《郵件分揀員》

職業(yè)技能競賽復習資料

二。。九年三月

第一章郵政通信概述

第一節(jié)郵政通信的性質、特點和任務

一、郵政通信的性質

郵政通信是國民經濟中一個獨立的以傳遞實物信息為主的產業(yè)部門。也稱其為郵政通信

行業(yè)，向社會提供郵政通信服務，具有服務性和公用性兩大性質。

(-)服務性

郵政通信不是生產物質產品，而是通過信息和物品的傳遞提供通信服務,起到空間位移

和縮短時間的作用。郵政通信主要是一種以實物為載體的信息傳遞方式。郵政通信不生產新

的實物產相，它根據(jù)用戶的要求，利用郵政網把郵件由甲地運送到乙地實現(xiàn)郵件的空間位移,

它的使用價值就是空間位移的價值，同時，在傳遞郵件時根據(jù)用戶的不同時間需求開設了不

同傳遞時限的業(yè)務種類，也體現(xiàn)了郵政通信的時間效應。它的價值就是為此而消耗的活勞動

和物化勞動。因此，郵政為社會提供的是勞務或服務，其經濟屬性表現(xiàn)為服務性。

(二)公用性

郵政企業(yè)是由國家開辦并直接管理，利用交通運輸工具等手段傳遞以實物為載體的信息

的行業(yè)，是現(xiàn)代社會進行政治、經濟、科學、文化教育等活動和人們聯(lián)系交往的公用性基礎

設施。因此，郵政通信具有公用性的性質，它作為社會的基礎設施為全社會提供服務，是人

們使用最普遍的通信手段，是發(fā)展社會主義市場經濟的重要渠道和媒體。郵政的服務對象是

全社會，任何人都享有郵政通信的權利，即郵政承擔普遍服務。郵政的公用性主要表現(xiàn)在服

務范圍的廣泛性和服務對象的普遍性以及使用的平等性。它是社會基礎設施的重要組成部

分，在國民經濟和人民生活中占有重要地位。世界各國都把實現(xiàn)郵政的普遍服務作為郵政發(fā)

展的宗旨。制定相關的法律，保障郵政通信的正常進行，對郵政的基本業(yè)務一信件業(yè)務授予

郵政部門專營權，以政策扶持郵政發(fā)展等。

二、郵政通信的特點

(-)郵政通信的生產活動是通過傳遞附有信息的實物產生效益

郵政通信是根據(jù)用戶的要求把附有信息的實物由甲地傳遞到乙地,而且保持實物原樣不

變。山于郵政通信的生產活動是通過傳遞附有信息的實物產生效益，因此郵政通信必須利用

運輸工具完成實物信息的傳遞，郵政通信對運輸工具具有一定的依附性。

為實現(xiàn)實物信息傳遞，郵政部門建立了實物傳遞和運送網絡，以從分散到集中，再從集

中到分散的方式，經過收寄、分揀封發(fā)、運輸和投遞等環(huán)節(jié)，完成實物和信息的傳遞，因此,

以局所和郵路相互聯(lián)結而形成的郵政通信網是實現(xiàn)郵政通信的物質基礎。

(二)郵政通信生產過程和消費過程的一致性

郵政的生產始于交寄，終于投遞。用戶交寄郵件是用戶使用郵政業(yè)務的開始，也是郵政

生產過程的開始，一旦郵件投遞給收件人，生產過程就結束，同時就實現(xiàn)了信息的空間轉移,

消費過程隨之結束。

郵政通信生產過程和消費過程一致性的特點,要求郵政通信必須加強質量管理和質量控

制，一旦出現(xiàn)差錯會直接給用戶造成損失，并且損害了郵政企業(yè)的信譽。

（三）全程全網聯(lián)合作業(yè)

郵政通信的全部傳遞過程，通常由兩個或兩個以上的郵政企業(yè)協(xié)同作業(yè)，才能完成。郵

政通信全程全網聯(lián)合作業(yè)的特點，要求郵政系統(tǒng)內各企業(yè)、各環(huán)節(jié)密切配合。為了實現(xiàn)協(xié)同

作業(yè)，必須制定統(tǒng)一的作業(yè)流程和操作規(guī)范，并且統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一指揮調度。

三、郵政通信的任務

郵政通信的任務是由郵政通信的性質所決定的。它的根本任務是保證黨和國家的通信需

要和整個社會以及市場經濟發(fā)展對郵政服務的需求。其主要任務包括五個方面：

1.郵政通信擔負著傳遞國家政令、公文和溝通各級黨政軍機關之間聯(lián)系的重任。

2.郵政通信是全社會人民群眾溝通信息、聯(lián)絡感情的最普遍的通信方式。

3.郵政通信是市場經濟條件下，物質流通的重要渠道。

4.郵政通信是市場經濟條件下，貨幣流通的重要渠道。

5.郵政通信是中國經濟與世界經濟聯(lián)系的橋梁和紐帶。

四、郵政通信的服務方針

郵政通信的服務方針是迅速、準確、安全、方便。

迅速一傳遞速度要快捷、及時。

準確——要求不出差錯。

安全一不發(fā)生郵件丟失和損毀，萬無一失。

方便——為用戶使用郵政業(yè)務提供方便。

第二節(jié)郵件的生產傳遞過程

郵件是指通過郵政企業(yè)寄遞的信件、印刷品、郵包、匯款通知、報刊等。郵件的生產傳

遞過程是指從用戶交寄郵件起，直至將郵件投交給指定的收件人為止的全過程。就某一郵件

而言，接受用戶交寄郵件的郵政企業(yè)稱為收寄局，它所收寄的郵件稱為出口郵件。中間經轉

郵件的郵政企業(yè)稱為轉口局，它所處理的郵件稱為轉口郵件。投交郵件的郵政企業(yè)稱為投遞

局，它所處理的郵件稱為進口郵件。郵件的生產傳遞過程大致可分為收寄、分揀封發(fā)、運輸

和投遞四個基本環(huán)節(jié)。

一、郵件的收寄

郵件的收寄就是郵局接受寄件人的委托，接收寄件人所要交寄的郵件。收寄郵件是郵局

和用戶發(fā)生業(yè)務聯(lián)系的開始，也是郵件生產過程的開始。從此，郵局就擔起把郵件及時、準

確、安全地投送給收件人的責任。

郵件的收寄是郵件生產傳遞過程的第一環(huán)節(jié),一般情況下，郵件的收寄有以下兒種方式:

1.窗口收寄：郵政營業(yè)窗口收寄是郵政企業(yè)收寄郵件的最主要方式，各類郵件均可通

過郵政營業(yè)窗口交寄。

2.筒（箱）收寄：信筒信箱用來收寄平常信件，即平信和明信片。

3.上門收寄：根據(jù)不同用戶的實際需要，針對批量郵件組織專人、專車上門服務，也

是特快專遞郵件的主要收寄方式。

4.流動服務收寄：郵政企業(yè)針對集團性的流動人口或臨時性用郵量較大的單位、企業(yè)、

公共場所設置臨時郵局，辦理各類郵件的收寄。

二、郵件的分揀封發(fā)

分揀封發(fā)即郵件的處理，它是兩個連續(xù)的工作程序。

分揀，是指按照郵件封面書寫的地址，將相關郵件分發(fā)到規(guī)定格口內的處理過程。

封發(fā)，是指將分揀處理好的郵件，按照發(fā)運頻次、時限的規(guī)定和發(fā)運路線、寄達局，逐

格整理、捆扎、封裝成袋、套。抄登封發(fā)郵件清單、路單，交運輸部門發(fā)運的生產過程。

分揀封發(fā)是以郵區(qū)中心局為基本分揀單元，在全國設置若干個郵區(qū)中心局，擔負郵件的

分發(fā)和經轉任務。

三、郵件的運輸

郵件運輸是郵政通信的重要環(huán)節(jié)，擔負著全國各局、所之間的郵件傳送任務。

郵件運輸應以郵件的傳遞時限規(guī)定為依據(jù)，按各類郵件的不同時限要求，具體組織實施。

四、郵件的投遞

郵件投遞是把郵件送達收件人的過程，是郵件生產過程的最后一?個環(huán)節(jié)。

郵件的投遞方式有按址投遞和局內投交兩種。按址投遞指的是郵局按照郵件封面書寫的

地址，將郵件投交到收件人或規(guī)定的代收人或指定地點的投交過程。局內投交指的是通知收

件人到指定的窗口領取郵件。

第三節(jié)郵政職業(yè)道德

職業(yè)道德規(guī)范是一定行業(yè)的從業(yè)人員在職業(yè)活動中所必須遵守的行為準則。它既是行業(yè)

或部門人員在職業(yè)活動中的道德與操守的規(guī)定；同時，它又是該行業(yè)或部門對社會所擔負的

道德責任與義務。

郵政職業(yè)道德是從事郵政通信的員工在郵政通信生產經營中應遵循的職業(yè)義務、職業(yè)責

任、職業(yè)行為的道德準則和行為規(guī)范的總和。

一、郵政職業(yè)道德的特點

1.郵政職業(yè)道德是社會主義道德體系在郵政行業(yè)中的具體應用，突出地反映了郵政行

業(yè)特殊的利益要求。

2.郵政職業(yè)道德是郵政行業(yè)貫徹“人民郵政為人民”服務宗旨和實現(xiàn)郵政通信生產“迅

速、準確、安全、方便”服務方針的道德保證。

3.郵政職業(yè)道德的核心是“愛崗敬業(yè)、文明生產”，是對郵政從業(yè)人員最基本素質的要

求。

郵政職'也道德是根據(jù)郵政通信的性質和郵政通信生產的特點，從道德理念上約束郵政員

工行為的職業(yè)規(guī)范。

二、郵政職業(yè)道德

1.盡職一熱愛郵政事業(yè)，忠于本職工作。

熱愛本職就是對自己的職業(yè)有強烈的責任感、榮譽感和兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)、勤業(yè)精神。

郵政工作是平凡而又艱苦的工作。郵政員工只有牢固地樹立正確的職業(yè)觀和榮譽觀，認

真貫徹“人民郵政為人民”的服務宗旨，熱愛郵政事業(yè)，忠于本職工作，才能在平凡崗位上

做出不平凡的貢獻。

2.盡責一堅守通信崗位，確保通信暢通。

郵政通信“全程全網，聯(lián)合作業(yè)，確保質量”的特點，反映了郵政通信生產是一個高度

集中的體系，決定了郵政職工在任何情況下都必須堅守通信崗位，確保通信暢通無阻。這是

郵政職工的神圣職責。

3.創(chuàng)優(yōu)一保證通信質量，精通業(yè)務技術。

質量是郵政通信的命脈。由于郵政通信生產的產品是具有特殊使用價值的通信效用，它

具有消費過程與生產過程的不可分割性。通信質量的優(yōu)劣關系到郵政用戶的直接、間接利益，

決定著郵政通信企業(yè)的核心競爭力。此外，隨著高科技在郵政通信領域的廣泛應用，郵政業(yè)

務結構，郵政通信技術已發(fā)生很大變化，這就要求郵政員工除了要具備盡職盡責的職業(yè)道德

外，還要不斷地努力鉆研業(yè)務，對技術精益求精，確保通信質量。

4.守紀一遵守通信紀律，嚴守通信秘密。

“通信自山和通信秘密權”是憲法賦予公民的神圣權利。通信紀律是貫徹“迅速、準確、

安全、方便”服務方針，保障郵政用戶通信自由，通信秘密的制度保證。

郵政通信生產必須要有集中統(tǒng)一的指揮調度，統(tǒng)一的規(guī)章制度，統(tǒng)一的通信紀律，才能

確保郵政通信暢通無阻。

因此，遵守通信紀律，嚴守通信秘密，這是對郵政員工職業(yè)道德水平的特殊要求。

5.協(xié)作全網一盤棋，全線一條心。

郵政通信生產除本地業(yè)務外，都需要全網協(xié)調動作。要做到支線服從干線，局部服從全

局，下級服從上級；自覺遵守經營服務規(guī)范，嚴格執(zhí)行通信調度制度；各部門、各工序、各

環(huán)節(jié)間緊密協(xié)作，密切配合；自覺做到上道工序為下道工序服務，才能保證郵政通信順利進

行。

6.為民——急用戶所急，幫用戶所需。

用戶是我們的衣食父母，用戶的利益高于一切。這既是郵政通信企業(yè)市場競爭的需要，

又是貫徹“人民郵政為人民”服務宗旨的需要。

因此，郵政員工必須樹立“一切為用戶著想”的道德觀念，深入了解用戶對郵政通信的

心理需求，對用戶實行個性化、精細化的服務，才能保證郵政企業(yè)在市場競爭中立于不敗之

地。

7.文明一文明生產，禮貌待人。

郵政通信企業(yè)是為社會提供服務的“窗口”。郵政通信服務必須堅持服務標準，郵政員

工應當做到尊重用戶、禮貌待人、語言規(guī)范、服務熱情、和藹可親，大力開展“樹行業(yè)新風,

創(chuàng)優(yōu)質服務，爭當服務明星”活動，為建設文明行業(yè)作出貢獻。

文明生產，禮貌待人不僅反映了郵政通信企'業(yè)的精神面貌，道德水平和管理水平，同時

也是郵政通信企業(yè)參與市場競爭，拓展市場領域、擴大市場份額，提高企業(yè)經營效益的重要

手段。

8.創(chuàng)新——銳意進取，開拓創(chuàng)新。

郵政作為國民經濟的產業(yè)部門獨立運營后，面臨著嚴峻的考驗和難得的機遇。要改變郵

政落后的局面，實現(xiàn)集團公司提出的三大目標，郵政員工必須克服“等、靠、要”的思想，

解放思想，轉變觀念，銳意進取，不斷地拓展郵政新業(yè)務市場，創(chuàng)新發(fā)展傳統(tǒng)業(yè)務，才能促

進郵政步入良性循環(huán)的軌道。

三、郵件分揀員職業(yè)守則

（-）愛崗敬業(yè)、恪盡職守。

（二）遵紀守法，嚴守秘密。

（三）誠實守信，禮貌待人。

（四）尊重客戶，熱情服務。

（五）團結協(xié)作，顧全大局。

（六）質量為本，確保時限。

四、郵件分揀封發(fā)人員的職業(yè)道德

郵件分揀封發(fā)人員的職業(yè)道德是遵守國家法令，保守通信秘密，認真學習和貫徹各項規(guī)

章制度，優(yōu)質高效完成郵件分揀封發(fā)工作，保證郵件迅速、準確、安全地傳遞，它包括以下

幾個方面：

（-）掌握郵政通信基本知識

郵件分揀封發(fā)人員要懂得郵政通信企業(yè)的性質、任務、特點和郵政通信工作的方針政策，

掌握分揀封發(fā)的應知應會內容O

（-）樹立全局觀念，搞好全程全網的協(xié)作配合

郵件的傳遞，要靠相關郵政部門（包括運輸部門）的聯(lián)合作業(yè)才能完成。分揀封發(fā)部門

對確保通信全網的傳遞效能，負有重要的責任。在工作中，上一環(huán)節(jié)要為下一環(huán)節(jié)著想，做

到確保本崗位工作質量，為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造便利條件。下一環(huán)節(jié)也要熟悉上一環(huán)節(jié)工作和規(guī)格

要求，以便于檢查發(fā)現(xiàn)與幫助糾正上一環(huán)節(jié)工作中出現(xiàn)的問題，達到層層把關。

(H)樹立“時限第一”的觀念

郵政職工應牢固樹立“時限第一”的觀念，對各類郵件的出口時限要求嚴格按部頒標準

執(zhí)行，做到郵件處理班班清。

(四)嚴格遵守各項規(guī)章制度

堅決執(zhí)行郵政通信的安全保密規(guī)定。分揀封發(fā)部門在郵局中處于心臟部位，與其它部門

在工作上交接頻繁。它既有與運輸部門的當面交接，也有與收寄局、轉口局和投遞局的憑記

錄、不見面的交接，還有內部各工序間的交接。因此，分揀封發(fā)部門必須貫徹執(zhí)行各項規(guī)章

制度，有嚴密的生產組織和嚴格的生產管理，以維持正常的生產秩序。郵件分揀封發(fā)部門是

郵局的要害部門。除指定的有關人員外，不準許任何人翻閱郵件和單證。任何人不得向工作

人員探問郵件情形或者封面所書收、寄件人姓名和地址；工作人員也不得將郵件詳情向他人

泄露或私自抄錄。因公務需要必須探問或抄錄的，應當事先向主管負責人說明原因，得到其

同意后方可進行。

帶格式的：兩端對齊

第二章郵政通信規(guī)章制度

第一節(jié)郵政專用品管理使用規(guī)定

郵政用品用具主要包括郵政日戳、郵件容器（郵袋、集裝箱、信盒）、袋牌、袋繩、封

志、郵政夾鉗，通常稱之為六項用品用具，其中郵政日戳、郵袋和郵政夾鉗是《郵政法》規(guī)

定的郵政專用品。

一、郵政日戳

郵政日戳是郵政企業(yè)處理各項業(yè)務時使用的刻有地名和口期的特制專用戳記。郵政日戳

是郵政通信的專用工具，是郵局表示處理郵政業(yè)務的一種戳記，是憑以確認郵政局（所）與

用戶之間，以及各生產環(huán)節(jié)之間責任關系的印信。每一枚日戳都代表著一個郵件處理環(huán)節(jié)。

郵政日戳是法律上的有效憑證，是受法律保護的，任何單位或個人不得仿造或冒用。

二、郵政夾鉗（包括手攜扎袋鉗）

郵政夾鉗是用于夾緊加封在郵袋上鉛志的郵政專用工具，也是憑以確認局際之間權責關

系的印信。夾鉗頭部安裝有局名和郵件種類名稱的印模。央鉗所夾封的總包袋內郵件如發(fā)生

損毀、缺少等不符情況，往往需要按照鉛志上所顯示的夾鑰印模，來判明責任。夾鉗必須注

意愛護使用，不準代作擊物工具，使用后立即嚴密保管，防止盜用和丟失。

三、郵件容器（郵袋、信盒、集裝箱等）

郵件容器是封裝各類郵件和指定報刊使用的郵政專用品，是國家財產。郵件容器只許

在郵政企業(yè)內部分揀、封發(fā)部門和郵政運輸部門使用，不準挪作它用。郵件容器應按照郵

件類別和寄遞范圍區(qū)別使用，不得互相混用。

（-）郵件容器的基本規(guī)定

按郵件種類的不同，郵件容器基本分為4個大類，即：普通郵件容器、航空郵件容器、

特快郵件容器和機要郵件容器。按寄遞地區(qū)域可分為國內郵件容器和國際郵件容器。國內

郵件容器又可分為全國通用郵件容器和各省、自治區(qū)、直轄市在各自所轄的地區(qū)范圍內專

用的郵件容器。按質地和外形的不同可分為郵袋、信盒和集裝箱三種。

郵袋類容器根據(jù)不同型號可用于盛裝包裹、印刷品、信函、期刊、公物等各類郵件。

連體式小型信盒主要用于盛裝外形尺寸不超過GB/T1416-93中6號信封的信函狀郵件。

中型信盒主要用于盛裝扁平狀郵件，有連體式和分體式兩種。集裝箱主要適用于火車、汽

車郵件運輸，主要有籠式（有輪）和封閉式（有輪）兩種。

郵袋上的文字、袋號、年號除地區(qū)專用郵袋印字用紅色快速染料印制外，均用黑色涂料

印制，便于與國內、國際通用郵袋區(qū)別。少數(shù)民族地區(qū)的專用郵袋，可一面印漢字，另一面

印當?shù)厣贁?shù)民族文字。

（二）郵件容器的型號

通常使用的全國通用郵件容器類別、型號、規(guī)格見下表:

種新袋舊袋種新袋舊袋

規(guī)格（mm）規(guī)格（mm）規(guī)格（mm）規(guī)格（mm）

類號號類號號

11900x1200311900x1200

11600x110011600x1100

21600x1100國321600x1100

國

際

內31300x850331300x850

21200x775水21200x775

普

41100x700陸341100x700

通

5800x500路35800x500

3800x5003800x500

6550x35036550x350

111900x1200211900x1200

11600x110011600x1100

121600x1100221600x1100

國國

內131300x850際231300x850

21200x77521200x775

航141100x700航24HOOx700

空空

15800x50025800x500

3800x5003800x500

16550x35026550x350

511900x1200411900x1200

11600x110011600x1100

521600x1100421600x1100

國國

內531300x850際431300x850

特21200x775特21200x775

541100x70044HOOx700

快快

55800x50045800x500

3800x5003800x500

56550x35046550x350

機要郵件袋類別、型號、規(guī)格見下表:

種新型舊型新型舊型

規(guī)格（mm）規(guī)格（mm）規(guī)格（mm）規(guī)格（mm）

類號號號號

711900x1200711900x120075800x50075800x500

機721600x1100721600x110076550x35076550x350

要731300x850731300x850771400x500771400x500

74llOOx700741100x700

（三）郵件容器的使用與管理

1.郵件容器使用注意事項：

（1）封發(fā)郵件時必須按照郵件種類和寄遞區(qū)域分別使用郵袋（容器），不得專、普混用，

嚴禁用外國郵袋（容器）封發(fā)國內郵件。

（2）嚴禁將郵袋（容器）連同郵件直接封發(fā)給郵政通信部門以外的單位或個人（用戶）。

（3）注意愛護郵袋（容器），不得任意拋擲、拖拉、踐踏或在郵袋（容器）上亂寫亂畫。

防止污損，以保持郵袋的整潔。

2.郵件容器的管理標準：“四有四無”

四有：管理有專責；使用有計劃；處理有手續(xù)；存放有專處。

四無：無積壓：無挪用：無損毀；無散失。

四、袋牌

袋牌是拴掛在各種不同郵件袋上表示郵件種類的標志牌的總稱，供人們識別袋內所裝郵

件的種類、寄發(fā)局、接收局等，給據(jù)郵件還填有號碼，貴重包裹袋牌和航空郵件袋牌上還要

注明重量。袋牌上的局名和其他文字，一律自左至右橫寫，號碼、重量、件數(shù)等欄應按格填

寫，書寫清晰、文字規(guī)范。

（-）袋牌種類

袋牌分為條碼袋牌和標志袋牌兩類。

條碼袋牌分為橫式和豎式兩種，國際袋牌多為橫式其他袋牌均采用豎式。

標志袋牌采用豎式，無條碼區(qū)。

（二）袋牌規(guī)格

各類郵件袋牌規(guī)格見下表所示：

圖表2—2連續(xù)袋牌種類明細表

序號編號名稱印刷顏色備注

1郵1213平信袋牌白邊黑框

2郵1214平刷袋牌黃邊

3郵1215掛號信函袋牌白邊紅框

4郵1216掛號印刷袋牌黃邊

5郵1218平掛合封袋牌白邊

6郵1219包裹袋牌

綠邊

7郵1219乙大件包裹袋牌

8郵1226空袋袋牌棕邊

9郵1226乙報皮布袋牌黑邊

10郵4135甲報紙袋牌粉邊

11郵4151雜志袋牌藍邊

12郵特2009特快專遞袋牌

13郵5019機要袋牌白邊

14郵5020機要絕密袋牌白邊

15郵1215甲快遞包裹袋牌紅邊

16郵1221甲紅杯袋牌白邊紅色圖紋

17郵1221已紅杯“水”袋牌白邊紅色圖紋

18郵1225航空袋牌白邊藍色圖紋

(三)條碼及袋牌用128碼信息結構

條碼是一種十分有效的識別工具，它提供準確及時的信息來支持成熟的管理系統(tǒng)。條碼

的使用能夠逐漸地提高準確性和效率，節(jié)省開支并改進業(yè)務操作。

1.條碼的組成

條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組

成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號設計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。條碼是由不

同寬度的淺色和深色的部分(通常是條形)組成的圖形，這些部分代表數(shù)字、字母或標點符

號。由條與空代表的信息編碼的方法被稱作符號法。

2.128碼的特點和用途

128碼是種更便捷的符號法，能夠代表整個ASCII字母系列。它提供一種特殊的“雙

重密度”的全數(shù)字模式并有高信息安全性能的自動識別技術。

其主要特點是：

(1)輸入速度快，能實現(xiàn)“即時數(shù)據(jù)輸入”。

<2)可靠性高，誤碼率低于百萬分之一。

(3)采集信息量大，一次可采集幾十位字符的信息，并有一定的自動糾錯能力。

(4)靈活實用，條碼標識既可以作為一種識別手段單獨使用，也可以和有關識別設備

組成一個系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可以和其他控制設備聯(lián)接起來實現(xiàn)自動化管理。

(5)條碼標簽易于制作，對設備和材料沒有特殊要求，識別設備操作容易，不需要特

殊培訓，且設備也相對便宜。

目前袋牌用128碼主要配合掃描設備實現(xiàn)郵件總包和散件郵件信息的直接掃描錄入,配

合網上下載信息實現(xiàn)掃描勾核、掃描匯封、掃描配發(fā)、散件掃描封發(fā)等業(yè)務操作。

3.國內袋牌用128碼信息結構

國內袋牌用128碼信息共30位數(shù)據(jù)，順序自左至右，信息結構見下圖

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

封發(fā)局代碼

接收局代碼

本轉代碼

標牌類別代碼

總包序列號

重量

容器型號代碼

備注代碼

4.國內給據(jù)郵件條碼（ID碼）信息結構

（I）代碼結構

國內給據(jù)郵件代碼由郵件種類代碼、郵件編號及省級行政區(qū)劃代碼三部分組成，其結構見

表1。

表1代碼結構

郵件種類代碼郵件編號省級行政區(qū)劃代碼

XXX3X4X5X6X7X8X9X1oXnX曲3

（2）郵件種類代碼

Xi?X?為郵件種類代碼，用兩位大寫英文字母表示，見表2。

表2郵件種類代碼表

郵件種類名稱郵件種類代碼條碼應用方式

PA?PM郵政營業(yè)專用

普通包裹

PN?PZ客戶制作專用

KA-KM郵政營業(yè)專用

快遞包裹

KN?KZ客戶制作專用

續(xù)表2

郵件種類名稱郵件種類代碼條碼應用方式

XA?XM郵政營業(yè)專用

掛與信函

XN?XZ客戶制作專用

SA?SM郵政營業(yè)專用

掛號印刷品

SN?SZ客戶制作專用

掛號商業(yè)函件HA?HZ郵政商函中心專用

（3）郵件編號

X：,?X”為郵件編號，用9位阿拉伯數(shù)字表示。其中X,?X,1（為同一省（自治區(qū)、直轄市）

中同一郵件種類的郵件順序號,數(shù)字范圍為00000001?99999999；X”為8位郵件順序號的數(shù)

據(jù)校驗碼，數(shù)字范圍為0?9。

省級行政區(qū)劃代碼

X,z?X”為條碼使用局或客戶所在地的省級行政區(qū)劃代碼，用2位阿拉伯數(shù)字表示，采用

GB/T2260-2002《中華人民共和國行政區(qū)劃代碼》表1中規(guī)定代碼的前2位，代碼見表3。

表1省級行政區(qū)劃代碼表

代碼名稱代碼名稱代碼名稱

11北京市35福建省53云南省

12天津市36江西省54西藏自治區(qū)

13河北省37山東省61陜西省

14山西省41河南省62甘肅省

15內蒙古自治區(qū)42湖北省63青海省

21遼寧省43湖南省64寧夏回族自治區(qū)

22吉林省44廣東省65新疆維吾爾自治區(qū)

23黑龍江省45廣西壯族自治區(qū)71臺灣省

31上海市46海南省81香港特別行政區(qū)

32江蘇省50重慶市91澳門特別行政區(qū)

33浙江省51四川省

34安徽省52貴州省

(4)條碼示例

普通包裹條碼示例見圖

181

北京某郵政支局營業(yè)收寄的一件普通包裹，該包裹的條碼信息內容為：PA12345678511,

見圖1,其中：

PA——郵件種類代碼，表示普通包裹；

12345678——該包裹的郵件順序號；

5——郵件順序號的數(shù)據(jù)校驗字符：

11——北京市行政區(qū)劃代碼。

掛號信函條碼示例

XA87654321631

圖2

上海某郵政支局營業(yè)收寄的一件掛號信，該掛號信的條碼信息內容為：XA87654321631,

見圖2,其中：

XA——郵件種類代碼，表示掛號信函；

87654321——該掛號信函的郵件順序號；

6——郵件順序號的數(shù)據(jù)校驗字符；

31—上海市行政區(qū)劃代碼。

客戶制作掛號信函條碼示例

廣東某客戶交寄一批掛號信中的某一件掛號信，該掛號信的條碼信息內容為:

XN12345678544,見圖3,其中：

XN—郵件種類代碼，表示客戶自己制作的掛號信函條碼；

12345678——該客戶可使用數(shù)據(jù)段中的某一掛號信函的郵件順序號；

5——郵件順序號的數(shù)據(jù)校驗字符；

44廣東省行政區(qū)劃代碼。

郵政商函中心制作掛號商業(yè)信函條碼示例

111111

HA87654321631

圖4

上海市某郵政商函中心制作的一批掛號商函,11的某一件掛號商業(yè)信函，該掛號商業(yè)信函

的條碼信息內容為：HA87654321631,見圖4,其中：

HA——業(yè)務種類代碼，表示郵政商函中心制作的掛號商業(yè)信函條碼；

87654321—該郵政商函中心可使用數(shù)據(jù)段中的某一掛號商函信函的郵件順序號；

6——郵件順序號的數(shù)據(jù)校驗字符；

31—上海市行政區(qū)劃代碼。

掛號商業(yè)信函條碼示例

HA12345678544

圖5

廣東省某郵政商函中心制作的一批掛號商函中的某一件掛號商業(yè)信函，且掛號商業(yè)函件

制作設備精度在300dpi以上，該掛號商業(yè)信函的條碼信息內容為：HA12345678544,見圖5,

其中：

HA—業(yè)務種類代碼，表示郵政商函中心制作的掛號商業(yè)信函條碼；

12345678—該郵政商函中心可使用數(shù)據(jù)段中的某一掛號商函信函的郵件順序號；

5——郵件順序號的數(shù)據(jù)校驗字符；

44—廣東省行政區(qū)劃代碼。

五、封志

鉛志是夾封郵件袋的鉛質封志，除鉛質封志外還有塑料、鐵皮、鋁制封志。封志是封固

郵件總包的關鍵用品。封志的作用是表示封發(fā)局對袋內封入的郵件負有責任。接收局或郵件

押運班接收郵件總包時憑封志及袋繩、袋牌、袋身完好作為交接驗收的依據(jù)。袋繩必須是沒

有結頭的，封扎郵袋時按蹄扣捆扎法扎緊：不松動，不能抽出袋繩。

六、袋繩

袋繩是用于封扎郵袋口的線繩或麻繩，并穿上袋牌，再穿上封志，然后將繩子在鉛志內

交叉打結，用夾鉗按規(guī)定把鉛志夾緊后，在距封志1厘米處將多余繩頭剪去。

第二節(jié)三項基本制度

三項基本制度是明確郵件處理中各環(huán)節(jié)工作人員之間的貢任界限,相互督促貫徹郵政規(guī)

章制度，是確保郵件的迅速、準確、安全傳遞，不斷提高通信質量的重要保證。但是，隨著

運郵方式和信息傳輸方式的不斷改進，三項基本制度的實現(xiàn)形式也在不斷變化。

一、交接驗收

郵件在處理過程中，凡局際之間辦理交接的都必須嚴格執(zhí)行交接驗收制度，凡局內作業(yè)

處理，在保證郵件處理質量、明確責任的情況下，可根據(jù)實際情況自行確定。

交接驗收的基本內容如下:

（-）根據(jù)清單或路單逐件、袋核對所登節(jié)目和總數(shù)是否與實物相符。

（-）逐件驗視保價、特快專遞郵件，重點抽驗其它郵件是否符合規(guī)格標準。

（三）郵件袋、容器的封裝是否符合規(guī)格。

（四）總包的發(fā)運路向是否正確。

二、勾挑核對

各局在郵件總包發(fā)出之前、接收時或接收之后，均應根據(jù)實物逐件、逐袋勾挑核對相關

清單、總清單和路單，以確保登單節(jié)目與實物相符。各生產單位在郵件發(fā)出之前及接收時或

接收之后，均應根據(jù)郵件逐件勾挑核對相關清單、總清單，以確保郵件交接質量。各局在內

部交接中在確保郵件安全，責任段落明確的前提下，可自行確定交接方式。

三、平衡合攏

各生產單位必須在每日、每班次對給據(jù)郵件和郵件總包分別進行平衡合攏,工作終了時,

將數(shù)據(jù)歸檔，中心局系統(tǒng)自動生成“給據(jù)郵件平衡合攏表”。其他部門郵件合攏的具體方法

和平衡合攏表式樣，由各省局根據(jù)具體情況自行規(guī)定。

合攏時，如果總數(shù)不平衡或結存數(shù)與實存數(shù)不符，應即采取措施查明。如復查無結果，

應立即向主管人員如實匯報，并作詳細記錄備查。

國郵[2004]382號文件:

郵區(qū)中心局總包郵件交接處理規(guī)定

（暫行）

一、總則

（-）郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統(tǒng)具有全程全網、信息共享的特點，為實施總包郵件信息

網上傳輸，改革上一環(huán)節(jié)為下一環(huán)節(jié)制作路單的作業(yè)方式，制定本規(guī)定。

（-）本規(guī)定適用于郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統(tǒng)聯(lián)網局，除機要、國際以外的所有總包郵

件。

（三）郵件交接以網上信息為準。郵區(qū)中心局間打印總路單用于辦理郵件交接。凡實物

與網上信息不符的，接收局應據(jù)實向發(fā)運局發(fā)驗。

（四）干線總包郵件（含臨時直封總包）必須拴掛128條叫袋牌。凡袋牌無條碼、條碼

不規(guī)范或條碼信息與網上信息不一致的，視同實物與信息不符，向上一環(huán)節(jié)發(fā)驗，并納入郵

件規(guī)格質量考核。

二、郵區(qū)中心局之間總包郵件交接

（-）基本要求

郵區(qū)中心局在轉運環(huán)節(jié)和運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)局際間總包信息網上交換。郵區(qū)中心局之間的郵

件交接必須遵循以下基本要求：

1.發(fā)運局打印總路單用于辦理郵件交接，詳細總包節(jié)目以發(fā)運局網上發(fā)送的總包信息

為準。

2.運輸環(huán)節(jié)與轉運環(huán)節(jié)之間實行總包點數(shù)交接，通過總路單辦理交接手續(xù)。

3.出口和轉口總包郵件，山轉運環(huán)節(jié)逐袋掃描勾核，負責總包規(guī)格、數(shù)量和發(fā)運路向；

進口總包郵件，必須由轉運環(huán)節(jié)進行總包逐袋勾核并驗視規(guī)格和發(fā)運路向。

4.各郵區(qū)中心局必須按要求及時發(fā)送和下載網上總包信息。接卸局如在郵件實物到達

之后仍無法簽收網上信息,必須及時利用條碼掃描器逐袋掃描條碼袋牌，錄入總包郵件信息，

并在規(guī)定時間內向發(fā)運局發(fā)驗，如屬發(fā)運局未發(fā)送信息，相關責任由發(fā)運局承擔。如未在規(guī)

定時間內發(fā)驗，相關責任由接卸局承擔。（本文中的規(guī)定時間如未說明，均指《國內郵件處

理規(guī)則》第278條之相關規(guī)定。）在未取消紙質路單的階段，若總包條碼率不高，可利用紙

質路單錄入總包郵件信息。

5.轉運環(huán)節(jié)經勾核后，如發(fā)現(xiàn)總包信息與接卸的郵件實物有規(guī)格、數(shù)量、節(jié)目、路向

等不符情節(jié)時，應按規(guī)定針對不同情況向相關封發(fā)局、發(fā)運局或派押局發(fā)驗。

6.網上總包信息的接收和發(fā)送必須遵循總進總出的原則。郵區(qū)中心局對本局接卸或發(fā)

運的各條郵路的總包信息只能由郵區(qū)中心局轉運環(huán)節(jié)以郵路為單位統(tǒng)一下載和發(fā)送，同一轉

運車間對同一郵路總包信息只能發(fā)送一次；不同轉運車間對同一郵路可分別發(fā)送信息，但必

須使用同一流水號。

7.將總包袋牌是否有128條碼納入總包規(guī)格考核標準。接卸局如發(fā)現(xiàn)接卸的總包袋牌

上沒有128條碼或條碼不規(guī)范，應及時向封發(fā)局發(fā)驗。如本局出口總包無條碼袋牌，轉運環(huán)

節(jié)應將總包退回封發(fā)部門。臨時直封總包必須拴掛雙袋牌并補有128條碼，對無128條碼總

包，出口轉運環(huán)節(jié)必須補打128條碼后才能發(fā)運。

8.非郵區(qū)中心局的上線局比照郵區(qū)中心局進行局際交接。

（二）作業(yè)規(guī)范

1.總包發(fā)運

（1）信息和郵件配發(fā)

總包轉運環(huán)節(jié)通過信息配發(fā)操作，將總包信息以堆位為單位，按照發(fā)運計劃配發(fā)到相應

的交接對象。原則上同一交接對象只應進行一次配發(fā)。轉運環(huán)節(jié)將本局出口郵件及轉口郵件，

按照發(fā)運路向、車次進行實物配發(fā)。

（2）出口勾核

轉運環(huán)節(jié)利用郵區(qū)中心局系統(tǒng)的掃描勾核功能完成郵件實物與信息的勾核。

(3)路單處理

由轉運環(huán)節(jié)統(tǒng)一打印發(fā)運總路單。在仍保留路單的階段，仍需由轉運環(huán)節(jié)統(tǒng)一打印路

單。

火車郵路接卸交站打印路單?？偮穯未蛴∫皇蕉荩环萦裳哼\班簽收后發(fā)運局取回存

檔，一份交押運班留存。路單打印一式二份，一份交押運班留存，一份由押運班帶交卸交局。

汽車郵路總路單打印一式三份，一份由承運單位簽收后發(fā)運局留存，一份交承運單位留

存，一份由承運單位帶交卸交局。汽車郵路路單打印一份由承運單位帶交卸交局。

航空郵路總路單和路單各打印一式三份，一份交承運單位留存，兩份隨郵件帶交接收站,

由接收局簽收后，航空公司、接收局各留一份。聯(lián)航郵件每增加一個中轉航站應增加一份總

路單交中轉航站。

(4)裝發(fā)郵件

轉運人員將郵件裝車發(fā)運，如有郵件裝發(fā)不完，應手工修改總路單。發(fā)運局對所裝發(fā)的火車

郵路或汽車郵路實行“包裝”。火車郵路和汽車郵路的“包裝”按照國家局網路運行部局運

函[2002]51號文件的相關要求辦理。

<5)郵件發(fā)交簽收

發(fā)運局與火車押運班之間按總路單點數(shù)交接。交接雙方點數(shù)不一致時，批注路單，車行

后由押運班復點。為便于火車車門交接，發(fā)運量大于50袋的發(fā)運局還需制《裝卸郵件交接

細數(shù)單》(可直接打印中心局生產作業(yè)系統(tǒng)中的《堆位總單》代替《裝卸郵件交接細數(shù)單》),

用于車門點數(shù)。

直達干線汽車郵路發(fā)運局對所裝發(fā)的郵件實行“包裝”。裝車時應杳驗車廂廂體是否完

好。裝車完畢后會同駕押人員對車廂施封，并由駕押人員簽收總路單。中途有交接點的干線

汽車郵路發(fā)運局在裝車時應同承運局駕押人員進行郵件點數(shù)交接。駕押人員核對郵件數(shù)目相

符后，在總路單上簽收。干線汽車發(fā)運局應會同駕押人員在總路單上批注發(fā)車時間。

交發(fā)航空郵路的郵件交接辦法，由郵方與航方協(xié)商確定。

(6)修改配發(fā)

郵件裝發(fā)并交接完畢后，轉運環(huán)節(jié)根據(jù)郵件實際裝發(fā)情況修改配發(fā)信息。航空郵路的發(fā)

航局在與航方辦理交接后，必須跟蹤郵件實際發(fā)出情況，在確定郵件實際裝發(fā)量和裝發(fā)航班

后修改網上配發(fā)信息，確保網上路單信息與實際裝發(fā)郵件一致。

(7)網上發(fā)送

轉運環(huán)節(jié)必須按照要求及時發(fā)送網上路單信息。如因前一發(fā)運局未及時發(fā)送網上路單造

成后局信息下載錯誤或無法下載的，由后局向前局發(fā)驗，全部責任由前一發(fā)運局承擔。

出口火車路單信息的網上發(fā)送操作必須在火車時刻表規(guī)定的發(fā)車時間至火車實際開出

30分鐘之內進行，不得提前或延誤發(fā)送信息。若木局至下一卸交局的運行時間少于30分鐘，

則路單信息網上發(fā)送必須在郵車到達下一卸交局之前完成。如遇特殊情況，信息不能按時限

要求發(fā)送，必須及時通知前方相關卸交局。

出口汽車路單信息的網上發(fā)送操作必須在車輛開出后30分鐘內完成，若本局至下一卸

交局的運行時間少于30分鐘，則路單信息網上發(fā)送必須在郵件到達下一卸交局之前完成。

如遇特殊情況，信息不能按時限要求發(fā)送，必須及時通知前方相關卸交局。

出口民航航空郵路總包信息的網上發(fā)送操作必須在航方發(fā)運信息反饋后30分鐘內完

成。全夜航范圍內的自主航空郵路總包信息應在航班起飛后30分鐘內完成。

2.總包接收

<1)信息下載

按照規(guī)定的時間進行網上信息的簽收，如網上信息無法下載應及時向發(fā)運局發(fā)驗。

對于本局站轉趕車計劃內的火車車次，可以適度提前下載。火車郵路前一發(fā)運局到本局

運行時間在1小時以上的，可在前一發(fā)運局正常發(fā)車時間30分鐘之后下載網上信息：火車

郵路前一發(fā)運局到本局運行時間不足1小時的，必須確認前一局已經將信息成功發(fā)送之后，

方可下載網上信息。對于非站轉趕車車次，應在確認火車郵車進站之后下載網上路單信息。

普通汽車郵路的網上路單信息應在郵車實際到達，并核實確認了郵車的頻次之后進行下

載。全夜航范圍內，由自主航空通達局集散的出U快速汽車郵路的網上路單信息應由自主航

空通達局航站適度提前下載。

全夜航范圍內的航空郵路的網上路單信息應適度提前下載,其他航空郵路網上路單信息

可在郵件實際到達后下載。

(2)郵件接卸簽收

火車郵路交接雙方利用總路單點數(shù)辦理交接。為便于火車車門點數(shù)，火車押運班對于卸

車量大于50袋的局應手工填制《裝卸郵件交接細數(shù)單》用于車門點數(shù)。交接雙方點數(shù)不一

致時，在總路單上批注雙方意見。在火車開行后由接收方繼續(xù)點驗。接收方必須將點驗結果

在規(guī)定時限內驗知對方。否則，造成后果的由接收方負責。

直達干線汽車郵路實行“包卸”。接收局卸車時應與駕押人員共同查驗郵車車廂廂體和

車門施封是否完好。如車門施封有被拆動和車廂廂體損壞情況，應批注總單并在規(guī)定時間內

處理郵件，發(fā)生問題山承運單位負責。如車廂廂體和車門施封完好，卸交郵件發(fā)生數(shù)量短少，

由接收局批注總路單實收數(shù)目，并在規(guī)定時間內向發(fā)運局發(fā)驗，對相應短少節(jié)目由發(fā)運局負

責。中途有交接點的干線汽車郵路接收局應同承運局駕押人員進行點數(shù)交接。卸交郵件發(fā)生

數(shù)量短少，由接收局批注總路單實收數(shù)目，并在規(guī)定時間內向承運局發(fā)驗，對相應短少節(jié)目

由承運局負責。接收局應匯同駕押人員在總路單上批注到這時間。

航空郵路應以網上路單信息為郵件交接依據(jù)o航空轉運站在接收各民航公司卸交的郵件

時，點清數(shù)目，驗視規(guī)格，無誤后當場辦理簽收手續(xù)。若數(shù)目短少或郵件規(guī)格不符，要及時

通知民航公司，由民航公司在2小時內出具事故簽證，及時用傳真通知發(fā)運局并向發(fā)運局繕

發(fā)驗單，事故簽證隨接收路單一并歸檔。未按上述要求辦理的，相關責任由航空轉運站承擔。

(3)入堆勾核

將總包郵件信息和實物分別進行入堆操作。利用條碼掃描設備逐袋掃描總包條碼，實現(xiàn)

進口總包掃描勾核，同時驗視總包規(guī)格。

火車接卸局發(fā)現(xiàn)接卸的郵件如有規(guī)格不符情節(jié)時，應按規(guī)定針對不同情況向派押局或封

發(fā)局發(fā)驗。相關派押局或封發(fā)局為責任局。火車接卸局發(fā)現(xiàn)接卸的郵件如有節(jié)目或路向不符

情節(jié)，應在規(guī)定時限內向發(fā)運局發(fā)驗，驗單副份抄送派押局。

干線汽車郵路接卸局應在郵件卸畢規(guī)定時間內驗視、勾核郵件，所發(fā)現(xiàn)問題應當班向發(fā)

運局繕發(fā)驗單，其責任由發(fā)運局承擔。否則由接收局承擔。

航站對接收的總包郵件逐袋勾挑核對。如有郵件節(jié)目、路向不符應當班向發(fā)運局繕發(fā)驗

單。

接卸局開拆處理匯封總包時，如發(fā)現(xiàn)不符情節(jié)，應向封發(fā)局繕發(fā)驗單，其責任由封發(fā)局

承擔。

3.火車押運

(1)火車押運班按卸交局手工填制卸交總路單。

(2)火車押運班只驗視郵件規(guī)格質量、核對數(shù)目，不進行總包節(jié)目勾核。路單數(shù)目不

符時，不能修改路單，只需在路單以及卸交總單相關位置批注多、少數(shù)目。

(3)押運班發(fā)現(xiàn)有數(shù)目不符情節(jié)，應在規(guī)定時限內向發(fā)運局繕發(fā)驗單，驗單需說明多

出、短少郵件數(shù)目及所屬卸交局，并將驗單副份抄送相關卸交局，同時在相關卸交局總路單

上批注多出、短少數(shù)目，并由相關卸交局及時勾挑驗知發(fā)運局。無論多出或短少，相關卸交

局都必須繕發(fā)驗單，否則造成發(fā)運局查驗逾限責任，由相關卸交局承擔。在規(guī)定時限內發(fā)驗

的相關發(fā)運局為責任局；未在規(guī)定時限內發(fā)驗的派押、接收局為責任局。

(4)押運班發(fā)現(xiàn)郵件有規(guī)格不符情節(jié)時，應在規(guī)定時限內針對不同情況向發(fā)運局或封

發(fā)局手工發(fā)驗。相關發(fā)運局或封發(fā)局為責任局。

(5)火車押運班根據(jù)各卸交局的具體要求和車上倉位情況設置堆位。原則上按照本、

轉分開，普通、特快分開的要求設置。終點站的本口郵件可按郵件種類分開。其他沿途卸交

局的特殊要求，由派押局與卸交局協(xié)商確定?；疖囇哼\班進行郵件的分堆并倒至車門，確保

郵件及時裝卸。

(6)交接郵件應先卸后裝，保證郵件正常卸交。如山于郵件量大，火車停靠時間短造

成郵件不能及時卸車，火車押運班應將未卸下郵件單獨堆碼，卸交下一卸交局，并在下一卸

交局的卸交總單上單獨登列，并批注相關情況。未卸完的卸交局及下一卸交局，對未卸完

的郵件，按多件少件向發(fā)運局發(fā)驗，驗單副份抄送押運局。

(7)火車押運班遇有總包郵件袋牌脫落而無法辨別接收局名的，應拆袋，根據(jù)總包清

單補制袋牌并重新封袋。同時；應在總路單和相關卸交總單上批注相關情況，向相關發(fā)運局

發(fā)驗。接收局在接收此郵件后應在袋牌上補貼128條碼。

三、郵區(qū)中心局內部郵件交接要求

（一）基本要求

1.郵區(qū)中心局應按照封閉作業(yè)，總進總出的原則組織生產，盡量減少各個內部處理環(huán)

節(jié)之間的交接手續(xù)。郵區(qū)中心局內部各生產環(huán)節(jié)之間取消勾核，實現(xiàn)內部交接無紙化。

2.郵區(qū)中心局內部各生產環(huán)節(jié)之間通過網上總包信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞和共

享。上下環(huán)節(jié)之間應按照作業(yè)計劃及時發(fā)送和接收網上信息。

（二）作業(yè)規(guī)范

1.進口處理

（1）總包轉運環(huán)節(jié)進行信息配發(fā)處理后，打印各分揀車間對應的交接單。同時將進口

郵件信息發(fā)送至各分揀車間。

（2）總包轉運環(huán)節(jié)按照進口時限和頻次要求將進口郵件分類送交到各相關車間的指定

現(xiàn)場，并在交接單上簽字、批注交接時間。

（3）郵件封發(fā)部門收到進口郵件后，簽收網上信息。

2.出口處理

（1）郵件封發(fā)部門封發(fā)生成總包郵件信息后打印交接單，并按發(fā)運計劃時間要求，將

信息隨郵件發(fā)送至總包轉運環(huán)節(jié)，與轉運環(huán)節(jié)憑交接單辦理交接。

（2）轉運人員接收封發(fā)部門封出的總包后，網上簽收總包信息。

（3）特快封發(fā)部門必須將封出的總包信息通過接口軟件，發(fā)送至郵區(qū)中心局轉運環(huán)節(jié),

由郵區(qū)中心局轉運環(huán)節(jié)進行出口配發(fā)，統(tǒng)一制做出口運輸路單。

第三節(jié)郵件安全保密規(guī)定

郵政職工每天都要經手處理大量的各類郵件，要同人民群眾廣泛接觸，因此，注意保守

黨和國家的通信機密，確保通信的安全、暢通，保障人民群眾的通信自由，維護人民郵政的

信譽，是每個郵政職工必須嚴格遵守的通信紀律。

一、安全保密事項

（-）郵件在處理過程中，除指定的有關工作人員外，不準許任何人翻閱。

（：）任何人不得向工作人員探問郵件情況或者封面所寫收、寄件人的地址、姓名，工

作人員也不得將上述詳情向他人泄露和私自抄錄。

（三）處理郵件的工作場所，除有關工作人員外，其他人員不得無故擅入，并絕對禁止

工作時間內在工作場所接見來客。

（四）郵件絕對禁止帶回私人家中、宿舍，或與工作無關的其他場所。

（五）處理郵件所使用的鉛志、夾鉗和日戳，必須注意保管，不得任意隨處放置。夾鉗

和日戳在每日工作結束后，交專人妥慎保管。

（六）發(fā)現(xiàn)隱匿、毀棄或非法開拆他人信件、侵犯公民通信自山權利的，必須及時報告

領導。

（七）申請改寄、撤回或更改收件人地址、姓名，必須嚴格審閱有關證件，在未確認寄

件人和辦妥手續(xù)前不得將郵件交申請人閱看。

（八）發(fā)現(xiàn)經辦的信件封口裂開或者封皮破損，應立即報告主管人員，并會同用“郵件

代封簽條”代封，封條上加蓋日戳和經手人名章，如認為有可疑地方，必須一并說明。

（九）信筒、信箱應由開取人員隨時負貢檢查，如有破裂、損壞或不能上鎖，應當立即

報請修理。在修復以前應當封閉投信口，通告公眾，暫停使用。開取信箱、簡的鑰匙，應山

專人保管，不得任意隨處懸掛、放置、隨身攜帶或者交給他人。

（I）營業(yè)窗口收進的郵件，應當注意隨時整理，放入適應容器中。不能放入的較大郵

件，應當放在安全和防止誤、漏封發(fā)的場所。無論大小郵件，都不得隨意散置在柜臺上，讓

人翻閱。

（十一）各類郵件應當按時、按班封發(fā)，下班時如果有未封未發(fā)的郵件，應當妥交接班

人員接管。每日末班人員下班時，如有未封未發(fā)郵件，應當嚴密緊鎖閉在工作室內；不能鎖

閉的，應當鎖入安全箱柜或裝入郵袋，加志封扎，交由留局值勤人員注意保管。

（十二）發(fā)運郵件必須封成總包（袋、套），不準零星散發(fā)，放在局外的待運郵件必須

有人看管，等待交運。

二、保密守則

（一）不該說的秘密，絕對不說。

（二）不該問的秘密，絕對不問。

（三）不該看的秘密，絕對不看。

（四）不該記錄的秘密，絕對不記錄。

（五）不該在非保密本土記錄秘密。

（六）不在私人通信中涉及秘密。

（七）不在公共場所和家屬、子女、親友前談論秘密。

（八）不在不利于保密的地方存放機密文件、資料。

（九）不在普通電話、明碼電報、普通郵局傳達秘密事項。

（十）不帶機密材料游覽、參觀、探親、訪友和出入公共場所。

郵政職工要加強保密觀念和法制觀念，自覺地遵守國家法紀和安全、保密的有關規(guī)定、

為確保通信安全、暢通和公民通信自由權利不受侵犯，敢于同破壞郵政通信的行為作斗爭。

帶格式的：兩端對齊，縮進：首

行縮進：13.87字符

第三章郵政業(yè)務基礎知識

第一節(jié)國內郵件業(yè)務基本知識

一、郵件的分類

(-)按傳遞時限分為：普通郵件和特快專遞郵件

1.普通郵件：按照一般時限規(guī)定處理的郵件。包括普通函件、普通包件。

2.特快專遞郵件：是以最快速度傳遞處理的郵件。包括特快專遞函件、特快專遞包件。

(-)按處理手續(xù)分為：平常郵件和給據(jù)郵件

1.平常郵件：收寄時不出給收據(jù)、處理時不登記，投遞時不要收件人簽收，郵政企業(yè)

不接受查詢，也不承擔賠償責任。

2.給據(jù)郵件：收寄時出給收據(jù)，處理時進行登記，投遞時收件人要進行簽收。郵政企

業(yè)接受寄件人查詢及承擔賠償責任。

(=)函件按寄遞區(qū)域分為：本埠函件和外埠函件

1.本埠函件：地級以上城市以市屬城區(qū)(不包括市轄縣和《地)為范圍