交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展第四章

第一節(jié)——成渝高鐵，區(qū)域間黃金紐帶課程標(biāo)準(zhǔn):結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。學(xué)習(xí)目標(biāo):1.結(jié)合實(shí)例，認(rèn)識(shí)比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。(綜合思維）2.結(jié)合實(shí)例，探究運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。（綜合思維、區(qū)域認(rèn)知、人地協(xié)調(diào)觀）3.結(jié)合實(shí)例，探究不同時(shí)代運(yùn)輸方式和交通布局變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。（綜合思維、區(qū)域認(rèn)知、人地協(xié)調(diào)觀）課堂素養(yǎng)目標(biāo)一、運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展二、交通布局與區(qū)域發(fā)展目錄：01運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展1.概念：交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段。2.作用：①交通運(yùn)輸是聯(lián)系區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)的重要紐帶；②為區(qū)域發(fā)展提供基礎(chǔ)性保障。等高線地形圖、數(shù)字地形圖3.交通運(yùn)輸變化傳統(tǒng)運(yùn)輸依靠人力、畜力、風(fēng)力和水力，以挑、馱、拉、推為主。一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸現(xiàn)代主要的交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸以公路、水路（包括內(nèi)河、海上運(yùn)輸）、鐵路（普通鐵路和高速鐵路）、航空和管道五種運(yùn)輸方式為主【活動(dòng)探究1】：小明同學(xué)的選擇困難癥

小明同學(xué)是四川成都人，如今剛?cè)牒蔽錆h的某知名國(guó)企。今年，剛升任經(jīng)理的他需要辦太多的事，如今正因難以抉擇而發(fā)愁，請(qǐng)你幫助一下你的學(xué)長(zhǎng)，在下列項(xiàng)目中選擇合適的交通工具或運(yùn)輸方式：

①1月15日，接到通知，在1月16日到昆明出差工作

②2月1日，公司放年假，一家四口，四箱行李，打算回成都老家

③3月21日，接到通知，押送一批500噸的鋼材到長(zhǎng)沙

④5月1日，放假，打算前往重慶旅游，并一路沿途欣賞長(zhǎng)江及三峽風(fēng)光交通運(yùn)輸方式：A.汽車B.飛機(jī)C.火車D.輪船E.管道B.飛機(jī)A.汽車C.火車D.輪船一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展4.交通運(yùn)輸方式的選擇公路運(yùn)輸?shù)匚蝗遮呏匾倪\(yùn)輸方式缺點(diǎn)：運(yùn)量小，能耗多，運(yùn)費(fèi)較高優(yōu)點(diǎn)：發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。說(shuō)出公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸貨物：短程、量小的貨物一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展缺點(diǎn)：速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費(fèi)低說(shuō)出水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸歷史悠久的運(yùn)輸方式適宜運(yùn)輸貨物：大宗、遠(yuǎn)程，時(shí)間要求不高的貨物一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展缺點(diǎn)：修建鐵路造價(jià)高，占地面積大，短途運(yùn)輸費(fèi)用高優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好說(shuō)出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要重要的運(yùn)輸方式之一適宜運(yùn)輸貨物：大宗、笨重貨物，需長(zhǎng)途運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展缺點(diǎn)：運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)輸效率高說(shuō)出航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸最快捷的運(yùn)輸方式適宜運(yùn)輸貨物：急需、貴重、數(shù)量不多的貨物一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展缺點(diǎn)：靈活性差，需專門鋪設(shè)管道，設(shè)備投資大，僅單向運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸流體，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，可以晝夜不停的運(yùn)輸，運(yùn)量大說(shuō)出管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸專用運(yùn)輸，其生產(chǎn)與運(yùn)銷混為一體適宜運(yùn)輸貨物：油、氣、粉末狀固體一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸量運(yùn)速運(yùn)價(jià)靈活性連續(xù)性最靈活速度最快運(yùn)價(jià)最高運(yùn)量大速度慢最便宜高鐵運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較高，但只適宜客運(yùn)管道運(yùn)量大、損耗小、安全易管理，連續(xù)性最好，但靈活性最差，投資大小大慢快低高弱強(qiáng)弱強(qiáng)（1）思路：貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行。（2）原則：“多、快、好、省”（3）以“貨運(yùn)”為例圖解：技巧點(diǎn)撥一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展4.交通運(yùn)輸方式的選擇下圖是其中某一座城市的發(fā)展歷程，觀察并思考：江河①早期該城市興起的主要區(qū)位條件是？②1917-1949年期間，該城市的空間形態(tài)大致是？呈條帶狀向河流下游延伸5.交通運(yùn)輸方式與城市形態(tài)一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展【活動(dòng)探究2】③1950年-1966年期間，該城市的空間形態(tài)發(fā)生了什么變化？城市的空間形態(tài)呈放射狀向陸運(yùn)干線擴(kuò)展運(yùn)輸方式深刻地影響著聚落形態(tài)及其延伸方向。教材P86知識(shí)窗依山而建、因水而興的城市——重慶

重慶地處四川盆地東南部、長(zhǎng)江及其支流嘉陵江匯合處。重慶原是一座水運(yùn)便捷的小城，2000多年前，長(zhǎng)江干流四川宜賓至湖北宜昌段的川江已通行木船。南宋時(shí)期，四川盆地對(duì)外交通主要經(jīng)由長(zhǎng)江水路，重慶成為長(zhǎng)江上游貨物集散中心。1890年重慶開埠后，長(zhǎng)江三峽段開始通航輪船，重慶發(fā)展成為一座以商業(yè)為主的內(nèi)河港口城市?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，大批工廠經(jīng)長(zhǎng)江水路內(nèi)遷，加上人才匯聚和戰(zhàn)時(shí)軍事工業(yè)的發(fā)展，重慶成為“大后方”最大的工業(yè)中心。此后，長(zhǎng)江航道經(jīng)多次疏浚，特別是三峽大壩竣工后，通航能力大大提高，重慶成為長(zhǎng)江上游的最大城市，帶動(dòng)了西南地區(qū)的發(fā)展。5.交通運(yùn)輸方式與城市形態(tài)思考:重慶形成的位置、交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及聚落空間形態(tài)？1、位置：地處四川盆地東南部、長(zhǎng)江及其支流嘉陵江匯合處2、區(qū)位優(yōu)勢(shì)：重慶位于干支流的交匯處，供水條件好，水運(yùn)便利，大量的人流和物流在此集散和中轉(zhuǎn)，促進(jìn)重慶經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。3、聚落空間形態(tài)：重慶聚落主要分布在河流交匯處，總體呈條帶狀分布等高線地形圖、數(shù)字地形圖【活動(dòng)探究3】圖4-1-6交通方式與城鎮(zhèn)聚落形態(tài)示意圖讀圖4-1-6，結(jié)合教材P89頁(yè)，說(shuō)明不同時(shí)期城鎮(zhèn)規(guī)模及空間形態(tài)的發(fā)展變化。步行-馬車時(shí)期：客貨運(yùn)輸困難，城鎮(zhèn)規(guī)模不大，城鎮(zhèn)中心往往位于交通線的交會(huì)處。輪船-火車時(shí)期：客貨運(yùn)輸量大大增加，伴隨著交通線路與車站、碼頭的發(fā)展，城鎮(zhèn)聚落形態(tài)多沿交通線呈條帶狀伸展，規(guī)模擴(kuò)大。汽車時(shí)期和綜合立體交通時(shí)期：交通運(yùn)輸工具的機(jī)動(dòng)性、靈活性大大提高，促進(jìn)區(qū)域進(jìn)一步發(fā)展。高效貨運(yùn)方式——集裝箱運(yùn)輸

集裝箱是按統(tǒng)一尺寸標(biāo)準(zhǔn)特制的金屬貨箱。將大小不等、難裝卸、易損壞的貨物裝入集裝箱，便于機(jī)械化裝卸和多式聯(lián)運(yùn)，并可實(shí)行貨物“門對(duì)門”運(yùn)輸服務(wù)。集裝箱運(yùn)輸在保證貨物安全、節(jié)約包裝材料、簡(jiǎn)化包裝和理貨手續(xù)、提高運(yùn)輸效率、加快貨物中轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸成本以及改善勞動(dòng)條件等方面都具有顯著效果。以重慶為例，根據(jù)不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)成本，并計(jì)入運(yùn)輸時(shí)間、貨款利息等因素，貨值200萬(wàn)至1000萬(wàn)美元的集裝箱走“渝新歐”國(guó)際班列最為合算，貨值不足200萬(wàn)美元的貨物則適宜轉(zhuǎn)往上?；驈V州后海運(yùn)，貨值超過(guò)1000萬(wàn)美元的貨物空運(yùn)比較合算。教材P87知識(shí)窗重慶集裝箱碼頭一角

從古至今，我們的交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化有哪些特點(diǎn)？對(duì)區(qū)域發(fā)展有什么影響？八百里加急2天內(nèi)跑完400千米（每天200千米）波音飛機(jī)每小時(shí)700-900千米復(fù)興號(hào)列車每小時(shí)350千米思考一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展6.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化及影響專業(yè)化綜合化一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展大型化高速化6.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化及影響①隨著科技進(jìn)步，運(yùn)輸方式呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)②運(yùn)輸工具大型化、高速化、專業(yè)化③貨物運(yùn)輸向多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)染C合化發(fā)展①運(yùn)輸方式的發(fā)展變化加強(qiáng)了區(qū)域間的聯(lián)系，推動(dòng)了區(qū)域的發(fā)展②增強(qiáng)了客貨運(yùn)輸?shù)倪x擇性，擴(kuò)大了地區(qū)影響力一、交通運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展（1）變化特點(diǎn)（2）對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響6.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化及影響交通運(yùn)輸方式演變聚落分布聚落形態(tài)變化古代近代現(xiàn)代陸運(yùn)沿江河、湖泊分布交點(diǎn)發(fā)展為城市條帶狀團(tuán)塊狀鐵路公路沿鐵路、公路分布沿主要交通干線分布綜合運(yùn)輸沿交通軸發(fā)展，聚落多發(fā)展成星狀形態(tài)多方面分散擴(kuò)展形態(tài)更多、更靈活水運(yùn)小結(jié)02交通布局與區(qū)域發(fā)展交通布局一般可分為聯(lián)系不同城市之間的外部交通布局以及城市內(nèi)部交通布局材料一：成渝高鐵于2015年通車，連接成都和重慶兩大城市，全長(zhǎng)約308公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。高鐵的開通極大地縮短了成都與重慶及沿線城市的通行時(shí)間，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。沿線地區(qū)如資陽(yáng)、內(nèi)江、遂寧等，擁有豐富的農(nóng)業(yè)資源，盛產(chǎn)柑橘、蔬菜、水稻等農(nóng)產(chǎn)品。成渝高鐵的開通，為這些地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。高鐵的開通使得沿線地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品能夠更快地運(yùn)往成都、重慶等大城市。同時(shí)，高鐵的開通也擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍，使得沿線地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品能夠覆蓋更廣闊的市場(chǎng)。此外，高鐵的開通吸引了更多的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)到沿線地區(qū)投資，推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品的深加工。（1）、城市外部交通布局對(duì)農(nóng)業(yè)的影響（成渝高鐵助農(nóng)業(yè)）問(wèn)題：成渝高鐵的開通對(duì)沿線地區(qū)的第一產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）產(chǎn)生了哪些積極影響？v①縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低損耗率；②擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)范圍；③促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率；④吸引加工企業(yè)投資，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、附加值。（2）、城市外部交通布局對(duì)工業(yè)的影響（成渝高鐵強(qiáng)工業(yè)）材料二：成渝高鐵沿線地區(qū)如資陽(yáng)、內(nèi)江、遂寧等，擁有豐富的工業(yè)基礎(chǔ)，特別是在汽車制造、電子信息、機(jī)械加工等領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)。成渝高鐵的開通，為這些地區(qū)的工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。高鐵的開通使得沿線地區(qū)的工業(yè)企業(yè)能夠更快地將產(chǎn)品運(yùn)往成都、重慶等大城市，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了物流成本。同時(shí)，高鐵的開通也吸引了更多的工業(yè)企業(yè)到沿線地區(qū)投資，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)。此外，高鐵的開通促進(jìn)了沿線城市之間的產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作。例如，重慶的部分制造業(yè)企業(yè)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到四川的資陽(yáng)、內(nèi)江等地，降低了生產(chǎn)成本;成都和重慶則吸引了更多高科技企業(yè)，推動(dòng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化升級(jí)。問(wèn)題：成渝高鐵的開通對(duì)沿線地區(qū)的工業(yè)產(chǎn)生了哪些積極影響？①縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本；②擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)范圍；③促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；④吸引工業(yè)企業(yè)投資，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；⑤促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；①縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低損耗率；②擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)范圍；③促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率；④吸引加工企業(yè)投資，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、附加值。①縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本；②擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)范圍；③促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；④吸引工業(yè)企業(yè)投資，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；⑤促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；運(yùn)輸時(shí)間吸引投資產(chǎn)品市場(chǎng)沿線（3）城市外部交通布局對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響（總結(jié)歸納，答題思路）農(nóng)業(yè)工業(yè)①縮短服務(wù)供給時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)成本;④吸引服務(wù)業(yè)企業(yè)（旅游業(yè)）投資，提升服務(wù)質(zhì)量。③促進(jìn)沿線（區(qū)域間）服務(wù)業(yè)分工與協(xié)作;②擴(kuò)大服務(wù)市場(chǎng)覆蓋范圍;服務(wù)業(yè)舉一反三其他：增加就業(yè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力材料三：青藏鐵路一期工程(西寧至格爾木段)建成運(yùn)營(yíng)十多年來(lái)，已成為開發(fā)青海柴達(dá)木盆地及推動(dòng)青、藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通線路。建設(shè)青藏鐵路，將完善路網(wǎng)布局，并一舉實(shí)現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通。青藏鐵路是溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道。鐵路的建成，將對(duì)青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更廣闊空間，使其優(yōu)勢(shì)資源得以更充分發(fā)展；同時(shí)也能夠加強(qiáng)國(guó)內(nèi)其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系，促進(jìn)藏族與其他各民族的文化交流?？梢哉f(shuō)，建設(shè)青藏鐵路是增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)的需要，同時(shí)也是開發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源，促進(jìn)兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。問(wèn)題：簡(jiǎn)述青藏鐵路修建的意義。①完善鐵路網(wǎng)；②促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；③促進(jìn)地區(qū)間的交流和聯(lián)系；④有利加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防。二、交通布局與區(qū)域發(fā)展1.有利于改善區(qū)域發(fā)展條件；2.增強(qiáng)區(qū)域之間的交流合作；3.提升區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力?？偨Y(jié)：結(jié)合上述案例及教材，說(shuō)出合理的外部交通布局的意義4.有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防；二、交通布局與區(qū)域發(fā)展五常米宣傳片(1)作用：維持城市高效運(yùn)行和健康發(fā)展(2)城市路網(wǎng)：一定自然、歷史、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)條件下為滿足交通運(yùn)輸需求而建設(shè)。二、交通布局與區(qū)域發(fā)展2.城市內(nèi)部交通五常米宣傳片二、交通布局與區(qū)域發(fā)展2.城市內(nèi)部交通材料四：山城重慶，立體交通與陡峭地勢(shì)交織，勾勒出獨(dú)特的城市肌理。隨著城市發(fā)展能級(jí)的躍升，人流車流量逐年增加，交通擁堵成為超大城市面臨的重要問(wèn)題。如何以繡花般的精細(xì)功夫破解群眾急難愁盼，在車水馬龍中織就暢通脈絡(luò)？今年來(lái)，重慶聚焦群眾反映強(qiáng)烈的堵點(diǎn)亂點(diǎn)，深入開展“渝城助醫(yī)”“渝城護(hù)學(xué)”行動(dòng)，“一點(diǎn)一策”精準(zhǔn)施策，著力破解道路擁堵難題，全面提升道路精細(xì)化治理水平，營(yíng)造安全、有序、便利、暢通的道路交通環(huán)境，讓市民暢享美好出行。（3）你還能想到哪些方法能夠緩解城市交通問(wèn)題？五常米宣傳片①合理規(guī)劃道路；②擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模；③運(yùn)用地理信息技術(shù)加強(qiáng)交通管理；④發(fā)展公共交通；⑤優(yōu)化城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，促進(jìn)土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成；減少出行距離；⑥錯(cuò)峰出行建立共享單車、共享汽車平臺(tái)等。二、交通布局與區(qū)域發(fā)展2.城市內(nèi)部交通(3）緩解城市交通問(wèn)題的有效措施五常米宣傳片課堂小結(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展交通方式與區(qū)域發(fā)展概念作用交通運(yùn)輸變化交通運(yùn)輸方式的選擇交通運(yùn)輸方式與城市形態(tài)交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化及影響交通布局與區(qū)域發(fā)展不同城市之間的外部交通布局城市內(nèi)部交通布局

“萬(wàn)州區(qū)位于長(zhǎng)江上游地區(qū)、重慶東北部，地處三峽庫(kù)區(qū)腹心，屬長(zhǎng)江上游區(qū)域中心城市。下圖為“萬(wàn)州城區(qū)示意圖”。讀圖完成1～2題。1．萬(wàn)州城區(qū)呈現(xiàn)較為明顯的團(tuán)塊形態(tài)，其主要形成因素是A．氣候B．河流C．交通D．礦產(chǎn)2．近年來(lái)，萬(wàn)