鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)《機(jī)車車輛檢測(cè)技術(shù)》課程湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院趙驊傳感器的靜態(tài)特性與指標(biāo)目錄CONTENTS01傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)靜態(tài)特性指標(biāo)主要有精確度、穩(wěn)定性、靈敏度、線性度、遲滯和可靠性等。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)4.線性度線性度γL又稱非線性誤差，指?jìng)鞲衅鲗?shí)際特性曲線和其理論擬合直線之間的最大偏差ΔLmax與傳感器滿量程輸出yFS的百分比，即：理論擬合直線選取方法不同，線性度的數(shù)值就不同。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)4.線性度圖1-7中，將傳感器的零點(diǎn)與對(duì)應(yīng)于最大輸入量的最大輸出值點(diǎn)(滿量程點(diǎn))連接起來的直線叫端基直線，相應(yīng)的線性度稱為端基線性度。線性度越小越好，即傳感器的靜態(tài)特性接近于擬合直線，這時(shí)傳感器的刻度是均勻的，讀數(shù)方便且不易引起誤差，容易標(biāo)定。檢測(cè)系統(tǒng)的非線性誤差多采用計(jì)算機(jī)來糾正。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)5.遲滯遲滯εH是指?jìng)鞲衅髟谡ㄝ斎肓吭龃螅?、反（輸入量減?。┬谐讨休敵銮€不重合的現(xiàn)象，也叫回程誤差。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)5.遲滯遲滯用正、反行程輸出值間的最大差值hmax與滿量程輸出的A百分比表示，即造成遲滯的原因很多，如軸承摩擦、間隙、螺釘松動(dòng)、電路元件老化、工作點(diǎn)漂移、積塵等。遲滯會(huì)引起分辨力變差或造成測(cè)量盲區(qū)，因此一般希望遲滯越小越好。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)6.分辨力和閾值分辨力是指?jìng)鞲衅髂軝z測(cè)到的最小輸入增量。分辨力可用絕對(duì)值表示，也可用與滿量程的百分?jǐn)?shù)表示。閾值是指當(dāng)一個(gè)傳感器的輸入從零開始極緩慢地增加，只有再達(dá)到了某一最小值后，才測(cè)得出輸出變化，這個(gè)最小值就稱為傳感器的閾值。事實(shí)上閾值是傳感器在零點(diǎn)附近的分辨力。分辨力說明了傳感器的最小的可測(cè)出的輸入變量，而閾值則說明了傳感器的最小可測(cè)出的輸入量。閾值大的傳感器其遲滯誤差一定大，而分辨力未必差。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)6.分辨力和閾值分辨力是指?jìng)鞲衅髂軝z測(cè)到的最小輸入增量。分辨力可用絕對(duì)值表示，也可用與滿量程的百分?jǐn)?shù)表示。閾值是指當(dāng)一個(gè)傳感器的輸入從零開始極緩慢地增加，只有再達(dá)到了某一最小值后，才測(cè)得出輸出變化，這個(gè)最小值就稱為傳感器的閾值。事實(shí)上閾值是傳感器在零點(diǎn)附近的分辨力。分辨力說明了傳感器的最小的可測(cè)出的輸入變量，而閾值則說明了傳感器的最小可測(cè)出的輸入量。閾值大的傳感器其遲滯誤差一定大，而分辨力未必差。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)7.可靠性可靠性是指?jìng)鞲衅骰驒z測(cè)系統(tǒng)在規(guī)定工作條件和規(guī)定時(shí)間內(nèi)具有正常工作性能的能力。它是一種綜合性的質(zhì)量指標(biāo)，包括可靠度、平均無故障工作時(shí)間、平均修復(fù)時(shí)間和失效率。(1)可靠度?？煽慷仁莻鞲衅髟谝?guī)定的使用條件和工作周期內(nèi)達(dá)到所規(guī)定性能的概率。(2)平均無故障工作時(shí)間(MTBF)。平均無故障工作時(shí)間指相鄰兩次故障期間傳感器正常工作時(shí)間的平均值。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)7.可靠性(3)平均修復(fù)時(shí)間(MTTR)。平均修復(fù)時(shí)間指排除故障所花費(fèi)時(shí)間的平均值。(4)失效率。失效率是指在規(guī)定的條件下工作到某個(gè)時(shí)刻，檢測(cè)系統(tǒng)在連續(xù)單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生失效的概率。對(duì)可修復(fù)性的產(chǎn)品，又叫故障率。傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)7.