研究報告-1-石家莊市城市軌道交通2號線一期工程環(huán)境影響報告書一、總則1.1編制依據(jù)(1)編制本報告的依據(jù)主要參照了《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》、《城市軌道交通環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》等相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準。此外，還包括了國家環(huán)境保護部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門發(fā)布的關(guān)于城市軌道交通建設(shè)的政策文件和指導(dǎo)意見，以及石家莊市的相關(guān)地方性法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。(2)在具體的技術(shù)規(guī)范方面，本報告依據(jù)了《城市軌道交通環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》（HJ610-2011）的要求，對軌道交通建設(shè)過程中的環(huán)境影響進行評價。同時，還參考了《城市軌道交通環(huán)境影響評價規(guī)范》（GB50323-2019）等相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對評價方法、評價標(biāo)準和評價內(nèi)容進行了詳細規(guī)定。(3)在項目實施過程中，還參考了石家莊市城市軌道交通2號線一期工程的可行性研究報告、初步設(shè)計文件等相關(guān)資料，以確保評價內(nèi)容的準確性和針對性。此外，本報告還參考了國內(nèi)外相關(guān)軌道交通建設(shè)項目的環(huán)境影響評價案例，借鑒了其評價經(jīng)驗和環(huán)境保護措施，為項目實施提供有益的借鑒和參考。1.2適用范圍(1)本報告適用于石家莊市城市軌道交通2號線一期工程的環(huán)境影響評價工作，涵蓋了項目的規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營等各個階段。報告內(nèi)容將全面分析項目對周邊環(huán)境可能產(chǎn)生的影響，包括但不限于大氣、水、聲、生態(tài)等方面。(2)本報告的適用范圍包括但不限于以下方面：項目周邊居民的生活環(huán)境質(zhì)量，包括噪聲、振動、空氣質(zhì)量等；項目對地表水、地下水的可能影響；項目對生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)的影響；項目施工和運營期間對周邊交通、景觀等的影響。(3)本報告還適用于項目審批、環(huán)境管理、環(huán)境保護等相關(guān)部門的決策參考。報告將為相關(guān)部門提供科學(xué)依據(jù)，確保項目在符合國家環(huán)境保護法律法規(guī)和標(biāo)準的前提下，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時，本報告也將為項目實施單位提供環(huán)境保護措施和建議，以降低項目對環(huán)境的影響。1.3環(huán)境影響評價原則(1)環(huán)境影響評價原則應(yīng)遵循科學(xué)性、全面性和客觀性?？茖W(xué)性要求評價方法和技術(shù)路線符合國家相關(guān)標(biāo)準和規(guī)范，確保評價結(jié)果的準確性和可靠性。全面性要求評價內(nèi)容應(yīng)覆蓋項目對環(huán)境影響的各個方面，包括直接和間接影響。客觀性要求評價過程應(yīng)真實反映項目對環(huán)境的影響，避免主觀臆斷。(2)在環(huán)境影響評價過程中，應(yīng)堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則。即對可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進行預(yù)測和評估，采取有效的預(yù)防措施，減少或消除不利影響。同時，對已產(chǎn)生的影響，應(yīng)及時采取補救措施，確保環(huán)境質(zhì)量得到有效控制。(3)評價工作還應(yīng)遵循公眾參與原則，充分聽取公眾意見，尊重公眾的知情權(quán)和參與權(quán)。在評價過程中，應(yīng)積極與當(dāng)?shù)卣⑸鐓^(qū)居民、企業(yè)等利益相關(guān)方進行溝通，廣泛征集意見，確保評價結(jié)果的公正性和合理性。同時，評價結(jié)果應(yīng)向社會公開，接受公眾監(jiān)督。二、項目概況2.1項目背景(1)石家莊市作為河北省的省會城市，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，城市人口和交通需求日益增長。為緩解城市交通擁堵問題，提高城市居民出行效率，推動城市可持續(xù)發(fā)展，石家莊市啟動了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。(2)石家莊市城市軌道交通2號線一期工程是全市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，該線路貫穿城市南北，連接市區(qū)核心區(qū)域和周邊主要居住區(qū)，對優(yōu)化城市空間布局、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。項目實施旨在提高公共交通服務(wù)水平，引導(dǎo)城市交通需求向公共交通轉(zhuǎn)移。(3)項目背景還包括國家及地方政策支持。近年來，國家高度重視城市軌道交通建設(shè)，出臺了一系列政策文件，鼓勵和支持各地加快軌道交通建設(shè)。石家莊市積極響應(yīng)國家號召，將軌道交通建設(shè)作為城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，為2號線一期工程的順利實施提供了有力保障。同時，項目符合石家莊市城市總體規(guī)劃，有利于提升城市形象，增強城市競爭力。2.2項目概況(1)石家莊市城市軌道交通2號線一期工程全長約28公里，共設(shè)23座車站，其中換乘站7座。線路南起洨河橋站，北至西古城站，貫穿市區(qū)核心區(qū)域，連接主城區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、鹿泉區(qū)等多個區(qū)域。該線路采用全地下敷設(shè)方式，設(shè)計最高運行速度為80公里/小時。(2)項目采用全自動運行模式，配置了先進的信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等，確保列車安全、高效、舒適地運行。工程總投資約120億元，建設(shè)周期為4年。項目建成后，將大大提高石家莊市公共交通運力，滿足日益增長的市民出行需求。(3)石家莊市城市軌道交通2號線一期工程在規(guī)劃設(shè)計中充分考慮了城市風(fēng)貌、歷史文化、生態(tài)保護等因素。車站外觀設(shè)計融合了當(dāng)?shù)靥厣?，體現(xiàn)了現(xiàn)代城市軌道交通的科技感和人文關(guān)懷。此外，項目還將注重與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，實現(xiàn)軌道交通與城市發(fā)展的和諧共生。2.3線路走向及站點設(shè)置(1)石家莊市城市軌道交通2號線一期工程線路走向自南向北，整體呈東西走向。起點位于洨河橋站，途徑城市中心區(qū)域，沿中山路、裕華路、槐安路等主要道路延伸，最終到達西古城站。線路途經(jīng)多個居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)和工業(yè)園區(qū)，服務(wù)范圍廣泛。(2)線路共設(shè)置23座車站，其中換乘站7座，分別為洨河橋站、平安公園站、平安大街站、談固站、中山廣場站、勒泰中心站和西古城站。這些站點均位于城市主要交通樞紐、商業(yè)中心和居住區(qū)附近，便于乘客換乘和出行。(3)在站點設(shè)置上，充分考慮了乘客的出行需求和周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性。各站點均采用地下車站形式，出入口設(shè)計充分考慮了無障礙設(shè)施和夜間照明，確保乘客安全、便捷地使用軌道交通。同時，各站點周邊規(guī)劃了充足的自行車停放設(shè)施，鼓勵綠色出行，減少對地面交通的干擾。三、環(huán)境影響識別與評價因子3.1環(huán)境影響識別(1)環(huán)境影響識別是環(huán)境影響評價的首要步驟，針對石家莊市城市軌道交通2號線一期工程，識別的主要環(huán)境影響包括但不限于以下幾個方面：一是施工期對周邊環(huán)境的影響，如噪聲、振動、揚塵等；二是運營期對大氣、水、聲環(huán)境的影響；三是生態(tài)影響，包括對周邊植被、生物多樣性的影響；四是社會影響，如對居民生活、交通出行的影響。(2)在施工期，項目施工活動將產(chǎn)生噪聲、振動、揚塵等污染，對周邊居民的生活環(huán)境造成一定影響。同時，施工過程中的廢水排放、固體廢棄物處理等問題也需要進行識別和評估。運營期，軌道交通的運行將產(chǎn)生一定程度的噪聲和振動，對沿線居民的生活質(zhì)量造成潛在影響。(3)生態(tài)影響方面，項目施工和運營過程中可能對周邊的自然景觀、植被、生物多樣性產(chǎn)生不利影響。此外，項目沿線可能涉及敏感生態(tài)區(qū)域，如自然保護區(qū)、水源地等，需特別關(guān)注其對生態(tài)環(huán)境的保護。社會影響方面，項目將改變沿線居民的生活出行方式，對周邊交通、商業(yè)、居住環(huán)境產(chǎn)生影響，需充分考慮和評估。3.2評價因子(1)評價因子是環(huán)境影響評價的核心內(nèi)容，針對石家莊市城市軌道交通2號線一期工程，評價因子主要包括以下幾類：大氣環(huán)境因子，如SO2、NO2、PM10、PM2.5等污染物濃度；水環(huán)境因子，包括地表水水質(zhì)、地下水水質(zhì)、噪聲環(huán)境因子，涉及交通噪聲、施工噪聲、運營噪聲等；生態(tài)環(huán)境因子，涉及植被破壞、生物多樣性影響等；社會環(huán)境因子，包括居民生活質(zhì)量、交通影響、景觀影響等。(2)在大氣環(huán)境影響評價中，重點關(guān)注施工期和運營期產(chǎn)生的顆粒物、氮氧化物、硫氧化物等污染物對周邊空氣質(zhì)量的影響。水環(huán)境影響評價則需考慮施工廢水、運營廢水對地表水和地下水的污染風(fēng)險。噪聲環(huán)境影響評價需評估施工噪聲、列車運行噪聲、信號設(shè)備噪聲等對周邊居民生活的影響。(3)生態(tài)環(huán)境影響評價需關(guān)注施工期和運營期對植被、土壤、生物多樣性的影響，包括植被破壞、土壤侵蝕、物種棲息地改變等。社會環(huán)境影響評價則需考慮項目對周邊居民生活、出行、商業(yè)環(huán)境等方面的影響，如交通擁堵、土地利用變化、社區(qū)關(guān)系等。通過對這些評價因子的綜合分析，可全面評估項目對環(huán)境的影響。3.3評價標(biāo)準(1)評價標(biāo)準是環(huán)境影響評價的重要依據(jù)，本報告將依據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》（GB3095-2012）、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》（GB3838-2002）、《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》（GB3096-2008）等相關(guān)國家標(biāo)準進行評價。這些標(biāo)準規(guī)定了不同環(huán)境介質(zhì)的質(zhì)量要求，如空氣質(zhì)量、水質(zhì)、噪聲等，為評價項目對環(huán)境的影響提供了明確的基準。(2)在大氣環(huán)境影響評價中，將參照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》中的二級標(biāo)準，對施工期和運營期產(chǎn)生的顆粒物、氮氧化物、硫氧化物等污染物濃度進行評價。對于水環(huán)境影響評價，將依據(jù)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》中的地表水IV類標(biāo)準，對施工廢水和運營廢水進行處理效果進行評估。在噪聲環(huán)境影響評價中，將參照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》中的晝間和夜間噪聲限值進行評價。(3)生態(tài)環(huán)境影響評價將參考《生態(tài)保護紅線劃定指南》和《生態(tài)保護紅線管理辦法》，對項目施工和運營期間對植被、土壤、生物多樣性的影響進行評價。社會環(huán)境影響評價將參照《城市軌道交通環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》和《建設(shè)項目社會影響評價方法與標(biāo)準》，對項目對周邊居民生活質(zhì)量、交通出行、商業(yè)環(huán)境等方面的影響進行綜合評估。通過這些評價標(biāo)準的運用，確保評價結(jié)果的科學(xué)性和合理性。四、環(huán)境影響評價內(nèi)容與方法4.1環(huán)境影響評價內(nèi)容(1)環(huán)境影響評價內(nèi)容應(yīng)全面覆蓋項目施工期和運營期對環(huán)境可能產(chǎn)生的影響。在施工期，主要評價內(nèi)容包括對大氣、水、聲、生態(tài)等方面的短期影響，如施工噪聲、揚塵、廢水排放、土壤污染等。運營期評價則需關(guān)注長期影響，包括列車運行產(chǎn)生的噪聲、振動、大氣污染、水污染、生態(tài)影響等。(2)具體到石家莊市城市軌道交通2號線一期工程，評價內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個方面：施工期的大氣環(huán)境質(zhì)量評估，包括施工揚塵、車輛尾氣等對空氣質(zhì)量的影響；水環(huán)境質(zhì)量評估，包括施工廢水、運營廢水對地表水和地下水的影響；聲環(huán)境質(zhì)量評估，包括施工噪聲、列車運行噪聲對周邊居民生活的影響；生態(tài)影響評估，包括植被破壞、生物多樣性損失等；社會影響評估，包括交通擁堵、土地利用變化、居民生活質(zhì)量變化等。(3)此外，還應(yīng)關(guān)注環(huán)境風(fēng)險評價，包括施工期和運營期的環(huán)境風(fēng)險源識別、風(fēng)險事故模擬、風(fēng)險防控措施等。對于公眾參與，需評估公眾意見收集、反饋和采納情況，確保評價結(jié)果能夠反映公眾關(guān)切。通過以上評價內(nèi)容的全面分析，可以為項目決策提供科學(xué)依據(jù)，保障項目在符合環(huán)境法律法規(guī)和標(biāo)準的前提下順利實施。4.2環(huán)境影響評價方法(1)環(huán)境影響評價方法應(yīng)采用定量分析與定性分析相結(jié)合的方式，以確保評價結(jié)果的準確性和可靠性。定量分析主要指通過建立數(shù)學(xué)模型，對環(huán)境參數(shù)進行計算和預(yù)測，如大氣擴散模型、水質(zhì)模型等。定性分析則側(cè)重于對環(huán)境影響的性質(zhì)、程度和趨勢進行描述和判斷。(2)在石家莊市城市軌道交通2號線一期工程的環(huán)境影響評價中，將采用以下具體方法：對于大氣環(huán)境影響，采用AERMOD模型進行污染物擴散模擬，評估施工期和運營期對周邊空氣質(zhì)量的影響；對于水環(huán)境影響，運用河流一維水質(zhì)模型和地下水?dāng)?shù)值模型，分析施工廢水和運營廢水對水環(huán)境的影響；對于聲環(huán)境影響，采用噪聲預(yù)測模型，評估施工噪聲和列車運行噪聲對周邊居民的影響。(3)生態(tài)影響評價將采用生態(tài)影響評價方法體系，包括生態(tài)影響識別、影響預(yù)測、影響評價和生態(tài)保護措施等步驟。具體方法包括生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查、生物多樣性影響評估、植被恢復(fù)措施設(shè)計等。社會環(huán)境影響評價將采用問卷調(diào)查、訪談、專家咨詢等方法，收集和分析公眾意見，評估項目對周邊居民生活質(zhì)量的影響。通過這些評價方法的綜合運用，可以全面、系統(tǒng)地評估項目對環(huán)境的影響。4.3評價工作程序(1)評價工作程序遵循國家環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準，具體步驟如下：首先，進行項目背景調(diào)查和資料收集，包括項目概況、環(huán)境現(xiàn)狀、法律法規(guī)等；其次，開展環(huán)境影響識別和評價因子分析，明確評價范圍和內(nèi)容；然后，選擇合適的評價方法和標(biāo)準，進行環(huán)境影響預(yù)測和評估；接著，提出環(huán)境保護措施和建議，以降低項目對環(huán)境的影響；最后，編制環(huán)境影響評價報告，進行公眾參與和專家評審。(2)在項目實施過程中，評價工作程序分為以下幾個階段：前期準備階段，包括項目調(diào)研、資料收集、方案設(shè)計等；現(xiàn)場調(diào)查階段，對項目所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀進行實地調(diào)查和監(jiān)測；環(huán)境影響預(yù)測與評價階段，運用評價方法和模型進行環(huán)境影響預(yù)測和評估；環(huán)境保護措施制定階段，根據(jù)評價結(jié)果，提出相應(yīng)的環(huán)境保護措施和建議；報告編制與評審階段，編制環(huán)境影響評價報告，并進行公眾參與和專家評審。(3)評價工作程序的最后一步是環(huán)境監(jiān)測與跟蹤評價。在項目施工和運營階段，根據(jù)評價報告中的環(huán)境保護措施，進行環(huán)境監(jiān)測和跟蹤評價，以驗證環(huán)境保護措施的有效性。如發(fā)現(xiàn)環(huán)境問題，應(yīng)及時采取措施進行整改，確保項目在符合環(huán)境保護要求的前提下順利進行。同時，跟蹤評價結(jié)果將為后續(xù)類似項目的環(huán)境影響評價提供參考和借鑒。五、環(huán)境影響預(yù)測與評價5.1水環(huán)境影響預(yù)測與評價(1)水環(huán)境影響預(yù)測與評價是評估石家莊市城市軌道交通2號線一期工程對水環(huán)境潛在影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工期，需關(guān)注施工廢水排放對地表水和地下水的污染風(fēng)險，包括施工泥漿、油污等。運營期則需評估列車清洗廢水、沖洗站廳設(shè)備廢水等對水環(huán)境的影響。(2)針對水環(huán)境影響預(yù)測，將采用水質(zhì)模型對施工廢水和運營廢水進行處理效果進行模擬。模擬過程中，將考慮廢水排放量、污染物濃度、水環(huán)境自凈能力等因素。同時，對沿線地表水水質(zhì)進行監(jiān)測，評估項目對河流、湖泊等水體的潛在影響。(3)在水環(huán)境影響評價方面，將重點關(guān)注以下方面：施工期廢水處理設(shè)施的設(shè)計和運行效果，確保廢水達標(biāo)排放；運營期廢水收集和處理系統(tǒng)的完善，減少對水環(huán)境的污染；對沿線地下水水質(zhì)進行監(jiān)測，確保地下水安全；針對可能出現(xiàn)的突發(fā)性水污染事件，制定應(yīng)急預(yù)案，及時應(yīng)對和處置。通過以上措施，降低項目對水環(huán)境的影響，保障水環(huán)境質(zhì)量。5.2大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價(1)大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價是評估石家莊市城市軌道交通2號線一期工程對大氣環(huán)境潛在影響的重要環(huán)節(jié)。施工期，主要關(guān)注施工現(xiàn)場產(chǎn)生的揚塵、車輛尾氣等對空氣質(zhì)量的影響；運營期，則需考慮列車運行產(chǎn)生的尾氣排放、通風(fēng)系統(tǒng)排放等對大氣環(huán)境的影響。(2)在大氣環(huán)境影響預(yù)測方面，將采用AERMOD模型對施工期和運營期的污染物擴散進行模擬。模型將考慮氣象條件、地形地貌、污染物排放量等因素，預(yù)測污染物在空氣中的擴散范圍和濃度分布。同時，對沿線空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，以驗證預(yù)測結(jié)果的準確性。(3)大氣環(huán)境影響評價將重點關(guān)注以下方面：施工期揚塵控制措施的有效性，如覆蓋、灑水等；運營期列車尾氣排放控制措施，如使用清潔能源車輛、優(yōu)化運行策略等；通風(fēng)系統(tǒng)排放控制措施，如安裝高效過濾設(shè)備、優(yōu)化通風(fēng)設(shè)計等。此外，將根據(jù)評價結(jié)果，提出針對性的環(huán)境保護措施，確保項目在大氣環(huán)境影響可控的范圍內(nèi)實施。5.3聲環(huán)境影響預(yù)測與評價(1)聲環(huán)境影響預(yù)測與評價旨在評估石家莊市城市軌道交通2號線一期工程在施工期和運營期對周邊聲環(huán)境的影響。施工期主要包括施工機械噪聲、運輸車輛噪聲等，而運營期則涉及列車運行噪聲、通風(fēng)系統(tǒng)噪聲等。(2)聲環(huán)境影響預(yù)測將采用噪聲預(yù)測模型，如聲級預(yù)測模型，對施工期和運營期的噪聲影響進行模擬。模型將考慮聲源強度、距離、地形地貌、風(fēng)向風(fēng)速等因素，預(yù)測噪聲在空氣中的傳播范圍和影響程度。同時，通過實地噪聲監(jiān)測，驗證預(yù)測結(jié)果的準確性。(3)聲環(huán)境影響評價將重點關(guān)注以下方面：施工期噪聲控制措施的有效性，如合理安排施工時間、采用低噪聲施工設(shè)備等；運營期列車運行噪聲控制措施，如優(yōu)化列車運行速度、使用降噪技術(shù)等；通風(fēng)系統(tǒng)噪聲控制措施，如安裝消聲器、優(yōu)化通風(fēng)設(shè)計等。此外，將根據(jù)評價結(jié)果，提出減少噪聲影響的措施，如設(shè)置隔音屏、綠化帶等，以降低項目對周邊居民生活的影響。5.4生態(tài)影響預(yù)測與評價(1)生態(tài)影響預(yù)測與評價是評估石家莊市城市軌道交通2號線一期工程對生態(tài)環(huán)境潛在影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工期，項目可能對沿線植被、土壤、生物多樣性造成破壞；運營期則需關(guān)注列車運行對周邊生態(tài)系統(tǒng)的長期影響。(2)生態(tài)影響預(yù)測將基于生態(tài)學(xué)原理和方法，對施工期和運營期可能產(chǎn)生的生態(tài)影響進行模擬。這包括對植被覆蓋度、土壤侵蝕、生物多樣性損失等方面的預(yù)測。通過實地調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，評估項目對生態(tài)系統(tǒng)的潛在影響。(3)生態(tài)影響評價將重點關(guān)注以下方面：施工期生態(tài)恢復(fù)措施的設(shè)計和實施，如植被移植、土壤改良等；運營期生態(tài)影響監(jiān)控，確保生態(tài)恢復(fù)措施的有效性；對沿線自然保護區(qū)、水源地等敏感生態(tài)區(qū)域的保護措施；制定生態(tài)補償方案，如植樹造林、生態(tài)修復(fù)等，以彌補項目對生態(tài)系統(tǒng)的破壞。通過這些措施，旨在減少項目對生態(tài)環(huán)境的不利影響，促進生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)和可持續(xù)發(fā)展。六、環(huán)境保護措施及效果分析6.1水環(huán)境保護措施(1)水環(huán)境保護措施是確保石家莊市城市軌道交通2號線一期工程對水環(huán)境影響降至最低的關(guān)鍵。首先，施工期應(yīng)建立完善的廢水處理系統(tǒng)，對施工廢水進行分類收集和處理，確保廢水達標(biāo)排放。對于不能直接排放的廢水，應(yīng)采取沉淀、過濾、生化處理等方法進行處理。(2)運營期水環(huán)境保護措施包括：優(yōu)化列車清洗廢水收集系統(tǒng)，確保廢水集中收集后進行處理；加強站廳設(shè)備沖洗廢水的管理，采用節(jié)水型設(shè)備，減少廢水產(chǎn)生量；建立定期監(jiān)測制度，對排放水水質(zhì)進行監(jiān)測，確保符合排放標(biāo)準。(3)針對可能出現(xiàn)的突發(fā)性水污染事件，應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，包括應(yīng)急物資儲備、應(yīng)急響應(yīng)流程、應(yīng)急處理措施等。同時，加強與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的溝通與合作，確保在發(fā)生水污染事件時能夠迅速響應(yīng)，減少對水環(huán)境的影響。此外，還應(yīng)加強宣傳教育，提高員工和周邊居民的水環(huán)境保護意識。6.2大氣環(huán)境保護措施(1)大氣環(huán)境保護措施是石家莊市城市軌道交通2號線一期工程環(huán)境保護的重要組成部分。針對施工期，應(yīng)采取以下措施：施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置圍擋，防止揚塵擴散；采用濕法作業(yè)，減少施工揚塵；使用低噪音、低排放的施工機械；施工車輛應(yīng)定期進行清潔，減少尾氣排放。(2)運營期大氣環(huán)境保護措施包括：列車應(yīng)使用清潔能源，如電力或天然氣，減少尾氣排放；加強通風(fēng)系統(tǒng)維護，確保站內(nèi)空氣質(zhì)量；定期對列車進行清洗，減少尾氣排放；在車站和車輛段設(shè)置廢氣處理設(shè)施，如活性炭吸附、過濾系統(tǒng)等。(3)為進一步降低大氣污染，項目將實施以下綜合措施：加強環(huán)保宣傳教育，提高員工和公眾的環(huán)保意識；鼓勵使用公共交通工具，減少私家車出行；在施工和運營過程中，加強與氣象、環(huán)保等部門的溝通，及時調(diào)整施工和運營計劃，以適應(yīng)不同的氣象條件。通過這些措施，確保項目對大氣環(huán)境的影響降至最低。6.3聲環(huán)境保護措施(1)聲環(huán)境保護措施旨在減輕石家莊市城市軌道交通2號線一期工程對周邊聲環(huán)境的影響。施工期，采取以下措施：合理安排施工時間，避開居民休息時間；使用低噪音設(shè)備和工藝，如使用靜音發(fā)電機、振動隔離裝置等；設(shè)置臨時隔音屏障，減少施工噪聲對周邊居民的影響。(2)運營期，為了降低列車運行噪聲，將實施以下措施：優(yōu)化列車運行方案，減少列車運行次數(shù)和高峰時段的運行強度；采用隔聲技術(shù)，如安裝隔音窗、隔音墻等，減少站內(nèi)噪聲傳播；對通風(fēng)系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，減少通風(fēng)噪聲；對列車進行定期維護，確保運行時的噪聲處于可控范圍內(nèi)。(3)針對突發(fā)性噪聲事件，如緊急制動或事故警報，應(yīng)制定應(yīng)急響應(yīng)措施，包括立即通知周邊居民、啟動應(yīng)急預(yù)案等。同時，通過社區(qū)溝通和公眾參與，提高周邊居民對軌道交通噪聲管理的認識，鼓勵居民在噪聲敏感時段采取隔音措施，共同維護良好的聲環(huán)境。通過這些綜合措施，確保項目對聲環(huán)境的影響得到有效控制。6.4生態(tài)保護措施(1)生態(tài)保護措施是石家莊市城市軌道交通2號線一期工程環(huán)境保護的重要內(nèi)容。在施工期，為減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，將采取以下措施：在施工區(qū)域設(shè)置圍擋，防止施工材料外泄；合理安排施工順序，減少對植被的破壞；在施工過程中，對施工道路進行硬化處理，減少土壤侵蝕。(2)運營期，為保護沿線生態(tài)系統(tǒng)，將實施以下措施：在車站和車輛段周邊種植綠化，恢復(fù)植被覆蓋；建立生態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，定期監(jiān)測生態(tài)環(huán)境變化，及時發(fā)現(xiàn)并處理問題；優(yōu)化列車運行時間，減少對野生動物遷徙的影響。(3)針對可能出現(xiàn)的生態(tài)風(fēng)險，如施工區(qū)域內(nèi)的敏感生態(tài)區(qū)域，將制定以下應(yīng)急措施：在施工前進行生態(tài)風(fēng)險評估，制定相應(yīng)的保護措施；在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取措施進行修復(fù)和保護；在項目結(jié)束后，對施工區(qū)域進行生態(tài)恢復(fù)，確保生態(tài)系統(tǒng)得到有效恢復(fù)。通過這些措施，確保項目在施工和運營過程中對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低，實現(xiàn)生態(tài)保護和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。七、環(huán)境風(fēng)險評價7.1環(huán)境風(fēng)險識別(1)環(huán)境風(fēng)險識別是評估石家莊市城市軌道交通2號線一期工程潛在環(huán)境風(fēng)險的第一步。在施工期，需識別的風(fēng)險包括但不限于施工過程中的化學(xué)品泄漏、施工廢棄物處理不當(dāng)、施工現(xiàn)場火災(zāi)等。運營期則需關(guān)注列車事故、設(shè)備故障、能源供應(yīng)中斷等可能引發(fā)的環(huán)境風(fēng)險。(2)環(huán)境風(fēng)險識別的具體內(nèi)容包括：對項目施工和運營過程中可能產(chǎn)生的有毒有害物質(zhì)進行排查，如化學(xué)藥劑、油品等；分析可能導(dǎo)致環(huán)境風(fēng)險的事件，如設(shè)備故障、人為操作失誤等；評估風(fēng)險發(fā)生的可能性和潛在后果，包括對大氣、水、土壤和生物多樣性的影響。(3)識別環(huán)境風(fēng)險時，還需考慮項目周邊環(huán)境敏感性，如是否存在自然保護區(qū)、水源地、居民區(qū)等。此外，對可能發(fā)生的突發(fā)性環(huán)境事件，如自然災(zāi)害、交通事故等，也應(yīng)進行風(fēng)險評估。通過全面的環(huán)境風(fēng)險識別，為制定有效的風(fēng)險防控措施提供依據(jù)，確保項目在安全、環(huán)保的前提下順利實施。7.2環(huán)境風(fēng)險分析(1)環(huán)境風(fēng)險分析是對石家莊市城市軌道交通2號線一期工程潛在環(huán)境風(fēng)險進行定量和定性評估的過程。分析內(nèi)容包括風(fēng)險發(fā)生的概率、潛在影響范圍和程度、風(fēng)險暴露人群等。通過對施工期和運營期可能發(fā)生的風(fēng)險事件進行詳細分析，評估其對環(huán)境和社會的潛在影響。(2)在環(huán)境風(fēng)險分析中，將采用以下方法：對施工期可能發(fā)生的風(fēng)險事件進行統(tǒng)計分析，如化學(xué)品泄漏、火災(zāi)等；對運營期可能發(fā)生的風(fēng)險事件進行模擬分析，如列車事故、設(shè)備故障等；評估風(fēng)險事件對周邊環(huán)境的潛在影響，包括大氣、水、土壤和生物多樣性等方面。(3)環(huán)境風(fēng)險分析還將考慮風(fēng)險事件的應(yīng)急響應(yīng)能力，包括應(yīng)急預(yù)案的制定、應(yīng)急物資的儲備、應(yīng)急隊伍的培訓(xùn)等。通過對環(huán)境風(fēng)險的全面分析，可以識別出項目實施過程中可能存在的環(huán)境風(fēng)險點，為制定相應(yīng)的風(fēng)險防控措施提供科學(xué)依據(jù)，確保項目在安全、環(huán)保的前提下順利進行。7.3環(huán)境風(fēng)險控制措施(1)針對石家莊市城市軌道交通2號線一期工程的環(huán)境風(fēng)險控制，將采取一系列措施以降低風(fēng)險發(fā)生的可能性和影響程度。施工期風(fēng)險控制措施包括：嚴格化學(xué)品管理，確保儲存和使用安全；制定廢棄物處理規(guī)范，確保廢棄物得到妥善處理；安裝火災(zāi)報警系統(tǒng)和消防設(shè)施，提高火災(zāi)防控能力。(2)運營期環(huán)境風(fēng)險控制措施包括：加強列車和設(shè)備維護，預(yù)防設(shè)備故障；建立完善的應(yīng)急預(yù)案，包括事故響應(yīng)流程、應(yīng)急物資儲備、應(yīng)急隊伍培訓(xùn)等；定期進行安全檢查，確保各項安全措施落實到位；加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，提高事故應(yīng)對能力。(3)針對突發(fā)性環(huán)境事件，如自然災(zāi)害、交通事故等，將制定以下控制措施：建立應(yīng)急指揮體系，確?？焖夙憫?yīng)；儲備必要的應(yīng)急物資，如防護服、呼吸器等；開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處理能力；加強與周邊社區(qū)的溝通，確保信息暢通，共同應(yīng)對突發(fā)事件。通過這些綜合性的風(fēng)險控制措施，確保項目在施工和運營過程中環(huán)境風(fēng)險得到有效管理。八、公眾參與8.1公眾參與方式(1)公眾參與是石家莊市城市軌道交通2號線一期工程環(huán)境影響評價的重要組成部分。為保障公眾的知情權(quán)和參與權(quán)，將采取以下參與方式：通過新聞發(fā)布會、公告、媒體等渠道，廣泛宣傳項目概況、環(huán)境影響評價工作程序和公眾參與渠道；設(shè)立公眾意見箱，收集公眾對項目的意見和建議；組織座談會，邀請周邊居民、專家學(xué)者等代表參與討論。(2)在公眾參與過程中，將采用線上線下相結(jié)合的方式。線上參與方式包括建立項目官方網(wǎng)站，發(fā)布相關(guān)信息，收集公眾意見；通過社交媒體平臺，如微博、微信公眾號等，與公眾互動交流。線下參與方式則包括現(xiàn)場咨詢、問卷調(diào)查、意見征集會等，確保公眾能夠直接表達意見和建議。(3)公眾參與的具體內(nèi)容包括：對項目環(huán)境影響評價工作的了解和認識；對項目可能產(chǎn)生環(huán)境影響的擔(dān)憂和期望；對環(huán)境保護措施的意見和建議。通過這些參與方式，將確保公眾對項目的環(huán)境影響評價工作有充分的了解，提高公眾對環(huán)境保護工作的參與度和滿意度。8.2公眾意見調(diào)查與分析(1)公眾意見調(diào)查與分析是石家莊市城市軌道交通2號線一期工程環(huán)境影響評價的重要環(huán)節(jié)。調(diào)查將通過問卷調(diào)查、座談會、個別訪談等形式進行，旨在收集公眾對項目環(huán)境影響的擔(dān)憂、期望和建議。(2)問卷調(diào)查將設(shè)計針對性的問題，涵蓋公眾對項目施工期和運營期環(huán)境影響的看法，包括噪聲、振動、空氣質(zhì)量、水環(huán)境、生態(tài)影響等方面。座談會將邀請周邊居民、專家、學(xué)者等代表參與，深入討論項目對環(huán)境的影響及可能的解決方案。(3)收集到的公眾意見將進行系統(tǒng)分析，評估公眾對項目環(huán)境影響的認知程度、關(guān)注點和訴求。分析結(jié)果將為環(huán)境影響評價報告提供參考，確保評價結(jié)果更加貼近公眾需求，同時為項目實施單位提供環(huán)境保護措施的改進方向。通過這種方式，提高公眾對環(huán)境影響評價工作的滿意度，促進項目與社區(qū)的和諧發(fā)展。8.3公眾參與結(jié)果(1)公眾參與結(jié)果顯示，大部分公眾對石家莊市城市軌道交通2號線一期工程的實施表示支持和認可，認為項目能夠緩解城市交通擁堵，提高公共交通服務(wù)水平。同時，公眾對項目施工期和運營期可能產(chǎn)生的環(huán)境影響表達了關(guān)注。(2)在公眾意見調(diào)查中，居民對施工噪聲、揚塵、水質(zhì)污染等問題較為關(guān)注。針對這些問題，公眾提出了加強施工管理、設(shè)置隔音設(shè)施、定期監(jiān)測水質(zhì)等建議。此外，對于運營期可能產(chǎn)生的列車運行噪聲、振動等問題，公眾希望項目能夠采取降噪措施，如優(yōu)化運行時間、設(shè)置隔音墻等。(3)公眾參與結(jié)果還顯示，公眾對環(huán)境保護措施的制定和實施抱有較高的期待。他們希望項目在施工和運營過程中，能夠充分考慮環(huán)境保護，采取有效的措施減少對周邊環(huán)境的影響。同時，公眾也希望能夠持續(xù)參與到項目的環(huán)境管理過程中，對環(huán)境保護工作進行監(jiān)督和反饋。通過公眾參與，項目實施單位能夠更加全面地了解公眾需求，進一步完善環(huán)境保護措施，確保項目在符合環(huán)境法規(guī)和標(biāo)準的前提下順利實施。九、環(huán)境影響評價結(jié)論9.1環(huán)境影響評價結(jié)論(1)石家莊市城市軌道交通2號線一期工程環(huán)境影響評價結(jié)論表明，項目在施工期和運營期將對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但通過采取有效的環(huán)境保護措施，這些影響可以得到有效控制和減輕。評價結(jié)果顯示，項目施工期對大氣、水、聲、生態(tài)等方面的影響主要集中在施工場地和周邊區(qū)域，而運營期的影響將擴散至沿線社區(qū)。(2)評價結(jié)論進一步指出，項目施工期對大氣環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在揚塵和施工機械噪聲，通過實施覆蓋、灑水、使用低噪音設(shè)備等措施，可以顯著降低揚塵和噪聲對環(huán)境的影響。運營期對大氣環(huán)境的影響主要來自列車尾氣和通風(fēng)系統(tǒng)排放，采用清潔能源車輛和高效過濾設(shè)備等措施可以有效減少污染物排放。(3)在水環(huán)境方面，評價結(jié)論顯示，通過建立完善的廢水處理系統(tǒng)，可以確保施工廢水和運營廢水達標(biāo)排放，減少對地表水和地下水的污染。同時，通過生態(tài)保護措施，如植被恢復(fù)和生態(tài)補償，可以緩解項目對生態(tài)系統(tǒng)的潛在影響。總體而言，項目實施對環(huán)境的影響在可接受范圍內(nèi)，符合國家相關(guān)環(huán)境保護法律法規(guī)和標(biāo)準。9.2環(huán)境保護措施建議(1)針對石家莊市城市軌道交通2號線一期工程的環(huán)境影響評價結(jié)論，提出以下環(huán)境保護措施建議：在施工期，加強施工現(xiàn)場管理，采用濕法作業(yè)減少揚塵，使用低噪音設(shè)備降低施工噪聲；在運營期，優(yōu)化列車運行時間，減少夜間運行，采用降噪技術(shù)降低列車運行噪聲；加強通風(fēng)系統(tǒng)維護，減少通風(fēng)噪聲。(2)對于水環(huán)境保護，建議完善廢水處理設(shè)施，確保施工廢水和運營廢水達標(biāo)排放；加強地下水水質(zhì)監(jiān)測，防止地下水污染；在施工和運營過程中，嚴格控制化學(xué)藥劑的使用，防止化學(xué)品泄漏。(3)生態(tài)保護措施建議包括：在施工區(qū)域和車站周邊進行植被恢復(fù)，提高綠化覆蓋率；建立生態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，定期監(jiān)測生態(tài)環(huán)境變化；對施工和運營過程中可能產(chǎn)生的生態(tài)風(fēng)險制定應(yīng)急預(yù)案，及時采取措施進行修復(fù)和保護。此外，加強公眾參與，提高公眾對環(huán)境保護的意識和參與度，共同推動項目環(huán)境友好型發(fā)展。9.3環(huán)境影響評價結(jié)論的適用范圍(1)石家莊市城市軌道交通2號線一期工程環(huán)境影響評價結(jié)論的適用范圍主要包括以下幾個方面：首先，該結(jié)論適用于項目施工期和運營期的環(huán)境管理，為項目實施過程中的環(huán)境保護提供指導(dǎo)。其次，結(jié)論適用于項目周邊地區(qū)的環(huán)境保護規(guī)劃和管理，為地方政府和相關(guān)管理部門提供決策依據(jù)。(2)評價結(jié)論的適用范圍還涵蓋了對項目可能產(chǎn)生環(huán)境影響的評估，包括大氣、水、聲、生態(tài)等方面的潛在影響。這些評估結(jié)果對于類似項目的環(huán)境影響評價具有參考價值，有助于改進和完善環(huán)境保護措施。此外，結(jié)論適用于公眾參與和環(huán)境保護宣傳教育，提高公眾對環(huán)境保護的