PAGE1目次TOC\o"1-4"\h\z\u前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)及定義 14控制流程 14.1加熱流程 14.2冷卻流程 3

電池系統(tǒng)加熱冷卻流程規(guī)范1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了整車不同工況下電池系統(tǒng)的溫度控制方法及要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于用于一般乘用車電池系統(tǒng)熱管理溫度控制，保證電池溫度控制點(diǎn)或方法上的一致性，確保電芯安全和壽命得到有效保護(hù)，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一性與可靠性。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1.1—2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫GB/T12545.1-2001乘用車燃料消耗量試驗(yàn)方法GB/T18385-2005電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法Q/XXXX01.22動(dòng)力電池術(shù)語(yǔ)3術(shù)語(yǔ)及定義Q/XXXX01.22界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。4控制流程4.1加熱流程電池在低溫下充電會(huì)導(dǎo)致電芯充電性能下降，循環(huán)壽命受損，因此需要通過(guò)適當(dāng)?shù)姆椒▉?lái)提升電芯溫度，滿足整車對(duì)電芯性能需求。在低溫環(huán)境下電池充電加熱基本流程如圖1。注：不同工況（如快充、慢充）下，應(yīng)根據(jù)不同加熱需求制定不同低溫加熱策略。圖1充電加熱控制流程圖Tmin=Tdet-K，Tdet為BMS檢測(cè)溫度，K為最低溫度點(diǎn)與檢測(cè)點(diǎn)溫差。X1為加熱啟動(dòng)溫度，當(dāng)電池溫度低于該溫度時(shí)，啟動(dòng)加熱；X2為加熱停止溫度，當(dāng)電池溫度高于該溫度時(shí)，停止加熱；Tc為最低可充電溫度；Tdif1為低溫充電過(guò)程允許最大溫差。溫度檢測(cè)間隔時(shí)間需要根據(jù)仿真分析及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定。比較常用的加熱裝置有電阻絲加熱膜、PTC加熱片、冷板加熱等方式，根據(jù)空間和系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用合適的方式，加熱裝置需要布置在模組表面，與電池有良好的熱接觸確保加熱效率，熱傳導(dǎo)方向須與電池高導(dǎo)熱率方向一致。加熱裝置須設(shè)置溫度（0℃環(huán)境空燒不超過(guò)55℃）上限防止造成電芯熱失控。低溫充電加熱關(guān)鍵控制技術(shù)參數(shù)為:1、-20℃環(huán)境條件下，加熱速率>25K/h；2、加熱過(guò)程中模組間溫差<6K；3、加熱過(guò)程中電芯溫差<13K；4、加熱功率<5kW；5、加熱時(shí)間不大于3h。以上關(guān)鍵控制參數(shù)指標(biāo)為參考值，具體應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。4.2冷卻流程電芯高溫充放電對(duì)于電芯壽命有比較大影響，為了保證正常高溫使用性能，需要通過(guò)主動(dòng)冷卻等方法對(duì)電芯高溫工作溫升進(jìn)行控制，使其性能可以滿足整車對(duì)于電池系統(tǒng)的需求。主動(dòng)冷卻的基本控制流程如圖2所示。注：不同工況（如快充、慢充及行車）下，應(yīng)根據(jù)不同冷卻需求制定不同的冷卻策略。圖2主動(dòng)冷卻控制流程圖Tmax=Tdet+K，Tdet為BMS檢測(cè)溫度，K為最高溫度點(diǎn)與檢測(cè)點(diǎn)溫差。Th為對(duì)應(yīng)工況下的最大允許工作溫度，當(dāng)電芯溫度高于該溫度時(shí)，啟動(dòng)主動(dòng)冷卻系統(tǒng)；Ts為對(duì)應(yīng)工況下的最佳工作溫度范圍上限；Tl為對(duì)應(yīng)工況下的最佳工作溫度下限，當(dāng)電芯溫度低于該溫度時(shí)，關(guān)閉主動(dòng)冷卻系統(tǒng)；A為冷卻功率60%（參考值）；B為冷卻功率10%（參考值）；N為工況下溫升2K所需時(shí)間；Tdif2為對(duì)應(yīng)工況下允許的最大溫差。主動(dòng)冷卻裝置可采用水冷板、直冷板、冷風(fēng)等方式，根據(jù)系統(tǒng)整體布置情況以及冷卻功率需求進(jìn)行裝置形式選擇，冷卻裝置須與電池間保持良好的熱接觸，熱傳導(dǎo)方向也需要與電池高導(dǎo)熱率方向一致，冷卻裝置與電池之間溫差不宜過(guò)大，避免電池內(nèi)部溫差過(guò)大影響其性能。主動(dòng)冷卻關(guān)鍵控制技術(shù)參數(shù)為:1、40℃環(huán)境條件下，冷卻速率>10K/H；2、冷卻過(guò)程中電芯溫差<5K。以上關(guān)鍵控制參數(shù)指標(biāo)為參考值，具體應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。

附錄A（規(guī)范性附錄）附表表A.1充放電溫度上限矩陣表SOC（%）51020304050607080909510kW15kW20kW30kW40kW50kW60kW表A.2充電溫度下限矩陣表SOC（%）510203040506070809095快充慢充表A.3工況溫度控制矩陣表序號(hào)工況環(huán)境