《汽車檢測與故障診斷

一體化教程》教案

主講教師：XXX

20XX年X月X日

課題項目一汽車故障診斷基礎(chǔ)知識

教學(xué)課時

1知識目標(biāo)

1、了解學(xué)（車故障的類型及特點。

2、了解%q車故障產(chǎn)生的根本原因及其規(guī)律。

3、掌握學(xué)（車故障的診斷原則和診斷方法。

4、認識片家用檢測診斷儀器和設(shè)備。

教學(xué)目的

能力目標(biāo)

1、能夠步4別汽車常見故障現(xiàn)象。

2、能夠美&練運用故障診斷方法分析汽車故障。

3、能夠力1識和正確使用常用檢測診斷儀器和設(shè)備。

教學(xué)重點汽車故障的診斷方法

教學(xué)難點汽車故障的產(chǎn)生原因及規(guī)律

教學(xué)要求熟練掌握汽車構(gòu)造及技術(shù)使用等相關(guān)知識

教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動與現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合。

教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片等

教師活動教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動

任務(wù)一汽車故障及其規(guī)律通過學(xué)生的

1提出問題

交流討論，

一、汽車故障及特征

汽車在運行觀察實物現(xiàn)

汽車故障指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)

過程會有哪場演示了解

象。它包括汽車不能行駛，功能不正?；騻€別性能

些常見故認識汽車故

指標(biāo)超出規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如發(fā)動機不能起動，動力

障？如何診障現(xiàn)象。

不足等。

斷故障？

汽車的使用條件十分復(fù)雜，形成故障的因素也

多種多樣，要準(zhǔn)確地判斷汽車故障，必須首先了解

1導(dǎo)入新課其表現(xiàn)出來的不同的內(nèi)在和外表的特征，并根據(jù)這認真觀察

些癥狀迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。引發(fā)思考

通過提問形雖然汽車故障癥狀錯綜復(fù)雜，但根據(jù)實踐經(jīng)驗歸納

式引導(dǎo)學(xué)生起來大致可分為以下幾種表現(xiàn)形式，如表1-1所示。

展開討論。二、汽車故障的分類

汽車故障的類型，根據(jù)不同的分類方式有多種,認真聽講

不同類型的故障，有不同的特點。故障的類型和特仔細領(lǐng)會

探究新知

點見表1-2所示。

三、汽車故障產(chǎn)生的原因

深化目標(biāo)

1、工作條件惡劣通過觀察加

2、設(shè)計制造缺陷深理解

實物展示3、使用維修不當(dāng)

視頻并進行4、燃料、潤滑油選用不正確

現(xiàn)場操作演5、管理方面的問題

示，仔細講四、汽車故障的變化規(guī)律

授汽車故障變化規(guī)律是指汽車的故障率隨汽車行

駛里程的變化而變化的規(guī)律。

汽車故障變化規(guī)律曲線是汽車的故障率與汽車

行駛里程的關(guān)系曲線，如圖1-1所示，俗稱浴盆曲

線。

任務(wù)二汽車故障診斷原則及診斷方法

一、汽車故障診斷原則

“七分診斷、三分修理”是現(xiàn)代汽車維修的技

術(shù)特征?，F(xiàn)代汽車的復(fù)雜性，使得故障診斷相對困

難，掌握汽車故障診斷技術(shù)是汽車維修工程師的基

本技能。

迅速查找并排除故障，要按照安全合理的順序

進行。汽車故障診斷的基本原則：一般應(yīng)遵循先思

后行、先易后難、由表及里、由簡到繁的順序，按

系統(tǒng)、部位分段檢查，逐步縮小范圍的原則進行。

二、汽車故障診斷方法

（一）人工經(jīng)驗診斷方法

人工經(jīng)驗診斷法主要是通過“問”“看”“聽”

“嗅”“摸”“試”等方法查找故障，具有操作簡單、

方便、維修成本低的特點。

（二）汽車故障的現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法

汽車故障的現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法，指在汽車不

解體情況下，利用診斷儀器設(shè)備檢測整車、總成和

機構(gòu)的運行數(shù)據(jù)、波形等，為分析、判斷技術(shù)狀況

提供定量依據(jù)，最終確定汽車故障的原因和部位的

診斷方法。

（三）汽車故障的自診斷

（四）汽車疑難故障診斷的模擬試驗法

模擬故障試驗法適用于振動、高溫和滲水（受

課題項目二汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)常見傳感器的故障診斷

教學(xué)課時

1知識目標(biāo)

1、了解目二控發(fā)動機常見傳感器的作用、類型，安裝位置。

2、正確￡匕用汽車電路圖。

3、理解自N控發(fā)動機故障的診斷原則及檢測維修注意事項。

4、掌握另t動機電控系統(tǒng)常見傳感器的故障現(xiàn)象與檢測方法。

教學(xué)目的|能力目標(biāo)

1、根據(jù)學(xué)（車故障診斷原理分析故障。

2、學(xué)會月號故障模擬技術(shù)診斷發(fā)動機故障。

3、熟練￡8用汽車故障診斷儀與示波器。

4、能夠工三確檢測和分析發(fā)動機電控系統(tǒng)常見傳感器的故障。

教學(xué)重點汽車常見傳感器的檢測方法

教學(xué)難點汽車常見傳感器的故障分析

教學(xué)要求熟練掌握汽車電子控制系統(tǒng)及各主要元件的結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識

教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動與現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合。

教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實物等

教師活動教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動

任務(wù)一發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的故障診斷

1提出問題通過學(xué)生的

交流討論，觀

1、作用及類型

發(fā)動機轉(zhuǎn)速察實物現(xiàn)場

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器又稱為曲軸位置傳感器

傳感器出現(xiàn)演示了解認

（CKP）,用于檢測曲軸位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提供給

故障對發(fā)動識發(fā)動機轉(zhuǎn)

發(fā)動機ECU,作為點火時刻、噴油時刻和噴油量的

機有何影速傳感器故

主控信號。

響？障現(xiàn)象及檢

2、安裝位置

測方法。

如圖2-1所示，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器一般安裝在

1導(dǎo)入新課發(fā)動機左側(cè)后端靠近飛輪處，傳感器（G28）安裝

在氣缸體上，信號轉(zhuǎn)子位于曲軸后端。

通過提問和認真觀察

現(xiàn)場操作演3、結(jié)構(gòu)及電路引發(fā)思考

示引導(dǎo)學(xué)生發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（G28）由傳感器頭和信號

了解發(fā)動機轉(zhuǎn)子組成，信號轉(zhuǎn)子由58+2（缺兩個齒）個齒組

轉(zhuǎn)速傳感器成，其組成及控制電路如圖2-2所示。

的故障現(xiàn)4、故障現(xiàn)象認真聽講

象，展開討當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致以下仔細領(lǐng)會

論。故障發(fā)生。

（1）發(fā)動機不能起動。

探究新知

（2）發(fā)動機立即熄火。通過觀察加

（3）怠速不穩(wěn)，加速無力。深理解

深化目標(biāo)

5、檢測

（1）檢測傳感器電阻值和線束的導(dǎo)通性

①檢測方法現(xiàn)場操作熟

實物展示如圖2-3所示，按圖中的操作方法檢測傳感器悉操作方法

視頻并進行的電阻及線束。及相關(guān)技術(shù)

現(xiàn)場操作演②檢測標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)

示，仔細講曲軸位置傳感器的電阻及線束的檢測標(biāo)準(zhǔn)見

授表2-1°

（2）信號電壓

在發(fā)動機工作時，2和3號端子間應(yīng)有交流電

壓信號，信號電壓和頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增大而增

大。

（3）傳感器磁頭與信號轉(zhuǎn)子間隙的檢查

傳感器磁頭與信號轉(zhuǎn)子之間的間隙一般為

0.2?0.4mm,信號轉(zhuǎn)子不應(yīng)有損壞。

（4）信號波形檢測

①檢測方法

按圖2-4所示連接示波器，觀察傳感器的波

形。

②波形特點

如圖2-5所示，曲軸位置傳感器的波形最大峰

值電壓應(yīng)接近，最小峰值電壓也應(yīng)接近，否則可能

信號觸發(fā)輪有故障，中間缺兩個波形為一缸上止點

位置。

③正常波形

如圖2-6所示，發(fā)動機工作時，信號電壓最大

可達到3VO

④故障波形

如圖2-7所示為磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的

兩種故障波形，圖a所示故障波形為齒槽中填有異

物造成的，圖b所示故障波形是傳感器觸發(fā)葉輪安

裝不當(dāng)造成的。

（5）相關(guān)故障碼00513、00543o

【案例分析】

課程小結(jié)

布置作業(yè)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的故障現(xiàn)象及檢測方法？

任務(wù)二凸輪軸位置傳感器的故障診斷

1、作用及類型

提出問題凸輪軸位置傳感器用于檢測凸輪軸位置，將凸

凸輪軸位置輪軸位置信號提供給ECU,ECU根據(jù)曲軸位置傳感

傳感器出現(xiàn)器和凸輪軸位置傳感器共同確定第一缸活塞上止

故障對發(fā)動點位置，以控制點火時刻和噴油時刻。

機有何影2、安裝位置

響？如圖2-8所示，凸輪軸位置傳感器(G40)一

般位于氣缸蓋前端，凸輪軸正時齒輪之后。

導(dǎo)入新課3、結(jié)構(gòu)及電路

通過提問和凸輪軸位置傳感器(G40)由傳感器頭和觸發(fā)

現(xiàn)場操作演葉輪組成，控制電路如圖2-9所示。

示引導(dǎo)學(xué)生4、故障現(xiàn)象

了解發(fā)動機凸輪軸位置傳感器有故障可能導(dǎo)致發(fā)動機出

凸輪軸位置現(xiàn)以下現(xiàn)象：

傳感器的故(1)影響噴油時刻，延長噴油時間。

障現(xiàn)象，展(2)失去爆燃控制，點火提前角減小。

開討論。(3)發(fā)動機耗油量增加，加速不良，動力不

足等。

探究新知5、檢測

(1)檢測供電電壓及線束導(dǎo)通性

深化目標(biāo)(2)檢測信號波形

①檢測方法

②標(biāo)準(zhǔn)波形

③故障波形

實物展示

如果波形在0V電壓處顯示一條直線，檢查電

視頻并進行

源電壓和傳感器參考電壓及線路的導(dǎo)通性。

現(xiàn)場操作演

如果波形在傳感器電源電壓期顯示一條宜線，

示，仔細講

則應(yīng)檢查傳感器接地是否良好，如果傳感器的電源

授

和接地良好，則很可能是傳感器損壞。

(3)相關(guān)故障碼00515。

(4)相關(guān)數(shù)據(jù)流

數(shù)據(jù)塊：01,怠速時發(fā)動機點火提前角：12。

±4.5%

【案例分析】

課程小結(jié)

發(fā)動機凸輪軸位置傳感器故障對發(fā)動機有何

布置作業(yè)

影響？如何檢測？

任務(wù)三空氣流量傳感器的故障診斷

1、作用及類型

提出問題

空氣流量傳感器用于檢測進入氣缸的空氣流

空氣流量傳量，將空氣流量信號送給發(fā)動機ECU,作為控制點

感器出現(xiàn)故火時刻和噴油量的主控信號。

障對發(fā)動機2、安裝位置

有何影響？如圖2-11所示，空氣流量傳感器（G70）位于

空氣濾清器和節(jié)氣門體之間的進氣管上。

導(dǎo)入新課

3、結(jié)構(gòu)與控制電路

通過提問和熱膜式空氣流量傳感器（G70）主要由熱膜電

現(xiàn)場操作演阻、溫度補償電阻及控制電路組成，電潞如圖272

示引導(dǎo)學(xué)生所示。

了解空氣流4、故障現(xiàn)象

量傳感器的（1）不能精確控制空燃比，可能導(dǎo)致混合氣

故障現(xiàn)象，過濃。

展開討論。（2）不能精確控制點火時刻，點火提前角減

小，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力。

探究新知

（3）ECU將根據(jù)G28、G72、G69信號計算一

個替代值。

深化目標(biāo)

5、檢測

（1）檢測供電電壓、信號電壓

空氣流量傳感器的供電電壓與信號的檢測方

實物展示視法及檢測標(biāo)準(zhǔn)見表2-3。

頻并進行現(xiàn)（2）檢測線束的導(dǎo)通性

場操作演空氣流量傳感器線束的檢測方法及檢測標(biāo)準(zhǔn)

示，仔細講見表2~40

授（3）相關(guān)故障碼00553

（4）相關(guān)數(shù)據(jù)流

【案例分析】

課程小結(jié)

布置作業(yè)空氣流量傳感器的故障現(xiàn)象及檢測方法？

任務(wù)四進氣歧管絕對壓力傳感器的故障診斷

I提出問題I

進氣歧絕對1、作用及類型

進氣歧管絕對壓力傳感器用于檢測進氣歧管

壓力傳感器

的空氣壓力，把進氣歧管空氣壓力信號送給發(fā)動機

出現(xiàn)故障對

發(fā)動機有何ECU,作為ECU控制噴油量的主控信號或修正信號。

、安裝位置

影響？2

如圖2T3所示，進氣歧管絕對壓力傳感器

導(dǎo)入新課(MAP)一般安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，通過一個真空軟

管與進氣歧管相連。

通過提問和

現(xiàn)場操作演3、結(jié)構(gòu)與控制電路

示引導(dǎo)學(xué)生4、故障及現(xiàn)象

進氣歧管絕對壓力傳感器出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致發(fā)

了解進氣歧

動機動力不足，怠速不穩(wěn)，加速遲緩和耗油量增大

管絕對壓力

的故障現(xiàn)象，并且有時會有黑煙冒出。

傳感器的故

障現(xiàn)象，展5、檢測

真空管密封性的檢測

開討論。(1)

可用手動真空泵檢測真空軟管的密封性，不應(yīng)

探究新知有漏氣現(xiàn)象。

(2)檢測線束的導(dǎo)通性

深化目標(biāo)(3)供電電壓及信號電壓的檢測，檢測方法

如圖2-15所示。

實物展示視(4)相關(guān)故障碼P0105

頻并進行現(xiàn)

場操作演

【.案例分析】

示，仔細講

授

課程小結(jié)

布置作業(yè)進氣歧管絕對壓力傳感器的故障現(xiàn)象及檢測方

法？

任務(wù)五節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的故障診斷

提出問題1、作用及類型

節(jié)氣門位置傳感器用于檢測節(jié)氣門開度和開

節(jié)氣門位置

啟速率，把節(jié)氣門開度信號送給發(fā)動機ECU,作為

傳感器出現(xiàn)點火時刻和噴油量的修正信號及怠速控制信號，還

故障對發(fā)動可以用作空氣流量傳感器的替代信號。

機有何影

響？2、安裝位置

如圖2T7所示，節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)

導(dǎo)入新課

氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動。

通過提問和3、結(jié)構(gòu)及控制電路

現(xiàn)場操作演(1)豐田轎車的綜合式節(jié)氣門位置傳感器，

示引導(dǎo)學(xué)生如圖2-18所示

了解節(jié)氣門(2)桑塔納AJR發(fā)動機的節(jié)氣門位置傳感器

位置傳感器(J338),如圖2-19所示。

的故障現(xiàn)4、故障現(xiàn)象

象，展開討故障報警燈點亮，發(fā)動機無怠速，怠速不穩(wěn)，

論。怠速偏高，加速不良等。

5、檢測

探究新知

以桑塔納AJR發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器為例。

(1)電壓信號及線束的導(dǎo)通性檢測

深化目標(biāo)

桑塔納AJR發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器的檢測

實物展示視方法及檢測標(biāo)準(zhǔn)見表2-6。

頻并進行現(xiàn)(2)相關(guān)故障碼00518

場操作演(3)數(shù)據(jù)流

示，仔細講數(shù)據(jù)塊01：怠速時，0。?5。；加速踏板開全

授時，80。?90。。

【案例分析】

課程小結(jié)

節(jié)氣門位置傳感器的故障現(xiàn)象？如何檢測節(jié)

布置作業(yè)

氣門位置傳感器？

任務(wù)六電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(EPC)的故障診斷

提出問題

1、作用及類型

電子節(jié)氣門發(fā)動機ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器信號及

控制系統(tǒng)出其他相關(guān)傳感器信號，計算出最佳電子節(jié)氣門開

現(xiàn)故障有何度，向電子節(jié)氣門發(fā)出指令，以控制節(jié)氣門開度。

現(xiàn)象？2、安裝位置

如圖2-20所示，加速踏板位置傳感器在加速

踏板上部；如圖2-21所示，電子節(jié)氣門總成在發(fā)

導(dǎo)入新課

動機進氣管上。

通過提問和3、結(jié)構(gòu)及控制電路

現(xiàn)場操作演(1)帕薩特B5發(fā)動機的加速踏板位置傳感器

示引導(dǎo)學(xué)生(電位計式)結(jié)構(gòu)及接線端子如圖2-22所示，電

了解電子節(jié)子節(jié)氣門(電位計式)位置傳感器的結(jié)構(gòu)及接線端

氣門控制系子如圖2-23所示。

統(tǒng)的故障現(xiàn)(2)帕薩特B5發(fā)動機的電子節(jié)氣門系統(tǒng)控制

象，展開討電路如圖2-24所示。

論。（3）豐田卡羅拉發(fā)動機的加速踏板位置傳感

器（霍爾式）結(jié)構(gòu)及接線端子如圖2-25所示，電

子節(jié)氣門（霍爾式）位置傳感器的結(jié)構(gòu)及接線端子

探究新知

如圖2-26所示。

（4）豐田卡羅拉發(fā)動機的電子節(jié)氣門系統(tǒng)控

深化目標(biāo)

制電路如圖2-27所示。

4、故障現(xiàn)象

實物展示視（1）加速踏板位置傳感器

頻并進行現(xiàn)①當(dāng)一個加速踏板傳感器出現(xiàn)故障時，故障

場操作演報警燈（EPC）點亮，發(fā)動機加速緩慢，巡航等功

示，仔細講能關(guān)閉。

授②當(dāng)兩個加速踏板位置傳感器都出現(xiàn)故障時,

發(fā)動機進入失效保護狀態(tài)，發(fā)動機大約在

1500r/min轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),不能加速行駛。

（2）電子節(jié)氣門位置傳感器

①故障報警燈（EPC）點亮。

②電位計式：損壞一個，發(fā)動機加速不良，

巡航等功能關(guān)閉；損壞兩個，失效保護，發(fā)動機保

持1500r/min運轉(zhuǎn)，不能加速。

③霍爾式：失效保護，車輛保持最小車速行

駛。

（3）控制電機

失效保護，節(jié)氣門保持6。（16%）的開度。

5、檢測

（1）帕薩特B5發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)

①加速踏板位置傳感器（電位計式）的檢測，

檢測標(biāo)準(zhǔn)見表2-7。

②電子節(jié)氣門位置傳感器（電位計式）的檢

測，檢測標(biāo)準(zhǔn)見表2-8。

③控制電機G186的檢測，檢測標(biāo)準(zhǔn)見表2-9。

④檢測ECU控制信號波形

示波器正極接J338端子5,負極接端子3,起

動發(fā)動機，觀察示波器波形。標(biāo)準(zhǔn)波形如圖2-28

所示。

⑤相關(guān)故障碼P0121、P0122、P0123、

P0221、P0222、P0223等。

⑥數(shù)據(jù)流062組，標(biāo)準(zhǔn)值見表270。

（2）豐田卡羅拉發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)

①豐田卡羅拉發(fā)動機加速踏杈位置傳感器的

檢測，檢測標(biāo)準(zhǔn)見表2-11。

②豐田卡羅拉發(fā)動機電子節(jié)氣門位置傳感器

的檢測，檢測標(biāo)準(zhǔn)見表272。

③控制電機及ECU控制信號的檢測與帕薩特

基本相同。

④相關(guān)故障碼P0121.P0122、P0123、

P0221、P0222、P0223等。

⑤數(shù)據(jù)流（點火開關(guān)ON,不起動發(fā)動機），

見表2-13o

【案例分析】

課程小結(jié)

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有何現(xiàn)象？

布置作業(yè)

如何診斷？

任務(wù)七冷卻液溫度傳感器的故障診斷

1、作用與類型

提出問題冷卻液溫度傳感器用于檢測冷卻液溫度，把冷

冷卻液溫度卻液溫度信號送給發(fā)動機ECU,用于發(fā)動機起動時

傳感器出現(xiàn)噴油量的控制和發(fā)動機起動后噴油量和點火時刻

故障對發(fā)動的修正信號。

機有何影2、安裝位置

響？如圖2-29所示，一般情況下冷卻液溫度傳感

器安裝在發(fā)動機的出水管上，如桑塔納AJR發(fā)動

機。有的發(fā)動機安裝兩個冷卻液溫度傳感器，一個

導(dǎo)入新課在發(fā)動機上，一個在散熱器上，由三CU通過電子節(jié)

通過提問和溫器調(diào)節(jié)發(fā)動機的工作溫度，如GLOF的CFBA發(fā)動

現(xiàn)場操作演機。

示引導(dǎo)學(xué)生3、結(jié)構(gòu)與控制電路

了解冷卻液冷卻液溫度傳感器一般是負溫度系數(shù)熱敏電

溫度傳感器阻。它有單線和雙線兩種，單線的，外殼接地。桑

的故障現(xiàn)塔納AJR發(fā)動機的冷卻液溫度傳感器控制電路如

象，展開圖2-30所示。

討論。4、故障現(xiàn)象

G62無輸出信號或輸出信號不準(zhǔn)確，影響點火

探究新知時刻和噴油量的控制精度，造成發(fā)動機冷起動困

難、油耗增加、怠速不穩(wěn)、排放增加等故障。

深化目標(biāo)5、檢測

（1）冷卻溫度傳感器電阻的檢測

實物展示視把冷卻液溫度傳感器放在燒杯里加熱，同時檢

頻并進行現(xiàn)測不同溫度時對應(yīng)的電阻值，檢測結(jié)果應(yīng)符合表

場操作演2-14。

示，仔細講（2）參考電壓的檢測

授桑塔納AJR發(fā)動機冷卻溫度傳感器的參考電

壓及信號的檢測方法及檢測標(biāo)準(zhǔn)見表2-15。

(3)相關(guān)故障碼00522

(4)相關(guān)數(shù)據(jù)流

數(shù)據(jù)塊：03,怠速值80?105C。出現(xiàn)斷路故

障時，顯示-46℃,發(fā)動機正常工作時，以80℃作

為替代信號。

【案例分析】

課程小結(jié)

布置作業(yè)

冷卻液溫度傳感器故障現(xiàn)象及檢測方法？

任務(wù)八進氣溫度傳感器的故障診斷

1、作用與類型

提出問題進氣溫度傳感器用于檢測進氣溫度，把進氣溫

進氣溫度傳度信號送給發(fā)動機ECU,作為噴油量和點火時刻的

感器出現(xiàn)故修正信號。

障對發(fā)動機2、安裝位置

有何影響？如圖2-31所示，進氣溫度傳感器一般安裝在

空氣濾清器、進氣管或空氣流量計里。

3、結(jié)構(gòu)與控制電路

導(dǎo)入新課如圖2-32所示，進氣溫度傳感器的控制電路

和與冷卻液溫度傳感器相同。

演4、故障現(xiàn)象

生G72阻值偏差過大，無輸出信號或輸出信號不

溫準(zhǔn)確，將影響點火時刻和噴油量的控制精度，造成

的發(fā)動機冷起動困難、油耗增加、怠速不穩(wěn)、排放增

加等。

，

、檢測

。5

(1)進氣溫度傳感器電阻的檢測

檢測電阻時，把進氣溫度傳感器放在燒杯里加

探究新知熱，同時檢測溫度和對應(yīng)電阻值，檢測結(jié)果應(yīng)符合

表2-16.

深化目標(biāo)(2)參考電壓的檢測

AJR發(fā)動機進氣溫度傳感器的檢測方法及檢

實物展示視測標(biāo)準(zhǔn)見表2-17所示。

頻并進行現(xiàn)(3)相關(guān)故障碼00527

場操作演(4)相關(guān)數(shù)據(jù)流

示.仔細講數(shù)據(jù)塊：03,怠速時信號隨環(huán)境溫度變化，當(dāng)

授出現(xiàn)斷路故障時，顯示-46T,發(fā)動機正常工作時,

以19.5C作為替代信號。

【案例分析】

課程小結(jié)

布置作業(yè)

進氣溫度傳感器的故障現(xiàn)象及檢測方法？

任務(wù)九爆燃傳感器的故障診斷

1、作用與類型

提出問題爆燃傳感器用于檢測發(fā)動機爆震信號，將發(fā)動

爆燃傳感器機爆震信號送給ECU,作為點火時刻閉環(huán)控制的主

出現(xiàn)故障對控信號。

發(fā)動機有何2、安裝位置

影響？如圖2-33所示，一般安裝在氣缸體側(cè)面上部,

也有安裝在火花塞墊圈處的。

導(dǎo)入新課3、結(jié)構(gòu)與控制電路

如圖2-34所示，G61/G66主要由底座、壓電

元件、配重和殼體構(gòu)成。控制電路如圖2-35所示。

4、故障現(xiàn)象

扭緊力矩過大或過小，線路短路、斷路等，可

能導(dǎo)致信號不穩(wěn)或無信號，發(fā)動機失去閉環(huán)控制，

延遲點火時刻，發(fā)動機動力不足。

5、檢測

（1）檢測傳感器電阻值及線路的導(dǎo)通性，標(biāo)

準(zhǔn)見表2-18o

探究新知（2）檢測信號電壓

①連接故障診斷儀，讀取數(shù)據(jù)流，進入16

深化目標(biāo)組塊，改變節(jié)氣門開度。

②標(biāo)準(zhǔn)值：各缸電壓信號為0.3?1.4V,高

實物展示視速時可達5.IVo

頻并進行現(xiàn)（3）檢測信號波形

場操作演按圖2-36所示連接爆燃傳感器與示波器，檢

示，仔細講測發(fā)動機怠速、急加速時傳感器信號波形，也可以

授敲擊缸體模擬爆震燃燒，檢測信號波形，判斷爆燃

傳感器技術(shù)狀況。

（4）相關(guān)故障碼00524、00527

（￡）相關(guān)數(shù)據(jù)流

數(shù)據(jù)塊：16,怠速時，點火提前角12?！?.5。,

信號電壓0.3?1.4V。

【案例分析】

課程小結(jié)

布置作業(yè)

爆燃傳感器的故障現(xiàn)象及檢測方法？

任務(wù)十氧傳感器的故障診斷

1、作用與類型

提出問題

氧傳感器用于檢測發(fā)動機工作時排氣管中氧

氧傳感器出的濃度，將排氣管中氧濃度信號送給發(fā)動機ECU,

現(xiàn)故障對發(fā)作為發(fā)動機噴油量的調(diào)節(jié)信號，以實現(xiàn)空燃比的閉

動機有何影環(huán)控制。有的發(fā)動機在三元催化轉(zhuǎn)換器前后各裝1

響？個氧傳感器，前氧傳感器用于檢測空燃比，后氧傳

感器用于檢測三元催化轉(zhuǎn)換器的性能。

導(dǎo)入新課

2、安裝位置

通過提問和氧傳感器安裝在排氣管上，在裝有三元催化轉(zhuǎn)

現(xiàn)場操作演換器的汽車上，有的在三元催化轉(zhuǎn)換器前后各有一

示引導(dǎo)學(xué)生個氧傳感器。

了解氧傳感3、控制電路

器的故障現(xiàn)圖2-40是桑塔納AJR發(fā)動機氫傳感器（G39）

象，展開討控制電路。

論。圖2-41是寶來轎車BAE發(fā)動機的氧傳感器

（G39和G130）控制電路。

4、故障現(xiàn)象

探究新知

加熱電阻斷路、傳感器無信號、信號電壓過低

或頻率過低，導(dǎo)致不能精確控制空燃比，混合氣變

深化目標(biāo)

濃，排放超標(biāo)等。

5、普通氧傳感器檢測

實物展示視以桑塔納AJR發(fā)動機氧傳感器為例。

頻并進行現(xiàn)（1）檢測加熱線圈的供電電壓和電阻，檢測

場操作演條件和標(biāo)準(zhǔn)見表2-19o

示，仔細講（2）檢測線束的導(dǎo)通性，見表2-20。

授（3）檢測氧傳感器信號電壓和頻率

（4）檢測信號波形

如圖2-42所示，示波器正極接信號端子3,

負極接地，起動發(fā)動機，溫度達到80℃以上時，

觀察氧傳感器波形?？梢阅M濃混合氣（急加速）

和稀混合氣（拔下真空管），觀察波形變化。

②標(biāo)準(zhǔn)波形，如圖2-43所示。

③故障波形，如圖2-44所示。

（5）相關(guān)故障碼0052500635

（6）相關(guān)數(shù)據(jù)流

數(shù)據(jù)塊：06,數(shù)據(jù)值，混合氣h控制值-10%?

+10機

6、空燃比傳感器（寬域氧傳感器）的檢測

以寶來轎車BAE發(fā)動機的空燃比傳感器為例。

（1）檢測加熱線圈（Z19）的供電電壓和電阻,

檢測條件和標(biāo)準(zhǔn)見表2-21o

（2）檢測線束的導(dǎo)通性，見表2-22。

（3）檢測空燃比傳感器信號

用故障診斷儀讀取空燃比傳感器數(shù)據(jù)流。其信

號電壓范圍為L0?2.0V,在L5V上下跳動，電

壓值大于1.5V時表示混合氣過??；電壓值小于

1.5V時，表示混合氣過濃；當(dāng)電壓值為0V、1.5V、

4.9V的恒定值時，表明靠傳感器本身或其線路有

故障。

（4）相關(guān)故障碼1G514、1C515.1G51G.

16518、16519（大眾）

7、氧傳感器外觀顏色的檢查

【案例分析】

課程小結(jié)

布置作業(yè)氧傳感器的故障現(xiàn)象及檢測方法？

課題項目三汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的故障診斷

教學(xué)課時

知識目標(biāo)

1、了解汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的基本組成及各部件位置。

2、熟練掌握燃油壓力的檢測方法與故障分析。

3、了解電動燃油泵和噴油器的控制電路，能夠正確進行檢測和故

教學(xué)目的障分析。

能力目標(biāo)

1、能夠正確進行燃油壓力檢測和分析。

2、能夠檢測和診斷電動燃油泵和嘖油器故障。

教學(xué)重點發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢測方法

教學(xué)難點發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的故障分析

教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識

教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動與現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合。

教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實物等

教師活動教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動

任務(wù)一燃油壓力的檢測

通過學(xué)生的

1、汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的基本組成

提出問題交流討論，觀

如圖3-1所示，電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)主要

察實物現(xiàn)場

發(fā)動機燃油由燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油分

壓力有何要配管、噴油器等組成。演示操作了

解認識發(fā)動

求？對發(fā)動2、檢測燃油壓力

機燃油壓力

機工作有何(1)燃油壓力表的安裝

異常的故障

影響？①釋放油壓。如圖3-2所示，發(fā)動機熄火，

現(xiàn)象、檢測方

拉緊駐車制動器，將變速器置于P檔或N檔，拔下

燃油泵保險絲、繼電器或油泵插頭，再起動發(fā)動機，法及故障分

析。

導(dǎo)入新課直至發(fā)動機自行熄火后，再次起動發(fā)動機2?3次，

然后拆下蓄電池負極。

通過提問和

現(xiàn)場操作演②如圖3-3所示，連接燃油壓力表。用一塊認真觀察

示引導(dǎo)學(xué)生毛巾或棉布墊在油管接口下，防止燃油泄露在地引發(fā)思考

了解燃油壓上，選擇合適的三通把燃油壓力表串接在進油管

力異常的故上，帶測壓口的車輛將燃油壓力表直接連接到測壓

障現(xiàn)象，展口上。

開討論。認真聽講

③安裝燃油泵保險絲、繼電器或油泵插頭。

仔細領(lǐng)會

探究新知（2）燃油壓力的檢測

①靜態(tài)油壓的檢測

深化目標(biāo)不起動發(fā)動機，連續(xù)開閉點火開關(guān)幾次或用跨

通過觀察加

接線短接油泵繼電器的兩個油泵控制端子，令油泵

深理解

工作。錚態(tài)油壓一般在300kPa左右。

②怠速油壓的檢測

實物展示起動發(fā)動機，使燃油泵在怠速下運轉(zhuǎn)，此時油

現(xiàn)場操作熟

視頻并進行壓表讀數(shù)為怠速工作油壓，一般正常值應(yīng)為250?

悉操作方法

現(xiàn)場操作演300kPa

o及相關(guān)技術(shù)

示，仔細講③最大油壓的檢測

參數(shù)

授用包有軟布的鉗子夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回

油管，此時油壓表讀數(shù)為油泵最大供油壓力，一般

為正常工作油壓的2?3倍。

④剩余油壓的檢測

松開油管夾鉗，發(fā)動機熄火，燃油泵停止運轉(zhuǎn)

lOmin后，此時的油壓表讀數(shù)為油管的剩余油壓，

油管保持壓力應(yīng)大于150kPa。

3、故障現(xiàn)象與診斷方法

（1）燃油壓力過低

①故障現(xiàn)象

發(fā)動機起動困難或無法起動，怠速不穩(wěn)，發(fā)動

機過熱，動力不足，加速無力等。

②診斷方法

在檢測燃油壓力時，用手巾包住燃油壓力調(diào)節(jié)

器的回油管，再用鉗子夾住回油管，觀察燃油壓力

變化，如果燃油壓力升高到正常值，表明燃油壓力

調(diào)節(jié)器損壞。否則進一步檢查汽油濾清器、油管是

否有堵塞，檢查電動燃油泵的濾網(wǎng)是否堵塞，泵油

壓力是否不足。

如果有排氣冒黑煙現(xiàn)象，應(yīng)檢查噴油器的密封

性。

（2）燃油壓力過高

①故障現(xiàn)象

燃油壓力過高，會導(dǎo)致發(fā)動機耗油量增加，排

氣冒黑煙，同時也會導(dǎo)致起動困難，怠速不穩(wěn)，加

速不良，動力不足現(xiàn)象。

②診斷方法

一段是燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞或回油管堵塞，可

以斷開燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管，在超動發(fā)動機時觀

察燃油壓力調(diào)節(jié)器是否有油流出。

【案例分析】

課程小結(jié)

布置作業(yè)燃油壓力異常對發(fā)動機工作有何影響？如何檢

測？

任務(wù)二電動燃油泵的故障診斷

1、電動燃油泵的作用與類型

提出問題電動燃油泵是保證燃油系統(tǒng)在發(fā)動機任何工

況下均有足夠壓力的油量。

電動燃油泵

2、電動燃油泵的位置

出現(xiàn)故障對

發(fā)動機工作如圖3-4所示，電控發(fā)動機的燃油泵一般安裝

于燃油箱中。

有何影響？

3、電動燃油泵的控制電路

導(dǎo)入新課桑塔納AJR發(fā)動機燃油泵控制電路如圖3-5

所示。

通過提問和

帕乎特1.8T發(fā)動機燃油泵的控制電路如圖

現(xiàn)場操作演

3-6所示。

示引導(dǎo)學(xué)生

4、故障現(xiàn)象

了解電動燃

燃油泵及控制線路故障，會導(dǎo)致發(fā)動機無法起

油泵的故障

動、起動困難和動力不足等。

現(xiàn)象，展開

5、電動燃油泵的檢測(以桑塔納AJR發(fā)動機

討論。

為例)

探究新知(1)聽油泵運轉(zhuǎn)聲音，判斷油泵是否工作

(2)燃油泵(G6)電阻、供電電壓的檢測

深化目標(biāo)(3)燃油泵繼電器(J7)及控制線路的檢查，

如圖3-7所示。

實物展示

(4)燃油泵供油量的檢測

視頻并進行

現(xiàn)場操作演額定值應(yīng)大于0.58L/30so

如果沒有達到最低的輸油量，可能為輸油管彎

示，仔細講

曲或阻塞、汽油濾清器阻塞、燃油泵故障等。

授

【案例分析】

課程小結(jié)

布置作業(yè)如何判斷電動燃油泵有故障，如何檢測？

任務(wù)三噴油器的故障診斷

、噴油器的作用及類型

I提出問題I1

噴油器根據(jù)發(fā)動機ECU發(fā)出的噴油脈沖信號，

噴油器出現(xiàn)將計量精準(zhǔn)的燃油噴入進氣管或氣缸內(nèi)。

故障對發(fā)動2、噴油器的安裝位置

機工作有何多點燃油噴射系統(tǒng)的噴油器套裝在燃油分配

影響？管上，再整體安裝在進氣歧管上，靠近進氣門，如

圖所示。直噴發(fā)動機的噴油器安裝在氣缸蓋

導(dǎo)入新課3-8

上，燃油直接噴入氣缸內(nèi)。

通過提問和3、噴油器及控制電路

現(xiàn)場操作演帕薩特B5發(fā)動機噴油器控制電路如圖3-9所

示引導(dǎo)學(xué)生不O

了解噴油器4、故障現(xiàn)象

的故障現(xiàn)噴油器有密封不嚴(yán)、堵塞，不噴油或噴油量不

象，展開討足等故障，將導(dǎo)致起動困難，怠速不穩(wěn)、加速不良

論。等故障。

、檢測

探究新知5

(1)如圖3-10所示，用聽診法檢測噴油器是

否工作。

深化目標(biāo)

(2)檢查噴油器電阻和電源電壓

如圖3T1所示，點火開關(guān)OFF,斷開噴油器

線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電

實物展示視阻。

頻并進行現(xiàn)低阻噴油器應(yīng)為2?3Q,高阻噴油器應(yīng)為

場操作演12?17Q,否則應(yīng)更換噴油器。

示，仔細講斷開噴油器插頭，用萬用表檢測噴油器正極線

授束端子1對地電壓，應(yīng)為12VO

(3)檢查噴油器線束的導(dǎo)通性

(4)檢測噴油控制信號波形

①檢測方法，如圖3-12所示。

②標(biāo)準(zhǔn)波形與實測波形，如圖3T3所示。

(￡)檢測噴油器噴油量及噴油質(zhì)量

如圖3T4所示，噴油器的噴油量及噴油質(zhì)量

在噴油器清洗機上進行檢查。

標(biāo)準(zhǔn)值：一般噴油量為50?70nli/15s,各缸

噴油量相差不超過10%,否則應(yīng)清洗或更換噴油

器。

同時觀察燃油從噴孔噴出的形狀，應(yīng)為35。左

右的圓錐霧狀，如圖3T5所示。

觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象。油泵運轉(zhuǎn)時，每個

噴油器泄漏在Imin內(nèi)不能超過1滴，否則應(yīng)更換

噴油器。

（6）相關(guān)故障碼012490125001251

01253

（7）相關(guān)數(shù)據(jù)流

數(shù)據(jù)塊：02

發(fā)動機負荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴射持續(xù)時間），怠速

值為1.00?2.50mso

發(fā)動機每循環(huán)噴射持續(xù)時間，怠速值為

2.00?5.00mso