調(diào)車作業(yè)計(jì)劃10—馬蘭蘭、石珍、李瑤、雷思旋、劉浩目錄/Contents調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求和依據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單的填寫調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握解編調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制01020304PART.01編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求和依據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是每臺(tái)調(diào)車機(jī)車的具體行動(dòng)計(jì)劃。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或車站值班員）負(fù)責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。1.階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的順序和起止時(shí)分。2.到達(dá)列車確報(bào)，包括車種、車號(hào)、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。3.調(diào)車場(chǎng)、貨場(chǎng)線路固定用途、容車數(shù)和停留情況。4.調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。編制調(diào)車作業(yè)的依據(jù)編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求1符合列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和《技規(guī)》的規(guī)定，保證調(diào)車作業(yè)和人身安全。做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完整?！凹皶r(shí)”就是及時(shí)編制和下達(dá)計(jì)劃；“準(zhǔn)確”就是保證計(jì)劃本身無漏洞、無差錯(cuò)，盡量不變或少變計(jì)劃；“完整”就是要求調(diào)車作業(yè)通知單字跡清楚、項(xiàng)目齊全。合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的工作方法做到鉤數(shù)少、行程短、占用線路少、作業(yè)方便。23PART.02調(diào)車作業(yè)通知單的填寫調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)按鐵路局規(guī)定格式逐項(xiàng)填記。記事欄內(nèi)需要標(biāo)記的各種符號(hào)按《行規(guī)》和《站細(xì)》的規(guī)定填記。2.禁止溜放：禁。3.禁止過封：

禁。4.限速連掛、竄動(dòng)貨物：X。5.空車：以該車鐘代號(hào)表示。6.禽、獸、蜜蜂：活。7.魚苗：魚。8.超限：超。9.跨裝：跨。10.凹型平車：凹。11.機(jī)械冷藏車：B

。12.易燃及危險(xiǎn)品：1~9。13.人員車：人。14.特種軍用：W。15.大輪車：大。16.檢修車：X。1.場(chǎng)別、股道號(hào)：用羅馬字母表示場(chǎng)別（調(diào)車場(chǎng)可不寫場(chǎng)別），用阿拉伯?dāng)?shù)字表示股道。PART.03調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握我國(guó)鐵路調(diào)車區(qū)現(xiàn)車的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。有些車站利用毛玻璃和貨票排順的方法，有些站采用計(jì)算機(jī)掌握現(xiàn)車。這里介紹利用毛玻璃板和貨票排順掌握現(xiàn)車的方法。而計(jì)算機(jī)是以預(yù)先編好的程序，模擬人工掌握現(xiàn)車的方法。利用毛玻璃板掌握現(xiàn)車在毛玻璃板上畫成與車場(chǎng)股道相同的格數(shù)，根據(jù)擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機(jī)車所在方向，統(tǒng)一規(guī)定上下端代表的方向。例如，調(diào)車場(chǎng)兩端為南北方向，擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機(jī)車在南端，可規(guī)定上端為北，下端為南。此時(shí)，毛玻璃板上現(xiàn)車自上而下的順序，就是調(diào)車場(chǎng)現(xiàn)車從北到南的順序。

每次交接班時(shí)，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)和車號(hào)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)調(diào)車區(qū)各股道實(shí)際存車的車種、車號(hào)及其排列順序與毛玻璃板上記載的現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì)無誤后，再按調(diào)車作業(yè)通知單隨時(shí)修改毛玻璃板，確保毛玻璃板上記載的現(xiàn)車與調(diào)車區(qū)各股道實(shí)際現(xiàn)車完全一致。解體車列時(shí)，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對(duì)過的列車編組順序表和調(diào)車作業(yè)通知單，按車組進(jìn)入股道的方向和先后順序，將車種、車號(hào)、品名、到站（或去向號(hào)）、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。為簡(jiǎn)化記錄工作，對(duì)相同到站（去向）、輛數(shù)較多的車組，可填記首尾兩輛車的車號(hào)，并標(biāo)明該車組的車數(shù)。

編組列車或送車時(shí)，根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單，將各股道實(shí)際已掛走或送出的車輛，在毛玻璃板上抹消，將取回的車輛及時(shí)登記在毛玻璃板上。掌握現(xiàn)車的格式如表所示。貨票排順貨票存放架分為若干格，分別存放調(diào)車區(qū)各股道現(xiàn)車的票據(jù)。為便于貨票的取放，其上下端代表方向，一般與毛玻璃規(guī)定的方向相反。根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單和各股道現(xiàn)車的增減、排列順序的調(diào)整，及時(shí)調(diào)整存放架各格內(nèi)的票據(jù)。確保架內(nèi)各格存放的票據(jù)與毛玻璃板、調(diào)車區(qū)各股道內(nèi)實(shí)際現(xiàn)車車數(shù)及其排列順序完全一致。由于空車無貨票，可在紙條上寫明車種，再放于貨票存放架相應(yīng)格內(nèi)，以免遺漏。PART.04列車編組作業(yè)計(jì)劃的編制（一）、解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃車列的解體調(diào)車，一般是通過駝峰或牽出線，將車列按各車輛（組）的去向（重車）或車種（空車）分解到調(diào)車場(chǎng)固定使用的股道內(nèi)，為重新編組作業(yè)和取送車創(chuàng)造有利條件。整列解體分部解體單擊此次輸入標(biāo)題0102縱列式車站利用駝峰解體調(diào)車時(shí)，一般采用整列解體的方法，整列解體通常是按照調(diào)車場(chǎng)線路固定使用編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（俗稱“車輛對(duì)號(hào)入座”）。在橫列式車站，由于受牽出線長(zhǎng)度或調(diào)車機(jī)車牽引力限制，為了縮短牽出車列的長(zhǎng)度和減少牽引重量，多采用分部解體的方法。分部解體時(shí)“開口”位置的選擇，一般應(yīng)遵循以下原則：（1）車列內(nèi)有禁溜車時(shí)，應(yīng)在禁溜車之后開口（遠(yuǎn)離調(diào)機(jī)端為前，接近調(diào)機(jī)端為后，以下同）。例如，待解車列編組順序?yàn)椋簯?yīng)在B2及F1之后開口，使其成為分部后最后一個(gè)車組，以便調(diào)機(jī)溜完其他車組后，再將禁溜車推送到固定線路內(nèi)，避免帶著長(zhǎng)大車組推送禁溜車。車列內(nèi)遇有非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)等不宜帶著進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的車輛時(shí)，應(yīng)選擇在它們之前開口，以便第一鉤將其摘下，使以后的溜放作業(yè)順利進(jìn)行。（2）車列內(nèi)有長(zhǎng)大車組時(shí)，應(yīng)在大車組之前開口。例如，待解車列編組順序?yàn)椋簯?yīng)在長(zhǎng)大車組E15之前開口，使該車組成為分部后第一車組，以便第一鉤將其溜出，減少帶車數(shù)和減輕車列重量，利于溜放以后的各車組。（3）當(dāng)待解車列內(nèi)有“坐編”車組時(shí)，應(yīng)在“坐編”車組之后開口。例如，乙站3月18日第一班計(jì)劃安排30138次坐編30052次。根據(jù)列車確保，30138次編組順序：應(yīng)在“坐編”車組甲45之后開口，以便該車組留在到發(fā)線上坐底，其余車組一次牽出分解。（4）當(dāng)調(diào)車場(chǎng)某股道已“滿線”或有“堵門車”時(shí)，應(yīng)避免開口后的第一組車為進(jìn)入該線的車組，以免調(diào)機(jī)帶著其他車組到該線頂送車輛。如不可避免時(shí)，應(yīng)暫時(shí)溜入其他活用線路內(nèi)。橫列式車站廣泛采用解體照顧編組，解編結(jié)合的方法。例如，乙站階段計(jì)劃規(guī)定20:50~21:40解體30138次，編組30052次，采用解編結(jié)合的方法。根據(jù)30138次列車確報(bào)的編組順序（見開口位置）和調(diào)車場(chǎng)8道結(jié)存車（見表3-2）情況，編制解編結(jié)合的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，如表3-4所示。03解體照顧編組04解體照顧送車解體照顧送車，即在解體車列時(shí)，為送車創(chuàng)造便利條件。例如，乙站階段計(jì)劃規(guī)定21：40~22:40解體30053次列車后去貨場(chǎng)送作業(yè)（見圖）。已知，乙站13道停留代送貨210車（30051次到達(dá)），貨場(chǎng)停留待取丙方向10車（站調(diào)同貨調(diào)聯(lián)系后，得知貨場(chǎng)待裝丙方向10車可提前裝完，見表3-2），30053次到達(dá)本站解體的列車確報(bào)為：要求分部解體30053次后，將30051次和30053次到達(dá)乙站的20車送貨217車、送貨33車，并將貨場(chǎng)往丙站的10車取回10道。為此，應(yīng)從乙2（貨2）后開口，以便利用機(jī)前集結(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)口連掛，減少鉤數(shù)。同時(shí)，在解體第二批車列時(shí)，為了減少重復(fù)作業(yè)，照顧送車，應(yīng)將乙3（貨3）活用線路，分解到9道，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃如表3-5所示。PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/