天車橋架主梁上拱和靜撓度1主梁的上拱和下?lián)咸燔囍髁菏且环N彈性結構，在載荷作用下會產(chǎn)生變形，當載荷卸下后變形會消失，主梁又可以恢復原來狀態(tài)。為了防止小車產(chǎn)生爬坡現(xiàn)象，增加運行阻力和引起結構振動，上拱可以補償和消除主梁的下?lián)献冃?，一般當主梁跨度大?3.5米時，就會將主梁制成上拱形，從主梁上表面水平線至跨度中點上拱曲線的距離就稱作為上拱度。天車主梁有上拱度可以減少主梁在帶荷時向下的變形值，使小車軌道有最小的傾斜度，從而減少小車運行時的阻力，避免小車出現(xiàn)爬坡或溜車現(xiàn)象，從而改善小車的運行性能。上拱度可增強主梁的承載能力，使主梁的受力狀況得到改善。對于大車運行機構為集中驅動的橋式起重機，由于上拱度能抵消橋架向下變形的影響，可以改善天車的運行性能。在起重機運行機構組裝完成以后，跨中上拱應為（0.9～1.4）S/1000，且最大上拱應控制在梁的跨度中間部位S/10范圍內（S為起重機跨度），即上拱必須位于主梁的中間部位或附近。而天車使用一段時間后，主梁的上拱度逐漸減小，隨著使用時間的延長，主梁就由上拱過渡到下?lián)稀Ｋ^下?lián)?，就是主梁的向下彎曲程度。一般講，主梁產(chǎn)生下?lián)暇鸵紤]修復。要求起升額定載荷時，在跨中主梁的垂直靜撓度應滿足要求:對A1-A3級，不大于S/700;對A4-A6級，不大于S/800;對A7級，不大于S/1000。主梁產(chǎn)生下?lián)系脑蛴幸韵氯齻€方面：（1）制造時下料不準、焊接不當

按規(guī)定腹板下料時的形狀應與主梁的拱度要求一致。而不能把腹板下成直料，然后靠烘烤或焊接來使主梁產(chǎn)生上拱形狀，這種工藝加工，方法雖簡單，但在使用上，很快會使上拱消失而產(chǎn)生下?lián)稀＃?）維修和使用不合理一般主梁上面不允許氣焊和氣割，但有時為了更換小車軌道等，過大面積地使用了氣焊和氣割，這對主梁影響很大。另一方面不按技術操作規(guī)定，違章操作，如隨意改變天車的工作類型、拉拽重物及拔地腳螺釘、超負荷使用等都將造成主梁下?lián)?。?）高溫的影響設計天車是按常溫情況下考慮的。所以經(jīng)常在高溫環(huán)境下使用，要降低金屬材料的屈服點和產(chǎn)生溫度應力，從而增加主梁下?lián)系目赡苄浴?主梁下?lián)蠈μ燔囀褂眯阅艿挠绊懀?）對大車的影響主梁下?lián)蠈⑹勾筌囘\行機構的傳動軸支架隨結構一起下移，使傳動軸的同軸度、齒輪聯(lián)軸器的聯(lián)接狀況變壞，阻力增大，嚴重時會發(fā)生切軸現(xiàn)象。（2）對小車運行的影響

主梁下?lián)蠒斐尚≤嚻饎?、運行、制動控制不靈的后果。小車由兩端往中間運行時會產(chǎn)生下滑現(xiàn)象，再由中間往兩端運行時又會產(chǎn)生爬坡現(xiàn)象。而且小車不能準確地停在軌道的任一位置上，使裝配、澆注等要求準確而重要的工作無法進行。（3）對金屬結構的影響

主梁產(chǎn)生嚴重下?lián)希匆延谰米冃螘r，箱形的主梁下蓋板和腹板下緣的拉應力已達到屈服點，有的甚至會在下蓋板和腹板上出現(xiàn)裂紋。這時如繼續(xù)頻繁工作，將使變形越來越大，疲勞裂紋逐步發(fā)展擴大，以致使主梁破壞。3主梁下?lián)系男迯椭髁合聯(lián)系男迯陀谢鹧娉C正法、預應力法和電焊法三種。（1）火焰矯正法這種方法是對金屬的變形部位進行加熱，利用金屬加熱后所具有的壓縮塑性變形性質，達到矯正金屬變形的目的?；鹧娉C正法的特點是靈活性很強，可以矯正橋架結構等各種各樣的復雜變形。缺點是需要把天車落到地面上，或立桅桿才能修理，所以工作周期較長。（2）預應力法這種方法是在兩端焊上兩個支承座，再穿上拉肋，然后旋轉拉肋上的螺母，使拉肋受拉而使主梁產(chǎn)生上拱。此方法簡單易行，上拱量容易檢查、測量和控制。缺點是有局限性，較復雜的橋架變形不易矯正。（3）電焊法這種方法是采用多臺電焊機，用大電流，在兩根主梁下部從兩側往中間焊接槽鋼或角鋼，利用加熱、冷卻的原理迫使主梁