37GuidanceforcentralizedmaintenanceofexpresswayI 2 2 2 2 3 3 4 4 4 4 4 4 A.1計算思路 A.2養(yǎng)護施工成本差值 A.3時間延誤成本差值 A.4通行費用差值 6A.5綜合評價 8本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。1高速公路集中養(yǎng)護工作指南本文件適用于高速公路路面、橋梁及隧道等集中GB5768.4—2017道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：JTG5110—2023公路養(yǎng)護集中養(yǎng)護centralizedmai2DB37/T4834—高速公路集中養(yǎng)護項目宜按照圖1工作流程有序開展，以保證養(yǎng)集中養(yǎng)護實施計劃交通調(diào)查集中養(yǎng)護準(zhǔn)備可行性評估集中養(yǎng)護準(zhǔn)備養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分否選擇其他養(yǎng)否是交通組織模式選擇交通組織設(shè)計交通組織信息發(fā)布交通組織分流實施恢復(fù)通行應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)急保障應(yīng)急救援資源庫分流點道路暢通應(yīng)急保障施工成本后評價時間成本通行費用后評價完成集中養(yǎng)護5.1.1調(diào)查實施集中養(yǎng)護路段的交通量、交通組成、運行特點及交通事故等交通運行狀況。5.1.2結(jié)合養(yǎng)護路段的位置、里程、車道數(shù)、路線交叉情況，開展關(guān)聯(lián)路網(wǎng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、車道數(shù)、分5.2.1集中養(yǎng)護適用于交通流量大、具有多項養(yǎng)護作業(yè)內(nèi)容、逐一實施工期長、影響范圍大，且周邊3a)養(yǎng)護工程內(nèi)容、施工作業(yè)模式與工期需求，是否具備高效、集約、工期短的集中養(yǎng)護作業(yè)條b)養(yǎng)護路段及關(guān)聯(lián)路網(wǎng)現(xiàn)狀交通流量、交通組成、時空分布規(guī)律，是否具備充足的分流條件與受流條件；c)受流路在養(yǎng)護作業(yè)期內(nèi)的服務(wù)水平，是否滿足JTGB01—2014中3.4.2的要求。5.2.3集中養(yǎng)護項目宜選擇交通量相對較小、交通運行狀況穩(wěn)定的時段實施，盡量規(guī)避重要節(jié)假日、重大活動。5.3養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分5.3.1養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分宜考慮作業(yè)類型、施工難度、工期需求、設(shè)備投入、道路線形、路面狀況、橋隧構(gòu)造物分布等因素。5.3.2養(yǎng)護作業(yè)區(qū)劃分宜充分利用沿線互通立交，同時考慮周邊路網(wǎng)交通分流的可行性與便捷性。6.1交通組織模式選擇6.1.1集中養(yǎng)護宜采用主線分流的交通組織模式，即半幅交通封閉、單向通車，分為占用對向車道、不占用對向車道兩類，如圖2所示。a)占用對向車道b)不占用對向車道1—養(yǎng)護作業(yè)工作區(qū)2—導(dǎo)流路段3—分流路段Ls:車道封閉上游過渡區(qū)圖2集中養(yǎng)護交通組織模式圖46.1.2交通組織模式、封閉方向選擇宜考慮集中養(yǎng)護任務(wù)、工期、沿線大型構(gòu)造物分布及交通流向均衡性等。6.2.1在養(yǎng)護路段交通調(diào)查、受流路分流能力調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，開展交通分流設(shè)6.2.2根據(jù)養(yǎng)護路段交通組織需求及大型構(gòu)造物分布的具體情況，選擇主線分流、轉(zhuǎn)序誘導(dǎo)分流以及6.2.3按照J(rèn)TG5110—2023中6.5的要求編制作業(yè)區(qū)布置方案和車輛臨時通行方案，按照GB5768.4—2017中第5章～第7章及JTGH30—2015中第5章的要求，編制臨時交通安全設(shè)施布置方案。6.3.1實施集中養(yǎng)護作業(yè)5d前，在受影響路網(wǎng)發(fā)布養(yǎng)護路段、工期、交通管控及繞行方案等信息。6.4.1根據(jù)交通組織設(shè)計方案，截斷主線交通流，實施交通分流。6.4.2監(jiān)測交通分流影響因素的動態(tài)演變，適時調(diào)整交通分流方案。7.1根據(jù)集中養(yǎng)護作業(yè)內(nèi)容、交通流特點、交通組織模式及氣象條件，編制突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案，見GB/T29639。7.2梳理可利用的應(yīng)急救援隊伍、應(yīng)急物資、外部力量等，建立應(yīng)急救援資源庫。7.3在分流端布設(shè)清障救援人員、設(shè)備，保障分流點道路暢通。8.1集中養(yǎng)護項目實施后宜通過施工成本差值、時間延誤成本差值及通行費差值三方面比較集中養(yǎng)護5A.1計算思路A.2養(yǎng)護施工成本差值A(chǔ).2.1養(yǎng)護施工成本差值為集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護在人工費、機械費及材料費三方面的差值，按JTG56A.2.2為計算簡便，假設(shè)采用集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護材料費相同，不給出單獨計算公式；而人工費、機a)人工費差值根據(jù)集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護日均人工費用和工程耗時進行計算，計算方法見公式Nc——傳統(tǒng)養(yǎng)護施工人員數(shù)量；TTb)機械費差值根據(jù)集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護施工機械使用需求量，結(jié)合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額中機械臺Fj——機械費用差值，單位為元；Bi——各類型機械臺班費，單位為元。=+················································Fj——機械費用差值，單位為元。A.3時間延誤成本差值6A.3.1時間延誤包括兩類：集中養(yǎng)護模式下車輛為到達目的地選擇其他道路所增加的通行時間、傳統(tǒng)養(yǎng)護模式下路段通行時間與正常通行增加的通行時間，可參=?··········································=?·········································Dj——集中養(yǎng)護延誤時間，單位為天（dSr——集中養(yǎng)護繞行距離，單位為公里（kmVr——繞行速度，單位為千米每小時（kSj——原通過集中養(yǎng)護封閉路段的里程，單位為公里（kmDc——傳統(tǒng)養(yǎng)護延誤時間，單位為天（dSc——傳統(tǒng)養(yǎng)護影響路段長度，單位為公里（kmScy——原通過傳統(tǒng)養(yǎng)護路段長度，單位為公里（kmA.3.2完成時間延誤計算后，可利用集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護時間延誤之差乘以上一年度當(dāng)?shù)鼐用衿骄?×?·································Mc——時間成本差值，單位為元；Z——上一年度當(dāng)?shù)鼐用衿骄ぷ魅帐杖胫礎(chǔ).4通行費用差值速公路通行費、集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護時間差期間內(nèi)的通行費、傳統(tǒng)養(yǎng)護期間車輛通行=×·············································=××··················Sf——集中養(yǎng)護封閉路段長度，單位為公里（kmpi——不同類型車型每公里收費價格，單位為元；Ai——不同車型的日交通量，具體參照J(rèn)T/T489—2019計算。b)集中養(yǎng)護期間繞行其他高速公路通行費按公式（A.9）進行計算。Qr——集中養(yǎng)護期間繞行通行費，單位為元；7=×?·························································Qn——集中養(yǎng)護與傳統(tǒng)養(yǎng)護時間差期間的通行費差值，單位為元。Qc——傳統(tǒng)養(yǎng)護期間繞行通行費收益，單位為元；Sc——受傳統(tǒng)養(yǎng)護影響路段