1//設(shè)項目。擔負著麥日鄉(xiāng)4個村民委員會，13個村民小組人民群眾各木里縣麥日鄉(xiāng)通鄉(xiāng)公路工程的建設(shè)是四川省加快集中右岸老路布線而下，經(jīng)查東、亞英、日英、瓦龍、大瓦龍水電站、恩2（13）國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)[2001]4號《關(guān)于西部大開發(fā)中加強建設(shè)項目環(huán)境保護（15）四川省《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》實施辦法（3根據(jù)交通運輸部交規(guī)劃發(fā)[2012]536號《交通運輸部關(guān)于加強集中連片特困地區(qū)川省交通運輸廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部關(guān)于加強集中連片特困地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)計劃管理4），）；水洛河灘料場購買，砂主要為中（粗）砂，儲量較豐富5路線起點位于東朗鄉(xiāng)絨佐村與現(xiàn)有公路相接（樁號K0+000），后沿水洛河右岸老路布線而下，經(jīng)查東、亞英、日英、瓦龍、大瓦龍水電站、恩2-40m鋼筋混凝土拱橋（麥日橋）跨過水洛河沿左岸繼強通鄉(xiāng)油路（水泥路）設(shè)計工作的意見》（交路工函[2006]59號）的有關(guān)規(guī)定。結(jié)6mk.m3k.m3k.m3k.m3k.m3座座處3畝m2/里路基寬度：路基寬度采用4.5米，其組成為：行車道寬3.5m+土路肩2×0.5m。7路基邊坡：根據(jù)沿線巖土工程特性，參照《公8）：橋20m/1座，經(jīng)核算其橋下過水斷面滿足設(shè)計洪水流量要求9確保交通暢通和行車安全為目的，給道路使用者提供全面、正確、及時的交通信③標志版面設(shè)計是以駕駛?cè)藛T在按設(shè)計行車速度行駛時能及時辨認標志信息為④標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當考慮美觀”采用60cm。根據(jù)字高、字數(shù)、間距及行距確定標志版面的大小。標志版面采用英文路交通標志和標線》(GB5768-2009)規(guī)定。路線標線采用熱熔型涂料，并按總質(zhì)量的）；172839456m3m3tt本項目采用雙車道四級公路標準建設(shè)，路線全長26.65全縣分為七個帶：海拔1500—1800米為北亞熱帶；1800—2500米為溫帶；3000—4000米為寒溫帶；4000—4500米為寒帶；4500—5000米為荒原氣候帶；5000（3）四季變化不明顯。木里年平均氣溫為11.5℃,年溫差小，日溫差大，根據(jù)氣象部門的規(guī)定10天平均氣溫大于22℃為夏季的標準，木里只有春秋和冬季，而沒有夏季。木里全年無霜期為214天，年平均日照為2300小時。立洲電站，2006年已開工，固增電站即將啟動；水洛河勘測工程已結(jié)束，即將開全縣普通中學(xué)學(xué)校12所，較上年增加1所，普通小學(xué)校數(shù)23個較上年減少9個教學(xué)點。中小學(xué)在校生達2.29萬人，其中高4236人，較上年減少1138人，中學(xué)在校生4998人，減少17.96%；小學(xué)生1.7547萬小學(xué)學(xué)齡民族兒童入學(xué)率為90.96%，比上年增長4.29%。初穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展;加大投資量；以大項目為龍頭，拉動市場消費，調(diào)整結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建特色，確立支柱，實現(xiàn)發(fā)展，以農(nóng)民增收為著力點，積極發(fā)展多項經(jīng)營，抗災(zāi)救災(zāi)，戰(zhàn)勝自然災(zāi)害，大力實施科技興農(nóng)，科教興縣戰(zhàn)略，認真落實各項增收措施，加強農(nóng)田水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展，全年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達5億元；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整，三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比值由2007年的31.9:32.6:35.5調(diào)整為29.1：35.9：35.0。第一、三產(chǎn)業(yè)比重分別下降2.8和0.5個百分點，第二產(chǎn)業(yè)比重上升3.4個百分點。三是民營經(jīng)濟發(fā)展加快，全年民營經(jīng)濟增加戶，電信業(yè)務(wù)收入達1608萬元，郵電業(yè)務(wù)收入達1716萬元，比1999形成了獨具的人文景觀，美籍學(xué)者約瑟夫·愛弗·洛克于1924年、1928年、1930年三品牌。木里就是電影中“香格里拉”畫卷的再現(xiàn)，事實證明，木里“香格里拉”最東孜兩鄉(xiāng)；南與水洛鄉(xiāng)接壤；北與東朗鄉(xiāng)臨界；西與稻城居區(qū)，其中藏族人口占總?cè)丝?9%?？偯娣e為625平方能區(qū)的分類，項目工程區(qū)屬環(huán)境空氣二類功能區(qū)。本工程地處農(nóng)村環(huán)境，無污染型企擬建項目路線起點位于東朗鄉(xiāng)絨佐村與現(xiàn)有公路相接（樁號戶戶NO2——1pH-23BOD544NH3-N156NOxBOD5NH3-N施工期W——廢水N——噪聲征地施工期主要產(chǎn)生水土流失、揚塵、噪聲、廢水集中排放等特點。根據(jù)有關(guān)資料，混凝土轉(zhuǎn)筒和料建70道，新增設(shè)涵洞均采用鋼筋砼蓋板涵，工揚塵、施工設(shè)備廢氣，施工揚塵產(chǎn)生濃度約3mg/m3，施工現(xiàn)場采取灑水降塵措施后揚塵排放濃度<1mg/m3。運送施工材料、設(shè)施的車輛，發(fā)電機、打樁機等施工機械運行12345678垃圾、施工材料的廢包裝材料以及生活垃圾；本項目土石方開挖工程挖土方量為），）；圾集中堆放于租用的居民住房附近，集中收集后營運期水污染物主要為由于降雨沖刷產(chǎn)生的路面徑流污路面徑流污染情況實驗有關(guān)資料及測定結(jié)果較快。雨水徑流中的鉛的濃度及生化需氧隨降雨歷時的延長下降速度相對較穩(wěn)定。降雨歷時40分鐘后，路面基本被沖洗干凈本工程施工期間產(chǎn)生的廢水主要為基礎(chǔ)開挖廢水、設(shè)備沖洗廢水、混凝土攪拌廢水、橋涵施工廢水和施工人員生活廢水。①基礎(chǔ)開挖廢水，通過在施工場地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達標，處理后的廢水全部回用于設(shè)備沖洗和防塵。②設(shè)備沖洗廢水，該部分生產(chǎn)廢水需要設(shè)置沉淀池集中處理后④橋涵施工廢水，在施工區(qū)域水體上方搭建織布網(wǎng)，攔截和阻擋水泥渣塊、磚頭、廢棄鋼筋等施工垃圾進入水體；同時還應(yīng)注意基礎(chǔ)施工的挖方和棄土勿入水內(nèi)。橋梁建好后應(yīng)在橋墩處設(shè)施防撞防護設(shè)施，避免交通意外時有毒有害物質(zhì)泄入水中。⑤施工人員生活廢水，利用沿線附近居民房屋如廁。⑥橋梁施工過程中，應(yīng)遵循交通部門相關(guān)規(guī)定，對基礎(chǔ)施工過程中產(chǎn)生的廢渣運至規(guī)劃的棄渣場堆放。同時施工方必須采取嚴格的管理和工程措施，施工廢水嚴禁直接下河；建議項目方應(yīng)通過合同約束機制和施工環(huán)境監(jiān)理制度來控制固體廢物和油料的排放，嚴禁油料直接排入水體中。①施工場地在非雨天時適時灑水，包括正在施工的路段及主要運輸?shù)缆返?。灑水②粉狀材料如水泥、石灰等?yīng)灌裝或袋裝，禁止散裝運輸，嚴禁運輸途中揚塵散⑤風速四級以上易產(chǎn)生揚塵時，建議施工單位應(yīng)暫停土方開挖，采取覆蓋堆料、⑦工程完畢后及時清理施工場地，對施工場地、施工營地、堆料場等，除及時進③盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設(shè)備應(yīng)事先對其常規(guī)工作狀態(tài)⑤施工操作人員及現(xiàn)場施工人員，按勞動衛(wèi)生標準控制工作時間，并做好自身防⑥建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位在現(xiàn)場張貼通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到投訴電⑦加強對學(xué)校和集中居民點等路段的施工管理，合理制定施工計劃。監(jiān)理單位做開挖的土石方棄土在通鄉(xiāng)油路沿線設(shè)置3個棄土場分區(qū)妥善堆存，不得往水體里傾倒。棄土場必須按要求做好防護措施，以確保不產(chǎn)生新的水土流失。施工完畢后對棄土場進行復(fù)墾。施工建筑垃圾、施工材料的廢包裝材料等盡量回收利用，不能回收的集中收集后運至當?shù)亟ㄖ盥駡鎏幹谩?棄土場選址的合理性分析本項目在通鄉(xiāng)油路沿線設(shè)置3個棄土場分區(qū)妥善堆存，1#渣場位于K12+600處（木里縣東朗鄉(xiāng)2#渣場位于K22+900處（稻城縣巨龍鄉(xiāng)3#渣場位于K25+650處（木里縣麥日鄉(xiāng)總?cè)萘?萬m3。占地類型為山谷荒地，所設(shè)容量完全滿足公路棄土的施工要求。環(huán)評要求本工程棄土場所在位置應(yīng)較為開闊平坦，周圍無居民，地質(zhì)條件較好，棄土場形狀根據(jù)實際情況進行規(guī)整，有利于施工完成后復(fù)耕。因此，各個棄土場選址合理。棄土場設(shè)置時盡量減輕對土壤及植被的破壞，并及時進行施工跡地恢復(fù)。②生活垃圾量約為35kg/d（共計12.6t生活垃圾集中堆放于租用的居民住房附近。同時應(yīng)該特別注意對臨時垃圾堆放點的維護管理，避免垃圾的隨意堆放造成垃圾四處散落，并應(yīng)定期對堆放點噴殺菌、殺蟲藥水，減少蚊蟲和病菌的滋生。綜上，本工程在營運期采取的水污染防治措施合理可行。綜上，本工程在營運期采取的大氣污染防治措施合理可行。綜上，本工程在營運期采取的固體廢物污染防治措施合理可行。NOxCO排放14.76g/km·輛；NO2排放量3.71lg/km·輛0CODcrBOD5NH3-NCOD石油類//0裝材料/00本項目施工期對生態(tài)的影響主要表現(xiàn)在工程對土地的占用，路基的開挖與填筑以及工程產(chǎn)生的棄土體都會造成一定程度的水土流失，也會對沿線路周圍動植物造成一定的影響。公路運營后，汽車排放廢氣、產(chǎn)生噪聲等對生態(tài)環(huán)境將產(chǎn)生不利影響，同時路體本身分割當?shù)厣锘顒涌臻g，影響其群體的繁衍。通過采取工程措施和植物措施對施工影響區(qū)進行治理，本項目對生態(tài)環(huán)境的影響較小。類比同類通鄉(xiāng)油路項目，施工期以揚塵污染對周圍的環(huán)境影響較為突出。下表為一運送施工材料、設(shè)施的車輛，發(fā)電機、打樁機等施工機械運行時排放出的廢氣將對（2）地表水環(huán)境影響分析本工程施工期間產(chǎn)生的廢水主要為基礎(chǔ)開挖廢水、設(shè)備沖洗廢水、混凝土攪拌廢水、橋涵施工廢水和施工人員生活廢水。①基礎(chǔ)開挖廢水，通過在施工場地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達標，處理后的廢水全部回用于設(shè)備沖洗和防塵。對環(huán)境影響不大。②設(shè)備沖洗廢水，該部分生產(chǎn)廢水需要設(shè)置沉淀池等集中處理后用于灑水降塵，禁止放。對環(huán)境影響不大。禁止排放。對環(huán)境影響不大。④橋涵施工對地表水的影響原路有2座小橋為石拱橋，年代久遠，結(jié)構(gòu)破損嚴重，需拆除重建，原路既有涵洞數(shù)量偏少，部分為木涵洞，由于邊坡垮塌，后期維護不足，部分涵洞已經(jīng)完全堵塞、破損，喪失了排水功能，雨季時洪水經(jīng)常從路面上通過，原函利用3道，新建70道，新增設(shè)涵洞均采用鋼筋砼蓋板涵，函身及基礎(chǔ)采用漿砌塊石或片石砼。在橋涵施工中，由于進行明挖基礎(chǔ)施工，可能造成水體中泥沙量的大量增加，導(dǎo)致水體懸浮物和混濁度的大幅增加；施工機械在施工作業(yè)和維修過程中，跑、冒、滴、漏的油污進入水體也對河流水質(zhì)產(chǎn)生不利影響。因此，要求橋涵施工選在河流枯水期進行，采取圍堰施工的方式。建議施工時，在施工區(qū)域水體上方搭建織布網(wǎng)，攔截和阻擋水泥渣塊、磚頭、廢棄鋼筋等施工垃圾進入水體；同時還應(yīng)注意基礎(chǔ)施工的挖方和棄土勿入水內(nèi)。施工期的影響是暫時的，隨著基礎(chǔ)施工的結(jié)束，這種影響將逐漸消失。⑤施工人員生活污水，通過沿線居民房屋廁所收集處理。對環(huán)境影響不大。的要求。本此改造公路評價范圍內(nèi)分布有鄉(xiāng)村、學(xué)校等環(huán)境保護目標，晝間、夜間施工本工程施工時擬采取合理安排時間，選用低噪聲設(shè)備，合理布置高噪聲場所，夜間評價認為施工期噪聲會對沿線居民及學(xué)校造成一定的影響，但是施工噪聲影響是暫時的，將隨著施工期的結(jié)束而消失。在采取上述噪聲防治措施后，項目施工不會對評價里縣東朗鄉(xiāng)2#渣場位于K22+900處（稻城縣巨龍鄉(xiāng)3#渣場位于K25+650處（木里縣麥日鄉(xiāng)總?cè)萘?萬m3。占地類型為山谷荒地，所設(shè)容量完全滿足公路棄土的施工要求。環(huán)評要求本工程棄土場所在位置應(yīng)遠離地表水體和居民點，且較為開闊平坦，地質(zhì)條件較好，棄土場形狀根據(jù)實際情況進行規(guī)整，有利于施工完成后復(fù)耕。本項目施工期，在施工駐地周圍建立小型的垃圾臨時堆放點，集中收集后利用當?shù)鼐C上所述，本工程施工期間產(chǎn)生的各類固廢均得到合理、有效處置，評價認為工程（5）施工期社會環(huán)境影響分析但在建設(shè)、施工單位合理組織施工和配備專人對日常交通進行指揮和疏導(dǎo)的為保證現(xiàn)有道路的時時暢通，環(huán)評要求建設(shè)、施工單位在施工時實施單邊施工單邊放行，在一側(cè)道路擴建完成可以通行后，再建設(shè)另一側(cè)道路。另外還應(yīng)加強施工地段的項目的建設(shè)對人群健康的不利影響主要表現(xiàn)在施工期在外來人口的流動可能造成一在施工期，施工人員的飲用水供應(yīng)、吃飯、住宿等條件較簡陋，施工人群流動性較評價認為，施工單位定期對施工人員住宿場地定期消毒，并配合當?shù)胤酪卟块T的例綜上，項目建設(shè)過程中，由于道路施工，將會對沿線居民的生活環(huán)境產(chǎn)生一些不利影響。但與此同時，本工程的建設(shè)也將為當?shù)厥Ｓ鄤趧恿μ峁┮恍┚蜆I(yè)機會，增加農(nóng)民本工程路線基本為利用原路，舊路占地303.97畝，工程總占地453.79畝。公路工程占地不可避免地對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，工程實施后，土地原有的功能將部分或全部喪失，土地生產(chǎn)力將遭到破壞，給當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來一定影響。但由于本工程占地主要呈條帶狀不均勻分布在沿線地區(qū)，線路橫向影響范圍狹窄，對土地利用影響較小，再加上公路改建后，將采取必要的生態(tài)補償措施，公路兩側(cè)及邊坡進行綠化，通過路邊植樹、種草以及臨時占地的植被恢復(fù)，公路建設(shè)對當?shù)刂脖辉斐傻挠绊憰鸩交謴?fù)，線路施工和建成后不會使整個區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局發(fā)生本質(zhì)改變。①橋涵工程在橋涵施工中進行明挖基礎(chǔ)施工，可能造成水體中泥沙量的大量增加，導(dǎo)致水體懸浮物和混濁度的大幅增加；施工機械在施工作業(yè)和維修過程中，跑、冒、滴、漏的油污進入水體也對河流水質(zhì)產(chǎn)生不利影響。因此，要求橋涵施工選在河流枯水期進行，采取圍堰施工的方式。施工過程中對水體有一定的擾動，建議施工時，在施工區(qū)域水體上方搭建織布網(wǎng)，攔截和阻擋水泥渣塊、磚頭、廢棄鋼筋等施工垃圾進入水體；同時還應(yīng)注意施工的挖方和棄土勿入水內(nèi)。同時盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量。施工完畢后的泥漿經(jīng)自然沉淀后覆土擇址填埋處理。施工期的影響是暫時的，隨著基礎(chǔ)施工的結(jié)束，這種影響將逐漸消失。②棄土場施工過程產(chǎn)生的固廢主要是一些場地開挖產(chǎn)生的廢土、棄土、廢棄的磚瓦沙石、水泥以及裝修廢棄物等，開挖的土石方棄土在通鄉(xiāng)油路沿線設(shè)置3個棄土場，用于棄土堆存。為保護生態(tài)環(huán)境，棄方運距適當加大，并集中棄置于地形相對平緩開闊地段。工程結(jié)束后，進行生態(tài)植被恢復(fù)，必要時應(yīng)進行碾壓并設(shè)支擋和排水構(gòu)造物。本工程棄土對環(huán)境影響較小。③施工臨時設(shè)施項目沿線有部分村民住宅，故環(huán)評建議不在施工現(xiàn)場設(shè)施工營地，直接租用附近村民的房屋作為施工人員臨時施工用房。同時由于本工程為現(xiàn)有道路的改建，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，本工程施工期無需設(shè)置專門的施工便道。施工機械就近維修、停放，利用公路附近既有的機修設(shè)施，本工程不設(shè)置機械維修站。3）對野生動植物的影響①對植物資源的影響項目道路沿線具有多年形成的較穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。項目的影響范圍為帶狀，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在工程影響范圍內(nèi)植被類型均屬一般常見種，生長范圍廣，適應(yīng)性強，不會因項目建設(shè)而導(dǎo)致植物種群消失。因此項目施工不會影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整②對陸生動物資源的影響本次項目改建以前，項目已存在多年，承載著大量的交通運輸量，加之公路沿線城鎮(zhèn)的發(fā)展和人為活動的影響，大型和受保護的野生動物早已經(jīng)遷往到遠離公路和城鎮(zhèn)的地區(qū)生活。施工期間，分布在公路沿線小型爬行動物（如蛇）兩棲動物（青蛙由于公路建設(shè)，施工人員干擾活動和施工機械對這些動物的活動有一定的影響，使他們會遷移到非施工區(qū)。由于公路施工范圍小，工程建設(shè)對野生動物影響范圍不大，因此對動物不會造成大的影響。同時當植被恢復(fù)后，它們?nèi)钥苫氐皆瓉淼膮^(qū)域，不會對其生存造成威脅。評價認為，項目沿線為農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)和旱地生態(tài)系統(tǒng)，生物多樣性程度低，無珍稀保護動植物分布；項目施工完成后，因道路建設(shè)破壞的植被均可在道路建設(shè)完成后得到恢復(fù)或重建。因此，施工期對陸地生態(tài)環(huán)境影響較小。本項目建設(shè)期間，工程對土地的占用，路基的開挖與填筑以及工程產(chǎn)生的棄土體都會造成一定程度的水土流失，土地的占用將改變、壓埋或損壞原有植被、地貌，對原有水土保持設(shè)施造成損壞，改變原有水土保持功能，為水土流失加劇創(chuàng)造了條件。工程開挖和填筑將使原地表植被、地面組成物質(zhì)、地形地貌等受到擾動和破壞，使公路征用范圍內(nèi)的表層土裸露或形成松散堆積體，失去原有植被的防沖、固土能力，形成的邊坡若不加以防護容易產(chǎn)生沖刷、坍塌、斜坡滑動等現(xiàn)象，增加新的水土流失。棄土體在防護之前，由于結(jié)構(gòu)疏松，孔隙大，地表無植被防護，遇暴雨或上游匯水下泄時，易造成嚴重的水土流失。如不采取有效的防護措施，將在一定程度上加劇區(qū)域水土流失，對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成不良影響。（8）社會環(huán)境影響1）對土地利用的影響本項目將占用一些土地，改變了原農(nóng)業(yè)用地的功能。沿線人口較分布零散已小聚居為主，項目的實施將進一步減少耕地。被占用的土地，可在村范圍內(nèi)進行土地調(diào)整平衡，平衡后人均土地減少數(shù)量較小。項目建成后將形成沿線的產(chǎn)業(yè)帶，農(nóng)村經(jīng)濟由種植業(yè)向特色農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。失去土地的農(nóng)民在參加當?shù)卣跋嚓P(guān)部門提供的就業(yè)培訓(xùn)后，拓寬就業(yè)渠道，他們的生產(chǎn)工作和生活水平將不再受占地的影響。2）對沿線居民生活的影響路線兩側(cè)分布著行政村居民點，項目建設(shè)需要拆遷一定數(shù)量的建筑物，施工期間車輛的進出及對現(xiàn)有道路的占用將不可避免地帶來環(huán)境噪聲、廢氣污染和交通擁堵，給沿線人們的生活、工作帶來較大的影響。因此，環(huán)保要求做好居民房屋拆遷的工作，做好拆遷居民的安置工作。3）生態(tài)景觀影響分析公路工程屬于線型的人工構(gòu)建筑物，路基、橋梁、隧道等構(gòu)筑物的修建在一定程度上將改變項目所經(jīng)區(qū)域的原有自然景觀。由于本項目在原有道路基礎(chǔ)上建設(shè)，將原有的土路轉(zhuǎn)化為混凝土路面，公路沿線可形成一種自然與現(xiàn)代相結(jié)合風格的景觀特2.1施工組織建議本工程由涼山彝族自治州交通運輸局局及其下屬的公路養(yǎng)護管理段建立建設(shè)指揮部，采用招投標的方法向全國招標，實行公平競爭、優(yōu)勝劣汰，邀請信得過、靠得住的施工企業(yè)參加投標，在優(yōu)中選優(yōu)、強中選強，選擇有實力、有經(jīng)驗和設(shè)備優(yōu)良的施工隊伍進場施工。招標書和施工合同中要有明確的環(huán)保條本環(huán)境影響報告表中提出的環(huán)保措施。建設(shè)指揮部還應(yīng)聘請有資質(zhì)、有實力重視環(huán)保的施工單位進場前應(yīng)進行現(xiàn)場踏勘，明確施工營地、堆料場和拌和場等臨時場所的環(huán)境狀況，建議施工人員和管理人員租住當?shù)孛穹浚瑴p少新占地對生態(tài)的破壞。確需新辟營地搭建工棚，應(yīng)選擇植被差的平坦地帶，在建好防滲旱廁、垃圾桶等環(huán)保設(shè)施后方可組織施工人員進場。施工期間施工人員的廢水應(yīng)倒入旱廁，垃圾應(yīng)入桶集中收集后統(tǒng)一路基施工前場地清理須將地表植被尤其是喬、灌木進行移植或假植到別處，待路基建好后再移回，這樣既減少購買苗木費用，又很好地保護了原有植被。將含有機質(zhì)的耕植黑土集中堆放留作日后綠化的耕植培土，應(yīng)作好邊坡綠化與路基施工的清理場地的種植土、灌木和林木等植物為公路綠化所用，變廢為寶，緩解公路綠化取用2.2環(huán)境管理建設(shè)指揮部至少應(yīng)由一名熟悉環(huán)保政策和法規(guī)的專業(yè)技術(shù)人員負責落實環(huán)保措施，同時應(yīng)組成一個由指揮長為組長的環(huán)境管理小組，以協(xié)調(diào)各施工單位的環(huán)保工作。監(jiān)理施工中環(huán)境監(jiān)理人員可根據(jù)情況，對重要地段或敏感點提出環(huán)境監(jiān)測計劃，掌握施工期綜上，項目施工期對環(huán)境造成一定影響，在加強施工期的環(huán)境管理并采取環(huán)評建議3營運期環(huán)境影響分析（1）地表水環(huán)境影響分析項目沿線不設(shè)收費站，因此，營運期廢水主要來源于降水和路面沖洗產(chǎn)生的路面徑本公路改建完成后，路面為不透水的混凝土路面，在運輸過程中灑落路面的少量塵尤以降雨初期時的污染最為嚴重。路面徑流通過沿線排水溝渠進入農(nóng)灌水渠，從而產(chǎn)生本工程根據(jù)不同的地質(zhì)條件采用排水溝工程措施，路面徑流通過排水溝，水中的懸浮物、泥沙等經(jīng)過降解或沉積，其濃度對地表水體的影響降低；并在營運期加強公路的管理，及時清除運輸車輛拋灑在路面的污染物，保持路面清潔；有條件時可采用植被控制措施，即：在公路沿線兩側(cè)密植植物，通過吸附、沉淀、過濾和生物吸收等因此，建議相關(guān)部門制訂有毒有害物質(zhì)外泄的應(yīng)急處理措發(fā)生有毒有害物質(zhì)外泄，及時處理、清除，避免有毒有害物質(zhì)進入地面水體而造成污染事件。同時，為盡量避免車輛翻入沿線地表水體中，環(huán)評要求在沿線途經(jīng)的中、小橋設(shè)本工程實施后，公路揚塵污染將減小，但在項目營運期間，車輛行駛激起的揚塵及本工程路面采用混凝土路面，因而揚塵污染較??；但隨著本路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢，加劇了對沿線大氣環(huán)境的污染。項目在營運期應(yīng)嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標準，減少汽車尾氣污染物的排放量，并嚴格落實本次環(huán)評綜上，在加強管理、落實各項污染防治措施的基礎(chǔ)上，項目在營運期不會對當?shù)卮蟊竟こ虨楦慕ü?，由于路況的改善，總體上改建后近期公路沿線敏感點噪聲環(huán)境表22交通量發(fā)展預(yù)測結(jié)果表單位：輛/日說還是比較小的。因此本次評價對交通噪聲不作中、長期影響預(yù)測。目前項目沿線區(qū)域經(jīng)采取本次環(huán)評提出的噪聲措施后，可以做到達標排放，項目建設(shè)不會惡化當前的本項目不設(shè)收費站，因而在營運期間沒有收費站人員生活垃圾產(chǎn)生。但由于本道路主要城鎮(zhèn)、農(nóng)村的車輛交通，營運期間會有汽車裝載貨物的撒落物和汽車輪胎攜帶的泥沙形成，道路清潔人員應(yīng)注意及時清掃，分類收集，一般固廢擇址填埋，危險廢物送相本工程屬公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。項目實施后，不僅有利于當?shù)氐慕?jīng)濟快速、健康發(fā)展，而且有助于沿線人民生活水平的不斷提高，為促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、社會和諧打下項目建成后將大大改善沿線交通情況，降低運輸成本，提高運輸效率，為沿本項目建成后，將為沿線群眾提供便利的交通，不僅有利于項目所在地與周邊地區(qū)的雙向、快速交流，減小作業(yè)成本和商品運輸成本，而且還能加速信息的傳遞，豐富群（6）景觀影響分析本項目在設(shè)計中應(yīng)注重環(huán)境保護設(shè)計，還應(yīng)考慮社會、自然因素，使公路工程結(jié)構(gòu)與自然景觀配合協(xié)調(diào)，使本道路形成綠色走廊，與周圍環(huán)境融為一體，使之成為一個新公路上運輸有毒有害或易燃易爆等危險品是不可避免的，其風險主要表現(xiàn)在因交通事故和違反危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運送的危險品在運輸途中突發(fā)性發(fā)炸、燃燒等，一旦出現(xiàn)將在很短的時間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故，對當?shù)丨h(huán)境造易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物a.主要體現(xiàn)在管理人員和駕駛?cè)藛T沒有遵守相關(guān)規(guī)章制度，對運輸危險品車輛未實行申報管理；運輸危險品車輛沒有經(jīng)車道疏導(dǎo)員對證、驗單并經(jīng)安全檢查b.駕駛?cè)藛T不按規(guī)章制度操作運輸危險品的駕駛員應(yīng)當按時休息。一般危險品運輸多為長途運輸，需要長時間的保持注意力集中，很容易導(dǎo)致精神疲勞，很多交通事故都是由于駕駛員疲勞駕駛在行駛超載是產(chǎn)生交通事故的重要原因之一，尤其是運輸危險品的車輛，多為重型超載的狀況下，車速比較高或下坡滑行的時候容易導(dǎo)致剎車失靈，使車輛失運輸危險品需要駕駛員精力高度集中，始終保持高度的警覺，酒后則不能使駕駛員注意力集中，而且緊急情況下反應(yīng)遲鈍，是發(fā)生交通事故的人為風險因素。本段公路沿駕駛員視線不好，超速行駛?cè)绻龅角胺接羞`章停車車輛或慢速行駛的重型火車等緊急車輛駕駛也不是一項簡單的工作，是需要掌握相應(yīng)技術(shù)并按規(guī)則要求進行的，無證駕駛主要是由于駕駛員沒有經(jīng)過駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對駕駛技術(shù)不熟悉，經(jīng)驗少，缺乏處理除了主觀因素外還存在很多客觀因素，如遭遇違章車輛或躲避穿越高危險品運輸事故主要有泄漏、火災(zāi)(爆炸)兩大類。其中火災(zāi)又分為固體火災(zāi)、液體根據(jù)危險品事故的危害范圍、危害程度與危險化學(xué)品事故源的位置劃分事故中心區(qū)標高，有危險化學(xué)品擴散，并伴有爆炸、火災(zāi)發(fā)生，建筑物設(shè)施及設(shè)備損壞，人員急性事故中心區(qū)的救援人員需要全身防護，并佩戴隔絕式面具。救援工作包括切斷事故源、搶救傷員、保護和轉(zhuǎn)移其它危險品、清除滲漏液態(tài)毒物、進行局部的空間洗消及封閉現(xiàn)場等。非搶險人員撤離到中心區(qū)域以外后應(yīng)清點人數(shù)，并進行登記。事故中心區(qū)域品濃度較高，作用時間較長，有可能發(fā)生人員或物品的傷害或損壞。該區(qū)域的救援工作主要是指導(dǎo)防護、監(jiān)測污染情況，控制交通，組織排除滯留危險品氣體。視事故實際情③受影響區(qū)域：受影響區(qū)域是指事故波及區(qū)外可能受影響的區(qū)域，該區(qū)可能有從中該區(qū)救援工作重點放在及時指導(dǎo)群眾進行防護，對群眾進行有關(guān)知識的宣傳，穩(wěn)定同時，橋面下設(shè)置縱向排水管，當發(fā)生危險品泄漏事故時，縱向排水管可將橋面有毒有害物質(zhì)的引流至橋梁兩端設(shè)置的蓄污池，可起到收集、隔離的作用，避免有毒有害物質(zhì)公路管理部門應(yīng)加強危險品運輸管理，嚴格執(zhí)行交通部部頒標準《汽車危險貨物運對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應(yīng)嚴格遵守有關(guān)危險品運輸安全技術(shù)規(guī)定b.加強區(qū)域內(nèi)危險品運輸管理④在危險品運輸途中，司乘人員應(yīng)嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所。駕⑦在進入居民集中區(qū)和學(xué)校等敏感處設(shè)置明顯的標志，以喚起從事危險品運輸?shù)鸟{駛員注意。在發(fā)生油料、危險化學(xué)品、有毒有害物品泄漏緊急情況下，應(yīng)⑨交管部門、高速公路管理部門接受報案后及時向當?shù)卣k公部門報警，并啟動⑩對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員有關(guān)部門應(yīng)定期進行排除危險品運輸車輛交通事故的確使用和適應(yīng)，平時應(yīng)進行嚴格的適應(yīng)性訓(xùn)練。立即在事故中心區(qū)邊界設(shè)置警戒也可以在現(xiàn)場施放大量水蒸氣或氮氣，破壞燃燒條件。對于液體泄漏，為降低物料向天氣中的蒸發(fā)速度，可用泡沫或其他覆蓋物品覆蓋外泄的物料，在其表采取統(tǒng)一指揮、以快制快；堵截火勢、防止蔓延；重點突破、排除險情；分割應(yīng)迅速查明燃燒物品及其周圍物品的品名和主要危險特性、火勢蔓延的主要途故調(diào)查，協(xié)助公安消防監(jiān)督部門和上級安全管理部門調(diào)查火災(zāi)原因，核明火災(zāi)責任，未經(jīng)公安監(jiān)督部門和上級安全監(jiān)①撲救氣體火災(zāi)切忌盲目滅火，即便在撲救周圍火勢以及冷卻過程中不小必把泄漏處的火焰撲滅了，在沒有采取堵漏措施的情況下，也必須立即用長點火棒將其恢復(fù)穩(wěn)定燃燒。否則，大量可燃氣體泄漏出來與空氣混合，遇著火源就會發(fā)生爆炸，③堵漏工作準備就緒后，即可用水撲救火勢，也可用干粉、二氧化碳滅火，但仍需用水冷卻燒燙的罐。火撲滅后，應(yīng)立即用堵漏材料堵漏，同時用霧狀水稀釋和驅(qū)散泄漏④一般情況下完成了堵漏也就完成了滅火工作，但有時一次堵漏不一定能成功，如果一次堵漏失敗，再次堵漏需一定時間，應(yīng)立即用長點火棒將泄漏處點燃，使其恢復(fù)穩(wěn)定燃燒，以防止較長時間泄漏出來的大量可燃氣體與空氣混合后形成爆