn)人負(fù)同等責(zé)任C、因配合人員原因，造成的聯(lián)鎖關(guān)系錯(cuò)誤，要追究配合人員責(zé)任D、試驗(yàn)人負(fù)直接責(zé)任，監(jiān)護(hù)人負(fù)次要責(zé)任E、試驗(yàn)人、監(jiān)護(hù)人、配合人均負(fù)同等責(zé)任參考答案：ABC2.在進(jìn)行ZPW-2000移頻站內(nèi)電碼化低頻頻率試驗(yàn)、測(cè)試時(shí)，下列說法正確的是（）。A、可排列進(jìn)路后通過分路對(duì)應(yīng)軌道區(qū)段改變前方信號(hào)機(jī)的顯示來測(cè)試發(fā)送器低頻頻率B、低頻頻率測(cè)試要涵蓋該信號(hào)機(jī)所有顯示及進(jìn)路C、仔細(xì)核對(duì)進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)在點(diǎn)綠燈時(shí)，對(duì)應(yīng)L碼～L5碼五種低頻與運(yùn)行前方閉塞分區(qū)空閑的個(gè)數(shù)正確D、若一條進(jìn)路能夠涵蓋所有低頻頻率，則只要對(duì)該條進(jìn)路試驗(yàn)E、低頻頻率應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符參考答案：ABCE3.在進(jìn)行“延續(xù)進(jìn)路未建立進(jìn)站信號(hào)不能開放”試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)延續(xù)進(jìn)路的（）條件逐項(xiàng)缺失試驗(yàn)，檢查進(jìn)站信號(hào)應(yīng)不能開放。A、道岔位置正確B、進(jìn)路空閑C、沒有建立敵對(duì)進(jìn)路D、道岔鎖閉在規(guī)定位置E、進(jìn)路已鎖好參考答案：ABCDE4.運(yùn)用中的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件、硬件需要修改時(shí)，由供應(yīng)商擬定修改方案，方案應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。A、修改原因B、修改內(nèi)容C、影響范圍D、聯(lián)鎖試驗(yàn)要求E、其它要求或需說明的問題參考答案：ABCDE5.約定試用期限符合《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》的是（）。A、十八個(gè)月B、十二個(gè)月C、九個(gè)月D、六個(gè)月E、三個(gè)月參考答案：DE6.應(yīng)設(shè)置防雷接地貫通地線的場(chǎng)所有（）。A、交流電力牽引區(qū)段B、繁忙干線C、鐵路樞紐、編組站D、微電子設(shè)備集中的區(qū)段E、強(qiáng)雷區(qū)和埋設(shè)地線困難地區(qū)參考答案：ABCDE7.信號(hào)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量從（）三個(gè)方面進(jìn)行考核。A、故障延時(shí)B、設(shè)備質(zhì)量C、工作質(zhì)量D、運(yùn)用質(zhì)量E、優(yōu)良率參考答案：BCD8.信號(hào)設(shè)備浪涌保護(hù)器（SPD）符合的要求有（）。A、有劣化指示和報(bào)警功能的浪涌保護(hù)器，接觸不良、漏電流過大、發(fā)熱、絕緣不良的不得繼續(xù)使用。B、浪涌保護(hù)器對(duì)地有連接的，除了放電狀態(tài)，其他時(shí)間不得構(gòu)成導(dǎo)通狀態(tài)；否則必須輔以接地檢測(cè)報(bào)警裝置。C、用于電源電路的浪涌保護(hù)器，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)具有阻斷續(xù)流的性能，工作電壓在110V以上的應(yīng)有劣化指示。D、室外的電子設(shè)備應(yīng)在纜線終端入口處設(shè)置浪涌保護(hù)器或防雷型變壓器。E、室內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸線浪涌保護(hù)器的設(shè)置應(yīng)根據(jù)雷害嚴(yán)重程度確定。參考答案：ABCDE9.信號(hào)設(shè)備接地匯集線及等電位連接符合的要求有（）。A、接地匯集線與環(huán)形接地裝置的連接線，應(yīng)采用2根不小于25mm2的有絕緣護(hù)套多股銅線單點(diǎn)冗余連接。B、以下三種接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接點(diǎn)相互間距應(yīng)不小于5m:1）電源室電源防雷箱處（電源引入處）接地匯集線；2）分線盤處接地匯集線；3）其余接地匯集線。C、引下線在環(huán)形接地裝置上的連接點(diǎn)，與前述三種接地匯集線在環(huán)形接地裝置的連接點(diǎn)的相互間距也應(yīng)不小于5m。受信號(hào)樓周長(zhǎng)太小限制的特殊情況下，其相互間距最近處不得小于3m。D、無(wú)線天線的接地裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，并距環(huán)形接地裝置15m以上，特殊情況下不應(yīng)小于5m；確因條件限制，間距達(dá)不到要求時(shí)，與接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接點(diǎn)之間的間距不小于5m；無(wú)線天線設(shè)在屋頂?shù)模浣拥鼐€可與避雷網(wǎng)焊接。E、建筑物內(nèi)所有不帶電的自來水管、暖氣管道等金屬物體，都必須與環(huán)形接地裝置（或與建筑物鋼筋、計(jì)算機(jī)室屏蔽層）做等電位連接。參考答案：ABCDE10.信號(hào)機(jī)安裝距離鄰近站線符合限界要求的有（）。A、1900mmB、2100mmC、2160mmD、2400mmE、2450mm參考答案：CDE11.新建、改（擴(kuò)）建鐵路的竣工驗(yàn)收分為（）等幾個(gè)階段。A、靜態(tài)驗(yàn)收B、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收C、初步驗(yàn)收D、安全評(píng)估E、正式驗(yàn)收參考答案：ABCDE12.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝橫向等電位線，按連接方式不同，橫向等電位線分為（）。A、簡(jiǎn)單橫向連接線B、復(fù)雜橫向連接線C、完全橫向連接線D、單向橫向連接線E、雙線橫向連接線參考答案：AC13.微機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜或機(jī)箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的（）性能。A、隔熱B、防潮C、絕緣D、防塵E、散熱參考答案：ABDE14.鐵路交通事故發(fā)生后，因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)做出（）。A、標(biāo)記B、警戒C、繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖D、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽資料E、做出書面記錄參考答案：ACDE15.鐵路交通事故發(fā)生后，任何單位和個(gè)人（）。A、為了救援可破壞事故現(xiàn)場(chǎng)B、不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)C、不得偽造相關(guān)證據(jù)D、不得隱匿相關(guān)證據(jù)E、不得毀滅相關(guān)證據(jù)參考答案：BCDE16.調(diào)度中心行車指揮功能包含（）。A、列車運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督功能B、自動(dòng)完成列車車次號(hào)追蹤功能C、列車緊跟蹤報(bào)警功能D、車站列車到發(fā)、通過自動(dòng)報(bào)點(diǎn)功能E、列車運(yùn)行圖管理功能參考答案：ABCDE17.調(diào)度集中區(qū)段內(nèi)集中控制的車站，向調(diào)度所發(fā)送的信息有（）。A、進(jìn)站及接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的紅燈狀態(tài)，列車信號(hào)的開放B、列車進(jìn)路開通狀態(tài)C、正線、到發(fā)線及列車進(jìn)路有關(guān)的道岔區(qū)段的占用D、接近、離去區(qū)段的占用E、雙向運(yùn)行區(qū)段的列車運(yùn)行方向參考答案：ABCDE18.試驗(yàn)“延續(xù)進(jìn)路敵對(duì)信號(hào)”時(shí)，下列說法正確的是（）。A、在開放敵對(duì)信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能建立B、在開放敵對(duì)信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)能建立C、在開放敵對(duì)信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路上道岔不能扳動(dòng)D、在辦理延續(xù)進(jìn)路并鎖閉后，檢查敵對(duì)信號(hào)應(yīng)不能開放E、與延續(xù)進(jìn)路重疊的對(duì)向接車和調(diào)車信號(hào)、順向重疊的調(diào)車信號(hào)等均屬延續(xù)進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)參考答案：ADE19.三極管有（）三種工作狀態(tài)。A、放大B、截止C、飽和D、導(dǎo)通E、縮小參考答案：ABC20.坡道延續(xù)進(jìn)路應(yīng)滿足（）規(guī)定。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放應(yīng)檢查接車進(jìn)路及延續(xù)進(jìn)路上的道岔位置正確并被鎖閉，軌道區(qū)段空閑，敵對(duì)信號(hào)未開放B、延續(xù)進(jìn)路鎖閉后，可以不始終檢查延續(xù)進(jìn)路上的軌道區(qū)段空閑C、當(dāng)延續(xù)進(jìn)路已通向出站口時(shí)，如需連續(xù)發(fā)車，應(yīng)按壓延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕，檢查閉塞條件正確后，即可開放出站信號(hào)D、出站信號(hào)機(jī)開放后，可隨時(shí)關(guān)閉，但延續(xù)進(jìn)路不得解鎖E、引導(dǎo)接車時(shí)，不檢查延續(xù)進(jìn)路參考答案：ABCDE21.列為鐵路交通一般D類事故的情形有（）。A、錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車B、調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車C、貨運(yùn)列車分離D、施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車E、作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車參考答案：ABCDE22.列為鐵路交通一般C類事故的情形有（）。A、向占用區(qū)間發(fā)出列車B、向占用線接入列車C、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車D、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車E、列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)參考答案：ABCDE23.列為鐵路交通一般B類事故的情形有（）。A、客運(yùn)列車耽誤本列1小時(shí)以上B、客車大破1輛C、貨車大破1輛D、貨運(yùn)列車脫軌2輛以下E、貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下參考答案：ABE24.列車及調(diào)車進(jìn)路，其接近區(qū)段應(yīng)符合（）規(guī)定。A、接車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)前方的閉塞分區(qū)或軌道電路B、發(fā)車進(jìn)路為發(fā)車線C、正線上同方向相鄰兩架列車信號(hào)機(jī)，當(dāng)信號(hào)顯示上有聯(lián)系時(shí)，后一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車信號(hào)機(jī)后方第一軌道區(qū)段開始。D、調(diào)車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)前方的軌道區(qū)段E、當(dāng)列車速度大于120Km/h時(shí)，正線上列車進(jìn)路的接近區(qū)段的長(zhǎng)度，應(yīng)滿足速度分級(jí)后制動(dòng)距離的要求參考答案：ABCDE25.空芯線圈的作用是（）。A、在電氣化區(qū)段逐段平衡兩鋼軌的牽引電流回流B、構(gòu)通牽引電流回路C、實(shí)現(xiàn)上下行線路間的等電位連接D、減少調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)間E、改善電氣絕緣節(jié)的Q值，保證工作穩(wěn)定性參考答案：ACE26.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中同步校核過程含有（）。A、聯(lián)鎖機(jī)啟動(dòng)后經(jīng)自診斷無(wú)誤開始運(yùn)行聯(lián)鎖程序B、向主機(jī)請(qǐng)求同步C、取得與主機(jī)同步D、接收操作表示機(jī)傳來的操作命令、采集站場(chǎng)狀態(tài)、進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算E、確認(rèn)本機(jī)的聯(lián)鎖動(dòng)態(tài)信息是否與主機(jī)完全一致參考答案：ABCDE27.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電源設(shè)備應(yīng)具有（）等監(jiān)測(cè)功能。A、電壓B、電流C、斷相D、錯(cuò)相E、斷電參考答案：ACDE28.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)能保證（）。A、當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換B、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換C、列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）D、道岔被擠時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉E、被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放參考答案：ABCDE29.集中聯(lián)鎖的道岔在（）狀態(tài)下不得啟動(dòng)。A、進(jìn)路鎖閉B、進(jìn)路解鎖C、單獨(dú)鎖閉D、區(qū)段鎖閉E、區(qū)段解鎖參考答案：ACD30.護(hù)輪軌加裝絕緣節(jié)的原則是（）。A、護(hù)輪軌上不需裝設(shè)絕緣節(jié)B、護(hù)輪軌為200m以內(nèi)，在兩端加裝絕緣節(jié)C、護(hù)輪軌為300m以內(nèi)，在兩端加裝絕緣節(jié)D、護(hù)輪軌超過200m，需中間每200m加一組絕緣E、護(hù)輪軌超過500m，需中間每300m加一組絕緣參考答案：BD31.關(guān)于直流單臂電橋的使用下列說法正確的是（）。A、必須將電橋放置在水平位置B、測(cè)量前先把檢流計(jì)鎖扣或短路開關(guān)打開，調(diào)節(jié)調(diào)零器使檢流計(jì)指針置于零位C、需先對(duì)被測(cè)電阻進(jìn)行估測(cè)D、選擇合適的比率臂保證電橋測(cè)定臂的四個(gè)檔位均能用上E、使用連接線使，連接線電阻要盡量小參考答案：ABCDE32.關(guān)于電化區(qū)段軌道電路適配器說法正確的是（）。A、對(duì)有用的信號(hào)電流衰耗極小B、是軌道電路的第一級(jí)濾波器C、可以濾掉100A以內(nèi)的50HZ不平衡電流D、可以濾掉10A以內(nèi)的50HZ不平衡電流E、是軌道電路的第二級(jí)濾波器參考答案：ABD33.工務(wù)、電務(wù)道岔結(jié)合部應(yīng)滿足哪些要求？A、道岔各部軌距、牽引點(diǎn)處開程應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。B、道岔的轉(zhuǎn)換阻力不得大于電動(dòng)（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力，轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。C、道岔轉(zhuǎn)轍部位的軌枕間距符合標(biāo)準(zhǔn)，竄動(dòng)不得造成桿件別勁、磨卡，影響道岔方正和道岔正常轉(zhuǎn)換。D、尖軌、心軌底部與滑床板密貼。E、滑床板無(wú)影響道岔轉(zhuǎn)換的滑痕。參考答案：ABCDE34.更換（）等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。A、扼流變壓器B、中心連接板C、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線D、信號(hào)點(diǎn)燈變壓器E、站內(nèi)橫向連接線參考答案：ABCE35.鋼軌中不平衡電流產(chǎn)生的原因有（）。A、兩鋼軌對(duì)地漏泄不同B、彎道上的兩鋼軌阻抗不平衡C、機(jī)車牽引電流時(shí)大時(shí)小D、扼流變壓器中性點(diǎn)兩邊阻抗不平衡E、機(jī)車輪對(duì)對(duì)兩鋼軌接觸電阻不平衡參考答案：ABDE36.放大器存在的非線性失真有（）。A、飽和失真B、截止失真C、半波失真D、全波失真E、頻率失真參考答案：AB37.二線制方向電路中，在區(qū)間空閑且電路正常時(shí)，接車站和發(fā)車站均處于吸起的繼電器有（）A、JQJB、JQJFC、JQJF2D、CSJE、KXJ參考答案：ABCDE38.對(duì)于變壓器的分析正確的是（）。A、原線圈輸入電流，隨著副線圈中的輸出電流增大而增大B、原線圈輸入電壓，隨著副線圈中的輸出電流增大而減小C、當(dāng)副線圈空載（斷路）時(shí)，原線圈中有電流D、當(dāng)副線圈空載時(shí)，原線圈上的電壓為零E、當(dāng)副線圈空載（斷路）時(shí)，原線圈中電流為零參考答案：AE39.對(duì)信號(hào)電路圖進(jìn)行修改時(shí)，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有（）內(nèi)容。A、修改文號(hào)B、修改人C、修改日期D、設(shè)計(jì)單位E、施工負(fù)責(zé)人參考答案：ABC40.對(duì)放大電路的分析有（）。A、靜態(tài)分析B、動(dòng)態(tài)分析C、放大分析D、系數(shù)分析E、相位分析參考答案：AB41.鼎漢信號(hào)智能電源屏系統(tǒng)切換控制部分由（）組成。A、電壓采樣板B、切換邏輯板C、切換驅(qū)動(dòng)板D、掉電檢測(cè)板E、切換轉(zhuǎn)換控制板參考答案：ABCDE42.電務(wù)部門制定的搶修方案應(yīng)按（）設(shè)備分類制定。A、電氣集中室內(nèi)設(shè)備B、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備C、軌道電路設(shè)備D、線路E、信號(hào)機(jī)設(shè)備參考答案：ABCE43.電路中的電容的作用說法正確的是（）。A、穩(wěn)壓作用B、隔交流通直流C、隔直流通交流D、限流作用E、充放電作用參考答案：ACE44.道岔控制電路應(yīng)符合（）的要求。A、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的動(dòng)作，須與值班員的操縱意圖一致B、道岔在任一種鎖閉狀態(tài)下不得啟動(dòng)C、道岔一經(jīng)啟動(dòng)，不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進(jìn)入軌道電路區(qū)段，均應(yīng)繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底D、道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，對(duì)非調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)保證經(jīng)操縱后轉(zhuǎn)換到原位；對(duì)調(diào)度集中操縱的道岔，應(yīng)自動(dòng)切斷供電電路，停止轉(zhuǎn)換E、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段內(nèi)的道岔不能轉(zhuǎn)換參考答案：ABCDE45.扳動(dòng)道岔時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)向定位）的原因可能有（）。A、電動(dòng)機(jī)定子1#~4#端子線接反B、電動(dòng)機(jī)定子2#~4#端子線接反C、電纜線接反D、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤E、2DQJ接點(diǎn)配線接反參考答案：CDE46.按電路結(jié)構(gòu)及工作原理不同，數(shù)字電路分為（）。A、組合邏輯電路B、時(shí)序邏輯電路C、譯碼電路D、編碼電路E、時(shí)鐘電路參考答案：AB47.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)中，關(guān)于三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的電流，說法正確的是（）。A、與定子一樣，是外加電流B、是感應(yīng)電流C、是由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割定子產(chǎn)生的D、轉(zhuǎn)子中沒有電流流過E、轉(zhuǎn)子中電流與定子中電流一樣大參考答案：BC48.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)應(yīng)符合的要求有（）。A、油路內(nèi)無(wú)空氣B、油路無(wú)滲露C、轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)保證有足夠的工作壓力D、轉(zhuǎn)換速度能做到主、副機(jī)同步E、道岔在靜止時(shí)保持足夠的壓力參考答案：ABCD49.ZPW-2000移頻站內(nèi)電碼化試驗(yàn)時(shí)，按運(yùn)行方向依次分路各軌道區(qū)段，當(dāng)占用某區(qū)段時(shí)，下列說法正確的是（）。A、在分線盤測(cè)試該區(qū)段應(yīng)有移頻信號(hào)B、在分線盤測(cè)試運(yùn)行后方的區(qū)段應(yīng)有移頻信號(hào)C、在分線盤測(cè)試運(yùn)行后方的區(qū)段應(yīng)無(wú)移頻信號(hào)D、在分線盤測(cè)試運(yùn)行前方的區(qū)段應(yīng)有移頻信號(hào)E、在分線盤測(cè)試運(yùn)行前方的區(qū)段應(yīng)無(wú)移頻信號(hào)參考答案：ACD50.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞在施工驗(yàn)交進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)外應(yīng)配合進(jìn)行區(qū)段核對(duì)，下列說法正確的是（）。A、應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)分路線分路軌面B、分路時(shí)對(duì)應(yīng)的軌道繼電器應(yīng)可靠落下C、分路時(shí)控制臺(tái)對(duì)應(yīng)的區(qū)段應(yīng)顯示紅光帶D、區(qū)間含有分割點(diǎn)時(shí)每個(gè)短區(qū)段單獨(dú)進(jìn)行核對(duì)試驗(yàn)E、正、反向運(yùn)行時(shí)都應(yīng)進(jìn)行核對(duì)參考答案：ABCDE51.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞在施工驗(yàn)交進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，對(duì)于發(fā)送端的試驗(yàn)測(cè)試，下列說法正確的是（）。A、逐區(qū)段測(cè)試發(fā)送器功出載頻頻率應(yīng)與設(shè)定的載頻頻率相符B、根據(jù)區(qū)段長(zhǎng)度按調(diào)整表要求核對(duì)電平并測(cè)試電壓C、模擬列車運(yùn)行，逐區(qū)段測(cè)試發(fā)送器功出低頻頻率（衰耗器上的測(cè)試孔）應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求D、測(cè)試發(fā)送器的溫度E、正、反向運(yùn)行時(shí)都得進(jìn)行試驗(yàn)、測(cè)試參考答案：ABCE52.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段，對(duì)下圖區(qū)間設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，說法正確的是（）。A、必須先開放進(jìn)站信號(hào)B、分路運(yùn)行方向第一短區(qū)段BG時(shí)，3JG出現(xiàn)紅光帶，測(cè)試BG接收端的軌入電壓基本為零，AG接收端的軌入電壓正常，11243信號(hào)機(jī)顯示紅燈C、分路運(yùn)行方向第二短區(qū)段AG時(shí)，3JG紅光帶繼續(xù)保留，測(cè)試BG發(fā)送端模擬網(wǎng)絡(luò)盤電壓、AG接收端的軌入電壓均基本為零，11243信號(hào)機(jī)顯示紅燈D、模擬列車全部進(jìn)入站內(nèi)，3JG紅光帶消失，測(cè)試BG、AG接收端的軌入電壓恢復(fù)正常E、AG、BG兩個(gè)短區(qū)段任選一個(gè)進(jìn)行區(qū)段核對(duì)參考答案：ABCD53.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞衰耗盤的作用是（）A、用做對(duì)主軌道電路的接收端輸入電平調(diào)整B、對(duì)于小軌道進(jìn)行調(diào)整（含正、反方向）C、給出有關(guān)發(fā)送、接收用電源電壓，發(fā)送功出電壓，軌道輸入輸出GJ,XGJ測(cè)試條件D、給出發(fā)送接收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等E、在N+1冗余運(yùn)用中實(shí)現(xiàn)接收機(jī)故障轉(zhuǎn)換時(shí)主軌道繼電器和小軌道繼電器的落下延時(shí)參考答案：ABCDE54.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞接收器的作用是（）。A、向鋼軌發(fā)送移頻信號(hào)B、用于對(duì)主軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，并配合與送電端相連接調(diào)諧區(qū)段小軌道電路的檢查條件動(dòng)作軌道繼電器C、提高軌道電路工作的穩(wěn)定性D、實(shí)現(xiàn)對(duì)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)段小軌道電路移頻信號(hào)的解調(diào)，給出短小軌道電路的執(zhí)行條件，送至相鄰軌道電路接收器E、檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)段長(zhǎng)度，還用接收門限控制實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)諧單元（BA）斷線的檢查參考答案：BDE55.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送器的作用是（）。A、產(chǎn)生18種低頻信號(hào)、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號(hào)B、產(chǎn)生足夠功率的輸出信號(hào)C、調(diào)整軌道電路D、對(duì)移頻信號(hào)特征的自檢測(cè)，故障時(shí)給出報(bào)警E、對(duì)移頻信號(hào)特征的自檢測(cè)，故障時(shí)給出N+l冗余運(yùn)用的轉(zhuǎn)換條件參考答案：ABCDE56.ZPW-2000A軌道電路的下行載頻頻率分別使用（）。A、1700-1B、1700-2C、2300-1D、2300-2E、1700和2300參考答案：ABCD57.ZD6型道岔電路中，下列情況中可能會(huì)造成燒熔斷器的有（）。A、電機(jī)短路B、電纜或配線短路C、電機(jī)動(dòng)作電路中有兩個(gè)以上接地點(diǎn)D、室內(nèi)2DQJ兩組有極點(diǎn)動(dòng)作不同步E、2DQJ接點(diǎn)電弧不能熄滅形成短路參考答案：ABCDE58.ZD6道岔安裝完畢后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有（）。A、道岔一定要方正，軌距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，尖軌不爬行，長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼與基本軌直股垂直；電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼垂直，與道岔方正；電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和密貼調(diào)整桿應(yīng)安裝在一條直線上，并平行于道岔第一連接桿，各桿兩端間與基本軌垂直線的偏差不得超過20mm。B、道岔尖軌必須密貼基本軌；在第一連接桿處與基本軌間插入厚4mm寬20mm試驗(yàn)板檢查時(shí)，道岔不得鎖閉；密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，空動(dòng)距離應(yīng)在5mm以上，各種連接桿的調(diào)整絲扣露出螺帽外的余量不小于l0mm。C、當(dāng)?shù)啦碓诙ㄎ缓头次粫r(shí)，自動(dòng)開閉器中兩排各三組接點(diǎn)閉合，動(dòng)接點(diǎn)進(jìn)入靜接點(diǎn)內(nèi)的接觸深度不小于4mm；動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，接觸深度不小于2mm；移位接觸器作用良好，頂桿與觸頭的間隙為1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不斷開；用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動(dòng)道岔試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開，非人工恢復(fù)不得接通電路。D、摩擦電流應(yīng)在2.3~2.9A之間；各部安裝裝置絕緣良好，各部螺絲緊固，開口銷齊全。E、整機(jī)工作狀態(tài)良好；道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)齒輪裝置的齒輪與齒輪（或齒條）間吻合良好；道岔聯(lián)鎖關(guān)系正確，箱盒完好，加鎖裝置良好。參考答案：ABCDE59.UM71軌道電路在開通時(shí)根據(jù)調(diào)整表調(diào)整的項(xiàng)目有（）。A、接收器、發(fā)送器工作電壓B、發(fā)送電平C、接收等級(jí)D、送、受電端的模擬電纜（TAD-LFS中）E、送受電端調(diào)諧匹配單元變比參考答案：BCDE60.UM71軌道電路接收器的作用是（）。A、檢查軌道電路空閑與占用狀態(tài)B、產(chǎn)生移頻信號(hào)C、區(qū)別不同載頻的移頻信號(hào)D、檢查低頻信號(hào)E、調(diào)整軌道電路參考答案：ACDE61.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的三種工作狀態(tài)的關(guān)系是（）。A、當(dāng)備機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，自行脫機(jī)B、當(dāng)備機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，需人工脫機(jī)C、當(dāng)主機(jī)故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換至備機(jī)工作，原主機(jī)自動(dòng)脫機(jī)D、當(dāng)主機(jī)故障時(shí)，系統(tǒng)需人工切換至備機(jī)工作，原主機(jī)自動(dòng)脫機(jī)E、處在脫機(jī)狀態(tài)的備機(jī)故障修復(fù)后，按壓聯(lián)機(jī)按鈕，備機(jī)轉(zhuǎn)入聯(lián)機(jī)狀態(tài)。參考答案：ACE62.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)主機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)通信故障時(shí)的主要現(xiàn)象為（）。A、控制臺(tái)屏幕不顯示“聯(lián)鎖機(jī)通信中斷B、控制臺(tái)屏幕顯示“聯(lián)鎖機(jī)通信中斷C、聯(lián)鎖機(jī)工作正常，但第一組接發(fā)燈只有“接燈閃爍而無(wú)“發(fā)燈閃爍。D、聯(lián)鎖機(jī)工作正常，但第一組接發(fā)燈只有“發(fā)燈閃爍而無(wú)“接燈閃爍。E、聯(lián)鎖機(jī)工作正常，但第二組接發(fā)燈只有“發(fā)燈閃爍而無(wú)“接燈閃爍。參考答案：BD63.IP尋址方式有（）三種。A、網(wǎng)絡(luò)尋址B、分段尋址C、動(dòng)態(tài)主機(jī)分配協(xié)議D、自動(dòng)專用IP地址尋址E、手工設(shè)置參考答案：CDE64.FZy-CTC電務(wù)維護(hù)終端事件管理部分主要功能有（）。A、事件記錄B、事件顯示C、事件查詢D、事件備份與恢復(fù)E、事件打印參考答案：ABCDE65.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)“輸入板指示燈滅”的故障原因是（）。A、計(jì)算機(jī)電源故障B、輸入板故障C、PU板故障D、采集回路有斷線E、繼電器故障參考答案：BD66.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)“聯(lián)鎖機(jī)運(yùn)行燈停止閃光”的故障原因是（）。A、輸入板故障B、CPU板故障C、計(jì)算機(jī)電源故障D、輸出板或7122板故障E、驅(qū)動(dòng)盒故障參考答案：BC67.CTC車站系統(tǒng)應(yīng)采用（）通信方式與其他系統(tǒng)相連。A、TCP/IP協(xié)議B、RS232C、RS485D、RS422E、V.35參考答案：BCD68.64D型繼電半自動(dòng)閉塞控制臺(tái)設(shè)有（）按鈕A、BSAB、FUAC、SGAD、FZAE、BSV參考答案：ABC69.64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路中為了防止車站值班員過早辦理同意閉塞手續(xù)的措施有（）。A、ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)ZXJ53和FXJ53接點(diǎn)B、ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)ZXJ52和FXJ52接點(diǎn)C、BSJ自閉電路中并聯(lián)：HDJ42和FDJ42接點(diǎn)D、BSJ自閉電路中并聯(lián)：HDJ43和FDJ43接點(diǎn)E、在JBD的黃燈電路中加入HDJ53和FDJ53接點(diǎn)，保證發(fā)完回執(zhí)信號(hào)時(shí)亮黃燈參考答案：ACE70.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)者有（）情形的，用人單位可以解除勞動(dòng)合同。A、在試用期間被證明不符合錄用條件的B、嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或者用人單位規(guī)章制度的C、崗位操作技能考試未達(dá)標(biāo)的D、嚴(yán)重失職，營(yíng)私舞弊，對(duì)用人單位利益造成重大損害的E、被依法追究刑事責(zé)任的參考答案：ABDE71.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)者有（）情形的，用人單位不得依據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》的相關(guān)規(guī)定解除勞動(dòng)合同。A、患職業(yè)病并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動(dòng)能力的。B、因工負(fù)傷并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動(dòng)能力的。C、患病或者負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的。D、女職工在孕期、產(chǎn)假、哺乳期內(nèi)的。E、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。參考答案：ABCDE72.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，事故調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容包含有（）。A、事故原因B、事故性質(zhì)C、事故責(zé)任D、事故教訓(xùn)E、整改措施及對(duì)事故責(zé)任者提出的處理意見參考答案：ABCDE73.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有（）行為，責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以下的罰款；逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處五萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬(wàn)元以上二萬(wàn)元以下的罰款。A、未按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員的B、未按照規(guī)定對(duì)從業(yè)人員、被派遣勞動(dòng)者、實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照規(guī)定如實(shí)告知有關(guān)的安全生產(chǎn)事項(xiàng)的C、未如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況的D、未將事故隱患排查治理情況如實(shí)記錄或者未向從業(yè)人員通報(bào)的E、特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)的參考答案：ABCDE74.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行的職責(zé)有（）。A、組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案B、督促落實(shí)本單位重大危險(xiǎn)源的安全管理措施C、檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時(shí)排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)管理的建議D、制止和糾正違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為E、督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施參考答案：ABCDE75.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)（）。A、以人為本B、堅(jiān)持安全發(fā)展C、堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針D、強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體責(zé)任E、建立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制參考答案：ABCDE判斷題1.正常扳動(dòng)道岔，當(dāng)?shù)啦硎茏钑r(shí)，擠切銷或保持聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)可靠擠切或擠脫，以保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)不被損壞。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B2.站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送，不能通過發(fā)送端發(fā)送A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B3.站內(nèi)電碼化電路中，正線正反方向進(jìn)路為“逐段（預(yù)先）發(fā)碼”方式，到發(fā)線為“占用發(fā)碼”方式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.站內(nèi)電碼化電路發(fā)碼時(shí)機(jī)可開始于列車駛?cè)氡緟^(qū)段，終止于列車駛?cè)胂乱粎^(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A5.站內(nèi)25HZ相敏軌道電路預(yù)疊加ZPW-2000移頻電碼化，主要應(yīng)用在非電氣化區(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.在調(diào)車中途返回時(shí)，車列退出原牽出進(jìn)路區(qū)段后，才能進(jìn)行中途折返解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B7.在雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器電路中，晶體三極管只有飽和和截止兩種狀態(tài)，因此在工作時(shí)晶體三極管不需經(jīng)過放大工作狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B8.在列車運(yùn)行前方的道岔區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖，稱為列車迎面錯(cuò)誤解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.在進(jìn)行ZPW-2000移頻站內(nèi)電碼化預(yù)疊加發(fā)碼試驗(yàn)時(shí)，可在開放信號(hào)后人工模擬列車運(yùn)行，在軌面、分線盤端子測(cè)試占用區(qū)段和下一區(qū)段應(yīng)同時(shí)有移頻信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A10.在股道電碼化條件下，在半自動(dòng)閉塞及自動(dòng)站間閉塞區(qū)段內(nèi)，車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方或線路所通過信號(hào)機(jī)前方的接近區(qū)段應(yīng)連續(xù)發(fā)送機(jī)車信號(hào)地面信息，不得間斷。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.在敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，電纜的連接接線應(yīng)為A端與B端相連。電纜A、B端的識(shí)別方法是綠色組在紅色組的順時(shí)針方向?yàn)锳端。反之,為B端。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A12.在動(dòng)作桿、表示桿、鎖閉桿正常伸出或拉入過程中，拉簧彈力適當(dāng)，作用良好，保證動(dòng)接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接并帶動(dòng)鎖閉柱、檢查柱上升和下落。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A13.在半波整流電路中，流過二極管的平均電流只有負(fù)載電流的一半。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B14.在辦理引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，使全站道岔處于鎖閉狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B15.在ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞電碼化閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)中，當(dāng)信號(hào)未開放時(shí)，發(fā)送與機(jī)車信號(hào)無(wú)關(guān)的檢查信息13.6HZ，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)電碼化系統(tǒng)的完整性。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.運(yùn)用中的防雷元件和信號(hào)防雷接地裝置，應(yīng)在每年雷雨季節(jié)后進(jìn)行測(cè)試。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B17.用萬(wàn)用表可以判斷無(wú)標(biāo)記的電解電容的極性，對(duì)剛使用不久或剛拆卸下來的電解電容可以用萬(wàn)用表直接測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B18.用人單位違反《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》對(duì)女職工和未成年工的保護(hù)規(guī)定，侵害其合法權(quán)益的，由勞動(dòng)行政部門責(zé)令改正，處以罰款；對(duì)女職工或者未成年工造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅(jiān)持定期測(cè)試、登記制度，向車務(wù)部門明示，制定嚴(yán)格的卡控措施，納入《站細(xì)》，規(guī)范管理。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A20.引入信號(hào)機(jī)械室的電力線應(yīng)采用多級(jí)雷電防護(hù)，單獨(dú)設(shè)置電源防雷箱。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A21.一次排列由幾條進(jìn)路組成的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，只有當(dāng)其各條進(jìn)路均構(gòu)成后，防護(hù)各進(jìn)路的調(diào)車信號(hào)機(jī)方可同時(shí)開放或由進(jìn)路最遠(yuǎn)端開始依次開放。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)區(qū)段被占用時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不能建立。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A23.延續(xù)進(jìn)路上的有關(guān)道岔位置不符規(guī)定要求或無(wú)表示時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不能建立。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.信號(hào)設(shè)備無(wú)論各地區(qū)雷暴日數(shù)量的多少，都采用同樣的防雷措施。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B25.信號(hào)設(shè)備不考慮直接雷擊設(shè)備的防護(hù)，只對(duì)雷電感應(yīng)過電壓進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A26.信號(hào)檢修作業(yè)實(shí)行"天窗"修方式，凡影響行車的檢修作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)納入"天窗"修時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A27.信號(hào)機(jī)配線時(shí)，絕緣軟線中間接頭不得超過兩處。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B28.微機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜或機(jī)箱的設(shè)計(jì)應(yīng)便于測(cè)試和器材更換。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A29.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中通過智能燈絲報(bào)警裝置接口獲取主燈絲斷絲報(bào)警等信息，只定位到信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B30.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中控制臺(tái)所有表示燈開關(guān)量監(jiān)測(cè)從開關(guān)量采集器采集。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B31.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中對(duì)于無(wú)表示燈電路的按鈕，開關(guān)量監(jiān)測(cè)采集按鈕空接點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中除列車、調(diào)車按鈕外的其他按鈕條件開關(guān)量監(jiān)測(cè)原則上從按鈕表示燈電路采集。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.往咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段里調(diào)車時(shí)不需檢查無(wú)岔區(qū)段空閑，所以當(dāng)無(wú)岔區(qū)段紅光帶時(shí)也可以排列經(jīng)過無(wú)岔區(qū)段的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B34.鐵路交通事故發(fā)生后，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A35.調(diào)車中途返回解鎖是指原牽出進(jìn)路的部分或全部未解鎖，當(dāng)車列經(jīng)折返信號(hào)返回并出清原牽出進(jìn)路后，牽出進(jìn)路的各區(qū)段應(yīng)自動(dòng)解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A36.特殊地段受條件限制的信號(hào)機(jī)需設(shè)于列車運(yùn)行方向右側(cè)時(shí)，應(yīng)由鐵路局（公司）批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.四線制道岔控制電路中的極性保持繼電器的類型是JJC-135/220。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A38.三相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.區(qū)間UM71室外設(shè)備到鋼軌的引接線為帶絕緣護(hù)套的對(duì)絞電纜。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B40.啟動(dòng)片不得與動(dòng)作板或動(dòng)作板上的蓋板相磨卡；當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換終了，啟動(dòng)片尖離開速動(dòng)片時(shí)，應(yīng)快速接通動(dòng)作接點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B41.門電路是數(shù)字電路中最基本的邏輯單元。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A42.濾波電路中整流二極管的導(dǎo)通角較大，峰值電流小，輸出特性好，適用于低電壓、大電流場(chǎng)合的濾波電路是電感式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A43.康達(dá)信號(hào)智能電源屏并聯(lián)冗余的模塊組其中的一塊模塊故障，故障模塊自動(dòng)退出，不影響該組模塊的正常輸出。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.距接觸網(wǎng)帶電部分4m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物，如信號(hào)機(jī)構(gòu)、梯子、安全柵網(wǎng)等，以及繼電器箱均應(yīng)接向安全地線。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B45.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)有大于6‰的下坡道時(shí)，該架信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)不必檢查延續(xù)進(jìn)路是否建立。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A46.接車進(jìn)路上的中岔失去表示時(shí)，進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能開放。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A47.檢修整流、變流及磁飽和等電源電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A48.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)設(shè)專用電源A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)某塊采集板某路采集的是哪個(gè)繼電器接點(diǎn)，由接口信息表約定。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件能自行修改，必須妥善保管。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B51.基爾霍夫電壓定律是描述電路中任一節(jié)點(diǎn)上各段電壓之間的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B52.基礎(chǔ)設(shè)施、固定設(shè)備實(shí)行“天窗修”制度，并推行預(yù)防性計(jì)劃修、專業(yè)化集中修制度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A53.機(jī)車信號(hào)在股道電碼化條件下，在經(jīng)道岔直向的接車進(jìn)路中的所有區(qū)段應(yīng)連續(xù)工作，不得間斷。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A54.行車設(shè)備的日常檢修，影響使用時(shí)應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)同意后，方可開始作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A55.軌道電路是利用兩條鋼軌做通道構(gòu)成的電路，起著檢查線路是否空閑的作用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A56.防雷電路的配線與其他配線應(yīng)分開走線，不允許其他配線借用防雷設(shè)備端子。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A57.凡由于基建、更改、大修、施工過渡工程引起的設(shè)備聯(lián)鎖電路改變時(shí)，必須由具有相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位按國(guó)務(wù)院鐵路主管部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A58.二線制方向電路中，在區(qū)間某