《高速動(dòng)車組技術(shù)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院王靜4-4-4車窗目錄CONTENTS01車廂窗02緊急窗口01司機(jī)室前窗以及標(biāo)志燈燈罩02乘務(wù)員室側(cè)開(kāi)窗01窗簾裝置02窗玻璃

車窗為氣密構(gòu)造，除司機(jī)室以外全部為固定窗。

一等車是每列座席對(duì)應(yīng)一個(gè)小窗，二等車是兩列對(duì)應(yīng)一個(gè)大窗的布局。窗玻璃采用強(qiáng)化玻璃，與車體外側(cè)之間過(guò)渡平滑（段差8mm以下）,為防止噪音構(gòu)造。側(cè)窗窗臺(tái)為樹(shù)脂材質(zhì)，設(shè)有能夠放置飲料的臺(tái)面。在各個(gè)車廂內(nèi)的四角，設(shè)有緊急逃生用的緊急窗口，在發(fā)生緊急狀態(tài)下，乘客能夠使用安全錘砸破四角的緊急窗口逃出。車窗玻璃為褐色的平面多層且能吸收紫外線的強(qiáng)化玻璃，能夠抗住6kPa內(nèi)外壓。

車窗框上裝有可拆卸窗簾，車窗框檢查蓋為FRP結(jié)構(gòu)，框蓋板上部為擠壓型材支架，顏色近似于窗框蓋板顏色。車廂窗

各個(gè)車廂室內(nèi)四角設(shè)有緊急逃生窗，發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客能夠使用安全錘砸破四角的緊急窗玻璃逃出。窗玻璃為中空褐色吸收紅外線玻璃，能夠抗住6kPa內(nèi)外壓。緊急窗口

司機(jī)室前面窗及側(cè)面窗為曲面夾層窗玻璃，玻璃端部為階形加工，以降低噪音使車體外表面和玻璃形成平滑狀態(tài)。在前窗上采用防霧用導(dǎo)電薄膜，由頭部機(jī)器室內(nèi)的熱傳感器和功率冷凝器來(lái)進(jìn)行溫度控制。在側(cè)面窗口上為遮光，采用褐色的中間膜，玻璃的更換則與通常一樣，制開(kāi)聚硫橡膠系的密封材，拆下玻璃擋塊后在車外進(jìn)行。

標(biāo)志燈燈罩為聚碳酸酯材料，外表面附有硅類硬質(zhì)涂層，整體結(jié)構(gòu)為能夠保持氣密性的構(gòu)造。司機(jī)室前窗以及標(biāo)志燈燈罩乘務(wù)員室側(cè)開(kāi)窗使用膨脹性密封橡膠來(lái)保持其氣密性，在外框板上安裝有雨水導(dǎo)槽。在開(kāi)閉側(cè)窗時(shí)，要操作窗下邊的旋塞。特別是在關(guān)閉窗時(shí)操作窗下邊的旋塞，膨脹性密封橡膠進(jìn)行膨脹，壓緊窗體，實(shí)現(xiàn)密封。側(cè)開(kāi)窗使用厚度為3mm和5mm的夾層玻璃。乘務(wù)員室側(cè)開(kāi)窗窗簾裝置采用在拉開(kāi)的狀態(tài)下就可以更換面料的可拆裝式卷簾裝置。色彩上分為:奇數(shù)號(hào)車、偶數(shù)號(hào)車、一等車用3種。為了提高窗簾操作性，加強(qiáng)了面料的韌性。窗簾裝置

窗玻璃為平面多層玻璃，由褐色的能夠吸收紫外線的玻璃構(gòu)成，能夠抗6kPa的內(nèi)外壓