劉龍龍南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）從1903年世界第一架飛機(jī)到第二次世界大戰(zhàn)末期，所有飛機(jī)都用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置；20世紀(jì)40年代中期以后，在軍用飛機(jī)和大型民用飛機(jī)上燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)逐步取代了活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)；如今航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)主要適用于固定翼飛機(jī)、旋翼機(jī)和無(wú)人機(jī)等通用航空方面，目前活塞式通航飛機(jī)的市場(chǎng)保有量占飛機(jī)總保有量的一半以上?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）活塞飛機(jī)能夠占主導(dǎo)地位的原因在于：相比渦槳飛機(jī)，活塞飛機(jī)更加便宜并且耗油更少，但其性能卻能滿(mǎn)足大部分通用航空活動(dòng)需求。這些特點(diǎn)使得活塞飛機(jī)成為大部分私人及教學(xué)飛行活動(dòng)的首選?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）活塞飛機(jī)不像大飛機(jī)市場(chǎng)目前只有波音和空客這兩個(gè)寡頭，活塞飛機(jī)有更多的競(jìng)爭(zhēng)者；前四大制造商包括：賽斯納(Cessna)、西銳(Cirrus)、鉆石(Diamond)，和派珀(Piper)?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)高度集中，全球只有少部分企業(yè)在生產(chǎn)，高端產(chǎn)品主要來(lái)自北美和歐洲，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。萊康明，Continental，中航工業(yè)，Austro，Rotax，和ULPowerAero是該行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有關(guān)鍵技術(shù)、專(zhuān)利和高端客戶(hù)。Continental于2010年被中航工業(yè)收購(gòu)?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）目前市場(chǎng)暢銷(xiāo)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)所采用發(fā)動(dòng)機(jī)多位大陸(Continental)和萊康明(Lycoming)這兩家，兩家市場(chǎng)份額之和可以達(dá)到80%左右。暢銷(xiāo)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)列表活塞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）絕大部分航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是火花塞點(diǎn)燃汽油機(jī)，它們使用含鉛航空汽油。但2012-2013年，F(xiàn)AA采取了多項(xiàng)措施以達(dá)到其2018年航空業(yè)全面使用無(wú)鉛燃料的目標(biāo)。面對(duì)含鉛航空汽油的禁止，人們有兩個(gè)選擇：為現(xiàn)有的火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)研制一種合適的無(wú)鉛汽油，或者更換為航空煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)鉛汽油研究情況無(wú)鉛汽油供應(yīng)范圍小，而，航空煤油(例如JetA)在全世界都有廣泛供應(yīng)，因此航空煤油發(fā)動(dòng)機(jī)是更有前景的解決方案?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）航空煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)可以有更高的壓縮比和更精確的燃料控制，從而有更高的燃燒效率。主要的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商已經(jīng)開(kāi)始推出重油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型，面對(duì)這一潛在的需求增長(zhǎng)，中航工業(yè)近期也收購(gòu)了Thielert這一發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）低成本活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求旺盛；美國(guó)等航空發(fā)達(dá)國(guó)家提出的“先進(jìn)通用航空運(yùn)輸計(jì)劃”，指出未來(lái)通用航空將平民化。而小飛機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)是髙速交通運(yùn)輸?shù)牡谒拇胃锩?。相?duì)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，作為通用航空主力的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)成本優(yōu)勢(shì)更加明顯，但是還需通過(guò)設(shè)計(jì)和制造進(jìn)一步降低成本，減少采購(gòu)與維修費(fèi)用，掃除通用航空發(fā)展的障礙?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

Aircraft

Maintenance

Engineering（ME）國(guó)內(nèi)“萬(wàn)億級(jí)”通用航空潛在市場(chǎng)待開(kāi)發(fā)；目前國(guó)際平均的通用航空器保有量為0.5架/萬(wàn)人，而我國(guó)僅為0.015架/萬(wàn)人，考慮我國(guó)人口基礎(chǔ)較大，假設(shè)航空器保有量能達(dá)到0.2架/萬(wàn)人，則我國(guó)潛在的通用航空