城市軌道交通通信系統(tǒng)運營

技術(shù)規(guī)范（試行）

1總則

1.1編制依據(jù)

為進一步提高城市軌道交通通信系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護

性和安全性，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行

的意見》（國辦發(fā)（2018）13號）等有關(guān)要求，制定本規(guī)范。

1.2適用范圍

新建地鐵、輕軌、單軌、中低速磁浮的通信系統(tǒng)，除符合國家現(xiàn)

行有關(guān)規(guī)定和要求外，適用本規(guī)范。

有軌電車、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、市域快速軌道的通信系統(tǒng)參照本規(guī)

范執(zhí)行。

13系統(tǒng)構(gòu)成

通信系統(tǒng)是城市軌道交通傳輸語音、數(shù)據(jù)、圖像等信息，為運

輸生產(chǎn)和運營管理提供通信業(yè)務(wù)的關(guān)鍵系統(tǒng)，主要包括傳輸子系

統(tǒng)、支撐子系統(tǒng)和業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。

傳輸子系統(tǒng)是通信系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，為各類業(yè)務(wù)信息提供傳

輸通道，包括有線傳輸和無線傳輸；支撐子系統(tǒng)是維持通信系統(tǒng)及

其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行的保障，包括時鐘、電源、集中錄

音、集中告警等子系統(tǒng)：業(yè)務(wù)子系統(tǒng)是為用戶提供語音、數(shù)據(jù)、圖像

等通信服務(wù)的系統(tǒng)，包括有線調(diào)度通信、無線調(diào)度通信、乘客信息、

廣播、視頻監(jiān)視、公務(wù)電話等子系統(tǒng)。

2術(shù)語

2.1傳輸子系統(tǒng)

為城市軌道交通通信各子系統(tǒng)，以及根據(jù)需要為信號、車輛、

綜合監(jiān)控/環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控、自動售檢票等其他相關(guān)系

統(tǒng)的信息交互提供傳輸通道的系統(tǒng)。

2.2時鐘子系統(tǒng)

為車站、控制中心、車輛基地提供統(tǒng)一的標準時間信息并為通

信各子系統(tǒng)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供統(tǒng)一校時信號的系統(tǒng)。

2.3電源子系統(tǒng)

為通信各子系統(tǒng)設(shè)備提供不間斷、無瞬變、安全可靠供電的系統(tǒng)。

2.4集中錄音子系統(tǒng)

為列車司機、調(diào)度員、值班員等提供話音集中錄音、錄音查詢

及回放的系統(tǒng)。

2.5集中告警子系統(tǒng)

對所接入的通信各子系統(tǒng)的告警數(shù)據(jù)、設(shè)備性能、系統(tǒng)資源進

行管理，提供集中監(jiān)視、告警信息分析以及子系統(tǒng)參數(shù)配置和資源

查詢分析的系統(tǒng)。

2.6有線調(diào)度通信子系統(tǒng)

為調(diào)度員、值班員等固定用戶提供調(diào)度信息交互的有線專用

電話系統(tǒng)。

-4-

2.7無線調(diào)度通信子系統(tǒng)

為調(diào)度員、值班員等固定用戶，以及列車司機、維修人員等移

動用戶提供無線調(diào)度信息交互的專用系統(tǒng)。

2.8乘客信息子系統(tǒng)

以車站和列車顯示終端為媒介，向乘客提供客運服務(wù)、安全應(yīng)

急等信息服務(wù)的系統(tǒng)。

2.9廣播子系統(tǒng)

向乘客播報列車運行、乘客引導(dǎo)、安全利應(yīng)急防災(zāi)通告、服務(wù)

信息及向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和告知的語音播報系統(tǒng)。

2.10視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

為列車司機、調(diào)度員、值班員等提供列車運行、作業(yè)監(jiān)控、乘客

疏導(dǎo)、搶險救災(zāi)等視頻監(jiān)視信息的系統(tǒng)。

2.11公務(wù)史話3金就

為城市軌道交通運營單位各部門間提供公務(wù)通話，以及與市

話聯(lián)絡(luò)的電話系統(tǒng)。

3總體要求

3.1通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)安全可靠的為運營管理、行車

指揮、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報警、乘客服務(wù)等傳送語音、數(shù)據(jù)、圖像等信

息；在非正常或緊急情況下應(yīng)為搶險救災(zāi)、應(yīng)急救援、乘客疏散、故

障或事故處理等提供通信手段C

3.2通信系統(tǒng)應(yīng)在硬件設(shè)計、軟件設(shè)計、制造及元器件選型

和篩選等環(huán)節(jié)強化系統(tǒng)集成和協(xié)調(diào)統(tǒng)一，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵部件標準

—5—

化、系列化、模塊化和信息化，確保具備全壽命周期內(nèi)可靠完成既

定功能的能力，避免因系統(tǒng)缺陷、備品備件短缺、技術(shù)支撐不足等

影響正常使用。

3.3通信系統(tǒng)涉及行車安全的新技術(shù)、新材料和新產(chǎn)品應(yīng)經(jīng)

過運用實踐并證實安全可靠。

3.4通信系統(tǒng)重要設(shè)備的關(guān)鍵板卡、電源模塊應(yīng)冗余配置，

故障時可自動切換維持系統(tǒng)運行；關(guān)鍵板卡宜支持熱插拔。設(shè)置

備用控制中心的，主用和備用控制中心的中心級通信設(shè)備宜互為

熱備冗余。

3.5通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)便于操作維護，易接近，具有拆裝作業(yè)

操作空間，關(guān)鍵設(shè)備具有上電自檢、運行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警功

能，故障診斷能定位到現(xiàn)場可更換單元，提高系統(tǒng)可維護性。

3.6通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)的交換機、路由器、服務(wù)器、防火墻等

設(shè)備接口，以及通信系統(tǒng)與信號、車輛等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接口，宜實現(xiàn)

接口狀態(tài)監(jiān)測。接口收發(fā)數(shù)據(jù)記錄可根據(jù)需要納入網(wǎng)管統(tǒng)一進行

管理，為故障回溯提供支撐。

3.7無線傳輸、無線調(diào)度通信子系統(tǒng)應(yīng)符合國家相關(guān)頻率使

用規(guī)定，基站和終端的射頻、頻率使用等指標應(yīng)符合國家無線電管

理的要求。

3.8無線傳愉、無線調(diào)度通信子系統(tǒng)應(yīng)符合國家相關(guān)密碼管

理規(guī)定。無線傳輸、采用寬帶集群技術(shù)的無線調(diào)度通信子系統(tǒng)應(yīng)

至少支持一種國家商用密碼算法，加密強度不低于128位。

6

3.9通信系統(tǒng)應(yīng)符合網(wǎng)絡(luò)安全等級保護要求，并定期開展等

保測評、風(fēng)險評估及漏洞整改，能防范計算機病毒和網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)

絡(luò)侵入，采用的殺毒軟件或防病毒軟件、網(wǎng)絡(luò)隔離等防范措施不得

影響系統(tǒng)正常運行，殺毒軟件、防病毒軟件的病毒庫應(yīng)支持定期更

新，并滿足下列要求：

(1)與外部連接的乘客信息、視頻監(jiān)視等子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全等

級保護不應(yīng)低于二級；

(2)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)、系統(tǒng)登錄和操作、網(wǎng)絡(luò)安

全事件等日志的存儲時間不應(yīng)少于6個月；

(3)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、信息安全軟件(含病毒庫)等商用

軟件應(yīng)為正版授權(quán)；商用軟件的版本更新或替換，應(yīng)保證通信系統(tǒng)

運行安全和功能完整。

3.10通信系統(tǒng)應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、路由配置、端口流量控制、業(yè)

務(wù)隔離等方面采取避免網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的安全措施，防止網(wǎng)絡(luò)擁塞導(dǎo)致

通信網(wǎng)絡(luò)癱瘓。

3.11通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、平臺、容量等應(yīng)支持平

滑擴容。

3.12通信系統(tǒng)的終端設(shè)備、存儲資源應(yīng)規(guī)范命名和目錄分

類，便于運營人員快速定位設(shè)備和資源查詢。命名和目錄分類規(guī)

則參照相關(guān)標準執(zhí)行。

3.13通信系統(tǒng)設(shè)備安裝應(yīng)牢固可靠，符合相關(guān)抗震要求。

車載臺無線天線等車載設(shè)備不得超出車輛限界，托板托架、線纜等

7

設(shè)施設(shè)備不得侵入設(shè)備限界，并采取避免對作業(yè)和疏散人員造成

傷害、防止設(shè)備被損壞的保護措施。

3.14通信系統(tǒng)應(yīng)符合電磁兼容性的要求，相關(guān)設(shè)備投入使

用前應(yīng)經(jīng)過電磁兼容測試并驗收合格，運行過程中不得因電磁環(huán)

境或瞬間電源切換出現(xiàn)系統(tǒng)宕機。

3.15通信系統(tǒng)應(yīng)具有防雷措施。高架、地面車站等室外安

裝的終端設(shè)備應(yīng)配置防雷裝置，由高架、地面區(qū)間進入通信設(shè)備機

房的所有電纜應(yīng)在其配線架配置防雷裝置。

通信系統(tǒng)應(yīng)具有接地措施。設(shè)備機房、光電纜引入間及弱電

間應(yīng)設(shè)置接地裝置，接地設(shè)計應(yīng)滿足人身安全、通信設(shè)備安全及正

常工作的要求。

3.16通信系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有良好的防水防塵性能。其中，無

線調(diào)度通信子系統(tǒng)手持臺防護IP等級不應(yīng)低于IP54,乘客信息

子系統(tǒng)室外設(shè)備防護IP等級不應(yīng)低于IP65,視頻監(jiān)視子系統(tǒng)室

內(nèi)和室外設(shè)備防護IP等級分別不應(yīng)低于IP54和IP65。防護IP

等級具體要求參照《外殼防護等級（IP代碼）》GB/T4208執(zhí)行。

3.17通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)及防護應(yīng)滿足下列要求：

（1）除共纜外，通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)線纜與電源線纜不應(yīng)共管或共

槽敷設(shè)；廣播子系統(tǒng)的功率傳輸線路不應(yīng)與其他數(shù)據(jù)線纜共管或

共槽；

⑵通信系統(tǒng)的電纜、光纜應(yīng)采用阻燃、低煙、無鹵、防腐蝕、防

鼠咬的防護層，并應(yīng)符合雜散電流腐蝕防護要求；地面線路（含高

—8—

架）的電纜、光纜還應(yīng)具有防雨淋和抗陽光輻射能力；

（3）光纜引入室內(nèi)時應(yīng)做絕緣接頭，室內(nèi)外金屬防護層及金屬

加強芯應(yīng)斷開并彼此絕緣。

3.18新建線路通信系統(tǒng)設(shè)備安裝前，環(huán)控設(shè)備宜投入使用，

確保具有良好的安裝環(huán)境；設(shè)備安裝時應(yīng)同步做好自身成品保護，

避免因潮濕、灰塵等因素，影響設(shè)備后期運行可靠性。

3.19通信設(shè)備機房應(yīng)具有良好的溫濕度環(huán)境和散熱條件，

與車控室等有人值守的辦公用房實現(xiàn)溫度分區(qū)控制，且各分區(qū)能

獨立調(diào)節(jié)溫度。

3.20健全以乘客為核心的服務(wù)體系，推進服務(wù)熱線、招援電

話（也稱緊急求助電話）、互聯(lián)網(wǎng)平臺等信息資源整合，及時感知、

響應(yīng)、處理乘客問詢、求助、投訴需求，支持乘客信息、廣播、視頻監(jiān)

視等子系統(tǒng)融合發(fā)展，逐步實現(xiàn)乘客服務(wù)信息與控制中心、車站等

生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的實時信息交互。

3.21通信系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件等達到使用壽命時應(yīng)及時更

新。未經(jīng)充分技術(shù)評估論證，不能確保運行安全的，不得延期使用。

不得擅自對投入運營的通信系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)特性、系統(tǒng)制式、

軟件版本、通信頻率等進行修改、變動，為消除安全隱患或設(shè)備缺

陷確需進行改變時，應(yīng)經(jīng)運營單位會同設(shè)計單位、設(shè)備供應(yīng)商等充

分技術(shù)評估論訐并確保運營安全。

4傳輸子系統(tǒng)

4.1有線傳輸

9

4.1.1有線傳輸應(yīng)為通信支撐和業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，宜為信號、綜

合監(jiān)控/環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控、自動售檢票、火災(zāi)自動報警、

門禁等其他系統(tǒng)和專業(yè)的信息交互提供有線傳輸通道，并滿足信

息傳輸?shù)囊蟆?/p>

4.1.2有線傳輸應(yīng)采用大容量、高可靠性、實時性、多業(yè)務(wù)綜

合承載的光纖通信組網(wǎng)，根據(jù)需要采用環(huán)形、星形、鏈形或混合組

網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。信號專業(yè)也可根據(jù)需要單獨組網(wǎng)。

4.1.3控制中心和車站、車輛基地應(yīng)設(shè)置有線傳輸節(jié)點。傳

輸節(jié)點的控制板、交叉板、光線路板、電源板、用戶'也務(wù)板等關(guān)鍵板

卡應(yīng)冗余配置并支持熱插拔。

4.1.4有線傳輸應(yīng)由不同物理徑路的光纜構(gòu)成自愈保護網(wǎng)

絡(luò)結(jié)構(gòu)，同一環(huán)內(nèi)或上下行的2個光方向應(yīng)設(shè)置在不同光線路板

上，并優(yōu)先選用上下行區(qū)間的不同光纜。

4.1.5有線傳輸應(yīng)具備下列主要功能：

(1)以太網(wǎng)透傳、交換和以太環(huán)網(wǎng)功能；

⑵支持組播協(xié)議，實現(xiàn)乘客信息、視頻監(jiān)視等業(yè)務(wù)組播功能；

(3)網(wǎng)絡(luò)保護功能；

(4)網(wǎng)管功能。

4.1.6有線傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)保護功能應(yīng)滿足下列要求：

(1)具備網(wǎng)絡(luò)自愈保護切換功能，切換時間應(yīng)小于50ms,切換

不造成業(yè)務(wù)中斷并具有事件的記錄；

(2)采用可靠的網(wǎng)絡(luò)保護方式，根據(jù)需要提供復(fù)用段保護

10—

(MSP)、子網(wǎng)連接保護(SNCP)、雙節(jié)點互聯(lián)(DNI)、以太網(wǎng)快速

生成樹協(xié)議(RSTP)、彈性分組環(huán)網(wǎng)(RPR)、多協(xié)議標記交換?傳

送子集(MPLS-TP)等保護方式。

4.1.7有線傳輸?shù)木W(wǎng)管功能應(yīng)滿足下列要求：

(1)具備設(shè)備故障檢測、識別和定位功能，故障可定位至板卡

級并提供修復(fù)建議和告警信息；支持故障等級和故障告警過濾、遮

蔽設(shè)置；告警信息至少包含收發(fā)信號狀態(tài)、設(shè)備板卡狀態(tài)等設(shè)備和

網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)信息，保存時間不少于3個月，并可輸出和打印告警

文件；

(2)支持自動采集和分析誤碼性能參數(shù)并可輸出；實時監(jiān)測以

太網(wǎng)接口業(yè)務(wù)流量狀態(tài)、設(shè)備(到板卡級)運行狀態(tài)、信道忙閑狀態(tài)

和用戶狀態(tài)等傳輸節(jié)點性能；支持性能指標監(jiān)視門限設(shè)置和環(huán)回

測試；

(3)支持圖形化網(wǎng)絡(luò)配置并提供圖形化設(shè)備運行狀態(tài)查詢界

面；支持保護切換參數(shù)的配置、記錄和查詢，且保護切換不得影響

網(wǎng)絡(luò)配置功能；支持以太網(wǎng)通道配置并可對2Mb/s通道、半永久

連接通道進行打開、閉塞、復(fù)位、連接、拆線等操作；

(4)支持所有系統(tǒng)軟件及數(shù)據(jù)定期備份，故障時能快速恢復(fù)系

統(tǒng)并具有網(wǎng)管操作日志記錄；

(5)支持未經(jīng)授權(quán)用戶不能進入網(wǎng)管、有限授權(quán)用戶只能實施

相應(yīng)網(wǎng)管操作和完整授權(quán)用戶具備全部網(wǎng)管操作的權(quán)限管理，并

具備監(jiān)視、記錄和控制進入受限資源申請的能力。

11

4.1.8有線傳輸應(yīng)滿足各業(yè)務(wù)的接口需求，提供多種速率、

類型的傳輸通道，根據(jù)需要提供2Mb/s（電）、FE（光/電）、GE（光/

電）、10Gb/s（光）等業(yè)務(wù)接口。

4.1.9有線傳輸容量按各承載業(yè)務(wù)的傳輸需求確定。開通

運行時，有線傳輸橫截面帶寬、各類用戶接口預(yù)留不宜少于總?cè)萘?/p>

的30%,骨干光纜預(yù)留不宜少于總?cè)萘康?0%。

4.1.10通信系統(tǒng)為信號系統(tǒng)提供有線傳輸通道時，傳輸速

率應(yīng)滿足信號需求，不宜小于雙向各500Mbit/s。

4.1.11有線傳輸應(yīng)實現(xiàn)不同業(yè)務(wù)間隔離，同一業(yè)務(wù)的主備

通道、端口配置在不同板卡上，重要業(yè)務(wù)可根據(jù)需要單獨配置業(yè)務(wù)

板卡。

4.1.12有線傳輸設(shè)備應(yīng)具有模塊化結(jié)構(gòu)和可擴展性，便于

通過改變單元數(shù)量、種類及調(diào)整軟件對設(shè)備進行擴容、升級和重新

配置；各承載業(yè)務(wù)在預(yù)留容量范圍內(nèi)應(yīng)能擴展傳輸帶寬。

4.1.13有線傳輸同步設(shè)備的主要配件應(yīng)冗余配置；同步設(shè)

備至少配備2個2Mbit/s的外同步時鐘輸入接口并將基準信號送

往時鐘單元，可根據(jù)需要配備2個1588V2或其他符合精度、可靠

的外同步時間輸入接口。當(dāng)時鐘單元發(fā)生故障時，輸入接口能夠

將基準信號直接送往輸出單元，以確保同步功能的正常運行。需

要同步的有線傳輸設(shè)備應(yīng)支持同步源優(yōu)先級選擇功能。

4.1.14有線傳輸可通過便攜維護終端連接本地管理接口，

對節(jié)點、傳輸通道進行配置和管理，監(jiān)視各傳輸節(jié)點主要模塊和用

12

戶接口模塊的工作及運用狀態(tài)，具備告警功能并能夠輸出告警

信息。

4.2無線傳輸

4.2.1無線傳輸應(yīng)為無線調(diào)度通信、乘客信息、視頻監(jiān)視等

業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，宜為信號、車輛等其他系統(tǒng)和專業(yè)的車地間通信、移

動端用戶接入提供語音、數(shù)據(jù)、圖像等信息的無線傳輸通道，并滿

足信息傳輸?shù)囊蟆?/p>

4.2.2無線傳輸優(yōu)先采用綜合承載組網(wǎng)方式，信號等專業(yè)也

可按業(yè)務(wù)類型分別承載組網(wǎng)。

4.2.3無線傳輸?shù)母采w區(qū)域應(yīng)包括正線、折返線、存車線、聯(lián)

絡(luò)線、避讓線等軌行區(qū)，運用庫、檢修庫、洗車線/庫、工程車庫、綜

合樓、咽喉區(qū)、試車線、出入段/場線等車輛基地區(qū)域，站臺、站廳、

出入口、換乘通道等車站公共區(qū)域，區(qū)間風(fēng)井、疏散通道，運營生產(chǎn)

辦公用房區(qū)域以及通信、信號、變電所/站等重要設(shè)備機房和設(shè)備

區(qū)通道。

4.2.4無線傳輸應(yīng)具備下列主要功能：

(1)虛擬專網(wǎng)(VPN)功能；

(2)虛擬局域網(wǎng)(VLAN)功能，支持按業(yè)務(wù)和信息類別以不同

的VLAN進行傳輸；

(3)分級控制(QoS)功能，支持多級優(yōu)先級定義：

(4)上下行信道靈活配置功能，支持根據(jù)線網(wǎng)通信資源共享、

上下行承載帶寬等因素設(shè)定上下行信道帶寬、時隙配比等參數(shù)；

13

(5)車載乘客信息等業(yè)務(wù)的組播功能；

(6)無線傳輸車載設(shè)備開機自檢功能，實現(xiàn)設(shè)備開機自檢、

注冊，并將自檢結(jié)果、狀態(tài)及連通性等信息通過簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)

議(SNMP)或其他方式反饋給信號系統(tǒng)，以及具備直接或通過信

號等專業(yè)反饋給車輛以及乘客信息、視頻監(jiān)視等業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的

能力；

(7)遠程路測功能，實現(xiàn)對無線傳輸網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的測量，測

量內(nèi)容主要包括無線信號接收強度、信號噪聲干擾比、丟包率、時

延等關(guān)鍵指標；

(8)無線傳輸車載設(shè)備外部接口狀態(tài)檢測功能，支持輸出具有

時間戳的告警信息；

(9)安全保護功能；

(10)網(wǎng)管功能。

4.2.5無線傳輸?shù)陌踩Ｗo功能滿足下列要求：

(1)控制中心設(shè)備應(yīng)具備“1"”安全容錯機制；

(2)基站設(shè)備的關(guān)鍵板卡、電源模塊、控制器、接口板、風(fēng)扇應(yīng)

支持“N+1”冗余配置；

(3)宜具備接口監(jiān)測功能，支持對接口信令、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行監(jiān)

測、存儲和分析，監(jiān)測功能不應(yīng)影響通信網(wǎng)絡(luò)正常運行；

(4)宜設(shè)置無線天饋監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)漏纜、天線等天饋線設(shè)備

狀態(tài)在線監(jiān)測。

4.2.6無線傳輸?shù)木W(wǎng)管功能應(yīng)滿足下列要求：

14

⑴實現(xiàn)對交換機、路由器、服務(wù)器、同步設(shè)備、終端設(shè)備等的

統(tǒng)一管理；

(2)實現(xiàn)對傳輸通道服務(wù)質(zhì)量、資源使用情況的監(jiān)視、查詢和

統(tǒng)計并可視化顯示網(wǎng)絡(luò)可用性、系統(tǒng)負載、無線信號強度、網(wǎng)絡(luò)資

源利用率等關(guān)鍵指標；

⑶支持狀態(tài)管理、配置管理、軟件升級的遠程維護；

(4)支持時間、網(wǎng)絡(luò)拓撲、路由等圖形化系統(tǒng)配置，配置日志應(yīng)

便于數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)操作；支持所有系統(tǒng)軟件及數(shù)據(jù)定期備份；

⑸具有支持SNMP等協(xié)議的接口，實現(xiàn)性能參數(shù)、告警信息

等網(wǎng)管信息輸出；

(6)具備設(shè)備故障檢測、識別和定位功能，故障可定位至板卡

等現(xiàn)場可更換單元并提供修復(fù)建議和告警信息；支持故障等級和

故障告警過濾、遮蔽設(shè)置；告警信息至少包含收發(fā)信號狀態(tài)、設(shè)備

狀態(tài)等設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)信息，保存時間不少于3個月。

4.2.7無線傳輸承載業(yè)務(wù)可分為列車運行控制、集群調(diào)度等

行車類業(yè)務(wù)，以及緊急文本下發(fā)、乘客信息傳輸、列車運行監(jiān)測、車

載視頻監(jiān)視等非行車類業(yè)務(wù)。

4.2.8列車運行控制、集群調(diào)度等行車類業(yè)務(wù)，條件具備時

優(yōu)先采用專用頻率制式組網(wǎng)。

429無線傳輸承載列車運行控制業(yè)務(wù)時，應(yīng)為雙網(wǎng)冗余配

置并匹配信號系統(tǒng)組網(wǎng)方案，滿足信號系統(tǒng)冗余組網(wǎng)要求。試車

線與車輛基地其他線路宜配置不同的無線頻點或采用網(wǎng)絡(luò)隔離的

15

方式，確保作業(yè)間互不影響。

4.2.10無線傳輸頻率設(shè)置應(yīng)根據(jù)無線信號覆蓋方案確定，

必要時采用設(shè)置保護頻帶、加裝濾波器等抗干擾措施，避免同頻及

鄰頻干擾。

4.2.11無線傳輸?shù)膫鬏斔俾?、容量?yīng)根據(jù)承載業(yè)務(wù)量、網(wǎng)絡(luò)冗

余等進行配置并預(yù)留擴展條件，且滿足各承載業(yè)務(wù)的傳輸帶寬、

傳輸速率、時延、丟包率等關(guān)鍵性能指標的要求。

4.2.12無線傳輸采用專用頻率組網(wǎng)時，按照列車最高運行

速度運行時的移動性能宜滿足下列要求：

(1)傳輸丟包率不大于1%；

(2)越區(qū)切換造成的通信延時不超過150ms的概率不小于

98%,承載行車類業(yè)務(wù)的單設(shè)備切換時延不超過2s的概率不小

于

99.92%;

(3)承載行車類業(yè)務(wù)的單設(shè)備切換成功率不小于99.92%,承

載非行車類業(yè)務(wù)的單設(shè)備切換成功率不小于95%;

(4)列車控制業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)周期性發(fā)送單路傳輸速率上下行分

別不小于256kbit/s。

無線傳輸采用其他頻率組網(wǎng)時，按照列車最高運行速度運行

時的移動性能應(yīng)滿足運營需要。

4.2.13無線傳輸承載集群調(diào)度、緊急文本下發(fā)、乘客信息傳

輸、列車運行監(jiān)測、車載視頻監(jiān)視業(yè)務(wù)的傳輸性能宜符合表1的

-16-

要求。

16

表1無線傳輸承載相關(guān)業(yè)務(wù)傳輸性能要求

業(yè)務(wù)指標具體要求

W150ms的概率不小于98%（不包括跨

端到端傳輸時延網(wǎng)切換場景）

W2s的概率不小于99.92%

集群

調(diào)度丟包率<1%

集群調(diào)度語音業(yè)務(wù)傳輸帶寬上下行分別不小于512kbit/s

集群調(diào)度視頻業(yè)務(wù)（如有）傳輸帶寬上下行分別不小于IMbil/s

端到端傳輸時延W300ms的概率不小于98%

緊急文本

丟包率

下發(fā)W1%

文本隨機性數(shù)據(jù)傳輸速率210kbit/s

端到端傳輸時延W500ms的概率不小于98%

乘客信息

丟包率

傳輸<1%

視頻傳輸速率每路下行不小于2Mbit/s

端到端傳輸時延W300ms的概率不小于98%

列車運行

丟包率

監(jiān)測

數(shù)據(jù)周期性發(fā)送速率每路上行不小于24kbit/s

端到端傳輸時延W500nls的概率不小于98%

丟包率

車載視頻W1%

監(jiān)視

視頻傳輸路數(shù)上行不少于2路

視頻傳輸速率每路上行不小于IMbit/s

4.2.14無線傳輸基站設(shè)備應(yīng)同時支持導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)信號、

傳輸網(wǎng)報文作為同步方式，并可采用主備配置。

17

4.2.15無線傳輸車載設(shè)備的物理接口宜單側(cè)布局，便于維

修操作。

5支撐子系統(tǒng)

5.1時鐘子系統(tǒng)

5.1.1時鐘子系統(tǒng)為車站、控制中心、車輛基地提供統(tǒng)一的

標準時間信息并為通信各子系統(tǒng)、信號、綜合監(jiān)控/環(huán)境與設(shè)備監(jiān)

控、電力監(jiān)控、自動售檢票、火災(zāi)自動報警、門禁等系統(tǒng)提供統(tǒng)一的

校時信號，滿足工作人員、乘客及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備對統(tǒng)一標準時間信

息的需要。

5.1.2母鐘應(yīng)具備裝收至少兩路導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)時鐘信號作

為基準信號源的能力，并可主備切換。

5.13母鐘應(yīng)按北京時間標準，顯示年、月、日、時、分、秒信

息，并向下一級母鐘和子鐘提供校時信號。母鐘可根據(jù)需要分為

線網(wǎng)級、線路級、車站或車輛基地級，其中，線網(wǎng)級母鐘為各線路提

供統(tǒng)一校時信號，并可根據(jù)需要冗余設(shè)置；線路級母鐘為本線路車

站、車輛基地提供統(tǒng)一校時信號，并能獲取線網(wǎng)級母鐘校時信號；

車站或車輛基地級為本站或車輛基地所有子鐘提供統(tǒng)一校時信

號，并能獲取線網(wǎng)級和線路級母鐘校時信號。

控制中心調(diào)度大廳、車站控制室、車輛基地控制中心、牽引變

電所值班室以及與行車有關(guān)辦公室等處應(yīng)設(shè)置數(shù)字式或指針式子

鐘，站臺、站廳等處宜由乘客信息子系統(tǒng)顯示終端代替子鐘顯示

時間。

18

5.1,4時鐘子系統(tǒng)與被授時各系統(tǒng)相互配合，確保被授時的

各系統(tǒng)終端、服務(wù)器、存儲等設(shè)備任意時間與時鐘子系統(tǒng)的時間偏

差不超過2s。時鐘子系統(tǒng)授時異常時網(wǎng)管應(yīng)告警提示并具有告

警日志。

5.1.5線網(wǎng)級和線路級母鐘自走時精度應(yīng)在10-?以上，子鐘

的自走時累計誤差不大于士0.1秒/天。

5.1.6母鐘的高穩(wěn)晶振模塊應(yīng)冗余配置，并能自動和手動

切換。

5.1.7當(dāng)接收裝置故障、信號源丟失等無法獲取外部標準時

間信號時，母鐘具備利用自身高穩(wěn)晶振產(chǎn)生的時間信號驅(qū)動下級

母鐘正常工作的能力，并向時鐘子系統(tǒng)網(wǎng)管發(fā)出告警。

母鐘或子鐘脫網(wǎng)時，時鐘子系統(tǒng)網(wǎng)管應(yīng)告警提示，子鐘脫網(wǎng)時

應(yīng)能獨立運行且其設(shè)備有脫網(wǎng)提示。

5.1.8時鐘子系統(tǒng)的網(wǎng)管功能應(yīng)監(jiān)測時間信號接收單元、母

鐘、接口箱及子鐘等運行狀態(tài)。發(fā)生故障時，應(yīng)能告警提示并實時

顯示故障設(shè)備、故障性質(zhì)、故障時間和內(nèi)容等信息。告警信息應(yīng)能

實時輸出。

5.1.9時鐘子系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的信息交互應(yīng)采用NTP、

RS422或其他標準、通用的軟硬件接口及協(xié)議。

5.2電源子系統(tǒng)

5.2.1電源子系統(tǒng)為通信各子系統(tǒng)設(shè)備提供不間斷、無瞬

變、安全可靠的交流供電，可根據(jù)需要提供直流供電。電源子系統(tǒng)

—19—

主要包括配電設(shè)備、不間斷電源設(shè)備(UPS)、蓄電池等設(shè)備。

5.2.2采用直流供電的通信設(shè)備宜通過自身設(shè)置的交直流

轉(zhuǎn)換裝置供電，也可通過電源子系統(tǒng)設(shè)置高頻開關(guān)電源方式集中

供電。

5.2.3電源子系統(tǒng)宜設(shè)置不間斷電源設(shè)備(UPS)維修旁路

開關(guān)，便于不間斷電源設(shè)備(UPS)故障維修時不影響對其他設(shè)備

供電。

5.2.4通信系統(tǒng)應(yīng)采用一級負荷供電。

5.2.5電源子系統(tǒng)可獨立設(shè)置，也可納入綜合電源系統(tǒng)。蓄

電池應(yīng)按后備連續(xù)供電時間不少于2小時配置。電源子系統(tǒng)應(yīng)具

備分時下電功能。

5.2.6電源子系統(tǒng)網(wǎng)管應(yīng)對蓄電池的溫度、電壓、電流等關(guān)

鍵參數(shù)進行實時監(jiān)測，達到超過門限等觸發(fā)條件時應(yīng)告警提示。

5.2.7電源子系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)集中監(jiān)控管理.，網(wǎng)管應(yīng)具有設(shè)備

性能管理、配置管理、安全管理、故障管理、統(tǒng)計分析等功能。發(fā)生

故障時，應(yīng)能告警提示并實時顯示故障設(shè)備、故障性質(zhì)、故障時間

和內(nèi)容等信息。告警信息應(yīng)能實時輸出。

5.2.8電源子系統(tǒng)應(yīng)對通信系統(tǒng)外電輸入的波動、缺相、斷

電等供電質(zhì)量參數(shù)進行監(jiān)測，并可在網(wǎng)管設(shè)備顯示和查詢。

5.3集中錄音子系統(tǒng)

5.3.1通信系統(tǒng)宜設(shè)置集中錄音子系統(tǒng)，實現(xiàn)控制中心、車

站、車輛基地等區(qū)域有線、無線通話及話音廣播的錄音、查詢及

20

回放。

5.3.2集中錄音子系統(tǒng)應(yīng)在控制中心設(shè)置集中錄音設(shè)備，可

根據(jù)需要在車站、車輛基地設(shè)置集中錄音設(shè)備?？刂浦行匿浺粼O(shè)

備應(yīng)雙機熱備，車站及車輛基地錄音設(shè)備宜雙機熱備，故障時可自

動或手動切換。

5.3.3集中錄音子系統(tǒng)宜具備控制中心調(diào)度大廳、車站控制

室的現(xiàn)場錄音功能。

5.3.4集中錄音子系統(tǒng)應(yīng)同時提供模擬、數(shù)字及IP錄音通

道，通道數(shù)量應(yīng)滿足列車司機、調(diào)度員、車站值班員等關(guān)鍵崗位的

錄音需求，宜預(yù)留不少于20%余量。

5.3.5集中錄音子系統(tǒng)應(yīng)具備錄音、監(jiān)聽、分級密碼權(quán)限管

理等功能，按不同權(quán)限實現(xiàn)查詢、監(jiān)聽及輸出錄音；在實施查詢、監(jiān)

聽或維護操作時，不得影響設(shè)備正常錄音。

5.3.6集中錄音設(shè)備應(yīng)能多信道同時24小時、全年不間斷

錄音，錄音信息存儲時間不少于180天，在存儲時間范圍內(nèi)錄音記

錄應(yīng)完整且不可刪改。

5.3.7控制中心應(yīng)能集中存儲錄音數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)管理，可

按照用戶名、號碼、通話起止時間、通話設(shè)備等信息對錄音數(shù)據(jù)進

行快速查詢、回放，回放聲音清晰可辨。車站/車輛基地設(shè)置集中

錄音設(shè)備的，錄音數(shù)據(jù)應(yīng)能本地同步存儲。

5.3.8集中錄音子系統(tǒng)的網(wǎng)管功能滿足下列要求：

(1)應(yīng)能實時監(jiān)測集中錄音設(shè)備的運行狀態(tài)、錄音完整性并實

—21

時顯示故障信息和告警提示；宜實時監(jiān)測錄音通道的運行狀態(tài)并

實時顯示故障信息和告警提示；

(2)應(yīng)具有集中維護和自診斷功能并可遠程實現(xiàn)集中錄音設(shè)

備參數(shù)配置，能實時輸出故障設(shè)備、故障性質(zhì)、故障時間和內(nèi)容等

主要告警信息。

5.4集中告警子系統(tǒng)

5.4.1通信系統(tǒng)宜設(shè)置集中告警子系統(tǒng)。設(shè)有綜合網(wǎng)絡(luò)管

理系統(tǒng)的，可將5.4?4—5.4.8規(guī)定的集中告警功能納入綜合網(wǎng)絡(luò)

管理系統(tǒng)。

5.4.2集中告警子系統(tǒng)設(shè)備宜設(shè)置于控制中心或維護中心，

利用通信各子系統(tǒng)具有的自診斷功能，采集通信各子系統(tǒng)的設(shè)備

運行狀態(tài)及故障信息并進行記錄。

5.4.3集中告警子系統(tǒng)與通信各子系統(tǒng)的網(wǎng)管間應(yīng)采用通

用標準、通用硬件接口和通信協(xié)議。

5.4.4集中告警子系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)下列主要功能；

(1)告警管理功能；

(2)性能管理功能；

(3)資源管理功能；

(4)系統(tǒng)管理功能。

5.4.5集中告警子系統(tǒng)的告警管理功能應(yīng)滿足下列要求，

(1)具備告警分析功能。能對多項告警進行時間相關(guān)性、鏈路

相關(guān)性和設(shè)備相關(guān)性的分析，便于快速定位故障源，盡量避免同一

—22

故障源產(chǎn)生重復(fù)告警。

(2)具備告警分級功能。告警信息至少包括等級、日期和時

間、內(nèi)容、設(shè)備、原因等，告警等級按照對業(yè)務(wù)影響程度從高到低分

為四級：

1)一級告警是指涉及行車安全或直接影響行車指揮的告警，

如傳輸子系統(tǒng)主控板卡故障、有線調(diào)度通信子系統(tǒng)調(diào)度臺故障、無

線調(diào)度通信子系統(tǒng)服務(wù)器故障、電源子系統(tǒng)交流配電柜故障等；

2)二級告警是指可能影響行車指揮的告警，如傳輸子系統(tǒng)業(yè)

務(wù)板卡故障、有線調(diào)度通信子系統(tǒng)值班臺故障、無線調(diào)度通信子系

統(tǒng)車載臺故障、時鐘子系統(tǒng)母鐘故障、電源子系統(tǒng)不間斷電源設(shè)備

(UPS)故障等；

3)三級告警是指不影響行車指揮，但影響客運組織和乘客服

務(wù)的告警，如無線調(diào)度通信子系統(tǒng)固定臺故障、乘客信息子系統(tǒng)播

放控制器故障、廣播子系統(tǒng)功率放大器故障、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)編解

碼設(shè)備故障等；

4)四級告警是指其他異常事件告警。

通信各子系統(tǒng)具體故障分級分類另行規(guī)定。

(3)具備告警監(jiān)視功能。告警顯示界面實時顯示告警信息，并

可在相應(yīng)的拓撲圖中顯示故障定位的管理近象，并具有告警聲光

提示，聲音和燈光顏色可按告警級別配置。告警顯示界面和拓撲

圖中，一級告警用紅色顯示，二級告警用橙色顯示，三級告警用黃

色顯示，四級告警用藍色顯示。

—23

（4）具備告警級別列表管理功能。包括創(chuàng)建和刪除級別列表、

修改列表表項、更改級別設(shè)置、查詢列表內(nèi)容等。

⑸具備告警過濾功能。包括創(chuàng)建、修改、查詢、刪除過濾條件

和設(shè)定過濾有效期，以及掛起、恢復(fù)過濾控制，支持一個或多個組

合的告警過濾條件設(shè)置。過濾條件包括系統(tǒng)名稱、設(shè)備名稱、告警

級別、告警類型、告警時間等。被過濾的告警信息應(yīng)在數(shù)據(jù)庫中保

存，便于查閱。

（6）具備告警信息處理功能，滿足下列要求：

1）告警查詢功能，實現(xiàn)根據(jù)告警級別、狀態(tài)、類型、時間等組合

條件或關(guān)鍵字進行過濾或模糊查詢并能導(dǎo)出查詢結(jié)果。查詢條件

參數(shù)應(yīng)包含所屬系統(tǒng)、告警設(shè)備、告警故障單元、告警級別、告警類

型、告警時間（即發(fā)生、確認、清除等時間）、告警處置狀態(tài)（未確認、

已確認、已清除等）、告警說明等；

2）告警存儲功能，實現(xiàn)告警信息的存儲、備份、導(dǎo)出和轉(zhuǎn)存等;

3）告警統(tǒng)計功能，根據(jù)告警對象、告警類型、告警級別、告警時

間等條件，能以報表、圖形等形式分類統(tǒng)計和比較告警信息；

4）信息注釋功能，對告警信息故障處理措施進行記錄和存儲,

用于指導(dǎo)故障處理。

5.4.6集中告警子系統(tǒng)的性能管理功能應(yīng)滿足下列要求：

（1）支持授權(quán)用戶對性能參數(shù)進行門限設(shè)定，并可對性能門限

進行創(chuàng)建、修改、查詢和刪除。超出門限范圍應(yīng)產(chǎn)生告警，并提示

用戶處理。門限設(shè)定可包括性能參數(shù)名稱、性能參數(shù)監(jiān)測門限、超

—24

出門限時告警級別等；

(2)具備性能數(shù)據(jù)處理功能，實現(xiàn)對所采集的性能數(shù)據(jù)進行統(tǒng)

計和分析。支持以表格、直方圖等形式生成統(tǒng)計分析結(jié)果并支持

導(dǎo)出；支持按照時間、系統(tǒng)、設(shè)備、對象等條件對歷史和當(dāng)前性能數(shù)

據(jù)進行查詢，并能以表格等形式顯示查詢結(jié)果；支持對性能數(shù)據(jù)進

行存儲、備份、導(dǎo)出、轉(zhuǎn)存等管理。

5.4.7集中告警子系統(tǒng)的資源管理功能應(yīng)滿足下列要求：

(1)根據(jù)系統(tǒng)名稱、設(shè)備名稱、板卡型號、業(yè)務(wù)名稱等對所接入

各子系統(tǒng)資源數(shù)據(jù)進行查詢、統(tǒng)計和分析；

(2)根據(jù)統(tǒng)計周期、統(tǒng)計類別等創(chuàng)建統(tǒng)計任務(wù)并支持以表格、

直方圖、餅圖等形式生成統(tǒng)計報表。統(tǒng)計任務(wù)能修改和刪除；

(3)支持手動輸入、批量導(dǎo)入等方式增加資源信息，并能對資

源信息進行刪除、修改和導(dǎo)出。可根據(jù)需要提供與資產(chǎn)管理、維護

工單管理等系統(tǒng)的接口。

5.4.8集中告警子系統(tǒng)的系統(tǒng)管理功能應(yīng)滿足下列要求：

(1)支持用戶管理功能，能設(shè)置不同角色的用戶處理權(quán)限和設(shè)

備管理范圍；

(2)支持訪問日志和操作日志的查詢、刪除、備份，記錄用戶名

稱、登錄終端名稱與IP地址、登錄和退出時間等登錄信息以及操

作時間、操作內(nèi)容等操作信息：

(3)具有對系統(tǒng)資源、告警信息、性能及自身配置數(shù)據(jù)的存儲、

備份及恢復(fù)功能;

25

(4)支持對CPU利用率、內(nèi)存使用情況、磁盤剩余空間等系

統(tǒng)運行狀態(tài)進行監(jiān)視并提供顯示界面，出現(xiàn)異常時應(yīng)進行提示。

6有線調(diào)度通信子系統(tǒng)

6.1有線調(diào)度通信子系統(tǒng)應(yīng)為調(diào)度員、值班員的行車指揮、

運營管理及搶險救災(zāi)等提供有線調(diào)度通話。

6.2有線調(diào)度通信子系統(tǒng)采用軟交換、程控交換或其他技術(shù)

組網(wǎng)，并通過有線傳輸通道進行傳輸。

6.3有線調(diào)度通信子系統(tǒng)由業(yè)務(wù)處理設(shè)備、接口設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)

設(shè)備和終端設(shè)備等組成。控制中心的中心級業(yè)務(wù)處理設(shè)備應(yīng)熱備

冗余配置。終端設(shè)備可包括調(diào)度臺、值班臺、調(diào)度分機、直通電話、

端門電話、招援電話等。

6.4有線調(diào)度通信子系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)下列主要功能：

(1)控制中心調(diào)度員應(yīng)能按單呼、組呼、全呼等方式一鍵選叫

車站/車輛基地值班員，車站/車輛基地值班員應(yīng)能一般呼叫和緊

急呼叫控制中心調(diào)度員，呼入、呼出撥通時均有回鈴音；

(2)調(diào)度分機呼叫控制中心調(diào)度臺時，應(yīng)能摘機即通，實現(xiàn)一

般或緊急呼叫，并在控制中心調(diào)度臺上顯示呼叫類型；

(3)控制中心調(diào)度臺應(yīng)有臺間聯(lián)絡(luò)功能，應(yīng)支持召開多方

會議；

(4)車站/車輛基地內(nèi)部、相鄰車站、換乘車站的直通電話應(yīng)具

備與對應(yīng)值班臺直接通話的能力；

(5)具備降級運行能力，確保控制中心設(shè)備發(fā)生故障時仍可進

-26

行站內(nèi)及站間通話;

(6)具有通話實時錄音功能。線路不設(shè)置集中錄音子系統(tǒng)時，

有線調(diào)度通信子系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置錄音存儲設(shè)備，錄音信息存儲時間不

少于180天，且在存儲時間范圍內(nèi)不可刪改；

(7)具有集中維護管理功能，實時對中心、車站、車輛基地設(shè)備

的運行狀態(tài)進行監(jiān)測、分析和告警，并對故障進行告警顯示和

記錄。

6.5有線調(diào)度通信子系統(tǒng)終端設(shè)備配置滿足下列要求：

(1)控制中心應(yīng)設(shè)置行車調(diào)度臺，并可根據(jù)需要設(shè)置維修、電

力、環(huán)控等調(diào)度臺；車站控制室、車輛基地應(yīng)設(shè)置行車調(diào)度分機，根

據(jù)需要設(shè)置維修等調(diào)度分機；變電所控制室應(yīng)設(shè)置電力調(diào)度分機；

(2)車站控制室、車輛基地應(yīng)設(shè)置值班臺；

(3)車站行車值班員處應(yīng)設(shè)置直通電話或由值班臺提供直通

功能，實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)人員與相鄰車站、換乘車站值班臺的通話

聯(lián)系；

(4)車站重要設(shè)備室、客服中心等處以及車輛基地區(qū)域宜設(shè)置

直通電話，實現(xiàn)車站內(nèi)部相關(guān)業(yè)務(wù)人員與木站值班臺的通話聯(lián)系；

(5)車站站臺門端門外(區(qū)間側(cè))根據(jù)需要設(shè)置端門電話；

(6)車站站廳、站臺等公共區(qū)應(yīng)設(shè)置招援電話，實現(xiàn)與車站控

制室或控制中心的電話直通。招援電話應(yīng)具備聯(lián)動視頻監(jiān)視子系

統(tǒng)或視頻通話功能。

6.6有線調(diào)度通信子系統(tǒng)的直通電話、端門電話、招援電話

—27

功能也可由其他系統(tǒng)實現(xiàn)。

6.7有線調(diào)度通信子系統(tǒng)采用的觸摸屏式或按鍵式調(diào)度臺

具備指示燈、手柄及麥克風(fēng)等部件，可采用雙手柄并支持揚聲器和

麥克方式；支持雙接口熱備份力+1”冗余。

7無線調(diào)度通信子系統(tǒng)

7.1無線調(diào)度通信子系統(tǒng)應(yīng)為調(diào)度員、值班員等固定用戶，

以及列車司機、維修人員等移動用戶提供無線調(diào)度通話，滿足行車

指揮、運營管理及搶險救災(zāi)等需要。

7.2無線調(diào)度通信子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)'業(yè)務(wù)質(zhì)量及功能參照《數(shù)字

集群通信工程技術(shù)標準》GB/T5076()執(zhí)行。

7.3無線調(diào)度通信子系統(tǒng)由業(yè)務(wù)處理設(shè)備、接口設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)

設(shè)備和終端設(shè)備等組成,控制中心的業(yè)務(wù)處理設(shè)備應(yīng)熱備冗余配

置。終端設(shè)備可包括無線調(diào)度臺、車載臺、固定臺、手持臺等。

7.4無線調(diào)度通信子系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)下列主要功能：

(1)單呼、組呼、全呼等一般呼叫以及緊急呼叫，采用寬帶集群

技術(shù)時還可根據(jù)需要支持視頻呼叫；

(2)與公務(wù)電話進行互聯(lián)，實現(xiàn)無線調(diào)度臺、手持臺等終端設(shè)

備與公務(wù)電話的全雙工通話；

⑶預(yù)定義狀態(tài)信息傳送、短數(shù)據(jù)傳輸、分組數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)話同

傳功能；

(4)單站集群功能；

(5)直通模式呼叫、來電顯示、縮位撥號、遇忙排隊、呼叫限

-28—

時等;

(6)故障顯示、故障弱化功能；遲后進入、超出服務(wù)區(qū)指示；

(7)終端設(shè)備遙斃、復(fù)活功能；

(8)設(shè)置通話組功能；

(9)通話組掃描/優(yōu)先監(jiān)視、強拆功能；

(10)無線通話錄音及回放功能，錄音質(zhì)量應(yīng)清晰，不存在串音

和雜音，并發(fā)錄音路數(shù)應(yīng)滿足全線用戶需要；錄音信息存儲時間不

少于180天，且在存儲時間范圍內(nèi)不可刪改；錄音內(nèi)容可篩選聽

取，支持批量下載；

(11)網(wǎng)管功能。

7.5無線調(diào)度通信子系統(tǒng)的設(shè)置通話組功能應(yīng)滿足下列

要求：

(1)按行車組織、業(yè)務(wù)管理和調(diào)度指揮的需要設(shè)置不同通話

組，可根據(jù)需要設(shè)置列車司機通話組、上行列車通話組、下行列車

通話組、全線列車通話組、車站通話組、車輛基地通話組、維修通話

組、環(huán)控通話組、應(yīng)急與其他備用通話組等；

(2)對各通話組設(shè)置優(yōu)先級；

(3)支持授權(quán)終端利用通訊錄或既有群組動態(tài)新建和刪除臨

時通話組。

7.6無線調(diào)度通信子系統(tǒng)的網(wǎng)管功能滿足下列要求：

(1)應(yīng)支持遠程狀態(tài)管理、配置管理、軟件升級；具有支持

SNMP等協(xié)議的接口;

29

(2)應(yīng)實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)、時間、路由等系統(tǒng)配置，并記錄配置過

程，便于恢復(fù)操作；

(3)應(yīng)提供可視化平臺實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)可用性、負載、無線信號強

度、網(wǎng)絡(luò)資源利用率等的監(jiān)測；

(4)應(yīng)具有故障定位、故障告警和故障信息查詢功能；

(5)發(fā)出呼叫時，應(yīng)存儲呼叫類型、呼叫狀態(tài)、被呼和主呼移動

臺標識碼和位置、通話起止時間等有關(guān)信息；

(6)應(yīng)支持按報文類型、車次號、車組號等排列日志報文；

(7)宜實時監(jiān)測車載臺/固定臺在線狀態(tài)，并給出狀態(tài)變化

提示。

7.7無線調(diào)度通信子系統(tǒng)終端設(shè)備應(yīng)按照唯一性、層次性、

可擴展性的原則進行編碼，具體編碼應(yīng)包含所屬線路、通話組類

別、工作崗位等字段，反映使用人員的崗位信息。

7.8無線調(diào)度通信子系統(tǒng)終端設(shè)備配置應(yīng)滿足下列要求：

(1)控制中心按行車、維修、環(huán)控等調(diào)度業(yè)務(wù)配置無線調(diào)度臺；

車輛基地按列車運轉(zhuǎn)、維修等調(diào)度業(yè)務(wù)配置無線調(diào)度臺；

(2)車站控制室、車輛基地控制中心等配置固定臺；

(3)列車(含工程車)各司機室配置車載臺；

(4)列車司機、車輛基地和車站運營維護人員、設(shè)備維修人員、

巡視人員配置手持臺，數(shù)量應(yīng)滿足運營需求。

7.9無線調(diào)度臺實現(xiàn)下列主要功能：

(1)提供圖形化操作界面按設(shè)定的呼叫方式選擇車載臺、固定

30

臺、手持臺等進行單呼、組呼、全呼等一般呼叫以及緊急呼叫；

(2)具備用戶鑒權(quán)及調(diào)度權(quán)限管理功能，實現(xiàn)管理員/調(diào)度員

具備相應(yīng)的訪問權(quán)限；

(3)根據(jù)需要實現(xiàn)對選定列車、上/下行列車、全線列車進行

廣播；

(4)支持臨時通話組動態(tài)重組；

(5)支持車載臺轉(zhuǎn)組自動應(yīng)答、自動或手動應(yīng)答車載臺位置請

求、車載臺轉(zhuǎn)接有線調(diào)度電話功能；

(6)環(huán)境監(jiān)聽、縝密監(jiān)聽；

(7)編輯和發(fā)送文本信息(含預(yù)定義短消息)，接收短消息和狀

態(tài)消息；

(8)查詢選擇的通話組用戶信息，查詢用戶當(dāng)前所在組，動態(tài)

刪除通話組成員；

(9)無線調(diào)度臺呼叫記錄顯示、查詢；

(10)支持不同無線調(diào)度臺間的單呼和組呼；

(11)顯示列車位置、車次號、車組號等信息；

(12)可根據(jù)需要具備接口監(jiān)測功能，監(jiān)測無線調(diào)度臺系統(tǒng)接

口、調(diào)度服務(wù)器接口的連接狀態(tài)；

(13)采用寬帶集群技術(shù)時，可遠程開啟手持臺實時視頻并回

傳播放，可將手持臺實時通話視頻分發(fā)至其他手持臺：

(14)支持雙接口熱備份“1+1”冗余。

7.10無線調(diào)度臺對列車司機的呼叫功能應(yīng)滿足下列要求：

-31

(1)能按車次號、車組號對單列車呼叫，以及按上/下行方向?qū)?/p>

列車組呼、對全部正線列車組呼、對車輛基地內(nèi)全部列車組呼、選

擇任意多部列車組呼；

(2)支持添加、刪除、轉(zhuǎn)移列車進入通話組，并可對列車車次

號、上/下行方向、所在位置等信息進行修改；

(3)支持無線調(diào)度臺根據(jù)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)提供的列

車運行位置信息對單列或多列車發(fā)起呼叫；

(4)支持車載臺向無線調(diào)度臺發(fā)起呼叫請求，調(diào)度員確認后進

行通話。

7.11無線調(diào)度臺應(yīng)根據(jù)需要支持手柄通話、揚聲器和麥克

風(fēng)組合通話兩種方式；主機與手柄、揚聲器、麥克風(fēng)等配件之間采

用通用電氣接口，并支持同類型配件置換使用。

7.12車載臺實現(xiàn)下列主要功能：

⑴與無線調(diào)度臺、固定臺實現(xiàn)單呼、組呼、緊急呼叫通話；

⑵短消息接收、顯示、編輯和傳送；

(3)利用通訊錄或既有群組動態(tài)新建和刪除臨時通話組；

(4)站車通話，車載臺對無線調(diào)度臺發(fā)起站車通話請求，無線

調(diào)度臺確認后將車載臺和當(dāng)前車站固定臺組成站車通話組；

(5)能自動進入或退出單站集群；

(6)支持無線調(diào)度臺對木列車進行廣播；

(7)自動和手動轉(zhuǎn)組功能，調(diào)度服務(wù)器將列車自動監(jiān)控系統(tǒng)

(ATS)提供的列車位置信息轉(zhuǎn)發(fā)給無線調(diào)度臺和車載臺后，車載

32

臺根據(jù)列車位置信息實現(xiàn)列車自動轉(zhuǎn)組；當(dāng)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)

(ATS)鏈路故障等原因造成行車調(diào)度不能獲得列車位置信息時，

車載臺應(yīng)能向無線調(diào)度臺發(fā)起手動轉(zhuǎn)組請求；

(8)通話錄音及回放功能，列車本地錄音信息存儲時間不少于

144小時，且在存儲時間范圍內(nèi)不可刪改；

(9)上電自檢、注冊功能，實現(xiàn)自檢結(jié)果、狀態(tài)及連通性等信息

通過SNMP協(xié)議或其他方式反饋給列車控制與管理系統(tǒng)；

(10)時間同步及顯示功能，可提供時間顯示和自動校時；

(11)列車本地記錄和存儲操作日志。日志應(yīng)采用文本文件或

其他通用格式，內(nèi)容包括開機加電、呼叫、短信息存儲俵收/發(fā)送、

緊急通話、錄音回放、請求通話、手動轉(zhuǎn)組等操作；日志存儲時間不

應(yīng)少于144小時，并具有與時鐘子系統(tǒng)同步的時間戳標記。車載

臺加電重啟不得丟失日志；

(12)可根據(jù)需要具備接口監(jiān)測功能，監(jiān)測車載臺系統(tǒng)接口、調(diào)

度服務(wù)器接口的連接狀態(tài)；

(13)車載臺顯示亮度自動調(diào)節(jié)功能。

7.13車載臺宜支持網(wǎng)絡(luò)定位功能，實現(xiàn)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)

(ATS)信息異常時，輔助支持調(diào)度員等行車人員自動獲取列車行

進方向及所屬站區(qū)間信息。

7.14車載臺應(yīng)合理布置，具備防撞擊、耐震動能力，車載臺

控制盒采用嵌入式安裝。地鐵車載臺控制盒位置、布局應(yīng)符合地

鐵車輛運營技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求。

33

7.15固定臺應(yīng)實現(xiàn)下列主要功能：

(1)單呼、組呼、緊急呼叫；

⑵短消息接收、顯示、編輯和傳送；

(3)利用通訊錄或既有群組動態(tài)新建和刪除臨時通話組；

(4)站車通話，車站固定臺對無線調(diào)度臺發(fā)起站車通話請求，

無線調(diào)度臺確認請求后將固定臺和當(dāng)前車站所屬區(qū)間運行的列車

車載臺組成站車通話組；

(5)時間同步及顯示功能；

(6)本地記錄和存儲操作日志。

7.16固定臺的主機和控制臺宜采用分離結(jié)構(gòu)，主機安裝在

通信設(shè)備室機柜內(nèi)，控制臺安裝在車站控制室桌面。

7.17手持臺實現(xiàn)下列主要功能：

(1)單呼、組呼、緊急呼叫，并設(shè)置專用緊急呼叫按鍵；

⑵短消息接收、顯示、編輯和傳送；

(3)利用通訊錄或既有群組動態(tài)新建和刪除臨時通話組；

(4)信號強度顯示、人工轉(zhuǎn)組、電池容量指示等功能；

(5)支持站務(wù)人員通過手持臺選擇站臺廣播分區(qū)進行廣播；

(6)采用寬帶集群技術(shù)時，手持臺可將視頻上傳至無線調(diào)

度臺；

(7)換乘站手持臺宜具備互通功能。

7.18手持臺的呼叫、控制按鍵與收發(fā)信機宜采用一體化

結(jié)構(gòu)。

—34

7.19無線調(diào)度臺、車載臺、固定臺的顯示界面和布局滿足下

列要求：

⑴采用中文界面，顯示元素、字體、顏色應(yīng)簡潔直觀、清晰明

確；顯示狀態(tài)變化時不應(yīng)有斷續(xù)卡滯、無序重疊，系統(tǒng)切換時顯示

界面不應(yīng)出現(xiàn)卡滯、延遲；

(2)具備多級菜單、多級窗口功能，涉及安全的操作命令應(yīng)具

有防誤操作確認；

(3)車載臺和固定臺的手柄、按鍵區(qū)應(yīng)按操作頻率、功能重要

性合理布局，便于列車司機、值班員操作并防止誤操作。

無線調(diào)度臺、車我臺和固定臺的顯示界面宜分別滿足附件A、

附件B和附件C的要求。

8乘客信息子系統(tǒng)

8.1基本要求

8.1.1乘客信息子系統(tǒng)應(yīng)提供乘車信息、服務(wù)信息和安全應(yīng)

急引導(dǎo)信息，以及根據(jù)需要提供城市軌道交通設(shè)施設(shè)備、運行故障

等信息，保證乘客在乘車過程中能夠獲得相關(guān)運營正常、異常和相

關(guān)公共資訊信息。

8.1.2乘客信息子系統(tǒng)的信息采集、傳輸、顯示應(yīng)采用全數(shù)

字方式，系統(tǒng)架構(gòu)可分為中心控制層、車站及列車控制層、終端設(shè)

備層。

8.1.3乘客信息子系統(tǒng)硬件設(shè)計宜采用模塊化和標準化設(shè)

計，具有可擴展性和使用靈活性，并簡潔實用和便于更換故障設(shè)

——35

備。乘客信息子系統(tǒng)服務(wù)器和交換機的電源模塊應(yīng)冗余配置。

8.1.4乘客信息子系統(tǒng)應(yīng)提供直觀、易操作的中文圖形化界

面，并具有用戶分級管理功能，根據(jù)用戶權(quán)限確定具體可操作的功

能模塊并具有操作日志。

8.1.5乘客信息子系統(tǒng)應(yīng)支持滾動、全屏、指定區(qū)域等方式

顯示文本信息，并可中英文切換顯示。下發(fā)至列車的直播視頻分

辨率不應(yīng)低于1280x720,其他視頻分辨率不應(yīng)低于1920x1080。

支持H.265、H.264、MPEG2或其他主流視頻流編碼格式。

8.1.6乘客信息子系統(tǒng)直播視頻的延遲播放時間應(yīng)在0~

30s范圍內(nèi)并能靈活設(shè)置；操作工作站響應(yīng)人員操作指令的時間

不應(yīng)大于0.2s;信息發(fā)布、解除指令的響應(yīng)時間均不應(yīng)大于0.5s。

8.2中心控制層

8.2.1中心控制層應(yīng)實現(xiàn)下列主要功能：

⑴信息采集功能；

⑵信息制作功能；

(3席息審核、發(fā)布、解除功能；

(4)設(shè)備控制與監(jiān)視功能；

(5)網(wǎng)管功能。

8.2.2中心控制層的信息采集功能應(yīng)支持采集列車運行、安

全提示、應(yīng)急引導(dǎo)等信息，支持文本、圖片、視頻、音頻等媒體類別

和MPEG1/2/4、H.264、H.265、BMP、JPG、PNG、TXT^多種素

材常用格式。采集的信息宜包括：

—36—

(1)運營異常信息：線路列車延誤、車站/出入口封閉、換乘站

停止換乘、線路/區(qū)段停止運營、延長/縮短運營時間、災(zāi)害引導(dǎo)等

運營異常情況下需告知乘客的引導(dǎo)信息；

(2)運營正常信息：列車運行時刻、列車即將到達、終點站提

示、站務(wù)公告等信息；

(3)公共資訊信息：安全文明乘車提示、設(shè)施設(shè)備使用、乘車服

務(wù)指南、應(yīng)急避險知識等服務(wù)信息。

8.2.3中心控制層的信息制作功能應(yīng)滿足下列要求：

(1)支持制作終端設(shè)備顯示的版面格式，能對不同終端設(shè)備的

顯示區(qū)域進行劃分和疊加，并能由用戶自行設(shè)置各顯示區(qū)域的媒

體類別以及字體顏色、大小、滾動速度；

(2)支持版面格式、播放內(nèi)容按時間順序分別生成列表進行定

時、循環(huán)等播放；

(3)支持對多媒體原始材料進行剪輯、格式轉(zhuǎn)換等制作。

8.2.4中心控制層的信息審核、發(fā)布、解除功能應(yīng)滿足下列

要求：

⑴支持版面格式、版式列表、播放列表、信息發(fā)布時間、信息

發(fā)布范圍等兩級審核，未通過審核不予發(fā)布；

(2)信息發(fā)布遵循高優(yōu)先級優(yōu)先發(fā)布、同級別信息先進先出的

原則，優(yōu)先級從高到低依次為運營異常信息、運營正常信息、公共

資訊信息；

(3)信息發(fā)布范圍根據(jù)運營需求確定，分為全線網(wǎng)、多條線路/

37

單線路、多車站/單車站、車站指定顯示分區(qū)、在線多列車/單列車。

其中，車站指定顯示分區(qū)可根據(jù)需要分為站廳區(qū)、站臺區(qū)(分上下

行)、出入口通道區(qū)、換乘通道區(qū)、出入口等；

(4)信息發(fā)布具備二次密碼驗證、二次確認或其他防誤操作措

施并反饋發(fā)布結(jié)果；

(5)支持實時解除已發(fā)布的播放列表和播放內(nèi)容，并反饋解除

結(jié)果。

8.2.5中心控制層的設(shè)備控制與監(jiān)視功能應(yīng)滿足下列要求：

(1)支持對全線網(wǎng)、多條線路/單線路、多車站/單車站、車站指

定顯示分區(qū)、在線多列車/單列車的終端顯示設(shè)備的遠程重啟、開

關(guān)機、調(diào)整音量等操作；

(2)支持查看播放列表的執(zhí)行情況、播放控制器的當(dāng)前播放畫

面，對播放內(nèi)容進行監(jiān)視，可隨時中止錯誤信息的播放并及時

切換；

(3)支持對服務(wù)器、工作站、播放控制器等設(shè)備及其接口運行

狀態(tài)的監(jiān)視和故障告警。

8.2.6中心控制層的網(wǎng)管功能應(yīng)滿足下列要求：

(1)支持對乘客信息子系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、日志、備份、統(tǒng)計和報

表、后臺系統(tǒng)監(jiān)控與維護、磁盤空間、數(shù)據(jù)庫和用戶等進行管理。

其中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理包括對預(yù)定義信息、信息優(yōu)先級、多區(qū)域屏幕

分割、系統(tǒng)運營開始及結(jié)束時間、直播延時時間、文件下載速率、滾

動字幕速率范圍等的設(shè)定；

—38

(2)支持對用戶操作、信息發(fā)布、軟硬件告警故障、系統(tǒng)接口狀

態(tài)等日志的記錄、查詢和導(dǎo)出。

8.2.7中心控制層應(yīng)配備中心服務(wù)器、視頻流服務(wù)器、音視

頻切換矩陣、視頻編碼器/解碼器、操作工作站、網(wǎng)管工作站、播出

控制工作站等硬件設(shè)備?？筛鶕?jù)需要配備預(yù)覽設(shè)備，對預(yù)播放內(nèi)

容在發(fā)布前進行預(yù)覽和確認。

8.3車站及列車控制層

8.3.1車站及列車控制層應(yīng)實現(xiàn)下列主要功能：

(1)接收中心控制層下發(fā)的版式和播放列表，控制車站及列車

顯示終端進行信息播放。車站及列車控制層可單獨控制指定的顯

示分區(qū)；

(2)無法接收到中心控制層下發(fā)的信息時，能控制終端設(shè)備自

動切換至本地預(yù)錄制信息播放，故障修復(fù)后應(yīng)自動恢復(fù)播放中心

控制層下發(fā)信息；

(3)車站控制層經(jīng)授權(quán)具備緊急信息編輯和發(fā)布功能，能對中

心控制層發(fā)布的信息進行解除的能力，解除結(jié)果應(yīng)報告中心控

制層；

(4)與中心控制層的數(shù)據(jù)傳輸支持斷點續(xù)傳；

(5)列車實時視頻直播補包功能，當(dāng)車地網(wǎng)絡(luò)短時間丟包時,

不應(yīng)出現(xiàn)列車實時視頻播出不流暢現(xiàn)象；

(6)支持通過截圖或?qū)崟r視頻的形式將當(dāng)前播放畫面回傳至

中心控制層;

—39

(7)具有完整的日志記錄并上傳至中心控制層；

(8)列車控制層播放控制設(shè)備具有自檢功能，故障信息自動發(fā)

送至列車控制與管理系統(tǒng)；

(9)支持對車站終端設(shè)備進行遠程重啟、開關(guān)機、調(diào)整音量等

操作；車站及列車控制層播放控制設(shè)備應(yīng)具備來電自啟動功能；列

車控制層播放控制設(shè)備應(yīng)具備斷電保護功能。

8.3.2車站及列車控制層播放控制設(shè)備可集中設(shè)置于設(shè)備

機柜或分散設(shè)置于終端設(shè)備內(nèi)部或前端。當(dāng)集中設(shè)置于設(shè)備機柜

時，播放控制器應(yīng)按“N+1”方式冗余配置。播放控制設(shè)備的電源

模塊宜冗余配置。

8.3.3車站控制層應(yīng)實現(xiàn)對車站所有乘客信息顯示屏一鍵

關(guān)閉或切換至指定顯示信息的功能，宜實現(xiàn)一鍵開啟功能。列車

控制層宜實現(xiàn)對本列車客室的所有乘客信息顯示屏一鍵開啟和

關(guān)閉。

8.3.4地鐵列車控制層設(shè)備應(yīng)滿足地鐵車輛運營技術(shù)規(guī)范

等相關(guān)要求。

8.4終端設(shè)備層

8.4.1終端設(shè)備主要包括乘客信息顯示屏及光電轉(zhuǎn)換器、音

視頻長傳接收器等附屬設(shè)備，乘客信息顯示屏的設(shè)置位置和數(shù)量

應(yīng)便于乘客獲取信息，并滿足下列要求：

(1)車站站廳、站臺和列車客室應(yīng)設(shè)置乘客信息顯示屏，布置

數(shù)量和顯示內(nèi)容滿足表2的要求；也可根據(jù)需要在車站進站口、出

—40

站口、出入口通道、換乘通道、站臺門等位置設(shè)置乘客信息顯示屏。

表2站廳、站臺和列車客室乘客信息顯示屏的布置數(shù)量和顯示內(nèi)容

位置布置數(shù)量顯示內(nèi)容

至少顯示日期和時間、上下行列車運行目的

站廳不宜少于4塊地、首末車信息，也可根據(jù)需要顯示其他視

頻、文字及圖片信息

至少顯示日期和時間、本站名稱、本方向列車

站臺單側(cè)宜滿足20米范圍內(nèi)至少運行目的地、列車到站等信息，也可根據(jù)需要

站臺

設(shè)置1塊顯示車廂擁擠度、強冷弱冷車廂以及其他視

頻、文字及圖片信息

至少顯示日期和時間、列車運行目的地、列車

客室相對的兩個側(cè)門宜至少配置.1

列車客室到站信息等，也可根據(jù)需要顯示其他視頻、文

塊，并保持客室兩側(cè)均衡配置

字及圖片信息

(2)根據(jù)車站結(jié)構(gòu)型式(地下、地面或高架)及安裝條件選擇相

適應(yīng)的乘客信息顯示屏種類并根據(jù)需要采取加裝溫控裝置、通用

安裝支架等措施，滿足設(shè)備使用環(huán)境和便于維修等要求。

8.4.2車站及列車乘客信息顯示屏在設(shè)定時間內(nèi)(可調(diào))無

信號輸入時，應(yīng)自動切換屏幕保護畫面，接收到信號時重新正常

工作。

8.4.3乘客信息顯示屏應(yīng)采取關(guān)閉信息輸入接口和無線接

收設(shè)備等措施防止出現(xiàn)非授權(quán)開關(guān)屏、投屏等異常情況。

8.4.4地鐵列車的乘客信息顯示屏應(yīng)滿足地鐵車輛運營技

術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求。

8.5與其他系統(tǒng)接口

8.5.1乘客信息子系統(tǒng)通過與列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)接