DB13河北省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：衡水市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站、秘霄龍、楊念、黃安雙、蔡鑫、袁瓊瓊、朱寶軍、秦春陽、馬光、牛長松、劉會新、李健慧、王桐。1公路改擴建工程交通仿真指南本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路改擴建項目交通仿真的術(shù)語和定義、基本規(guī)定、仿真項目分類、交通查、道路條件建模、交通流條件建模、交通控制管理及運行環(huán)境條件建模、模型修正、模型校下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，僅注JTG/TL80高速公路改擴建交通工程及沿線設(shè)施公路動態(tài)交通系統(tǒng)，以便于控制和把握該系統(tǒng)的一門實公路改擴建highwayreconstruct4基本規(guī)定2b)相關(guān)調(diào)查和資料收集；代表公路改擴建方案按對稱性分類；第6位代碼代表公路12431234567123類和編碼，公路改擴建仿真項目方案按加寬123123種類進行分類和編碼，公路改擴建仿真項目方案按具體的施工路段1234512345交通仿真公路項目交通調(diào)研與調(diào)查的數(shù)據(jù)應(yīng)包含道路數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)和交通境數(shù)據(jù)3大類。從采集時段的不同可以分為改擴建前（現(xiàn)狀）和改擴建中（施工階段）4進行數(shù)據(jù)調(diào)研與調(diào)查時，應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)所需精度選擇適合的調(diào)研與調(diào)查方案。設(shè)計調(diào)研與調(diào)查時，應(yīng)對調(diào)研與調(diào)查的每一個步驟進行詳細的說明，減少調(diào)研與調(diào)查時的人為誤差；數(shù)據(jù)采公路交通仿真中改擴建前交通調(diào)研與調(diào)查主要包括：道路條件數(shù)據(jù)采集、控制管理及運行環(huán)境數(shù)據(jù)采集，具體內(nèi)容應(yīng)符合DB13/T2529應(yīng)包括各導(dǎo)改方案的設(shè)計圖紙、交通組織形式及相關(guān)文件等。重點為公路改擴建作業(yè)區(qū)的應(yīng)包括各導(dǎo)改方案的交通量數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和出行者特性數(shù)據(jù)。重點為公路改擴建作業(yè)區(qū)量、期望速度、期望加速度和路徑選擇行為6.4.3改擴建中交通控制管理及運行環(huán)境應(yīng)重點包括公路改擴建作業(yè)區(qū)臨時交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、隔離護欄和圍擋位置形式車輛限行及限流等措施。根據(jù)項目仿真需要，有時還包括公路改擴建作業(yè)區(qū)、路邊臨時停仿真區(qū)域一般應(yīng)包含全部項目研究范圍，為使交通仿真系統(tǒng)能準(zhǔn)確反映研究范圍內(nèi)交況，一般應(yīng)向外拓展200m；當(dāng)條件受限時，項目評價區(qū)域外延路段長度的最小值應(yīng)符合改擴建前的底圖為衛(wèi)星地圖或現(xiàn)狀道路設(shè)計圖紙；改擴建中的底圖為5改擴建前應(yīng)如實反映車道數(shù)、行車道寬度、中間帶及路肩寬度等路段要面的組織形式，并且參數(shù)變化能如實反映道路線形以及坡度的變化情況；在改擴建中的路段設(shè)應(yīng)重點反映公路改擴建作業(yè)區(qū)各部分具體的長度、車道寬度、車道數(shù)和路側(cè)凈空等情況，以及改擴建前交叉口數(shù)目應(yīng)以實際調(diào)查的交叉口數(shù)目為準(zhǔn)，交叉口的幾何形映交叉口的現(xiàn)實狀況；改擴建中的交叉口應(yīng)重點反映由于交通導(dǎo)改引起的幾何形式及控制方式的改擴建前入口匝道設(shè)置應(yīng)能如實反映影響入口匝道處交通流運行的主要道的車道數(shù)、平縱線形、匝道匯入角等；改擴建中入口匝道設(shè)置應(yīng)重點反映由導(dǎo)改方案引起的改擴建前出口匝道設(shè)置應(yīng)能如實反映影響出口匝道處交通流運行的主要道的車道數(shù)、平縱線形、相交角度等；改擴建中出口匝道設(shè)置應(yīng)重點反映由導(dǎo)改方案引起的部改擴建前應(yīng)能如實反映交通流量、交通組成、區(qū)間平均速度、車輛平均改擴建中應(yīng)重點反映在公路改擴建作業(yè)區(qū)的施工圍擋、施工人員與車輛干擾、路面平整度和引起車輛速度降低情況，應(yīng)重點反映在交通導(dǎo)改過程中原信號燈失效、合流點車輛匯集和分6應(yīng)能真實反映平均跟隨車頭時距、車道變換行為相關(guān)參數(shù)、排隊狀態(tài)下車輛間的最小間隔越間隙等數(shù)據(jù)。改擴建中應(yīng)重點反映工作區(qū)車頭時距變化，車輛在合流處與分流處的車道變換應(yīng)能真實反映駕駛員反應(yīng)時間、駕駛冒險度和道路設(shè)施偏好等。改擴建中應(yīng)重點反映公路應(yīng)重點反映非機動車騎行者的跟馳行為、轉(zhuǎn)彎行為和機非干擾行為等。高速公路改擴建不應(yīng)重點反映行人個體速度、步幅和步頻等。高速公路改擴建不進行行人交通流數(shù)據(jù)建模。9交通控制、管理及運行環(huán)境條件建模9.1交通控制設(shè)施主要包括無控制、停車控制、讓行控制、信號控制和匝道控制等，具體內(nèi)容應(yīng)符合DB13/T25299.2交通管理情況主要包括警示措施的影響、限行禁行措施的影響、誘導(dǎo)措施的影響以及其他影響等，a)施工安全標(biāo)志的影響：包括公路改擴建作業(yè)區(qū)車輛慢行、向左（或向右）改道、前方施工和b)警告標(biāo)志的影響：包括公路改擴建作業(yè)區(qū)道路變窄、路面不平等警告標(biāo)志產(chǎn)生的影響；c)禁令標(biāo)志的影響：包括公路改擴建作業(yè)區(qū)禁止超車、禁止通行和車速限制等禁令標(biāo)志產(chǎn)生的d)指示標(biāo)志的影響：包括公路改擴建作業(yè)區(qū)左道（或右道）封閉標(biāo)志、向左（或向右）行駛標(biāo)9.3運行環(huán)境數(shù)據(jù)7改擴建中模型修正應(yīng)參照已經(jīng)發(fā)生并采集過的施工階段交通參數(shù)進行類中，主要關(guān)注由運行環(huán)境模型變化引起的車輛模型參數(shù)變化情況，并予以修正。運行環(huán)境模型括道路拓寬、道路變窄、施工圍擋、路面摩擦系數(shù)變化和新修便道等，這些運行環(huán)境的變化會主要包括模型校準(zhǔn)和模型驗證，具體內(nèi)容應(yīng)符合DB13/T25改擴建中模型校驗應(yīng)參照已經(jīng)發(fā)生并采集過的施工階段交通參數(shù)進行類建作業(yè)區(qū)進行校驗。在進行動畫驗證的過程中，主要關(guān)注公路改擴建作業(yè)區(qū)合流處車輛排隊及其模型分析報告和模型技術(shù)報告中均應(yīng)增加改擴建前和改擴建中方案的描述及比較結(jié)果。在8[10]張長春，牛學(xué)勤.基于正交試驗法的交叉口VISSIM模型參數(shù)標(biāo)定[J].交通科技，2011(2)：110-112.[13]王子浜,李嘉,蔡曉萌,盧智軍.道路施工區(qū)車輛延誤分析與交通仿真研究[J].公路，[18]王曉，楊少偉.高速公路改擴建工程交通組織方案優(yōu)化設(shè)計[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010(15)：[19]高松潔,金冰峰,趙志威