2024年度浙江省二級建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)考前沖刺試卷B卷含答案一單選題(共60題)1、填石滲溝只宜用于滲流，且縱坡不能小于（）。A.4%B.3%C.2%D.1%【答案】D2、以下關(guān)于便橋建設(shè)要求說法錯(cuò)誤的是（）。A.便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋D.墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)【答案】C3、根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行中線放樣的方法稱為（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.GPS法【答案】C4、預(yù)制管樁宜采用（）方式施工A.靜壓B.動(dòng)壓C.錘擊成樁D.高壓噴射成樁【答案】A5、關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡B.拉筋應(yīng)呈水平鋪設(shè)C.嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓D.墻后填土宜采用羊足碾壓【答案】D6、根據(jù)水源的不同，路基排水分為地面排水和地下排水，下列不屬于地下排水的是（）。A.截水溝B.滲井C.暗溝D.邊溝【答案】D7、當(dāng)隧道跨度為12m，該隧道屬（)隧道。A.小跨度隧道B.中跨度隧道C.大跨度隧道D.超大跨度隧道【答案】B8、在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】A9、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價(jià)等級的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價(jià)等級，但不得高于原評價(jià)等級C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價(jià)等級較高企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定【答案】C10、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定【答案】A11、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在試驗(yàn)室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為（）A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%【答案】B12、與千斤頂配套使用的壓力表應(yīng)選用防振型產(chǎn)品，其最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的（）倍A.0.5-1B.1-1.5C.1.5-2D.2-2.5【答案】C13、下列關(guān)于安全步距說法錯(cuò)誤的是（）。A.安全步距主要由隧道圍巖級別決定B.Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面的距離不超過40mC.Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70mD.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次襯砌的安全距離【答案】D14、年度施工產(chǎn)值為1.8億元，應(yīng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員（）名。A.2B.3C.4D.5【答案】C15、洞內(nèi)反坡排水時(shí)，井下工作水泵的排水能力應(yīng)不小于（）倍正常涌水量，并應(yīng)配備備用水泵。A.1.1B.1.2C.1.3D.1.4【答案】B16、透油層噴灑過量時(shí)的處理方法是（）。A.立即撒布石屑或砂吸油B.立即噴灑稀釋劑C.立即噴灑輕柴油D.立即用剛輪壓路基進(jìn)行碾壓【答案】A17、一般情況下，二級公路土質(zhì)路堤上路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為≥95%，在特殊干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)最低值可采用（）。A.90%B.92%C.95%D.96%【答案】B18、下列關(guān)于駐地選址的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn)，確定設(shè)備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進(jìn)行調(diào)查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場的中間位置，應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場【答案】D19、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，不適合采用的方法是（）。A.中隔壁法B.交叉中隔壁法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.全斷面開挖法【答案】D20、下列交通安全的設(shè)施中起到交通標(biāo)志作用的是（）。A.突起路標(biāo)B.防撞筒C.輪廓標(biāo)志D.指示標(biāo)志【答案】D21、高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于（）。A.350kg/m3B.450kg/m3C.500kg/m3D.600kg/m3【答案】C22、下列關(guān)于填石路堤說法錯(cuò)誤的是（）。A.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，.應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌B.邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行C.施工過程.中，每填高2m宜檢測路基中線和寬度D.填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)【答案】C23、（2021年第1批真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。A.進(jìn)場后如需長時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查B.室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過12個(gè)月C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進(jìn)行硬化D.存放的倉庫內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離【答案】A24、下列關(guān)于巖石路塹開挖方式說法錯(cuò)誤的是（）。A.鉆爆開挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施C.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法適于破碎堅(jiān)硬巖石D.靜態(tài)破碎法是利用產(chǎn)生的膨脹力使介質(zhì)裂開【答案】C25、路面表面防排水設(shè)施組成不包含（）。A.路拱橫坡B.攔水帶C.跌水D.路肩坡度【答案】C26、（2018年真題）關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.減水率低B.坍落度損失小C.能明顯改善混凝土耐久性D.與水泥的相容性好【答案】A27、下列橋梁工程不需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估的是（）。A.采用新技術(shù)新工藝新材料新結(jié)構(gòu)的中橋工程B.墩高或凈空大于100m的橋梁工程C.跨徑大于1000m的懸索橋D.跨徑大于等于140m的梁式橋【答案】A28、拌合型改性乳化瀝青適用于（）。A.粘層B.封層C.橋面防水粘結(jié)層D.改性稀漿封層【答案】D29、下列關(guān)于大體積混凝土的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.選用水化熱低的水泥B.細(xì)骨料宜采用中砂C.應(yīng)摻入降低水化熱的外加劑D.盡量提高水泥用量【答案】D30、施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜應(yīng)不大于（）mm，坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不大于（）mm控制路堤穩(wěn)定性。A.10~15；5B.5~10；5C.10~15；6D.5~10；6【答案】A31、為保證施工現(xiàn)場環(huán)境和衛(wèi)生符合要求，施工現(xiàn)場封閉圍擋高度不得小于（）。A.1.4mB.1.6mC.1.8mD.2.0m【答案】C32、影響光面爆破參數(shù)選擇的因素很多，其中影響最大的是（）。A.巖石的爆破性能B.炸藥品種C.一次爆破的斷面大小及形狀D.地質(zhì)條件【答案】D33、按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是（）。A.長5km的高速公路路面工程B.單跨40m的橋梁工程C.長800m的隧道工程D.單項(xiàng)合同金額2500萬元的路基工程【答案】A34、某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于（）。A.路基防水工程B.路基加固工程C.路基防護(hù)工程D.路基護(hù)坡工程【答案】C35、橋梁混凝土在有凍融循環(huán)作用的環(huán)境時(shí)，宜在結(jié)冰期到來4周前完工，且在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）%前不得受凍，否則應(yīng)采取措施，防止發(fā)生凍害。A.50.00B.75.00C.80.00D.85.00【答案】C36、下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是()。A.施工前應(yīng)制訂專項(xiàng)安全技術(shù)方案并應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底B.樁孔內(nèi)的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶，安全繩必須系在孔口C.樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)防水帶罩燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓，電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，并應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器D.孔深大于12m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施?！敬鸢浮緿37、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估遵循動(dòng)態(tài)管理的原則，下列情況發(fā)生重大變化時(shí)，不需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估的有（）。A.設(shè)計(jì)方案B.施工方案C.施工工期D.施工隊(duì)伍【答案】C38、下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是（）。A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面的薄層B.封閉某一層起保水防水作用C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)【答案】C39、公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（）m。A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0【答案】B40、無機(jī)結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是（）。A.未消化殘?jiān)緽.氧化鎂含量C.含水率D.細(xì)度【答案】B41、瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。A.承重、排水、隔水、透水B.排水、隔水、防凍、防污C.承重、耐磨、排水、隔水D.耐磨、防熱、排水、透水【答案】B42、下列關(guān)于明洞施工說法，錯(cuò)誤的是（）。A.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行B.墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工C.靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時(shí)，可采用與墻身同級混凝土回填【答案】D43、預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，可比設(shè)計(jì)要求提高()，但在任何情況下不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。A.5％B.6％C.7％D.8％【答案】A44、低溫施工混凝土拌合物終凝時(shí)間長于10h時(shí)，宜采用（）。A.普通減水劑B.緩凝引氣高效減水劑C.早強(qiáng)引氣高效減水劑D.高效減水劑【答案】C45、下列對倒虹吸管施工主要工序的順序敘述正確的是（）A.測量放線→鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆混凝土管座→基坑開挖→基坑修整與檢查→安裝管節(jié)→接縫防水施工→豎井、出入口施工→防水層施工→回填土及加固B.測量放線→基坑開挖→安裝管節(jié)→接縫防水施工→基坑修整與檢查→鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆混凝土管座→豎井、出入口施工→防水層施工→回填土及加固C.基坑修整與檢查→測量放線→基坑開挖→鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆混凝土管座→安裝管節(jié)→接縫防水施工→豎井、出入口施工→防水層施工→回填土及加固D.測量放線→基坑開挖→基坑修整與檢查→鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆混凝土管座→安裝管節(jié)→接縫防水施工→豎井、出入口施工→防水層施工→回填土及加固【答案】D46、路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設(shè)置透水性排水基層。A.面層B.墊層C.上基層D.下基層【答案】A47、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生方式不宜使用（）。A.土工氈灑水養(yǎng)護(hù)B.麻袋灑水養(yǎng)生C.圍水養(yǎng)生D.草袋灑水養(yǎng)生【答案】C48、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測項(xiàng)目的是（）。A.圍巖壓力B.錨桿壓力C.隧底隆起D.周邊位移【答案】D49、單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。A.超車道B.錯(cuò)車道C.應(yīng)急避險(xiǎn)車道D.變速車道【答案】B50、水泥混凝土拌和站原材料倉的容量應(yīng)滿足（）。A.24h連續(xù)施工的需要B.周最大澆筑量的需要C.月最大澆筑量的需要D.最大單批次連續(xù)施工的需要【答案】D51、采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝上加固坑壁時(shí)，符合要求的做法是（）A.漿的壓力宜不小于0.2MPaB.孔深小于或等于4m時(shí)，宜采用先注漿后插人錯(cuò)桿的施工工藝C.孔深大于4m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿D.錨桿插人孔內(nèi)后應(yīng)居中固定，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底100-150m處【答案】A52、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A53、當(dāng)隧道跨度為12m，該隧道屬（)隧道。A.小跨度隧道B.中跨度隧道C.大跨度隧道D.超大跨度隧道【答案】B54、（2018年真題）不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。A.濕粘土B.弱膨脹土C.紅粘土D.粉質(zhì)土【答案】D55、為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為（）。A.透層B.粘層C.封層D.結(jié)合層【答案】C56、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段【答案】D57、技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長隧道項(xiàng)目主體工程，可以采用（）方法。A.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法B.技術(shù)評分最低標(biāo)價(jià)法C.合理低價(jià)法D.綜合評分法【答案】D58、下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)【答案】A59、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎距來減少（）彎距使跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點(diǎn)D.跨中【答案】D60、細(xì)粒土的路基，最適宜的現(xiàn)場密度測試的方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.貝克曼粱法D.核子密度濕度儀法【答案】B二多選題(共20題)1、可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（）。A.錨桿臺車B.混凝土噴射機(jī)C.混凝土攪拌站D.攪拌運(yùn)輸車E.混凝土輸送泵【答案】CD2、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于(）。A.一級公路的基層B.各級公路的底基層C.各級公路的基層D.輕交通的二級和二級以下公路的基層E.重交通公路的基層【答案】BD3、施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級進(jìn)行，屬于第三級交底的內(nèi)容有（）。A.總工期B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.施工工藝細(xì)則D.操作要點(diǎn)E.監(jiān)控量測【答案】BCD4、下列屬于土方路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有()。A.彎沉值B.縱斷高程C.中線偏位D.平整度E.平順度【答案】ABCD5、工程概況有（）。A.施工條件B.合同特殊要求C.工程施工的特點(diǎn)D.施工方案E.工程施工的難點(diǎn)分析【答案】ABC6、公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有()A.施工單位按要求對工程質(zhì)量自檢合格B.通車試營運(yùn)3個(gè)月C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測并出具檢測意見D.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成E.各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告【答案】ACD7、鉆孔灌注樁鉆孔前埋設(shè)的護(hù)筒作用包括（）。A.穩(wěn)定孔壁B.隔離地表水C.固定樁孔位置D.保護(hù)孔內(nèi)混凝土E.鉆頭導(dǎo)向作用【答案】ABC8、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序一次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案D.樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置防水帶罩燈泡照明，電壓為安全電壓，電纜應(yīng)為防水絕緣電纜E.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況【答案】CD9、針對路面防水施工注意事項(xiàng)說法正確的是（）A.攔水緣石高出路肩12cm，頂寬8-10cmB.在適當(dāng)長度內(nèi)（20-50cm）設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外C.設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級及二級以下公路漫過右側(cè)車道中心線D.當(dāng)路面橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面不得集于邊溝內(nèi)E.降落在路面上的雨水，應(yīng)通過兩側(cè)向路面橫向坡度排走【答案】AB10、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路施工企業(yè)信用升級實(shí)行逐級上升制，每年只能上升一個(gè)等級，不得越級B.公路施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果有效期1年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級提高一個(gè)等級D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定E.公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為A.B.C.D.E五個(gè)等級【答案】C11、下列屬于填石路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有（）。A.頂面高程B.縱斷高程C.中線偏位D.平整度E.邊坡坡度和平順度【答案】BCD12、軟土的特點(diǎn)有()。A.孔隙比大B.透水性強(qiáng)C.抗剪強(qiáng)度低D.壓縮性高E.天然含水50％～80％【答案】ACD13、連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工時(shí)，確定支架搭設(shè)高度應(yīng)XXXXX（）。A.梁體內(nèi)模尺寸B.梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高C.支架的彈性變形D.支架的非彈性變形E.基礎(chǔ)的允許下沉量【答案】CD14、依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，重新招標(biāo)的情形有（）。A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個(gè)的B.投標(biāo)人沒有提交履約保證金C.投標(biāo)人少于3個(gè)的D.所有投標(biāo)均被否決的E.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的【答案】ACD15、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是（）。A.第一級：項(xiàng)目總工程師向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B.第二級：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底C.第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D.第一級：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底E.第一級交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等【答案】ABC16、填隙碎石的填隙料可用（）。A.石屑B.最大粒徑小于10cm的砂礫料C.粗砂D.細(xì)礫砂E.粉煤灰【答案】ACD17、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。A.攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行C.如已平整的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行【答案】BCD18、下列屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)中施工參數(shù)確定的技術(shù)內(nèi)容的是（）。A.確定結(jié)合料劑量B.確定合理含水率C.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線D.確定最佳含水率E.確定最大干密度【答案】AB19、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窖生產(chǎn)的（）。A.道路硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.普通硅酸鹽水泥D.鋁酸鹽水泥E.礦渣硅酸鹽水泥【答案】ABC20、自有機(jī)械可變費(fèi)用包括（）。A.燃、油料費(fèi)B.機(jī)駕人員工資C.電費(fèi)D.養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅E.折舊費(fèi)【答案】ABCD三大題(共10題)1、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時(shí)間為13min，返回拌合場時(shí)間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時(shí)間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?！締栴}】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯(cuò)誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時(shí)間：T=60×15/500=1.8min2、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)。問題：1．補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標(biāo)3．本隧道施工是否需要監(jiān)控量測說明理由。4．分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因?！敬鸢浮?、還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標(biāo)有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監(jiān)控量測是新奧法的特點(diǎn)之一；通過掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。3、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)～弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗(yàn)中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測點(diǎn)，在這些測點(diǎn)上進(jìn)行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實(shí)度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進(jìn)行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗(yàn)，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)3．事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4．指出事件三中路基填筑過程中的錯(cuò)誤做法?！敬鸢浮?．可按土石路基進(jìn)行填筑控制。因?yàn)槭虾空伎傎|(zhì)量400A～70％。2．還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯(cuò)誤。4、背景資料：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗(yàn)評定均合格后，提出驗(yàn)收申請，報(bào)監(jiān)理單位審查。交工驗(yàn)收申請書附自檢評定資料和C報(bào)告。監(jiān)理單位審查同意后，及時(shí)按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接收資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收?！締栴}】寫出事件中C報(bào)告、D資料的名稱?！敬鸢浮緾報(bào)告：施工總結(jié)報(bào)告。D資料：獨(dú)立抽檢資料。5、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報(bào)告應(yīng)包含哪些內(nèi)容【答案】1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位。6、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時(shí)，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對施工提出以下要求：(1)加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶胧?．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右，錯(cuò)誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻人黏性大的土，同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。3．不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊嗽玳_工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。7、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。問題：1.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？2.改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮?.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：（1）錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊(duì)道相連通時(shí)可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。8、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa?！締栴}】分別計(jì)算或評定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值?！敬鸢浮?1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個(gè)測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個(gè)試件測值的算術(shù)平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3