項目2

高速鐵路調度指揮典型工作任務4高速鐵路設備故障行車一、列控車載設備不能使用列控車載設備故障報告列車調度員不能恢復正常時，改按LKJ方式行車或轉入隔離模式。未裝備LKJ的動車組列車，確認本列至前方站（線路所）間空閑后，擬寫并發(fā)布轉入隔離模式的命令。裝備LKJ的動車組列車，若能夠提供機車信號時：在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級區(qū)段，列車調度員發(fā)布改按LKJ方式行車的調度命令，動車組列車改按LKJ方式運行；在CTCS-3級及信號機常態(tài)滅燈的CTCS-2級區(qū)段，列車調度員在確認該列車至前方站（線路所）間空閑后，發(fā)布改按LKJ方式行車的調度命令，動車組列車改按LKJ方式運行。若不能提供機車信號時，確認本列至前方站間空閑后，擬寫并發(fā)布轉入隔離模式的命令。斷電30s后重新啟動，設備恢復正常時，繼續(xù)運行。二、區(qū)間非列車占用紅光帶紅光帶產生原因列車占用短路異物侵限災害報警線纜斷線絕緣節(jié)破損發(fā)碼器或接收器故障斷軌電源故障二、區(qū)間非列車占用紅光帶紅光帶產生原因區(qū)間非列車占用出現(xiàn)、閃現(xiàn)紅光帶時，CTC調度終端會在紅光帶上方隨機產生白底紅色假車次號“E****”，同時會出現(xiàn)語音提示“車次號丟失”，CTC報警日志出現(xiàn)“**站出現(xiàn)假車次E****，需要人工更正”。二、區(qū)間非列車占用紅光帶處置流程知設備管理部門進行檢查處理。及時調整列車運行計劃，做好后方車站列車停放安排；通知相鄰調度臺及相關崗位。工務部門未簽認具備放行列車條件時，不得放行列車。故障暫時無法恢復，工務部門簽認具備放行列車條件時：對區(qū)間內未越過故障地點的列車，須確認前行列車已到達前方站后，方可逐列放行后續(xù)列車；對未進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，確認區(qū)間空閑后，改按站間掌握行車。立即通知區(qū)間內未越過故障地點的列車停車。已開放信號但未進入的列車，立即通知司機站內停車，關閉相關信號。未開放信號進入的列車，設置首列發(fā)車進路為人工觸發(fā)。扣車處理放行三、接觸網(wǎng)掛有異物處置流程本線掛有異物向本線后續(xù)列車發(fā)布降弓并限速160km/h調度命令，不設列控，按故障地點前后2km確定可以降弓通過立即扣停相關列車，通知供電部門現(xiàn)場處理不能降弓通過正常通過不影響行車三、接觸網(wǎng)掛有異物處置流程故障點本線掛異物不影響行車本線掛異物降弓不能通過通知供電部門檢查處理，按供電部門登記的條件放車三、接觸網(wǎng)掛有異物處置流程注意：限速降弓通過不設置列控限速本線掛異物能降弓通過向后續(xù)列車發(fā)布限速160km/h降弓運行的命令限速位置為故障地點前后2km4km故障點三、接觸網(wǎng)掛有異物處置流程鄰線掛有異物向本線后續(xù)列車發(fā)布降弓并限速160km/h調度命令，不設列控，按故障地點前后2km確定可以降弓通過立即扣停相關列車，通知供電部門現(xiàn)場處理不能降弓通過正常通過不影響行車口頭指示鄰線后續(xù)首列限速80km/h，按故障地點前后2km