氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）編制說明 1 1 2 2 2 3 4 4 4 5 5 6 6七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與 7 7根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議紀(jì)要[2024]第542期（立審），內(nèi)蒙錦華路港物流有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸分公司、中車大同電力機(jī)車有限公司組織內(nèi)蒙古錦華路港物流有限責(zé)任公司、中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司、中鐵十六局集團(tuán)有限公司、內(nèi)蒙古錦華路港物流有限責(zé)任公司赤峰鐵路分公司、國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司、中車永濟(jì)電機(jī)有限公司、中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司、北京北交新能科技有限公司、北京派瑞華氫能源科技有限公司、中交協(xié)永泰（北京）軌道安全技術(shù)有限公司等多家單位作為主要起草人：周志國、王文、王偉光、張昊、徐長友、王健、邢建華、孫少山、王亞超、孫有剛、史彥輝、劉永鵬、李文奎、張彥景、張利華、張聰慧、王永清、于國春、孔維生、王旭海、韓冰、邢亮、韓志業(yè)、宋仁德、安玉、邵立偉、孫勝、王建林、趙鳳東、張引、沈福龍、關(guān)海軍、毛景新、李叢心、潘冬婷、李守蓉、王敬思、氫氣是地球上儲(chǔ)量最多的資源之一，其作為一種來源廣、零污染、零碳排的綠色能源，是世界公認(rèn)的推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔利用和促進(jìn)可再生能源規(guī)模發(fā)展的理想能源載體。目前，我國已成為世界最大的制氫國，工業(yè)氫氣產(chǎn)量領(lǐng)跑全球，交通領(lǐng)域以氫氣為燃料的燃料電池已成為下一代新能源交通的重要發(fā)展方向，機(jī)車制造企業(yè)和應(yīng)用企業(yè)均在開展氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車（以下稱氫能機(jī)車）的研發(fā)與應(yīng)用，包括中車大同公司、中車大連公司以及戚墅堰等公司陸續(xù)開發(fā)了多款氫能源。特別是內(nèi)蒙古錦華路港物流有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸分公司（以下稱鐵路運(yùn)輸分公司）與中車大同電力機(jī)車有限公司（以下稱中車大同公司）共同完成的鐵路行業(yè)氫能應(yīng)用研究與示范驗(yàn)證項(xiàng)目，700kW氫能機(jī)車安全運(yùn)行3.6萬公里，大功率（2000kW）氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車已安全運(yùn)行2.1萬公里，整體情況良好。隨著氫能機(jī)車投入實(shí)際應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)的缺失，影響著氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車的運(yùn)用安全，也影響后續(xù)的推廣應(yīng)用，為此，亟待編寫氫燃料電池混合動(dòng)力應(yīng)用層面的標(biāo)準(zhǔn)，2由于氫能源的快速發(fā)展，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在2017年集中發(fā)布了8項(xiàng)氫能國標(biāo)，初步構(gòu)成了我國氫能源標(biāo)準(zhǔn)體系。但氫能運(yùn)用的標(biāo)準(zhǔn)一般在道路交通或城市公共交通方面，尚未涉及軌道交通。目前，國家正逐步放開標(biāo)準(zhǔn)制定的權(quán)力，對(duì)于基礎(chǔ)安全和重大項(xiàng)目配套可以申請(qǐng)國標(biāo)，但在細(xì)分項(xiàng)目上放權(quán)企業(yè)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)但針對(duì)氫能機(jī)車相比傳統(tǒng)內(nèi)燃、電力機(jī)車動(dòng)力系統(tǒng)的不同，其運(yùn)用方面尚無標(biāo)準(zhǔn)，為了確保氫能機(jī)車運(yùn)用安全，需要制定氫能機(jī)車運(yùn)用層面的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范機(jī)車運(yùn)用及安全氫能機(jī)車應(yīng)用層面主要表現(xiàn)在機(jī)車的運(yùn)用、檢修維護(hù)、整備等方面。為此，制定《氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用技術(shù)規(guī)范》，規(guī)范氫能機(jī)車運(yùn)用要求，完善和健全我國軌道交通領(lǐng)域氫能源機(jī)車運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，有效的保證氫能機(jī)車運(yùn)用的安全，引領(lǐng)氫能源團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制單位開展了標(biāo)準(zhǔn)編制建議、預(yù)研、開題工作，于2024年9月正式向行業(yè)及新能源汽車行業(yè)氫燃料相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并結(jié)合鐵路運(yùn)輸分公司近四年的氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，初步確定了標(biāo)準(zhǔn)的基本標(biāo)準(zhǔn)起草組按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)與編寫》、GB/T20001《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則》、GB/T20004《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)化》等的相關(guān)要求，起草完成了《氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用技術(shù)規(guī)范》（草案），包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、機(jī)車操縱、機(jī)車停放、機(jī)車回送、機(jī)車統(tǒng)計(jì)、安全與應(yīng)急處置起草組收集整理了氫燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，重點(diǎn)梳理了已發(fā)布的與氫燃料相關(guān)的國標(biāo)、鐵標(biāo)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)框架和主要標(biāo)準(zhǔn)條款，提取有益3起草組通過對(duì)氫燃料電池系統(tǒng)的主要部件開展運(yùn)用研究，結(jié)合部件的特性及基本要求，安全要求，應(yīng)急處置措施等內(nèi)容開展調(diào)研，結(jié)合主要系統(tǒng)供應(yīng)商前期在行業(yè)內(nèi)及行業(yè)外的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)用技術(shù)要求，形成起草組結(jié)合電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車及氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)比主要運(yùn)用場景及技術(shù)特點(diǎn)，提出適用于氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車的運(yùn)用相關(guān)內(nèi)容，主要包括2024年10月26日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京組織召開了《氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)審查會(huì)議，審查組同意通過立項(xiàng)審查。專家組建議遵循行業(yè)通用術(shù)語，將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車2025年1月2日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京組織召開了《氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的大綱審查會(huì)議，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)審查專家討論、質(zhì)詢，建議針對(duì)大綱內(nèi)容，要求增加一般要求，梳理安全要求，重點(diǎn)突出氫燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)等與傳統(tǒng)機(jī)車不同的運(yùn)用要求。根據(jù)專家組提出相關(guān)建議，起草2025年3月4日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京組織召開《氫燃質(zhì)詢，建議征求意見稿調(diào)整章節(jié)結(jié)構(gòu)，增加機(jī)車操縱、機(jī)車備用、機(jī)車回送、安全與標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)該清晰明確，避免使用模糊、歧義的語言。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該用簡潔明了的標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)該基于氫能機(jī)車運(yùn)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和合理性，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合國家法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，與現(xiàn)行有效文件相協(xié)調(diào)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部?！稓淙剂想姵鼗旌蟿?dòng)力機(jī)車運(yùn)用技術(shù)規(guī)范》的制定參照現(xiàn)有內(nèi)燃、電力機(jī)車運(yùn)用技術(shù)，結(jié)合氫能機(jī)車動(dòng)力系統(tǒng)的特殊性，依據(jù)氫能源和電能應(yīng)用安全的法律法規(guī)，以保證機(jī)車運(yùn)用安全進(jìn)行編制，重點(diǎn)參考了內(nèi)燃和電力機(jī)車運(yùn)用規(guī)范和鐵路運(yùn)輸分公司近四年氫能機(jī)車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車行業(yè)有關(guān)氫燃料電池、儲(chǔ)氫和動(dòng)力電池應(yīng)用實(shí)踐目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域暫未編制過氫能機(jī)車運(yùn)用方面的相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)主要是整車或子系統(tǒng)技術(shù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如中車大同公司與內(nèi)蒙古錦華路港物流有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸分公司起草完成《T/CCTAS95—2023氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車通用技術(shù)條件》、中車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《Q/CRRCJ1013—2020城市軌道交通車輛燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)條件》等，以及鐵路運(yùn)輸分公司氫能機(jī)車運(yùn)5用的相關(guān)制度等。在國際標(biāo)準(zhǔn)方面，2020年，IEC/TC9和IEC/TC105聯(lián)合成立JWG51，主要任務(wù)是制定一系列鐵路燃料電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于機(jī)車運(yùn)用方面尚屬空白，給氫能機(jī)車運(yùn)用單位造成一定了困擾，隨著越來越多的企業(yè)參與氫能機(jī)車的研發(fā)和應(yīng)用，氫能機(jī)車運(yùn)用方面標(biāo)準(zhǔn)的缺失制約了行業(yè)的發(fā)展，也埋下了安全隱患，因此編寫氫能機(jī)本文件規(guī)定了氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用的基本要求、機(jī)車操縱、機(jī)車備用、機(jī)車回送、機(jī)車統(tǒng)計(jì)、安全與應(yīng)急處置等內(nèi)容。本文件適用于氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)用，其它以氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)作為動(dòng)力的軌道的狀態(tài)應(yīng)符合GB/T3314和GB/T3317和的狀態(tài)應(yīng)符合GB/T3314和GB/T3317和GB4962氫氣使用安全技機(jī)車運(yùn)用安全應(yīng)符合GB4962和機(jī)務(wù)行的狀態(tài)應(yīng)符合GB/T3314和GB/T規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的典型術(shù)語和定義，包括儲(chǔ)氫系統(tǒng)、動(dòng)力6主要包括氫能機(jī)車運(yùn)用方面的基本要求，包括機(jī)車主要包括機(jī)車的基本操縱要求，包括燃料電池、動(dòng)主要介紹了機(jī)車在備用時(shí)的基本要求，包括短備、根據(jù)氫能機(jī)車特點(diǎn)，明確機(jī)車統(tǒng)計(jì)相關(guān)要求，包括司機(jī)主要包括機(jī)車的設(shè)備安全、人身安全和機(jī)車故障安主要包括機(jī)車的設(shè)備安全、人身安全和機(jī)車故障鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則等成熟標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合了近年來氫能機(jī)氫能機(jī)車自研發(fā)階段開展了軌道交通氫燃料電池混合動(dòng)力調(diào)研，投入運(yùn)用后鐵路運(yùn)輸分公司與中車大同公司聯(lián)合主要部件供應(yīng)商、高校實(shí)驗(yàn)室等對(duì)機(jī)車進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，包括700kW氫能機(jī)車和2000kW氫能機(jī)車牽引特性試驗(yàn)、運(yùn)用考核、牽引試驗(yàn)、機(jī)車主要部件的測(cè)試等工作，有效的保證了機(jī)車的順利研發(fā)和安全應(yīng)用（詳見試驗(yàn)、調(diào)2.國內(nèi)無可參考的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要內(nèi)容編寫主要基于氫能機(jī)車特殊的安全和操作要求