物流系統(tǒng)工程張慶英第3版課后習(xí)題答案

物流系統(tǒng)的“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即某

一個(gè)功能要素進(jìn)行優(yōu)化或獲取利益的同時(shí),必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的

利益損失，反之也如此。0［判斷題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

物流設(shè)備主要包括通信設(shè)備及通訊線路、計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等。（）I判斷題I*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

在物流系統(tǒng)的組成要素中，人的要素是核心要素。（）［判斷題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

到2013年底，國(guó)美在全國(guó)各地?fù)碛?500多家大型家用電器專營(yíng)連鎖超市的大公

司。（）［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)正確答案）

1901年R.Borsodi在《流通時(shí)代》一書(shū)中首次用Logistics來(lái)稱呼物流。（）［判斷

題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

不屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有（）【單選題I*

運(yùn)輸

保險(xiǎn)（正確答案）

保管

信息處理

2013年7月國(guó)務(wù)院通過(guò)《中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，規(guī)定在試驗(yàn)

區(qū)內(nèi)符合資格的企業(yè)，其0可全免。［單選題］*

15%的營(yíng)業(yè)稅正的筌案）

17%的營(yíng)業(yè)稅

33%的營(yíng)業(yè)稅

20%的營(yíng)業(yè)稅

物流系統(tǒng)是0系統(tǒng)。［單選題］*

簡(jiǎn)單

靜態(tài)

復(fù)雜（正確答案）

單目標(biāo)

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)活》中有這樣一個(gè)表述：”由供方和需方以外的物流企業(yè)提

供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”這個(gè)表述指的是0物流。［單選題］*

第一方

第二方

第三方：確答案）

第四方

不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是（）［單選題］*

鐵路運(yùn)輸業(yè)

通信業(yè)

制造業(yè)確答案）

配送業(yè)

物流系統(tǒng)具有的獨(dú)特系統(tǒng)性質(zhì)是（）o*

整體性

智能性確答案）

可分性正確答案）

目的性

多目標(biāo)性（"確答案）

國(guó)美的物流系統(tǒng)可分為（）部分。*

生產(chǎn)

銷售（正確答案）

配送（正確答案）

加工（」！確答案）

集貨（正確答案）

從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程來(lái)看，物流系統(tǒng)包括（）：*

供應(yīng)物流

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司是中央政府直管的特大型國(guó)有企業(yè)，全球最大的海洋運(yùn)

輸公司之一，2011年在世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第一。（）［判斷題］*

對(duì)正確答案）

錯(cuò)

德?tīng)柗品?，是采用背?duì)背的通信方式征詢專家小組成員的意見(jiàn)而形成的定量預(yù)測(cè)方

法。0［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)上確答案）

一般的，當(dāng)采購(gòu)或生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)拉動(dòng)式管理法實(shí)現(xiàn)的最低總庫(kù)存水平帶

來(lái)的收益時(shí)，就可以采用推動(dòng)式庫(kù)存管理法。（）I判斷題I*

對(duì)匚確答案）

錯(cuò)

企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤(rùn)水平和改進(jìn)（）［單選題］*

服務(wù)（正確答案）

生產(chǎn)

質(zhì)量

流程

混合戰(zhàn)略與單一戰(zhàn)略相比，其優(yōu)勢(shì)在于（）O［單選題］*

可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益正妒”?。?/p>

簡(jiǎn)化管理

成本更低

提高客戶服務(wù)水平

對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃，就是要確定產(chǎn)品從0流動(dòng)的結(jié)構(gòu)，包括決定使用什么樣

的設(shè)施（如果需要使用）；設(shè)施的數(shù)量；設(shè)施的位置；分派給各設(shè)施產(chǎn)品和客戶；

設(shè)施之間應(yīng)使用什么樣的運(yùn)輸服務(wù)；如何進(jìn)行訪問(wèn)。［單選題］*

需求點(diǎn)到供貨點(diǎn)

供貨點(diǎn)到需求點(diǎn)（工確答案）

供貨點(diǎn)到銷售點(diǎn)

需求點(diǎn)到零售點(diǎn)

如果一個(gè)企業(yè)決定要興建一處新的倉(cāng)庫(kù)以改進(jìn)客戶服務(wù)，那么為分配資源及采取特

定行動(dòng)的時(shí)機(jī)作出決定的規(guī)劃屬于（）。I單選題］*

戰(zhàn)略規(guī)劃

戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃

運(yùn)作規(guī)劃確答案）

應(yīng)急規(guī)劃

0是指處于運(yùn)輸線路上，以連接不同線路和不同運(yùn)輸方式為主要功能的結(jié)點(diǎn)。

［單選題］*

轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)（正確答案I

儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)

集散型結(jié)點(diǎn)

配送型結(jié)點(diǎn)

物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的設(shè)施選址戰(zhàn)略，具體包括0等內(nèi)容。*

確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模（正確答案）

確定設(shè)施的地理位置正確給賣，

分配各設(shè)施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍（正確答案）

運(yùn)輸方式

運(yùn)輸路線

通過(guò)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，可將其抽象成由結(jié)點(diǎn)與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)

中的結(jié)點(diǎn)包括（）o*

倉(cāng)庫(kù)（正確答案）

供應(yīng)商（正確答案）

工廠（F確答案）

零售店（正確答案）

運(yùn)輸車輛

企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題包括空間設(shè)計(jì)問(wèn)題和設(shè)計(jì)的時(shí)間問(wèn)題。其中，空間或地理設(shè)

計(jì)問(wèn)題所涉及的成本包，舌（）O*

生產(chǎn)/采購(gòu)成本11礁答案）

庫(kù)存持有成本正確答案）

設(shè)施成本：確答案）

運(yùn)輸成本正確答案）

維修成本

物流戰(zhàn)略規(guī)劃主要解決四個(gè)方面的問(wèn)題：（）。*

客戶服務(wù)目標(biāo)正確鈴案）

設(shè)施選址戰(zhàn)略W）

運(yùn)輸戰(zhàn)略正確答案）

庫(kù)存戰(zhàn)略:正確”案）

成本戰(zhàn)略

物流決策三角形中運(yùn)輸戰(zhàn)略領(lǐng)域包括的內(nèi)容有（）。*

運(yùn)輸方式正確答案）

物流設(shè)施的數(shù)量

運(yùn)輸路線（正確答案）

運(yùn)輸批量正確答窠）

運(yùn)輸時(shí)間（正確答案）

物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有哪些？［單選題］*

1）最小總成本目標(biāo)在一體化物流系統(tǒng)中尋求最低的固定成本及變動(dòng)成本的組合。

2）最優(yōu)服務(wù)目標(biāo)充分滿足市場(chǎng)終端客戶需求，以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)占領(lǐng)物流市場(chǎng)。3）

最大利潤(rùn)目標(biāo)各個(gè)物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)為目標(biāo)，優(yōu)化設(shè)計(jì)使物流系統(tǒng)滿足

需求。4）最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目標(biāo)與主要的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以滿足主要

客戶需求為目標(biāo)。（正確答案）

選項(xiàng)1

物流需求的質(zhì)量指標(biāo)有哪些？I單選題］*

1）服務(wù)水平指標(biāo)指滿足用戶次數(shù)或缺貨次數(shù)與總服務(wù)次數(shù)的比率（％）,用準(zhǔn)時(shí)

裝運(yùn)率表示。2）滿足程度指標(biāo)指滿足要求數(shù)量與總服務(wù)數(shù)量的比率（％）,用揀

選準(zhǔn)確率、存貨準(zhǔn)確率、品類完成率表示。3）交貨水平指標(biāo)指按期交貨次數(shù)與總

交貨次數(shù)的比率（％）,用準(zhǔn)時(shí)交貨率表示。準(zhǔn)時(shí)交率是指貨物在要求的、指定的

或協(xié)議的交貨日期交付到顧客接受地點(diǎn)的百比。4.交貨期質(zhì)量指標(biāo)用訂貨完成率

表示。訂貨完成率是裝運(yùn)完成的訂貨量占訂貨總數(shù)的百分比。5.貨物完好率指標(biāo)

指交貨時(shí)完好物品量與總交貨物品量的比率（％）,也可以“貨損貨差賠償費(fèi)率”，

即貨損貨差賠償費(fèi)金額占同期業(yè)務(wù)收入總額的比（%）來(lái)表示。（正確答案）

選項(xiàng)1

本章所涉及的系統(tǒng)仿真都是指離散事件系統(tǒng)仿真。（）［判斷題］*

對(duì),確答案）

錯(cuò)

物流建模的可辨別性原則就是指建立的模型必須有確定的描述，而在這種描述下與

系統(tǒng)性質(zhì)有關(guān)的參數(shù)必須是不確定的解。0［判斷題1*

對(duì)

錯(cuò)正確答案）

運(yùn)輸過(guò)程是物流系統(tǒng)最復(fù)雜、動(dòng)態(tài)變化最大的活動(dòng)，很難用解析方法描述運(yùn)輸?shù)娜?/p>

過(guò)程。（）［判斷題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

雖然RalC的設(shè)備庫(kù)不如Flexsim的設(shè)備庫(kù)設(shè)備齊全，但是RaiC軟件的價(jià)格比

Flexsim的價(jià)格低。（）［判斷題］*

對(duì)（二確答案）

錯(cuò)

本章閱讀分析中，復(fù)合型物流中心仿真設(shè)計(jì)是在做成倉(cāng)儲(chǔ)型物流中心仿真設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

上完成的。0［判斷題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

在物流仿真過(guò)程中建立的模型一般情況下是一個(gè)0模型。［單選題1*

精確

函數(shù)

不定

近似

物流系統(tǒng)建立模型最常用的主要方法是（）o［單選題］*

優(yōu)化方法（正確答案）

模擬方法

啟發(fā)式方法

模糊數(shù)學(xué)方法

在物流系統(tǒng)仿真軟件中，設(shè)備庫(kù)齊全且價(jià)格便宜具有3D動(dòng)畫(huà)功能的軟件是（）軟

件?！締芜x題1*

RalC匚確答案）

Flexsim

Supply

Arena

專門(mén)的供應(yīng)鏈仿真軟件是0軟件。I單選題I*

RalC

Flexsim

Supply（.：確答案）

Arena

離散系統(tǒng)是指系統(tǒng)狀態(tài)在某些（）的時(shí)間點(diǎn)上發(fā)生離散變化的系統(tǒng)。［單選題］*

隨機(jī)性

確定性

間隔相等

均勻性

物流系統(tǒng)建立模型的方法包括0方法。*

優(yōu)化（正確答窠）

模擬（正確答案）

啟發(fā)式（正確答案）

模糊數(shù)學(xué)正確答案）

圖示

物流系統(tǒng)模型的類型包，舌0模型。*

實(shí)物E確答案）

模擬（正確答案）

計(jì)算機(jī)

數(shù)學(xué)（正確答案）

圖形（正確答案）

具有3D動(dòng)畫(huà)功能的物流仿真軟件有（）軟件。*

RalC（正確答案）

Flexsim（F廨答案）

Supply（二確答案）

Arena

Promode（正確答案）

RaLC系列仿真軟件（）*

設(shè)備齊全?正確答案）

價(jià)格低：確答案）

全中文界面?正確絡(luò)案）

專業(yè)性強(qiáng)

動(dòng)態(tài)性好

使用模擬仿真技術(shù)可以（）o*

實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

準(zhǔn)確掌握庫(kù)存數(shù)量當(dāng)答案）

實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本最小化正確答案）

實(shí)現(xiàn)庫(kù)存總成本最小化

實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總費(fèi)用最小化

簡(jiǎn)述物流建模的步驟［單選題］*

1.準(zhǔn)備階段首先要了解問(wèn)題的實(shí)際背景，明確題目的要求，搜集各種必要的信

息。2.模型認(rèn)識(shí)階段通過(guò)對(duì)資料的分析計(jì)算，找出起主要作用的因素，經(jīng)必要的

精煉、簡(jiǎn)化，提出若干符合客觀實(shí)際的假設(shè)，使問(wèn)題的主要特征凸顯出來(lái)，忽略問(wèn)

題的次要方面。一般地說(shuō)，一個(gè)實(shí)際問(wèn)題不經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化假設(shè)就很難翻譯成數(shù)學(xué)問(wèn)題，

即使可能，也很難求解。盡量將問(wèn)題線性化、均勻化。3.模型構(gòu)成根據(jù)所作的假

設(shè)以及事物之間的聯(lián)系，利用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)工具去刻畫(huà)各變量之間的關(guān)系，建立數(shù)學(xué)

模型。4.模型求解利用已知的數(shù)學(xué)方法來(lái)求解上一步所得到的數(shù)學(xué)問(wèn)題，這時(shí)往

往還要作出進(jìn)一步的簡(jiǎn)化或假設(shè)。在難以得出解析解時(shí)，應(yīng)當(dāng)借助計(jì)算機(jī)求出數(shù)值

解。5.模型分析對(duì)模型解答進(jìn)行數(shù)學(xué)上的分析，有時(shí)要根據(jù)問(wèn)題的性質(zhì)分析變量

間的依賴關(guān)系或穩(wěn)定狀況，有時(shí)是根據(jù)所得結(jié)果給出數(shù)學(xué)上的預(yù)測(cè)，有時(shí)則可能

要給出數(shù)學(xué)上的最優(yōu)決策或控制，還常常需要進(jìn)行誤差分析，模型對(duì)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性

或靈敏性分析等。6.模型檢驗(yàn)分析所得結(jié)果的實(shí)際意義，與實(shí)際情況進(jìn)行比較，

看是否符合實(shí)際，如果結(jié)果不夠理想，應(yīng)該修改，補(bǔ)充假設(shè)或重新建模，有些模型

需要經(jīng)過(guò)幾次反復(fù)，不斷完善。7.模型應(yīng)用所建立的模型必須在實(shí)際中應(yīng)用才能

產(chǎn)生效益，在應(yīng)用中不斷改進(jìn)和完善。應(yīng)用的方式自然取決于問(wèn)題的性質(zhì)和建模的

目的。（正確答案）

選項(xiàng)1

物流系統(tǒng)研究中，系統(tǒng)力真技術(shù)的應(yīng)用主要有哪幾個(gè)方面？I單選題1*

一）、物流系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)面臨的問(wèn)是，如何確定自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的

貨位數(shù)；確定AGV的速度、數(shù)量；確定緩沖站的個(gè)數(shù)；確定堆垛機(jī)的裝載能力

（運(yùn)行速度和數(shù)量），以及如何規(guī)劃物流設(shè)備的布局；設(shè)計(jì)AGV的在路線等。這

里生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率和系統(tǒng)技術(shù)常常都是設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，而它們又是互相矛盾

的，需要選擇技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合點(diǎn)。二）、物料控制為確保物料及時(shí)準(zhǔn)確

的供應(yīng)，最有效的辦法是在工廠、車間設(shè)置物料倉(cāng)庫(kù)，在生產(chǎn)工序間設(shè)置緩沖物料

庫(kù)，來(lái)協(xié)調(diào)生產(chǎn)節(jié)奏。使用模擬仿真技術(shù)不僅可以動(dòng)態(tài)地模擬入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存及

各種設(shè)施、資源的使用情況，還可以為庫(kù)存管理提供有效的科學(xué)的依據(jù)，使企業(yè)根

據(jù)需要準(zhǔn)確地掌握入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)機(jī)和數(shù)量，合理地規(guī)劃和安排倉(cāng)庫(kù)及各類設(shè)施、

資源，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本的最小化。三）、物料運(yùn)輸調(diào)度運(yùn)輸調(diào)度是物流系統(tǒng)最復(fù)雜、

動(dòng)態(tài)變化最大的環(huán)節(jié)，很難用解析方法描述運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，系統(tǒng)仿真是比較有效的

方法。建立運(yùn)輸系統(tǒng)模型，運(yùn)行此模型，再用動(dòng)畫(huà)將運(yùn)行狀態(tài)、道路堵塞情況、物

料供應(yīng)情況等生動(dòng)地呈現(xiàn)出來(lái)。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸調(diào)度過(guò)程的仿真，調(diào)度人員對(duì)所執(zhí)行的

調(diào)度粗略進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)，就可以采取比較合理的調(diào)度策略。四）、物流成本估算

物流成本包括運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、裝卸成本等，核算與花費(fèi)的時(shí)間有直接關(guān)

系。人們可以通過(guò)仿真,統(tǒng)計(jì)物流時(shí)間的花費(fèi)，計(jì)算物流的成本。這種計(jì)算物流

成本的方法，比用其他數(shù)學(xué)方法計(jì)算，更簡(jiǎn)便、更直觀。系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)的應(yīng)

用，除以上四個(gè)主要方面外，還可以用來(lái)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析等。

案）

選項(xiàng)1

2013年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，確定全國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃期為

2015—2020年。（）［判斷題］*

對(duì)

錯(cuò)三確答案）

狹義的物流節(jié)點(diǎn)僅指物流配送中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點(diǎn)。（）I判斷題I*

對(duì)王確答案）

錯(cuò)

《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定了21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市。（）［判斷題］*

對(duì)正確答案）

錯(cuò)

盈虧分析法是多元節(jié)點(diǎn)選址的一種基本方法，又稱生產(chǎn)成本比較分析法。0［判

斷題］*

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

物流節(jié)點(diǎn)按照結(jié)構(gòu)層次可分為一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)、二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，包括

物流園區(qū)、物流中心、配送中心和貨運(yùn)站等3類。（）|判斷題］*

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

不是國(guó)家一級(jí)物流園區(qū)的城市是（）［單選題］*

石家莊正確答案）

唐山

呼和浩特

烏魯木齊

物流節(jié)點(diǎn)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不同，它一般不發(fā)生物資的0業(yè)務(wù)。［單選題］*

包裝

供銷（正確答案）

裝卸

存儲(chǔ)

位于整個(gè)物流配送中心叩業(yè)區(qū)的末端的是（）u［單選題］*

發(fā)貨區(qū)（正確答案）

進(jìn)貨區(qū)

受理區(qū)

存儲(chǔ)區(qū)

0模式不是中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上的選擇.I單選題］*

經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

主體企業(yè)弓I導(dǎo)

工業(yè)地產(chǎn)商

綜合運(yùn)作

政府主導(dǎo)（正確答窠）

（）不是綜合物流園區(qū)的特征［單選題］*

現(xiàn)代化

多功能化

規(guī)?；?/p>

專業(yè)化（正確答案）

按經(jīng)濟(jì)功能不同，配送中心可分為0*

供應(yīng)型配送中心（正確答案）

銷售型配送中心（上確答案）

儲(chǔ)存型配送中心（正確答案）

自有型配送中心

公共型配送中心

配送中心的選址主要應(yīng)考慮以下自然環(huán)境因素0*

氣象條件（正確答案）

地質(zhì)條件:正確答案）

水文條件（正確答案）

地形條件「?確答案）

經(jīng)濟(jì)條件

下面城市中不屬于全國(guó)，生物流節(jié)點(diǎn)的城市中有（）*

石家莊匚確答案）

太原（三的空案）

呼和浩特，：確答案）

烏魯木齊

蘭州

按運(yùn)營(yíng)主體的不同，配送中心可分為以0為主體。*

制造商正確性生）

批發(fā)商：確答案）

零售商（正確答案）

以運(yùn)輸業(yè)務(wù)正確答案）

政府調(diào)控

德國(guó)政府對(duì)物流中心的選址和功能提出要求包括（）。*

物流中心緊臨港口，鐵路編組站，周圍有高速公路網(wǎng)正確答案）

區(qū)域內(nèi)有許多大型的工商企業(yè)，工商企業(yè)是物流配送中心生存的基礎(chǔ)。（正確答案）

附近有從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的物流企業(yè)正確答案）

區(qū)域內(nèi)有銀行、保險(xiǎn)等磯構(gòu)」「確答案）

物流中心必須靠近市區(qū)，面積至少在1公項(xiàng)。

全國(guó)性的物流節(jié)點(diǎn)城市有哪些？［單選題］*

全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市包話：北京、天津、沈陽(yáng)、大連、青