交通運輸部水運科學(xué)研究院chinawaterborneTransportResearchInstitute世界一流港口綜合評價報告2025世界一流港口綜合評價報告中國經(jīng)濟信息社中國經(jīng)濟信息社交通運輸部水運科學(xué)研究院2025年5月《世界一流港口綜合評價報告》由中國經(jīng)濟信息社、交通運輸部水運科學(xué)研究院共同研該報告所有圖片、表格及文字內(nèi)容的版權(quán)歸中國經(jīng)濟信息社、交通運輸部水運科學(xué)研究復(fù)制、抄襲、交易，或為任何未經(jīng)中國經(jīng)濟信息社、交通運輸部水運科學(xué)研究院允許的商業(yè)任何網(wǎng)站、微博、微信公眾號等媒體和機構(gòu)在轉(zhuǎn)載或引用該報告文字、數(shù)字和圖片時，ITCURTIIT為更加全面、客觀地評價世界各國港口發(fā)展水平，中C共同發(fā)布《世界一流港口綜合評價報告》。報告通過構(gòu)建世界一流港口評價指標(biāo)體系，采用“定量+定性”的方法對全球主要港口進行綜合評價，形成了世界一流港口綜合U2024年，受益于世界經(jīng)濟和貿(mào)易持續(xù)復(fù)蘇，全球港口總體表現(xiàn)良好，34個樣本港口的綜合評分穩(wěn)步提升。港口D加權(quán)吞吐量、岸線利用效率、跨境貿(mào)易成本、港口美譽度綠色安全水平、科技引領(lǐng)能力四項指標(biāo)評分穩(wěn)中有升；受紅海航運危機、巴拿馬運河擁堵等因素影響，港口客戶服O務(wù)效率指標(biāo)評分微降。新加坡港、上海港、寧波舟山港位居世界領(lǐng)先方陣，鹿特丹港、釜山港、青島港、深圳港、安特衛(wèi)普-布魯日港、漢堡港、廣州港、香港港處于世界R該報告發(fā)布是港口評價方面的重要創(chuàng)新和應(yīng)用，希望能夠?qū)κ澜缫涣鞲劭诮ㄔO(shè)提供重要的參考和指引。該報告作為創(chuàng)新和探索性工作，難免有不足之處，誠摯歡迎社會TI世界港口發(fā)展形勢1 受美國關(guān)稅政策不確定性、地緣政治風(fēng)險加劇等因素影響，世界經(jīng)濟增長仍面臨較大下行風(fēng)險。根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）2025年4月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展44.5%3.6%2.2%33.7%2.9%1.7%66.6%6.0%5.2%4.4.0%3.4%2.7%4.4%3.4.4%3.3%1.7%4.4.3%3.3%1.8%33.7%2.8%1.4%3.3.9%3.0%1.5%2到33萬億美元，同比增長3.7%，其中服務(wù)貿(mào)易8.7萬億美元，同比增長9%；貨物貿(mào)易24.3萬億美元，同比增長2%。中國貨物進出口總額達6.1萬億美元，同比增長5%，占全球份額約世界貨物貿(mào)易(出口)額及增速出口額(萬億美元)-O-出口增長率26.6%33 2025年全球貨物貿(mào)易量將下降0.2%，如果形勢進一步惡化，貿(mào)易收縮可能進一步加劇，442024年，在世界經(jīng)濟穩(wěn)步恢復(fù)和全球貨物貿(mào)易反彈的積極影響下，亞洲港口吞吐量再創(chuàng)新高，歐美港口強勢反彈，全球港口呈現(xiàn)較強發(fā)展動能和韌性。但受俄烏沖突、紅海航運危機、巴拿馬運河擁堵等重大突發(fā)事件影據(jù)統(tǒng)計，2024年全球前20大港口完成集裝箱吞吐量4.15億標(biāo)準(zhǔn)箱據(jù)2席，非洲占據(jù)1席。2024年絕大多數(shù)港口的集裝箱吞吐量均實現(xiàn)正增長，丹戎帕拉帕斯港等。上海港、新加坡港分別突破5000萬TEU、4000萬TEU，巴生港首次躋身全球前10，丹吉爾地中海港成為非洲唯一上榜港口，蘇州港穩(wěn)55 上新加寧波舟深青廣釜天迪巴鹿特香安特衛(wèi)普-布魯廈丹戎帕拉帕洛杉丹吉爾地中蘇長林查80667中國大陸和東南亞地區(qū)港口發(fā)展?jié)摿^續(xù)釋放。2024年中國港口貨物吞吐TEU，連續(xù)15年雄踞世界首位。近年來，部分電子、服裝、箱包、家具等勞動密集型產(chǎn)業(yè)向東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移，帶動該區(qū)域港口快速發(fā)展，馬來西亞巴生港和丹戎帕拉帕斯港、印度尼西亞雅加達港的集裝箱吞吐量都已進入全球排名前30，太平洋西岸集裝箱吞吐量快速增長的港口(單位:萬TEU)2020年2024年寧波舟山港巴生港胡志明港雅加達港海防港 82024年洛杉磯港和長灘港共完成集裝箱吞吐量1995萬TEU，其中，洛杉港口；長灘港完成965萬TEU，同比增長20.3%，創(chuàng)歷史新高。美西港口吞吐量大幅增長的主要原因：一是受美國消費需求強勁推動；二是巴拿馬運河擁965802太平洋東岸集裝箱吞吐量快速增長的港口(單位:萬TEU)9658022023年mm2024年863863洛杉磯港長灘港9印度洋地區(qū)港口依托區(qū)位優(yōu)勢與基礎(chǔ)設(shè)施升級，正在加速崛起。一是印度港口進入快速增長期。蒙德拉港作為印度最大的港口，集裝箱吞吐量超過750萬TEU，瓦德萬港（Vadhvan）獲地中海航運23億美元投資，規(guī)劃2035年實現(xiàn)1500萬TEU年吞吐量，未來有望成為印的轉(zhuǎn)運需求增加。紅海航運危機導(dǎo)致大多數(shù)集裝箱班輪公司選擇繞行好望高沿線港口轉(zhuǎn)運需求。斯里蘭卡科倫坡港全年集裝箱吞吐量突破750萬TEU，但由于港口基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，通過能力有限，大幅上升的轉(zhuǎn)運需求無法及時消化，也引發(fā)了嚴(yán)重的港口擁堵。三是印度港口接卸俄羅斯原油數(shù)量大幅增加。俄烏沖突以來，歐美對俄羅斯能源出口制裁，俄羅斯原油出口方向轉(zhuǎn)變，2024年印度通過錫卡、瓦迪納、新芒格洛爾、蒙德拉等港口累計進口俄油9200萬噸，800400200印度洋集裝箱吞吐量高速增長的港口(單位:萬TEU)2022年.2023年2024年 受紅海航運危機和全球供應(yīng)鏈調(diào)整影響，2024年，地中海地區(qū)港口發(fā)展出現(xiàn)分化。蘇伊士運河船舶通行量大幅減少，地中海東部、中部港口吞吐量明顯下吞吐量出現(xiàn)大幅上升，西班牙瓦倫西亞港和摩洛哥丹吉爾地中海港吞吐量漲幅高達14.2%、18.8%。土耳其港口集裝箱吞吐量增長也非常明顯，伊茲米4%-8%459422地中海主要港口纂裝箱吞吐量變化情況(單位:萬TEU)4%-8%4594222023年2024年102462丹吉爾地中海港瓦倫西亞港比雷埃夫斯港美國消費需求強勁增長，帶動大西洋西岸地區(qū)港口吞吐量大幅增長。紐約/新澤西港、薩凡納港和休斯頓港作為大西洋西岸地區(qū)前三大港口，2024年集裝箱吞吐量分別增長11.4%、12.6%、8.4%。2024年大西洋西岸集裝箱吞吐量快速增長的港口率量紐約/新澤西港薩凡納港桑托斯港休斯頓港 2024年，大西洋東岸地區(qū)港口總體保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。漢堡港貨物吞吐量2024年大西洋東岸集裝箱吞吐量快速增長的港口量鹿特丹港安特衛(wèi)普-布魯日港漢堡港世界一流港口綜合評價 2.1%。得益于全球經(jīng)濟復(fù)蘇，港口營商環(huán)境不斷改善，港口基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善，碼頭作業(yè)效率顯著提升，港口加權(quán)吞吐量、岸線利用效率、跨境貿(mào)易成本、港口美譽度四項指標(biāo)評分都有較大幅度提升，增幅均超過3%。同時，各國積極推進綠港口連通度、綠色安全水平、科技引領(lǐng)能力四項指標(biāo)評分穩(wěn)中有升。受需求激增以及紅海航運危機、美國港口工人罷工、巴拿馬運河擁堵等突發(fā)事件影響，部分世界領(lǐng)先世界領(lǐng)先新加坡港上海港寧波舟山港世界前列鹿特丹港釜山港青島港深圳港安特衛(wèi)普-布魯日港漢堡港廣州港香港港新加坡港、上海港、寧波舟山港新加坡港、上海港、寧波舟山港---------------------------------漢堡港、廣州港、香港港------------------------------------------ 港口加權(quán)吞吐量2024年，全球樣本港口貨物加權(quán)吞吐量平均值為2024年，全球樣本港口貨物加權(quán)吞吐量平均值為5.8億噸，較上一年整體增長紅海航運危機導(dǎo)致部分航運公司繞行好望角，丹吉爾地中海港的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)大增，貨物、集裝箱吞吐量分別增長70%、19%，成為34個樣本港口中加權(quán)吞吐量增速最快港口。蒙德拉港依托印度經(jīng)濟的快速增長，貨物、集裝箱吞吐量分別增長36%、14%，加權(quán)吞吐量增速排名第二。長灘港、海防港、洛杉磯港表現(xiàn)也十分優(yōu)異，加權(quán)吞吐量增幅均超過13%。受紅海航運危機影響，希臘東南部比雷埃夫斯港貨物吞吐量比雷埃夫斯比雷埃夫斯/丹吉爾地中海丹吉爾地中海25%O-蒙德拉長灘2%紐約/新澤西長灘5%●洛杉磯瓦倫西亞丹戎帕拉帕斯5%●洛杉磯-10%高雄-15% 港口岸線利用效率2024年，全球樣本港口集裝箱碼頭岸線利用效率均值為2024年，全球樣本港口集裝箱碼頭岸線利用效率均值為19.2萬TEU/百米，較全球各港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，碼頭作業(yè)效率顯著提升，岸線利用效率也有較大洛杉磯港和丹吉爾地中海港的岸線利用效率同比增長均高達19%。丹戎帕拉帕斯港、 客戶服務(wù)效率中國港口運營效能持續(xù)提升，國際競爭力顯著增強。中國10個樣本港口集裝箱其中深圳港躍居全球第一，青島港船舶在錨地平均等待時間下降9小時，客戶服務(wù)效西北歐和地中海西部港口受紅海航運危機影響顯著，盡管港口吞吐量有所提升，但部分港口超負(fù)荷運行，船舶在錨地等待時間明顯增加，漢堡港、鹿特丹港、瓦倫西跨境貿(mào)易成本鹿特丹、新加坡等都實行自由港政策，通過多項政策措施消除貿(mào)易壁壘，允許資金、人員、貨物自由流動，外貿(mào)貨物的合規(guī)時間和合規(guī)成本一直保持較低水平，跨境貿(mào)易便利化程度普遍較高。中國大力推動自貿(mào)區(qū)（自貿(mào)港）建設(shè)，至2024年底，已智慧化建設(shè)打通了海關(guān)、港口、航運多個部門之間的數(shù)據(jù)壁壘，營商環(huán)境不斷優(yōu)化，港口經(jīng)濟貢獻憑借石化、鋼鐵、修造船等發(fā)達的臨港產(chǎn)業(yè)集群，以及航運交易、金融、保險、信息服務(wù)等高端航運服務(wù)業(yè)，新加坡港和西北歐港口單位貨物吞吐量創(chuàng)造的經(jīng)濟貢獻普遍較高。中國加快推進世界級港口群建設(shè)，臨港產(chǎn)業(yè)逐步向鏈?zhǔn)郊夯l(fā)展，港產(chǎn)城融合發(fā)展水平不斷提升，港口對城市和區(qū)域的經(jīng)濟貢獻大幅提升。東南亞地區(qū)工業(yè) 港口連通度根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會發(fā)布的港口班輪運輸連通度指數(shù)（根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會發(fā)布的港口班輪運輸連通度指數(shù)（PLSCI2024年全球樣本印度蒙德拉港、尼赫魯港的連通度水平大幅提升，班輪運輸連通度指數(shù)排名分別由上長灘23%-18%-13%-蒙德拉寧波舟山寧波舟山8%8%-費利克斯托大連天津丹戎帕拉帕斯高雄-丹戎帕拉帕斯高雄-紐約新澤西,東京香港新加坡plsc指數(shù)丹吉爾-7%北部灣休斯頓鹿特丹比雷埃夫斯-12%-綠色安全水平2024年，全球樣本港口綠色安全水平平均得分為2024年，全球樣本港口綠色安全水平平均得分為78.5分，整體水平較上年增長鹿特丹港實施碳捕捉和存儲措施，捕獲港口運營產(chǎn)生的二氧化碳并儲存于北海海底空置氣田。新加坡港對使用零排放燃料/技術(shù)（如氫氣、全電動、氫燃料電池與電四天的船舶免收港務(wù)費。青島港自主研發(fā)集裝箱碳足跡核算服務(wù)平臺。寧波舟山港通過梅山風(fēng)光儲一體化項目打造“綠電碼頭”，積極探索新型電力系統(tǒng)在港區(qū)應(yīng)用。上科技引領(lǐng)能力新加坡港依托“數(shù)字孿生”技術(shù)提高港口智能化發(fā)展水平，致力打造全球最大全 港口美譽度新加坡港蟬聯(lián)港口美譽度榜首，在應(yīng)對紅海航運危機等突發(fā)事件新加坡港蟬聯(lián)港口美譽度榜首，在應(yīng)對紅海航運危機等突發(fā)事件時表現(xiàn)出一定的穩(wěn)定性和可靠性，被國際媒體譽為“韌性港口標(biāo)桿”。寧波舟山港的全自主自動化碼受港口擁堵、罷工等負(fù)面新聞影響，高雄港、紐約/新澤西港、巴爾的摩港美譽世界一流專業(yè)化碼頭典型案例 舟山鼠浪湖碼頭以“效率快港、疏運優(yōu)港、品牌名港”“三港”了全球領(lǐng)先的礦石中轉(zhuǎn)碼頭，打造了獨具特色的“離島運水道交匯樞紐，東瀕國際航道14海里，西臨蛇移門潮汐通道，北連洋山深水港區(qū)錨地，距長江口僅40海里。港口水深條件優(yōu)越，是距離長江口最近的天然深水良港，1基礎(chǔ)設(shè)施先進0具備雙40萬噸礦船同靠接卸能力 中轉(zhuǎn)作業(yè)效率領(lǐng)先打造中國最大的單體保稅混配基地持續(xù)優(yōu)化水水中轉(zhuǎn)直裝作業(yè)，船舶直到直裝作業(yè)占比超30%，既有效減少貨損貨差，又大幅降低中轉(zhuǎn)作業(yè)能耗和設(shè)備損具備混配礦、磨礦、篩礦等多種礦石加工能力，混配礦業(yè)務(wù)自2016年開展以來，僅用3年便發(fā)展成為中國最大單體保稅混配 中轉(zhuǎn)作業(yè)效率領(lǐng)先打造中國最大的單體保稅混配基地 建設(shè)智慧碼頭打造離島運營典范 建設(shè)智慧碼頭打造離島運營典范““”“iSLAND+” 鼠浪湖碼頭通過推廣綠色能源應(yīng)用，提升設(shè)施設(shè)備綠色水平，持續(xù)優(yōu)化港口能源結(jié)構(gòu)和資源利用效率。建立了港口粉塵多維度云監(jiān)測與智能控制系統(tǒng)和水資源在線監(jiān)管智慧化云平臺，應(yīng)用粉塵在線監(jiān)測和抑塵控制聯(lián)動、污水處理和壓艙水在線多措并舉建設(shè)綠色環(huán)保型生態(tài)港口多措并舉建設(shè)綠色環(huán)保型生態(tài)港口世界一流港口典型案例 荷蘭鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是西歐水陸交通要塞、荷蘭和歐盟的荷蘭鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是西歐水陸交通要塞、荷蘭和歐盟的貨物集散中心,素有歐洲的“天然門戶”之稱。2024年鹿特丹港貨物和集裝箱吞吐量鹿特丹港擁有公路、鐵路、管道、內(nèi)河水運等十分齊全的集疏運體系，通達荷蘭全境及廣闊的歐洲內(nèi)陸地區(qū)，可在24小時內(nèi)到達西歐地區(qū)主要的工業(yè)和里，可直達德國邊境城市澤弗納爾，再通過歐洲鐵路網(wǎng)輻射歐洲全境。依托被稱17公里的集裝箱交換線（CER）。該交換線采用封閉式道路設(shè)計，連接著鹿特丹港的以及國家海關(guān)檢驗站等關(guān)鍵節(jié)點。集裝箱交換線的投入使用強化了鹿特丹港作為歐洲 運營的自動化集裝箱碼頭，Euromax碼頭是第三代自動化集裝箱碼頭的代表，能夠?qū)崿F(xiàn)24小時無人值守作業(yè)，為客戶提供洗選、篩分、配煤加工等多種精細(xì)鹿特丹港通過數(shù)字化運營，依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、智能計算等技術(shù)手段，建立了完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。依托ECT碼頭的電子服務(wù)平臺(E-Services)，整合了“歐洲門戶服務(wù)”網(wǎng)絡(luò)的所有參與者，將集裝箱全程物流的信息、文件、數(shù)據(jù)、作業(yè)狀態(tài)、集裝箱狀態(tài)等電子化，實現(xiàn)集裝箱全程物流服鹿特丹港長期高度重視環(huán)保問題，在綠色低碳港口建設(shè)方面成效顯著，是全成立，旨在共同推廣可持續(xù)燃料的應(yīng)用，推動海運業(yè)脫碳與數(shù)字化。2024年，鹿特丹港開展二氧化碳捕獲和儲存項目，將捕獲的二氧化碳通過管道運輸?shù)骄嚯x海岸約20千米的北海海底空置氣田中，并在3～4千米的海底永功進行了船舶氨燃料加注，標(biāo)志著鹿特丹港在船用新型清潔能源加注 食品加工、物流和信息服務(wù)、航運服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，建成了集煉油、化工和造船為主依托鹿特丹港口優(yōu)勢建成了世界級的臨港石化產(chǎn)業(yè)集群。鹿世界級的精煉廠、4家工業(yè)煤氣制造企業(yè)以及13家罐裝貯存和配送企業(yè)入駐，如殼牌、埃克森美孚、英國BP、日本信越、阿克蘇諾貝爾、阿科瑪?shù)仁澜缈鐕固氐じ壑苓呥€聚集了一系列航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)，包括船舶分級、舶配件供應(yīng)、物資補給、檢查測試、保養(yǎng)、廢物處理、船舶修理和船員招募與更鹿特丹港對城市和區(qū)域的社會經(jīng)濟貢獻巨大，根據(jù)鹿特丹港務(wù)局測算，全球港口發(fā)展趨勢 1.世界各國更加注重港口的海運樞紐和戰(zhàn)略支點雙重作用美國實施“對等關(guān)稅”政策進一步?jīng)_擊全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)形勢面臨更大不確定性，港口面臨著更多挑戰(zhàn)，世界各國更加重視港口的海運樞紐和戰(zhàn)略支點雙重作用。歐盟提出“建立一個綜合的歐洲港口”戰(zhàn)略，明確歐盟港口的戰(zhàn)發(fā)展港口作為可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型和交通重組的樞紐；積極打造面向未來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型；培訓(xùn)與就業(yè)，增加工人數(shù)量；按需擴建、維護交通和通信基礎(chǔ)設(shè)施。新加坡港提出“下一術(shù)的融合應(yīng)用，打造一個穩(wěn)定高效、可持續(xù)發(fā)展的未來港口。日本國土交通省發(fā)布“港灣的中長期政策（港灣2030）”,提出2030年日本港口應(yīng)發(fā)揮的作用是與世界相連 2.港口傳統(tǒng)主業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)’高附加值服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾碌脑鲩L點在全球貿(mào)易增速趨緩、供應(yīng)鏈重構(gòu)及低碳轉(zhuǎn)型壓力疊加的復(fù)雜環(huán)境下，港口傳統(tǒng)的裝卸、倉儲等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)面臨多重挑戰(zhàn)。需求端，全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力導(dǎo)致港口貨物吞吐量增速放緩；供在此背景下，港口企業(yè)亟需挖掘新貨類、培育新業(yè)態(tài)，在做大做強傳統(tǒng)裝卸主業(yè)的同時，積極探索高附加值的衍生、延伸服務(wù)，在戰(zhàn)略層面平衡短期經(jīng)濟效益與長期綠色轉(zhuǎn)型成本，通過差 3.地緣政治沖突與極端事件頻發(fā)對港口韌性提出更高要求—1俄烏沖突導(dǎo)致美歐對俄能源制裁，多國實施糧食出口管制，加速了全球供應(yīng)鏈重構(gòu)。紅海航運危機迫使部分船舶繞行好望角，導(dǎo)致蘇伊士運河周邊港口吞吐量下降，新加坡、馬來西亞等東南亞港口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)大幅增加。重大事故、港口工人罷工、美國對華政策變化等事件將深刻未來港口競爭力將更多體現(xiàn)在供應(yīng)鏈韌性、數(shù)字化水平及與國家戰(zhàn)略的協(xié)同度方面，能否在變 4.港航業(yè)逐步從“增量擴張”轉(zhuǎn)向“存量重構(gòu)”—1在全球貿(mào)易增速放緩、航運企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背景下，全球港口并購整合行為顯著增多。頭部航運企業(yè)加速向“海運+陸運+倉儲”全程物流轉(zhuǎn)型，通過橫向并購港口、內(nèi)陸樞紐及貨代企業(yè)降低多式聯(lián)運成本。通過并購整合，行業(yè)集中度進一步提升，未來將形成“航運聯(lián)盟主導(dǎo)干 5.港口加速布局新型能源加注設(shè)施—1指標(biāo)(CII)和現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(E 6.新一代信息技術(shù)進步醞釀產(chǎn)業(yè)變革物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)與現(xiàn)代港口功能完美結(jié)合，智慧港口將引領(lǐng)世界港口發(fā)展新的潮流。國際知名港口和航運公司致力于新技術(shù)深度運用和創(chuàng)新發(fā)展，打造技術(shù)密集型的“智慧港口”，加速向國際化、規(guī)模化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，形成資源（一）世界一流港口內(nèi)涵特征世界一流港口首先應(yīng)該是世界級大港，具有足夠的體量和規(guī)模，以彰顯其通過設(shè)施、技術(shù)、管理的一流匹配，為客戶提供一流服務(wù)。同時，依托高對所在城市或國家經(jīng)濟發(fā)展具有強大帶動作用，依托港口發(fā)展，帶動臨港所在城市具有良好的營商環(huán)境，在跨境貿(mào)易便利化、口岸服務(wù)、通關(guān)效率世界一流港口首先應(yīng)該是世界級大港，具有足夠的體量和規(guī)模，以彰顯其通過設(shè)施、技術(shù)、管理的一流匹配，為客戶提供一流服務(wù)。同時，依托高對所在城市或國家經(jīng)濟發(fā)展具有強大帶動作用，依托港口發(fā)展，帶動臨港所在城市具有良好的營商環(huán)境，在跨境貿(mào)易便利化、口岸服務(wù)、通關(guān)效率區(qū)塊鏈等新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，積極參與行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定，提升其國 是綠色港口、平安港口，在節(jié)能減排、安全生產(chǎn)方面起到良好示范引領(lǐng)作用。智慧綠色、經(jīng)濟高效、保障有力和世界先進五大特征。安全便捷安全便捷智慧綠色智慧綠色世界先進世界先進世界一流港口世界一流港口特征經(jīng)濟高效保障有力