職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷中級(jí)汽車(chē)駕駛員知識(shí)試卷

2008-07-1716:06:19|分類(lèi)：|標(biāo)簽：|字號(hào)大中小訂閱

一、選擇題（第1?60題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)

的括號(hào)中。每題分。滿(mǎn)分60分）：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1680mL的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒室容積為

60mL,則壓縮比等于（c）o

（A）6（B）7（C）8（D）10

2.完成一個(gè)工作循環(huán)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)（c）周。

（A）4（B）3（C）2（D）1

3.曲軸的平衡重用來(lái)平衡由連桿軸承、曲柄等回轉(zhuǎn)零件所引起的

（C）O

（A）軸向力（B）回轉(zhuǎn)力（C）離心力（D）向心

力

4.為了消除曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸（a）

處裝有扭轉(zhuǎn)減振器。

（A）前端（B）后端（C）曲拐（D）曲柄

5.國(guó)產(chǎn)490柴油機(jī)采用（a）配氣機(jī)構(gòu)。

（A）上置凸輪軸式（B）中置凸輪軸式（C）下置凸輪軸式（D）

側(cè)置氣門(mén)式

6.在配氣相位的四個(gè)角度中，（b）的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)

充氣性能影響最大。

（A）進(jìn)氣提前角（B）進(jìn)氣遲后角（C）排氣提前角（D）

排氣遲后角

7.從出現(xiàn)壓力最高點(diǎn)到出現(xiàn)氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角

稱(chēng)為（b）。

（A）著火延遲期（B）緩燃期（C）急燃期（D）

補(bǔ)燃期

8.化油器真空加濃裝置起作月的時(shí)刻（d）o

（A）只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)（B）只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)

（0只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)（D）與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)

a9.柴油機(jī)負(fù)荷的大小靠噴油量的多少來(lái)調(diào)節(jié)，從而改變了

值，這種功率調(diào)節(jié)方式叫做（C）O

（A）量調(diào)節(jié)（B）濃度調(diào)節(jié)（C）質(zhì)調(diào)節(jié)（D）質(zhì)、量調(diào)節(jié)

相結(jié)合

10.柴油機(jī)調(diào)速器的作用就是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地

改變（c）的供油量來(lái)維持柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

（A）噴油器（B）柴油泵（C）噴油泵（D）輸油泵

11.附著力等于（b）與附著系數(shù)的乘積。

（A）整車(chē)重量（B）附著重量（C）后橋重量（D）前橋

重量

12.汽車(chē)起步后，其行駛情況取決于驅(qū)動(dòng)力與（d）之間的

關(guān)系。

（A）空氣阻力（B）滾動(dòng)阻力（C）加速阻力（D）總阻

力

13.摩擦式離合器所能傳遞的最大扭矩取決于摩擦面的最大

(b)o

（A）正壓力（B）靜摩擦力矩（C）摩擦系數(shù)（D）作

用半徑

14.傳動(dòng)系的傳動(dòng)比等于變速器的傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比的

（C）O

（A）總和（B）差值（C）乘積（D）商值

15.為保證普通萬(wàn)向節(jié)的等速傳動(dòng)，安裝時(shí)傳動(dòng)軸兩端的夾角

應(yīng)保證（b）o

la2（C）al=a2（B）awla（A）>2（D）ala<2a

16.汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)?，差速器的行星齒輪開(kāi)始（）轉(zhuǎn)，且按

（c）時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。

（A）公…逆（B）公…順（C）自…順（D）自…逆

17.采用獨(dú)立懸架的汽車(chē)行駛平穩(wěn)性較好，故在（d）上廣

泛應(yīng)用。

（A）中型汽車(chē)（B）重型汽車(chē)（C）大客車(chē)（D）轎車(chē)

18.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，（b）作用一個(gè)向（）的作用力，比作

用力即為制動(dòng)力。

（A）路面對(duì)車(chē)?guó)r…前（B）路面對(duì)車(chē)輪…后（C）車(chē)輪對(duì)路面…

后（D）車(chē)輪對(duì)路面…前

19.晶體三極管的三個(gè)極分別是發(fā)射極、集電極和（b）。

（A）控制極（B）基極（C）正極（D）負(fù)極

26.發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速（d）時(shí)，應(yīng)選用（）

火花塞。

（A）低…熱型（B）低…冷型（C）高…熱型（D）高…

冷型

27.集成電路調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整精度可達(dá)（b）V,它可以安裝

在硅整流發(fā)電機(jī)的（）。

（A）H—外部（B）~\—內(nèi)部（C）~\—外部（D）H—內(nèi)部

28.直流串激式電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩（c）隨轉(zhuǎn)

速增加扭矩逐漸（）。

（A）很小…下降（B）很小…升高（C）很大…下降（D）

很大…升高

29.按下起動(dòng)按鈕，保位和吸拉線(xiàn)圈（d）通過(guò)電流產(chǎn)生（）

電磁力使活動(dòng)鐵芯移動(dòng)。

（A）串聯(lián)…較小（B）串聯(lián)…較大（C）并聯(lián)…較?。―）

并聯(lián)…較大

30.汽油機(jī)在測(cè)定氣缸壓縮壓力時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速應(yīng)保持

（a）。

（A）150"180r/min（B）200"250r/min（C）250?300r/min（D）

400"500r/min

31.一般曲軸主軸承間隙每增加（d）mm,機(jī)油壓力可降低。

（A）（B）（0（D）

32.使用中如發(fā)現(xiàn)汽油泵下殼小孔漏油，即表明（c)O

（A）進(jìn)汕閥密封不良（B）出油閥密封不良（C）膜片損

壞（D）油杯襯墊漏氣

33.發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，著火后又漸漸熄火，一般屬（b）

故障。

（A）點(diǎn)火系（B）供油系（C）起動(dòng)系（D）機(jī)械

34.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度容易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，加

速不靈敏，排氣管有發(fā)悶聲，這往往是（b）所致。

（A）點(diǎn)火過(guò)早（B）點(diǎn)火過(guò)遲（C）點(diǎn)火錯(cuò)亂（D）觸點(diǎn)

間隙過(guò)大

35.柱塞式噴油泵通過(guò)柱塞下端的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以

（a）o

（A）改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度

（B）改變噴油泵的供油壓力

（0改變噴油泵的循環(huán)供油量

（D）改變噴油泵的噴油提前角

36.當(dāng)氣缸竄氣或空氣濾清器機(jī)油面過(guò)高造成燒機(jī)油時(shí)，斐油

機(jī)的排氣管會(huì)冒（d）的煙。

（A）灰色（B）白色（C）黑色（D）藍(lán)色

37.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（a）,會(huì)使活塞撞擊氣缸發(fā)出有規(guī)律的

較嚴(yán)重的敲擊聲。

（A）供油時(shí)間過(guò)早（B）供油時(shí)間過(guò)晚（C）供油量過(guò)少（D）

供油壓力過(guò)大

38.維修時(shí)所更換的摩擦片過(guò)厚，會(huì)造成離合器（b）。

（A）打滑（B）分離不徹底（C）發(fā)抖（D）發(fā)響

39.齒輪或齒套磨損過(guò)甚，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形，將引起變速

器（a）0

（A）跳檔（B）亂檔（C）異響（D）換檔困難

40.汽車(chē)起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響，系萬(wàn)向傳動(dòng)裝

置（c）所致。

（A）動(dòng)不平衡（B）裝配不當(dāng)（C）配合松曠（D）靜不

平衡

41.轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠，將造成（c）。

（A）汽車(chē)跑偏（B）轉(zhuǎn)向沉重（C）轉(zhuǎn)向輪搖擺（D）轉(zhuǎn)

向不足

42.前輪轂軸承的調(diào)整是將調(diào)整螺母擰到底，再退回約（d）

圈，使止動(dòng)鎖與鎖環(huán)孔重合即可。

（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/5

43.液壓總泵有皮碗、皮圈發(fā)脹，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)造成（b）。

（A）制動(dòng)失效（B）制動(dòng)拖滯（C）制動(dòng)跑偏（D）制動(dòng)

不靈

44.制動(dòng)蹄摩擦片鉀釘頭埋入深度小于（d）mm時(shí)，應(yīng)更換

新摩擦片。

（A）2（B）5（C）（D）

45.用放電叉檢查單格蓄電池電壓時(shí)，如指示在（b）說(shuō)明蓄電池

應(yīng)充電。

（A）V以下（B）V-V（C）V（D）6V

46.硅整流發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用〃試火〃短接接柱法檢查其是否

發(fā)電，否則將損壞（d）。

（A）可控硅（B）穩(wěn)壓管（C）硅三極管（D）硅二

極管

47.交流發(fā)電機(jī)的硅二極管損壞一個(gè)或二個(gè)，將造成充電系

（C）O

（A）不充電（B）充電電流不穩(wěn)（C）充電電流過(guò)?。―）

充電電流過(guò)大

48.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表大電流放電或指針?lè)烹姷降?，表?/p>

點(diǎn)火（a）o

（A）低壓電路短路（B）低壓電路斷路（C）高壓電路斷路（D）

高壓電路短路

49.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)時(shí)，電流表指示在〃0〃到3—5A之間擺

動(dòng)，說(shuō)明故障在（b）。

（A）低壓電路（B）高壓電路（C）低壓電路短路（D）低

壓電路斷路

50.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓度的限度為（b）mnio

（A）—（B）—（C）—（D）—

51.汽車(chē)在平坦干燥的路面上，以30Km的時(shí)速滑行到停車(chē)，其

滑行距離一般應(yīng)在（d）以上。

(A)150in(B)175m(C)200m(D)230m

52.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上平面在50X50mm范圍內(nèi)的平面度誤差為（c）

mmo

（A）（B）（C）（D）

53.氣缸的修理尺寸為最大磨損氣缸尺寸加上（d）的和，然后

再靠級(jí)。

（A）測(cè)量誤差（B）磨損余量（C）搪缸余量（D）搪、磨缸余量

54.汽車(chē)行駛里程接近大修里程時(shí)，其最高行駛速度比一般新

車(chē)下降（b）o

（A）0?5%（B）10?15%（C）20?25%（D）25?30%

55.零件的磨損量增長(zhǎng)較快，當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增

長(zhǎng)速度開(kāi)始減慢，此階段稱(chēng)為（b）階段。

（A）早期磨損（B）初始磨損（C）自然磨損（D）極限磨損

56.如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤(rùn)滑性能變差,

供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說(shuō)明汽車(chē)是在（b）下使用的特點(diǎn)。

（A）低溫條件（B）高溫條件（C）高原條件（D）山區(qū)條件

57.節(jié)能裝置應(yīng)有一定的節(jié)油效果，它們分別具有增強(qiáng)

（b），改變（）以改善燃料等功能。

（A）汽化能力…混和氣濃度（B）霧化能力…混和氣濃度

（0汽化能力…燃油濃度（D）霧化能力…燃油濃度

58.鉗工鏗齒紋的粗細(xì)是以每（b）mm內(nèi)的鋰紋來(lái)分的。

(A)5(B)10(C)13(D)15

59.班組質(zhì)量管理工作的水平高低在很大程度上影響

(b)o

(A)勞動(dòng)生產(chǎn)率(B)產(chǎn)品質(zhì)量(C)產(chǎn)量(D)工作質(zhì)量

60.用于分析和判斷工序是否處于穩(wěn)定狀態(tài)所使用的界限圖稱(chēng)

為(d)o

(A)排列圖(B)因果圖(C)相關(guān)圖(D)控制圖

二、判斷題(第61?80題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“J”，

錯(cuò)誤的填“X”。每題分。滿(mǎn)分40分)：

()61.在作功沖程時(shí)，氣環(huán)的密封作用主要靠第二次密封作用。

()62.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^(guò)程。

()63.化油器怠速裝置的怠速過(guò)渡噴孔可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工

況圓滑地過(guò)渡到中小負(fù)荷工況時(shí)，混和氣不至于突然變稀。

(c)64.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線(xiàn)是由分水管來(lái)控制的。

()65.液壓張開(kāi)式的簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器，使用一段時(shí)間后還

是簡(jiǎn)單非平衡式。

(c)66.導(dǎo)線(xiàn)中的電流始終沿著一個(gè)方向流動(dòng)叫交流電。

(c)67.點(diǎn)火提前角的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法有離心式調(diào)節(jié)器、真空式調(diào)節(jié)

器、辛烷值選擇器。

()68.硅整流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)的交流電，要依靠硅二極管整

流成宜流電。

(c)69.若發(fā)現(xiàn)水箱里面有油，多為濕式打套的密封圈損壞或腐蝕而

造成的。

c)70.在排除燃料系中進(jìn)入空氣時(shí)，應(yīng)把油箱內(nèi)的汕全部放完，然

后按有關(guān)順序一一進(jìn)行。

)71.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的噴油器有滴油現(xiàn)象會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴故

障。

()72.互鎖裝置失效，將造成變速器亂檔。

c)73.當(dāng)嚙合印痕在從動(dòng)齒輪輪齒的齒頂時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)齒輪移離從

動(dòng)齒輪。

)74.斷電器觸點(diǎn)間隙一般為一0.45mm,應(yīng)在觸點(diǎn)開(kāi)度最大時(shí)測(cè)

量。

)75.根據(jù)規(guī)定汽車(chē)在送修時(shí)，除特殊情況外，必須保持在行駛狀

5^^o

()76.發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，不允許有異響。

)77.高溫給發(fā)動(dòng)機(jī)的早燃和爆燃提供條件，使動(dòng)力性能下降，并

加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

)78.通常評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有三個(gè)，而在實(shí)踐應(yīng)用中

較重要的指標(biāo)是制動(dòng)距離。

()79.鋰削方法基本上都采用交叉鋰法和順向性法等。

c)80.文明生產(chǎn)就是尊重主觀規(guī)律，用科學(xué)的態(tài)度和方法來(lái)指導(dǎo)組

織生產(chǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)答案與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、選擇題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小題答對(duì)給分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

1.C2.C3.C4.A5.

A

6.B7.B8.D9.C10.

C

11.B12.I)