2025年信號工定崗考試復(fù)習(xí)題庫及答案（共200題）1.ZYJ7第一、第二牽引點(diǎn)之間的油管連接應(yīng)順直，接頭密封緊固良好，油管固定牢固，在兩端出入處防護(hù)良好，不與鋼鐵件棱角相磨，且不應(yīng)由于列車通過上、下振動而受力。 AA 對B 錯 2.ZYJ7電機(jī)能正常轉(zhuǎn)動，油缸不動作，最有可能的原因?yàn)椋ǎ?BA 油缸壞B 油箱缺油嚴(yán)重C 溢流壓力不夠D 機(jī)械卡阻3.提速道岔定位向反位啟動線為（） BA X1、X2、X5B X1、X3、X4C X1、X2、X4D X1、X3、X54.提速道岔反位向定位啟動線為（） AA X1、X2、X5B X1、X3、X4C X1、X2、X4D X1、X3、X55.提速道岔定位表示線為（） CA X1、X2、X5B X1、X3、X4C X1、X2、X4D X1、X3、X56.提速道岔反位表示線為（） DA X1、X2、X5B X1、X3、X4C X1、X2、X4D X1、X3、X57.在扳動道岔時，如道岔表示燈不滅，應(yīng)重點(diǎn)檢查（） AA 1DQJ礪磁電路 B1DQJ自閉電路電路C 2DQJ轉(zhuǎn)極電路D 斷相保護(hù)電路8.如在扳動道岔后，原表示燈熄滅，停扳后原表示又恢復(fù)，此種情況下應(yīng)重點(diǎn)檢查（） CA 1DQJ礪磁電路B 1DQJ自閉電路電路C 2DQJ轉(zhuǎn)極電路D 斷相保護(hù)電路9.道岔扳動后電流表指針最大，過13S自停，此時應(yīng)著重檢查（） DA 斷相保護(hù)電路B TJ電路C 1DQJ自閉電路電路D 室外道岔是否卡阻10.當(dāng)提速道岔無表示時，在分線盤處測X1、X2有交流110V電壓，說明（） BA 故障在室內(nèi)B 故障在室外C 故障在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)D 故障為電纜斷線11.25HZ軌道電路中，當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的相位和頻率要求時，GJ(),軌道電路處于（）狀態(tài)，表示軌道電路（）。 B A吸起；調(diào)整；列車占用； B吸起；調(diào)整；空閑； C落下；分路；空閑 落下；D分路；列車占用12.25HZ軌道電源屏分別供出（）軌道電源和（）局部電源。 C A50HZ,50HZ B50HZ,25HZ C25HZ,25HZD 25HZ,50HZ13.HF2-25型防護(hù)盒起著抑制干擾電流和減小軌道電路傳輸衰耗和相移的作用 A A對 B錯 14.25HZ軌道變壓器用于25HZ相敏軌道電壓中作為供電電源和阻抗匹配用，送電端和受電端可以用不同型號。 B A對 B錯 15.97型25HZ軌道電路的電氣特性是：調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)（），用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面任一處分路時，軌道繼電器端電壓（分路殘壓）應(yīng)（）。 C A不大于15V;不大于7.4V B不大于15V;不小于7.4V C不小于15V不大于7.4V D不小于15V;不小于7.4V16.雙扼流一送一受無分支97型25HZ軌道電路，當(dāng)限流電阻為4.4Ω時，軌道電路允許的長度為（）。 C A1000m B1200m C1500m D2000m17.為了減少迂回電路對軌道電路的影響，在確?；貧w牽引電流暢通的條件下，應(yīng)將個別扼流變壓器的中點(diǎn)連線不連，包括正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段 B A對 B錯 18.為了減少迂回電路對軌道電路的影響，在確?；貧w牽引電流暢通的條件下，應(yīng)將個別扼流變壓器的中點(diǎn)連線不連，但必須注意，正線（包括正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段）裝設(shè)的扼流變壓器中點(diǎn)連線必須相連 A A對 B錯 19.在一個區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電電壓和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過（）臺。 D A1 B2 C3D420.一送兩受25HZ軌道電路中，為提高分路靈敏度，帶扼流變壓器的軌道電路，其限流電阻采用（）Ω，無扼流變壓器的軌道電路，則采用（）Ω。 A A4.4；1.6 B2.2；1.6 C4.4；2.2 D2.2；0.621.采用25HZ相敏軌道電路時，軌道繼電器采用JRJC1-70/240型交流二元繼電器，需設(shè)專用的25HZ相敏軌道繼電器組合 A A對 B錯 22.在一個區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電電壓和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過（）臺。 D A1 B2 C3 D423.帶分支的一送一受25HZ軌道電路（舊型）中，送電端有扼流變壓器時，其限流電阻R采用（）Ω，送電端無扼流變壓器時，其限流電阻R采用（）。 C A4.4；1.6 B2.2；1.6 C4.4；2.2 D2.2；0.624.一送多受25HZ軌道（舊型）電路中，如送電端無扼流變壓器時，受電端設(shè)備不變。 A A對 B錯 25.軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻（）。 A A不大于0.1Ω B不小于0.1Ω C不大于0.3Ω D不小于0.3Ω26.軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻（）。 C A不大于0.1Ω B不小于0.1Ω C不大于0.3Ω D不小于0.3Ω27.97型25HZ軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（）。 C A不大于100Ω B不小于100Ω C不大于150Ω D不小于0.150Ω28.舊型25HZ軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（）。 A A不大于100Ω B不小于100Ω C不大于150Ω D不小于0.150Ω29.軌道電路送、受端的電阻器，必須設(shè)定為4.4Ω。 B A對 B錯 30.軌道電路送、受端的電阻器，應(yīng)按調(diào)整表進(jìn)行設(shè)置。 A A對 B錯 31.在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車入口端用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號的最小短路電流的要求 A A對 B錯 32.在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車入口端用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號的最大短路電流的要求 B A對 B錯 33.凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償措施，應(yīng)兼顧電碼化對機(jī)車信號信息的傳輸要求。 A A對 B錯 34.凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償措施，不需要考慮電碼化對機(jī)車信號信息的傳輸要求。 B A對 B錯 35.97型25HZ軌道電路可以在受電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改變軌道變壓器的輸出端子，以找出合適的輸出電壓。 B A對 B錯 36.97型25HZ軌道電路應(yīng)在送電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改變送電端限流電阻R的阻值，以找出合適的輸出電壓。 BA對 B錯 37.97型25HZ軌道電路中，所有受電端變壓器的變比和受電端加串的電阻Rs均應(yīng)按照參考調(diào)整表中的給出值選取 A A對 B錯 38.97型25HZ軌道電路要做到一次調(diào)整，一般應(yīng)經(jīng)歷一次雨季(漏泄最大時)把軌道繼電器端電壓調(diào)整到不低于調(diào)整表中所列的（）；晴天后再檢查軌道繼電器端電壓應(yīng)小于調(diào)整表中所列（）。并且分路良好。 B A最大值；最小值 B最小值；最大值 39.扼流變壓器牽引線圈和信號線圈的變比是（） B A1:6B1：3 C1:9 D1：1240.R1-4.4/440固定抽頭式電阻器允許通過的電流為（）A A A10AB 12A C14A D8A41.一送一受時，軌道電路可以設(shè)三個或三個以下長度不大于65m的的受電分支。 A A對 B錯 42.一送一受時，軌道電路可以設(shè)4個長度不大于65m的受電分支。 B A對 B錯 43.根據(jù)理論計(jì)算，在一個區(qū)段內(nèi)所用扼流變壓器的總數(shù)（）。 B A不大于2臺 B不大于3臺 C不大于4臺 D不小于4臺44.一送兩受軌道電路不帶扼流變壓器，則各段的長度允許在（）范圍內(nèi)。 C A0——80 B0——120 C0——200D 0——6545.列車進(jìn)路為進(jìn)直出直時，接發(fā)車進(jìn)路中的所有區(qū)段應(yīng)該電碼化 AA對 B錯 46.當(dāng)電碼化軌道電路長度超過()m時，須設(shè)置電容補(bǔ)償。 C A100 B200 C300 D40047.25HZ軌道電路疊加ZPW2000電碼化時，當(dāng)電碼化載頻為1700HZ、2000HZ時，補(bǔ)償電容容量為（）uf；當(dāng)載頻為2300HZ、2600HZ時，補(bǔ)償電容容量為（）uf； C A60；60 B60；80 C80；60 D80；8048.非電氣化區(qū)段正線采用（）發(fā)碼方式，股道采用（）發(fā)碼方式。 C A疊加；疊加 B疊加；預(yù)疊加 C預(yù)疊加；疊加 D預(yù)疊加；預(yù)疊加49.25HZ軌道電路的調(diào)整，主要是（）調(diào)整。 A A電壓B 電流 C相位D 設(shè)備50.25HZ軌道電路重要特征之一是具有相位選擇性，因而具有可靠的軌端絕緣破損保護(hù)。 A A對B 錯 51.相鄰軌道電路應(yīng)滿足極性交叉要求 A A對B錯 52.按用途分類，固定信號可分為（）。 B A信號機(jī)和機(jī)車信號 B信號機(jī)和信號表示器 C列車信號和調(diào)車信號 D調(diào)車信號和機(jī)車信號53.正常情況下，遮斷信號機(jī)顯示距離不得小于（）m。 D A200 B400 C800 D100054.正常情況下，預(yù)告信號機(jī)顯示距離不得小于（）m。 B A200 B400 C800 D100055.正常情況下，高柱進(jìn)站信號機(jī)顯示距離不得小于（）m。 C A200 B400 C800 D100056.正常情況下，復(fù)示信號機(jī)顯示距離不得小于（）m。 A A200 B400 C800 D100057.非自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。 A A對 B錯 58.列車運(yùn)行速度不超過120KM/H的線路，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800米，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時，其安裝距離不得小于1200m。 B A對 B錯 59.遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)不小于（）m。 C A30 B40 C50 D6060.水泥信號機(jī)柱的埋設(shè)深度為柱長的（）%，但不得大于（）m。 D A15、2 B15、1.5C20、1.5 D20、261.當(dāng)用片石、水泥砂漿砌圍時，砌圍邊緣距信號機(jī)柱邊緣不得小于（）mm。 A A800 B850 C900 D95062.列車色燈信號機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的（）。 B A80%~90% B85%~95% C80%~85% D85%~90%63.調(diào)車信號機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的（）。 A A75%~95% B75%~90% C80%~95% D80%~90%64.XDZ型多功能信號點(diǎn)燈裝置的輸入電壓范圍為（單相50HZ交流）（）V。 B A170~250 B176~253 C175~252 D177~25665.DZD多功能智能點(diǎn)燈單元當(dāng)主燈絲斷絲時，能自動轉(zhuǎn)換點(diǎn)亮副燈絲，轉(zhuǎn)換時間小于（）s，副絲電壓應(yīng)為主絲電壓的（）。 C A0.1、85%~90%B 0.2、90%~95%C 0.1、90%~95%D 0.2、85%~90%66.LED色燈信號機(jī)機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于（）兆歐。 B A40 B50 C60 D7067.正常情況下，信號機(jī)機(jī)柱的傾斜度不超過（）mm。 A A36 B46 C56 D6668.設(shè)在牽出線上的、岔線入口處的調(diào)車信號機(jī)以及駝峰調(diào)車場內(nèi)指示機(jī)車上峰的線束調(diào)車信號機(jī)，一般采用矮柱信號機(jī)。 B A對 B錯 69.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：對于正線信號機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號機(jī)，限界所屬軌道中心至信號機(jī)突出邊緣的距離為（）mm，站線信號機(jī)為（）mm。 B A2440、2140 B2440、2150 C2450、2140 D2450、215070.在站內(nèi)相鄰兩到發(fā)線的線間，設(shè)置高柱出站信號機(jī)時，兩線間距離不得小于（）mm。 D A5000 B5100 C5200 D530071.進(jìn)站信號機(jī)的作用是，防護(hù)車站，指示進(jìn)站列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠。所以，凡是站的列車入口處都必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。 A A對 B錯 72.出站信號機(jī)的設(shè)置應(yīng)盡量不影響股道有效長，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方（）m處。 C A3~4 B3~4.5 C3.5~4 D3.5~4.573.自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，用來防護(hù)（）。 A A閉塞分區(qū) B列車進(jìn)站 C列車出站 D調(diào)車經(jīng)過74.在進(jìn)站信號機(jī)前方的第一架通過信號機(jī)上可裝設(shè)容許信號。 B A對 B錯 75.在自動閉塞區(qū)段、道口處，遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不宜大于（）m。 A A100 B120 C150D 20076.遮斷信號機(jī)和半自動閉塞區(qū)段線路所的通過信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)，以預(yù)先了解主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)。 A A對 B錯 77.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，（）應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。 C A進(jìn)站信號機(jī) B接車進(jìn)路兼進(jìn)站信號機(jī) C出站信號機(jī) D發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)78.進(jìn)站信號機(jī)一般采用高柱雙機(jī)構(gòu)，帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為（）。 D A綠、黃、紅、黃、月白 B黃、紅、綠、黃、月白 C黃、黃、綠、紅、月白 D黃、綠、紅、黃、月白79.半自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)采用一個三顯示結(jié)構(gòu)，燈位自上而下為（）。 A A綠、紅、月白B 紅、綠、月白 C紅、綠、白 D月白、綠、紅80.三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)高柱、矮型均采用兩個（）機(jī)構(gòu)。 B A單顯示 B二顯示 C三顯示 D四顯示81.三顯示自動閉塞區(qū)段和四顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)均采用（）機(jī)構(gòu)，只是燈光排列不同。 C A單顯示 B二顯示 C三顯示 D四顯示82.三顯示自動閉塞區(qū)段的燈光排列自上而下是（）。 A A黃、綠、紅 B黃、紅、綠C紅、綠、黃 D紅、黃、綠83.信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行?！都家?guī)》以外的信號顯示方式，只有與之前顯示不沖突，才可使用。 B A對 B錯 84.遮斷信號機(jī)平時顯示（）。 D A綠燈 B黃燈 C紅燈 D滅燈85.三顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站信號機(jī)顯示黃燈的意義為（）。 B A準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車 B準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車 C不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī) D準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站86.引導(dǎo)信號的意義是（）。 B A列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該信號機(jī)并按照次一架信號機(jī)的顯示行車。 B列車可不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站并隨時準(zhǔn)備停車。 C列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機(jī)并通過該車站 D列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機(jī)。87.容許信號的意義是（）。 A A列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該信號機(jī)并按照次一架信號機(jī)的顯示行車。 B列車可不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站并隨時準(zhǔn)備停車。 C列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機(jī)并通過該車站 D列車可不停車，以不超過20km/h的速度越過該架信號機(jī)。88.當(dāng)分歧道岔為18號及以上道岔時，準(zhǔn)許經(jīng)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行的信號顯示為（）。 C A雙黃 B綠黃 C黃閃黃 D黃89.進(jìn)路表示器只有在其主體信號機(jī)開放后才能著燈，并保證其顯示與進(jìn)路開通方向的一致。進(jìn)路表示器不能單獨(dú)構(gòu)成信號顯示。 A A對 B錯 90.在相鄰兩條線路的線間，設(shè)置高柱信號機(jī)時，兩線間距離不得小于（）mm。 D A5500 B5510 C5520 D553091.信號表示器是對行車人員傳達(dá)行車和調(diào)車意圖的，或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。 A A對 B錯 92.下列哪一種不屬于信號表示器（）。 A A進(jìn)站表示器 B發(fā)車表示器 C調(diào)車表示器 D道岔表示器93.ZPW-2000A無絕緣軌道電路，當(dāng)主軌道長度大于（）米時，需要加裝補(bǔ)償電容。 C A100 B200 C300 D40094.按照列車運(yùn)行方向，列車首先占用ZPW-2000A無絕緣軌道電路的主軌道。 A A對 B錯 95.ZPW-2000A無絕緣軌道電路本軌道電路的接收器同時處理本區(qū)段主軌道和本區(qū)段小軌道條件，才能動作軌道繼電器。 B A對 B錯 96.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出1”電壓不得低于（）mV。 B A120 B240 C300 D33097.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出1”電壓實(shí)際為（）的電壓。 B A主軌道接收調(diào)整前 B主軌道接收調(diào)整后 C小軌道接收調(diào)整前 D小軌道接收調(diào)整后98.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出2”電壓不得低于（）mV。 A A100 B150 C240 D33099.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，“軌出2”電壓實(shí)際為（）的電壓。 D A主軌道接收調(diào)整前 B主軌道接收調(diào)整后 C小軌道接收調(diào)整前 D小軌道接收調(diào)整后100.ZPW-2000A無絕緣軌道電路正常情況下XGJ和XGJH電壓不得小于（）V。 C A5 B12 C20 D24101.ZPW-2000A無絕緣軌道電路測量分路殘壓采用（）Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線進(jìn)行測量。 C A0.06 B0.01C 0.15 D0.2102.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在最不利條件下測量分路殘壓，“軌出1”應(yīng)（）mV。 A A不大于140 B不小于140 C不大于240 D不小于240103.ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生主軌斷軌時，“軌出1”電壓不得高于（）mV。 B A120 B140 C240 D330104.ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生小軌斷軌時，“軌出2”電壓不得高于（）mV。 A A63 B65 C70 D74105.靠近通過信號機(jī)的的匹配變壓器的位置距通過信號機(jī)的距離為（）m。 B A0.8~1B 1~1.2C 1.2~1.4 D1.4~1.5106.以空心線圈為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點(diǎn)距離該點(diǎn)不小于（）m，不大于（）m。 B A14.5、14.55 B14.5、14.65 C14.45、14.55 D14.45、14.65107.ZPW-2000軌道電路的防護(hù)盒邊緣距鋼軌內(nèi)側(cè)不得小于（）mm。 D A100 B150 C1000 D1500108.對于機(jī)械絕緣節(jié)與調(diào)諧單元的結(jié)合部，一般都將調(diào)諧單元與機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈放置于同一雙體盒，匹配變壓器放置于另一個雙體盒中，這兩盒雙體盒之間的距離為（）mm。 C A500 B600 C700 D800109.ZPW-2000軌道電路補(bǔ)償電容設(shè)置在（）。 A A主軌 B小軌 C調(diào)諧區(qū) D整個軌道區(qū)段110.區(qū)間ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元與與鋼軌連接采用2m專用鋼包銅雙頭引接線，斷股不得超過（）D A1/2 B1/3 C1/4 D1/5111.ZPW-2000軌道電路引接線的塞釘或者膨脹螺栓與鋼軌接觸可靠，其接觸電阻不得大于（）m?。 A A1 B5 C10 D30112以下不屬于ZPW-2000軌道電路載頻的是（）。 C A1701.4 B1698.7 C2301.3 D2601.4113.ZPW-2000軌道電路使用電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤是為了使電纜的電阻都統(tǒng)一達(dá)到（）Km時的電阻值，便于軌道電路的調(diào)整和傳輸。 D A7.5 B8.5 C9.5D 10114.ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元BA共有（）種 D A1 B2 C3 D4115.ZPW-2000軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈共有（）種。 D A1 B2 C3 D4116.ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元BA的作用是對本區(qū)段頻率呈現(xiàn)（），對相鄰區(qū)段實(shí)現(xiàn)（）。 A A高阻抗、低阻抗 B低阻抗、高阻抗 C低阻抗、低阻抗 D高阻抗、高阻抗117.ZPW-2000軌道電路接收器采用（）冗余方式。 D A雙機(jī)熱備 B1+1冗余 CN+1冗余 D雙機(jī)并聯(lián)118.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器能夠產(chǎn)生（）種載頻。 D A4 B6 C8 D18119.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器輸出端子對機(jī)殼的絕緣電阻不小于（）MΩ。 B A100 B200 C300 D400120.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器一級電平功出電壓為（）V。 C A156 B110 C170 D110121.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器可以提供（）種輸出電平。 D A7 B8 C9 D10122.ZPW-2000軌道電路發(fā)送器18種低頻信息，下列不屬于低頻信號的是（）。 D A10.3 B16.9 C29 D14.8123當(dāng)發(fā)送輸出端短路時，經(jīng)檢測使“控制與門”有（）S的關(guān)閉（裝死或稱休眠保護(hù)）。 A A10 B60 C180 D600124.按照電氣化區(qū)段鋼軌回流應(yīng)確保暢通的原則，兩根鋼軌通過的牽引電流不平衡系數(shù)應(yīng)滿足不大于（）％的規(guī)定。 D A2B 3 C4 D5125.ZPW-2000A軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，小軌道（XGJ、XGJH）電壓，大于（）V。 C A5 B13.5 C20 D24126.軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，接收器接收電壓（軌出1）不小于（）mV，軌道電路可靠工作。 B A130 B240 C140 D350127.在軌道電路最不利條件下，使用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻在軌道區(qū)段的任意點(diǎn)分路時，接收器接收電壓（軌出1）原則上不大于（）mV，軌道電路可靠不工作。 C A63B 110C 143D 240128.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面R1~R12的作用是（）。 A A調(diào)整主軌電壓 B調(diào)整小軌電壓 C調(diào)整反向主軌電壓 D調(diào)整反向小軌電壓129.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面Z1~Z12的作用是（）。 B A調(diào)整主軌電壓 B調(diào)整小軌電壓 C調(diào)整反向主軌電壓 D調(diào)整反向小軌電壓130.ZPW-2000軌道電路衰耗盒背面F1~F13的作用是（）。 D A調(diào)整主軌電壓 B調(diào)整小軌電壓 C調(diào)整反向主軌電壓 D調(diào)整反向小軌電壓131.ZPW-2000軌道電路衰耗盒軌出2的電壓一般在100~130mv，是小軌經(jīng)過電平調(diào)整前的電壓。 B A對 B錯 132.ZPW-2000軌道電路衰耗盒軌出1的電壓一般大于240mv，是主軌軌經(jīng)過電平調(diào)整后的電壓。 A A對B 錯 133.ZPW2000軌道電路禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)立在調(diào)諧區(qū)的（）。 B A內(nèi)方 B外方 C5米處 D10米處134.ZPW2000軌道電路禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)立在調(diào)諧區(qū)中心不小于1000mm，不大于1200mm的位置，距離線路中心不小于2900mm，不大于3200mm的位置。 A A對 B錯 135.ZPW2000軌道電路18路低頻信號可以在同一區(qū)段疊加傳送兩種低頻信號，并且最多只能傳送兩種。B A對 B錯 136.ZPW2000軌道電路只能用于無絕緣軌道電路，不能用于機(jī)械絕緣的軌道區(qū)段。 B A對 B錯 137.對于2000預(yù)疊加發(fā)碼軌道電路，只有排列進(jìn)路后，列車接近時才會進(jìn)行發(fā)碼。 A A對 B錯 138.ZPW2000軌道電路死區(qū)段不大于（）m。 BA 3 B5 C9 D19139.ZPW2000軌道電路四種載頻的機(jī)車信號短路電流均為0.5A。 B A對 B錯 140.ZPW2000軌道電路對小軌道的正反向電平調(diào)整由（）完成。 C A發(fā)送器 B接收器 C衰耗盒 D電纜模擬網(wǎng)絡(luò)141.在ZPW2000軌道電路中FBJ被稱為（）。 D A發(fā)車表示繼電器 B反向表示繼電器 C反位表示繼電器 D發(fā)碼報警繼電器142.ZPW2000發(fā)送器為了保證信息的安全性，采用了兩個CPU控制發(fā)碼，這兩個CPU形成了雙機(jī)熱備冗余。 B A對 B錯 143.本區(qū)段調(diào)諧區(qū)靠近主軌道的那個調(diào)諧單元對本區(qū)段的移頻信號起（）作用。 B A零阻抗 B極阻抗 C短路 D開路145.對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J1組表示的含義是（）。 A A軌道繼電器條件 B主軌道電壓調(diào)整 C小軌道電壓調(diào)整 D報警電路146.對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J2組表示的含義是（）。 B A軌道繼電器條件 B主軌道電壓調(diào)整 C小軌道電壓調(diào)整 D報警電路147.對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J3組表示的含義是（）。 C A軌道繼電器條件 B主軌道電壓調(diào)整 C小軌道電壓調(diào)整 D報警電路148.對于ZPW2000軌道電路衰耗盒的端子，J4組表示的含義是（）。 D A軌道繼電器條件 B主軌道電壓調(diào)整 C小軌道電壓調(diào)整 D報警電路149.ZPW2000軌道電路電路圖中BA表示（）。 C A電纜模擬網(wǎng)絡(luò) B防雷原件 C調(diào)諧單元 D空心線圈150.ZPW2001軌道電路電路圖中ML表示（）。 A A電纜模擬網(wǎng)絡(luò) B防雷原件 C調(diào)諧單元 D空心線圈151.ZPW2002軌道電路電路圖中SVA表示（）。 D A電纜模擬網(wǎng)絡(luò) B防雷原件 C調(diào)諧單元 D空心線圈152.ZPW2000軌道電路接收端信息先經(jīng)過衰耗盒后才到接收盒。 A A對 B錯 153."SVA設(shè)置在29米長調(diào)諧區(qū)兩個調(diào)諧單元的中間，由于它對于50Hz牽引電流呈現(xiàn)甚小的交流阻抗約lOmΩ)，故能起到對不平衡牽引電流電動勢的短路作用。A A對B 錯 154.ZPW-2000A型軌道電路補(bǔ)償電容失效對（）影響最大。 A A主軌道 B小軌 C相鄰區(qū)段 D以上都不對155.ZPW2000軌道電路發(fā)送器的保險容量為（）A。 D A4 B5C 8 D10156.ZPW2000軌道電路接受器的保險容量為（）A。 B A4 B5 C8 D10157.所謂“無絕緣”就是取消信號設(shè)備沿用的軌道電路絕緣（軌端、槽型絕緣及絕緣管墊等）而采用電氣絕緣實(shí)行隔離。 A A對 B錯 158.ZPW2000電纜模擬網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電纜長度的補(bǔ)償、補(bǔ)償長度為7.5km，用勾線完成； B A對 B錯 159.ZPW2000軌入包括本區(qū)段主軌信號（大于240mv）和鄰區(qū)段小軌信號（大于42mv） A A對 B錯 160.ZPW2000軌道電路匹配變壓器為1：7的升壓變壓器，室內(nèi)向鋼軌側(cè)為1：7，鋼軌向室內(nèi)為7：1；B A對 B錯 161.ZPW2000軌道電路的區(qū)間補(bǔ)償電容，應(yīng)按照60μf、80μf間距布置。。 BA 對 B錯 162.移頻軌道電路中，載頻頻率越高，衰耗越小，則傳輸距離越遠(yuǎn)。 B A對 B錯 163.ZPW2000軌道電路小軌的作用是實(shí)現(xiàn)全過程的斷軌檢查。 A A對 B錯 164.ZPW2000軌道電路當(dāng)電纜長度超過10km，但不大于15km時，應(yīng)進(jìn)行特殊處理，或設(shè)置中繼站。 A A對 B錯 165.ZPW2000軌道電路相同頻率的發(fā)送線對和接收線對可以使用同一根電纜。 B A對 B錯 166.鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜配套應(yīng)用于ZPW-2000系列無絕緣軌道電路。 A A對 B錯 167.ZPW2000軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)在設(shè)備側(cè)和電纜側(cè)分別設(shè)立兩個280V左右的壓敏電阻用于實(shí)現(xiàn)防雷。 B A對 B錯 168.ZPW2000軌道電路匹配變壓器的E1和E2分別接鋼軌兩側(cè)。 B A對 B錯 ZYJ系列道岔屬于（）傳動。 C A電氣傳動B 液壓C 流體傳動 D摩擦傳動169.ZYJ7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)具有雙桿鎖閉功能。 AA 對 B錯 170.ZYJ7道岔采用兩點(diǎn)式多點(diǎn)牽引時，SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器與信號樓間不必鋪設(shè)電纜，但必須增加控制電路。 B A對 B錯 171.ZYJ7道岔溢流壓力穩(wěn)定且易調(diào)整 A A對 B錯 172.ZYJ7道岔溢流壓力調(diào)整容易受氣候、溫度影響。 BA 對 B錯 173.ZYJ7道岔電機(jī)采用（）三相交流 C A160V B220V C380V 174.ZY(J)7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由ZY(J)7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（亦稱主機(jī)，用于第一牽引點(diǎn)）和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器（亦稱付機(jī)，用于第二、三等牽引點(diǎn)）組成。主機(jī)與付機(jī)使用各自的動力系統(tǒng)。 B A對 B錯 175.ZYJ7J是靠（）鎖閉動作桿。 B A鎖舌 B油缸上推板 C液壓汕缸 D外鎖閉裝置176.ZYJ7道岔動作桿鎖閉后能承受（）的軸向鎖閉力 B A80KN B100KN C120KN D160KN177.ZYJ7道岔表示鎖閉機(jī)構(gòu)作用是（）。 C A接通表示繼電器 B給出道岔表示 C反應(yīng)尖軌位置 D鎖閉道岔178.ZYJ7道岔鎖閉桿鎖閉后，能承受（）以上的軸向力 A A30KNB 40KNC 50KND 60KN179.在手搖電機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時，只有可靠切斷啟動電源后，才能夠插入手搖把。 A A對 B錯 180.SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫表示機(jī)構(gòu)出廠時，動作桿軸向擠脫力調(diào)至（）之間 B A25