電動汽車充電技術(shù)電動汽車充電技術(shù)學(xué)習(xí)情景1：電動汽車基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)情景2：電動汽車充電基礎(chǔ)學(xué)習(xí)情景3：電動汽車充電設(shè)施學(xué)習(xí)情景4：電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)情景5：電動汽車充電系統(tǒng)故障排除學(xué)習(xí)情景6：電動汽車充電站運營學(xué)習(xí)情景7：深圳市充電運營標(biāo)準(zhǔn)全套可編輯PPT課件

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學(xué)習(xí)情景1：電動汽車基礎(chǔ)知識本課件是可編輯的正常PPT課件目錄CONTENTS學(xué)習(xí)任務(wù)1-電動汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢學(xué)習(xí)任務(wù)2-電動汽車的組成學(xué)習(xí)任務(wù)3-電動汽車的分類學(xué)習(xí)任務(wù)4-電動汽車關(guān)鍵技術(shù)學(xué)習(xí)任務(wù)5-電動汽車整車結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)6-電動汽車總線通訊系統(tǒng)本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

1電動汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車的發(fā)展2009年2012年“十城千輛”工程13北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌首批參與城市7天津、?？?、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州第二批參與城市5沈陽、成都、呼和浩特、南通、襄樊第三批參與城市2009年由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部啟動，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”。通過提供財政補貼，計劃用3年左右時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。截至2012年底，25個示范城市共推廣各類示范車輛27432輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域各類車輛23032輛，私人購買新能源汽車4400輛。3年示范運營期成果本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車的發(fā)展王秉剛

國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長我國新能源汽車示范推廣數(shù)量得到快速增長；混合動力公交車數(shù)量多、成效顯著；純電動乘用車數(shù)量明顯增長，商業(yè)模式獲得多方探索；政策適時跟進(jìn)，擴大了混合動力公交車示范范圍，技術(shù)創(chuàng)新工程啟動；企業(yè)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化投入加大。“十城千輛”工程的試點效果本課件是可編輯的正常PPT課件3.5億公里累計行駛里程超過中國新能源汽車的發(fā)展深圳2011年“大運會”深圳新能源汽車得到大力推廣，示范車輛種類眾多涌現(xiàn)出以五洲龍、比亞迪為代表的新能源汽車及相關(guān)配套企業(yè)3452輛各類示范運行車輛數(shù)量形成“深圳模式”本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車的發(fā)展由中國普天出面擔(dān)保，公交公司向交通銀行下屬的金融租賃公司貸款支付新能源購車費用公交公司支付新能源公交車的裸車價格，剩余的電池費用由中國普天支付，分離車輛和電池的所有權(quán)充維服務(wù)商進(jìn)行動力電池購置投入，并對新能源車輛進(jìn)行充電服務(wù)、動力電池的維護(hù)、回收，向公交企業(yè)提供充維服務(wù)融資租賃車電分離充維結(jié)合“深圳模式”本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車的發(fā)展有效解決了新能源汽車一次性構(gòu)成成本高的壓力，讓深圳公交實現(xiàn)了新能源汽車運營由比亞迪和深圳巴士聯(lián)合組成的國內(nèi)首個純電動出租車公司拉開了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)介入新能源汽車市場運營的序幕，打開了新能源汽車在出租車領(lǐng)域的市場“深圳模式”“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車的發(fā)展121130126180230303201820192020e2021e2022e2023e2024e2025e4015304.5%4.7%5.2%6.8%8.9%11.7%15.3%20.0%銷量新能源汽車占汽車銷售比例（%）2018-2025年中國新能源汽車市場銷售規(guī)模本課件是可編輯的正常PPT課件綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節(jié)奏2020年4月23日，發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中國新能源汽車補貼政策在上一年基礎(chǔ)上退坡10%2020在上一年基礎(chǔ)上退坡20%2021在上一年基礎(chǔ)上退坡30%2022原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車補貼政策2020年補貼方案續(xù)航里程最低檔從250公里調(diào)整為300公里。根據(jù)純電動乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下門檻條件m≤1000時，Y=0.0112×m+0.41000＜m≤1600時，Y=0.0078×m+3.8m＞1600時，Y=0.0044×m+9.24比門檻提高0%（含）-10%的車型按0.8倍補貼，提高10%（含）-25%的車型按1倍補貼，提高25%（含）以上的車型按1.1倍補貼本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車的發(fā)展趨勢國家、地方政策雙輪驅(qū)動，持續(xù)推動新能源汽車發(fā)展浪潮2020.6.222020.102020.11.2國務(wù)院常委會會議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》為未來15年的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車消費工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（下稱積分辦法）〉的決定》明確2021年至2023年新能源汽車積分比例考核要求，分別為14%、16%、18%，新政策從2021年1月1日起執(zhí)行國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車的發(fā)展趨勢國家層面2020.022020.012020.042020.052020.062020.07《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》規(guī)定了技術(shù)、裝備和工藝的總體要求《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》到2025年實現(xiàn)有條件的自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底提高了整車耗能和純電動續(xù)航里程門檻《關(guān)于實施電動汽車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的通知》發(fā)布了《電動汽車安全要求》《電動客車要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《關(guān)于修改乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的規(guī)定》完善量新能源汽車積分靈活措施為降低積分供需失衡風(fēng)險，保障積分價格《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定的決定》刪除生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計開發(fā)能力”的要求停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月刪除有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準(zhǔn)入的過渡臨時條款本課件是可編輯的正常PPT課件中國新能源汽車的發(fā)展趨勢地方層面北京市四川省天津市上海市江西省海南省《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)配置辦法的通告》本年度一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)，全部向符合條件的家庭配置《四川省支持新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策（征求意見稿）》新獲批的國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，按照國家支持建設(shè)資金的一定比例給予專項獎補《天津市促進(jìn)汽車消費若干措施的通知》放寬京、冀戶籍以外的非本市戶籍人員參與小客車個人增量指標(biāo)競價條件，并給予新能源小客車充電補助《消費者購買新能源汽車充電補助實施細(xì)則》對符合申領(lǐng)條件的消費者，給予5000元充電補助《江西省新能源公交車推廣應(yīng)用實施方案（2020-2022）》到2022年末，實現(xiàn)全省新增與更換公交車中新能源公交車的比例重大92%《江西省新能源公交車推廣應(yīng)用實施方案（2020-2022）》到2022年末，實現(xiàn)全省新增與更換公交車中新能源公交車的比例重大92%本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

2電動汽車的組成本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池鋰電池的結(jié)構(gòu)組成圖動力電池是指為交通運輸工具提供動力的電池正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰負(fù)極主要由碳錫基、硅基合金類組成主要由電池正極、負(fù)極、隔板、電解液和安全閥等組成本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池18650B三元鋰電池目前新能源汽車所搭載的動力電池分為：圓柱型、方型、軟包型動力電池18代表電池的直徑65代表電池的高度0代表圓柱形電池B代表B品電池方型直角鋰方型圓角鋰方型623450AR/AL62代表電池的厚度34代表電池的高度A代表A品電池R代表圓角電池L代表直角電池50代表電池的長度本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池磷酸鐵鋰電池電池充電Li+從磷酸鐵鋰晶體的010面遷移到晶體表面，在電場力的作用下，進(jìn)入電解液，穿過隔膜，再經(jīng)電解液遷移到石墨晶體的表面，然后嵌入石墨晶格中。電子經(jīng)導(dǎo)電體流向正極的鋁箔集電極，經(jīng)極耳、電池極柱、外電路、負(fù)極極柱、負(fù)極耳流向負(fù)極的銅箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體流到石墨負(fù)極，使負(fù)極的電荷達(dá)至平衡磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)比亞迪磷酸鐵鋰電池電池放電Li+從石墨晶體中脫嵌出來，進(jìn)入電解液，穿過隔膜，再經(jīng)電解液遷移到磷酸鐵鋰晶體的表面，然后重新經(jīng)010面嵌入到磷酸鐵鋰的晶格內(nèi)。電流經(jīng)導(dǎo)電體流向負(fù)極的銅箔集電極，經(jīng)極耳、電池負(fù)極柱、外電路、正極極柱、正極極耳流向電池正極的鋁箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體流到磷酸鐵鋰正極，使正極的電荷達(dá)至平衡。本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池磷酸鐵鋰電池優(yōu)

點安全性能相對較好：即使在高溫或針刺或短路測試不易發(fā)生爆炸，但使用超過自身放電電壓數(shù)倍的高壓充電，依然會發(fā)生爆炸。高溫性能好，熱峰值350°C～500℃不分解。能量密度適中：成組后能量密度比150Wh/kg環(huán)保：不含重金屬與稀有金屬，無毒、無污染壽命改善：充放電循環(huán)次數(shù)在2000次以上缺

點振實密度低，與電池的比容量，效率，內(nèi)阻，以及電池循環(huán)性能有密切的關(guān)系。低溫性能差，溫度低于0℃時充不了電，同時電池的可用容量較低。一致性較差，動力電池在使用一段時間后電池電壓出現(xiàn)高低不一致。本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池三元鋰電池鎳鉆錳酸鋰或者鎳鉆鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池特斯拉18650三元鋰電池本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池三元鋰電池優(yōu)

點不

足電壓平臺高電壓平臺越高，比容量越大，同樣體積、重量，甚至同樣容量的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續(xù)航里程更遠(yuǎn)能量密度比高電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg（瓦時/千克）振實密度高與電池的比容量，效率，內(nèi)阻，以及電池循環(huán)性能有密切的關(guān)系耐高溫性差三元電池?zé)岱€(wěn)定性差，大約在200°C時電池會分解，并釋放氧氣，加劇燃燒反應(yīng)壽命差電池循環(huán)充電次數(shù)在700次左右開始出現(xiàn)電池衰減大功率放電差最大持續(xù)放電倍率1C充放電倍率C=充放電電流/額定容量本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池-任務(wù)操作任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)電池實訓(xùn)場地安全防護(hù)與隔離工具設(shè)備多種類型電池、萬用表、筆記本電腦車輛教材、實訓(xùn)工作頁輔助資料本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池-任務(wù)操作實施任務(wù)電池圖片電池類型電池特點單體電池的識別本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池-任務(wù)操作實施任務(wù)動力電池組電池類型及特點應(yīng)用車型主流動力電池的識別本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動電機及控制器驅(qū)動三合一永磁同步電機電動機有相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，電動車只需要單級減速齒輪就可以驅(qū)動車輛。高度電氣化的控制系統(tǒng)，電動機響應(yīng)速度快，更容易全時實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動電機及控制器電力驅(qū)動控制系統(tǒng)是電動車的神經(jīng)中樞，它將驅(qū)動機，動力電池和其他輔助系統(tǒng)互為連接并加以控制比亞迪高壓電控總成電力驅(qū)動控制系統(tǒng)按工作原理可劃分為車載充電機、電機控制器和輔助模塊三大部分驅(qū)動控制器的功能是按中央控制單元的指令和電動機的速度、電流反饋信號，對電動機的速度、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制漏電模塊雙向逆變器IGBT模塊高壓配電箱DC/DC直流充電交流充電本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動電機及控制器永磁同步電機永磁，是指在制造電機轉(zhuǎn)子時加入永磁體，使電機的性能得到進(jìn)一步的提升。同步，則指的是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與定子繞組的電流頻率始終保持一致優(yōu)點具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度，相比于其他種類的電機，在相同質(zhì)量與體積下，永磁同步電機能夠為新能源汽車提供最大的動力輸出與加速度比亞迪永磁同步電機總成本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動電機及控制器旋轉(zhuǎn)變壓器旋變線圈固定在端蓋上旋變信號盤裝在非圓形的轉(zhuǎn)子上旋變線圈旋變信號盤作用檢測電機的轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)）、電機位置（旋轉(zhuǎn)角度）如果旋變信號失效或丟失，車輛將無法啟動，相當(dāng)于發(fā)動機上的曲軸位置傳感器一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的信號元件旋轉(zhuǎn)變壓器由旋變線圈、信號盤組成。溫度傳感器埋在電機線圈（定子）里，用以檢測電機三相線圈溫度，防止電機過熱造成電機永磁體失磁旋變線圈及信號盤本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動電機及控制器單檔變速器比亞迪單檔變速器只是一套與電機固聯(lián)的減速齒輪機構(gòu)，沒有離合器和掛檔機構(gòu)車輛前進(jìn)或倒退是通過控制電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的車輛行駛速度的變化是通過控制電機轉(zhuǎn)速實現(xiàn)本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動電機及控制器-任務(wù)操作任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)電機實訓(xùn)場地安全防護(hù)與隔離工具設(shè)備萬用表、絕緣電阻測試儀、筆記本電腦車輛教材、實訓(xùn)工作頁輔助資料18款比亞迪e5和19款比亞迪e5本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動電機及控制器-任務(wù)操作實施任務(wù)18/19款比亞迪e5旋變線圈阻值相間電阻阻值溫度傳感器阻值絕緣電阻值永磁同步電機檢測本課件是可編輯的正常PPT課件電動空調(diào)系統(tǒng)比亞迪e5電動空調(diào)系統(tǒng)電動壓縮機冷凝器HVAC總成制冷管路PTC水加熱器總成空調(diào)電子水泵暖風(fēng)水管風(fēng)道溫度壓力傳感器電子膨脹閥壓力傳感器空調(diào)控制器電動壓縮機模塊；PTC水加熱模塊；制熱系統(tǒng)獨立水循，單獨儲水壺；電子膨脹閥、壓力傳感器（高壓管路）、溫度壓力傳感器（低壓管路）；R410a冷媒，加注量：430g+冷凍油_POE，加注量135ml特點組

成本課件是可編輯的正常PPT課件電動空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)比亞迪e5電動壓縮機比亞迪e5電動空調(diào)制冷系統(tǒng)示意圖組成電動壓縮機（額定功率2KW）電子膨脹閥溫度壓力傳感器壓力傳感器蒸發(fā)器以及鼓風(fēng)機系統(tǒng)工作時，高壓壓力2.0-3.0Mpa低壓壓力0.5-1Mpa本課件是可編輯的正常PPT課件電動空調(diào)制熱系統(tǒng)采用PTC水加熱模塊（額定功率6KW），PTC加熱冷卻液冷卻液先由電子水泵抽暖風(fēng)系統(tǒng)儲水壺總成內(nèi)的冷卻液，泵進(jìn)PTC水加熱器總成，加熱后的冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)芯體，再回至空調(diào)暖風(fēng)副水箱總成，如此循環(huán)電動空調(diào)系統(tǒng)制熱系統(tǒng)比亞迪e5電動空調(diào)制熱系統(tǒng)示意圖本課件是可編輯的正常PPT課件電動空調(diào)系統(tǒng)安全防護(hù)整車實訓(xùn)場地安全防護(hù)與隔離工具設(shè)備便簽紙、工具套裝車輛教材、實訓(xùn)工作頁輔助資料比亞迪19款e5任務(wù)準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件電動空調(diào)系統(tǒng)實施任務(wù)本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

3電動汽車的分類本課件是可編輯的正常PPT課件清潔能源汽車新能源汽車節(jié)能汽車純電動汽車（BEV）插電式混合動力汽車（PHEV）增程式電動汽（EREV）燃料電池汽車（FCEV）混合動力汽車（HEV）其他能源汽車（如：CNG、LNG等）本課件是可編輯的正常PPT課件純電動汽車（BEV）完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車目前主流的純電動汽車搭載的動力電池為磷酸鐵鋰電池（刀片電池）、三元鋰電池（鎳鈷錳NCM811/622/523、鎳鈷鋁2種）本課件是可編輯的正常PPT課件插電式混合動力汽車（PHEV）介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車寶馬插電式混合動力汽車有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱有純電動汽車的電池、電動機、控制電路電池容量比較大，有充電接口可實現(xiàn)純電動、零排放行駛能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程本課件是可編輯的正常PPT課件增程式電動車（EREV）電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機不參與驅(qū)動，無離合器、變速箱等機械裝置。當(dāng)電池電量不足時，發(fā)動機用來發(fā)電，為電池充電，且工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，電池再為直接驅(qū)動車輛的電動機提供能量，是為增程模式外部電源為電池充電提供一部分純電里程；增程模式下，發(fā)動機一直工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，且無頻繁啟停，效率高，達(dá)到節(jié)能目的；車輛在減速或滑行時電機能量回收節(jié)能原理本課件是可編輯的正常PPT課件燃料電池車（FCEV）一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車燃料電池是一種不燃燒燃料而直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝Оl(fā)電裝置發(fā)電的基本原理電池的陽極(燃料極)輸入氫氣(燃料),氫分子(H2)在陽極催化劑作用下被離解成為氫離子(H+)和電子(e-)H+穿過燃料電池的電解質(zhì)層向陰極(氧化極)方向運動,e-因通不過電解質(zhì)層而由一個外部電路流向陰極在電池陰極輸入氧氣(O2),氧氣在陰極催化劑作用下離解成為氧原子(O),與通過外部電路流向陰極的e-和燃料穿過電解質(zhì)的H+結(jié)合生成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的水(H2O),完成電化學(xué)反應(yīng)放出熱量本課件是可編輯的正常PPT課件混合動力汽車（HEV）指油電混合動力汽車（HybridElectricVehicle,簡稱：HEV）豐田混合動力汽車采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

4電動汽車關(guān)鍵技術(shù)本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池鉛酸動力電池超級電容2009年由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部啟動“十城千輛”工程鉛酸動力電池的放電倍率小，車輛在爬坡大電流放電時容易引起鉛酸動力電池鼓包，車輛運營效率很低深圳2011年“大運會”沃特瑪32650磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池支持3C充、放電倍率沃特瑪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池故障率極高，造成車輛停場維修時間過長本課件是可編輯的正常PPT課件動力電池2017年全國新能源應(yīng)用推廣城市實行新的補貼制度，電動汽車?yán)m(xù)航里程≥300Km可以拿到6.6萬（深圳地區(qū)：國家4.4萬+2.2萬地方）的購置補貼寧德時代NCM811三元鋰電池NCM811電池指的是三元鋰電池的正極材料由鎳、鈷、錳三種金屬元素比例為8：1：1的電池，與常見的NCM523和NCM622電池相比，提高了鎳的含量同時降低鈷和錳的量。鎳的比例增高，能夠增加能量密度，但也帶來了更加激烈的電化學(xué)反應(yīng)，影響電池的安全性能。本課件是可編輯的正常PPT課件電動空調(diào)系統(tǒng)蜂巢能源無鈷電池為提升電池管理系統(tǒng)的安全管控，留出更多的冗余備份來保障整個動力電池系統(tǒng)的安全2019年和2020年期間搭載高鎳電池的新能源汽車出現(xiàn)多起的電池起火事故，由蜂巢新能源全新打造的無鈷電池橫空出世，預(yù)計2021年下半年進(jìn)行量產(chǎn)本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動三合一將驅(qū)動電機、電機控制器、減速器這三大件集成在一起，使得原本的多模塊集成為一個驅(qū)動三合一的整體永磁同步電機減速器總成電機控制器減少了復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系體積和重量都得到很好的控制，整套驅(qū)動系統(tǒng)更輕、更緊湊驅(qū)動三合一的高度集成化，省去了三相線，重量減輕，成本降低提升了使用的穩(wěn)定性，降低故障率本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動三合一峰值功率120kW峰值扭矩280Nm重量下降35%最高轉(zhuǎn)速提升至15000rpm驅(qū)動電機具有高轉(zhuǎn)矩密度、高功率密度、高效率及高可靠性的高性能稀土永磁同步電機功率密度提升40%比亞迪驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子與定子本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動三合一導(dǎo)熱通風(fēng)孔轉(zhuǎn)子導(dǎo)熱通風(fēng)孔轉(zhuǎn)子的端面上直接貫通轉(zhuǎn)子的開孔這些通孔可以使電機內(nèi)部的空氣流通，從而給轉(zhuǎn)子里的磁鋼進(jìn)行降溫，對防止轉(zhuǎn)子磁鋼的熱衰退、提高轉(zhuǎn)子的可靠性本課件是可編輯的正常PPT課件驅(qū)動三合一DSP控制芯片F(xiàn)PGA芯片電機控制器主控制板3組IGBT模塊驅(qū)動板比亞迪電機控制器IGBT與驅(qū)動板FPGA芯片，反應(yīng)速度快，發(fā)生故障時，比如：電流過大或電壓過大的時候，能夠及時切斷高壓，對電機和控制器進(jìn)行保護(hù)驅(qū)動板通過一個變壓器來實現(xiàn)高壓側(cè)和低壓側(cè)的隔離，采用六片獨立的驅(qū)動芯片，對每一個IGBT的上管和下管進(jìn)行驅(qū)動本課件是可編輯的正常PPT課件充配電三合一直流充電輸入DC/DC輸出端交流充電輸入直流充電接觸器比亞迪充配電三合一總成將DC-DC、充電器、配電箱三合一DC+OBC部分功率密度大于2kW/L而行業(yè)中分體式設(shè)計的高壓系統(tǒng)，功率密度還不足1.5kW/L比亞迪充配電三合一在功率密度方面高出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)40%本課件是可編輯的正常PPT課件充配電三合一-任務(wù)操作任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)整車實訓(xùn)場地安全防護(hù)與隔離工具設(shè)備充配電三合一、萬用表、拆裝工具套裝車輛教材、維修手冊、實訓(xùn)工作頁輔助資料比亞迪19款e5本課件是可編輯的正常PPT課件充配電三合一-任務(wù)操作實施任務(wù)根據(jù)圖信息，動力電池的額定電壓

V額定容量

Ah，載電量

Kwh本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

5電動汽車整車結(jié)構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車整車結(jié)構(gòu)奧迪e-tron整車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)電動汽車整車高壓系統(tǒng)由驅(qū)動系統(tǒng)（前驅(qū)動裝置VX89、后驅(qū)動裝置VX90）、高壓電源系統(tǒng)（高壓蓄電池AX2、高壓蓄電池充電器1AX4）和高壓輔助系統(tǒng)（加熱/空調(diào)器、電動空調(diào)壓縮機V470、高壓加熱器PTCZ115）等組成本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車整車結(jié)構(gòu)-任務(wù)操作任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)整車實訓(xùn)場地安全防護(hù)與隔離工具設(shè)備充配電三合一、萬用表、拆裝工具套裝車輛教材、維修手冊、實訓(xùn)工作頁輔助資料比亞迪19款e5本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車整車結(jié)構(gòu)-任務(wù)操作實施任務(wù)用便簽紙將各個模塊標(biāo)識出來本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

6電動汽車總線通訊系統(tǒng)本課件是可編輯的正常PPT課件CAN控制器CAN控制器集成在電控單元內(nèi)部，接收由控制單元微處理器傳來的數(shù)據(jù)CAN控制器對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并將其傳遞給CAN收發(fā)器CAN控制器接收收發(fā)器傳來的數(shù)據(jù)，處理后傳遞給控制單元微處理器本課件是可編輯的正常PPT課件CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器集成在電控單元內(nèi)部，同時兼具接收、發(fā)送和轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)信號的功能將CAN控制器發(fā)送來的電平信號數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電壓信號并通過數(shù)據(jù)傳輸線以廣播方式發(fā)送出去將接收數(shù)據(jù)傳輸線發(fā)送來的電壓信號轉(zhuǎn)化為電平信號數(shù)據(jù)后，發(fā)送到CAN控制器本課件是可編輯的正常PPT課件CAN數(shù)據(jù)傳輸線為了減少干擾，CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸線采用雙絞線，其絞距為20mm，截面積為0.5mm2CAN-高線（CAN-H）CAN-低線（CAN-L）兩根線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)相同，電壓值互成鏡像，兩根線的電壓差保持一個常值，所產(chǎn)生的電磁場效應(yīng)由于極性相反而互相抵消。通過該方法，數(shù)據(jù)傳輸線可免受外界輻射的干擾;向外輻射時，實際上保持中性（即無輻射）本課件是可編輯的正常PPT課件CAN數(shù)據(jù)傳輸終端比亞迪e5CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D數(shù)據(jù)傳輸終端是一個電阻器，阻止數(shù)據(jù)在傳輸終了被反射回來破壞數(shù)據(jù)，一般數(shù)據(jù)傳輸終端為120Ω的電阻本課件是可編輯的正常PPT課件CAN數(shù)據(jù)傳輸終端汽車電源系統(tǒng)引起的故障CAN總線故障產(chǎn)生的原因汽車電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V，如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓不正常，就會使得某些電控模塊出現(xiàn)短暫的不正常工作，引起整個汽車CAN總線系統(tǒng)出現(xiàn)通信不暢汽車CAN總線系統(tǒng)的鏈路故障當(dāng)出現(xiàn)通信線路的短路、斷路或線路物理性質(zhì)變化引起通信信號衰減或失真，都會導(dǎo)致多個電控單元工作不正常，使CAN總線系統(tǒng)無法工作汽車CAN總線系統(tǒng)的節(jié)點故障節(jié)點是汽車CAN總線系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點故障就是電控模塊的故障。軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車CAN總線系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作，這種故障一般會成批出現(xiàn)硬件故障一般是電控模塊芯片或集成電路故障，造成汽車CAN總線系統(tǒng)無法正常工作本課件是可編輯的正常PPT課件CAN數(shù)據(jù)傳輸終端-任務(wù)操作任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)整車實訓(xùn)場地安全防護(hù)與隔離工具設(shè)備萬用表、多通道示波器、診斷儀車輛教材、維修手冊、實訓(xùn)工作頁輔助資料比亞迪19款比亞迪e5本課件是可編輯的正常PPT課件CAN數(shù)據(jù)傳輸終端-任務(wù)操作實施任務(wù)使用示波器測量動力CAN波形圖，并繪制使用萬用表測量網(wǎng)關(guān)與BMC之間的終端電阻使用萬用表測量網(wǎng)關(guān)與高壓電控之間的終端電阻本課件是可編輯的正常PPT課件THANK

YOUTHANK

YOU本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電技術(shù)電動汽車充電技術(shù)學(xué)習(xí)情景2：電動汽車充電基礎(chǔ)本課件是可編輯的正常PPT課件目錄CONTENTS學(xué)習(xí)任務(wù)1-電動汽車能量補給方式學(xué)習(xí)任務(wù)2-電動汽車交直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)3-交流充電電路原理學(xué)習(xí)任務(wù)4-直流充電電路原理學(xué)習(xí)任務(wù)5-電動汽車換電模式學(xué)習(xí)任務(wù)6-電動汽車無線充電技術(shù)本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

1電動汽車能量補給方式本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)導(dǎo)入一位顧客進(jìn)入新能源汽車4S/直營店想購買新能源汽車，你作為一個專業(yè)的汽車銷售顧問，請你為顧客介紹電動汽車典型的能量補給方式以及新型的能量補給方式。本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)01能夠掌握比亞迪e5的交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)02能夠掌握比亞迪e5的直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)03能夠操作車對車充電設(shè)備（簡稱：VTOV）、車對插排放電（簡稱：VTOL）、車對電網(wǎng)放電（簡稱：VTOG）的方法本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（1）交流充電（ACcharging）交流充電樁連接電動汽車的國標(biāo)交流充電口車載充電機（簡稱OBC）對交流電進(jìn)行升壓OBC內(nèi)部整流模塊整流成符合電動汽車所需要的電壓對其充電本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（2）交流充電口交流充電口通常位于電動汽車車頭或車身兩側(cè)國標(biāo)交流充電口7個端子車頭車身本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（3）車載充電機（On-board-Charger）定義：固定安裝在電動汽車上的充電機提供電動汽車動力電池安全、自動充滿電的功能安全、自動充滿電依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)執(zhí)行相應(yīng)的動作完成充電本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（4）直流充電（DCcharging）直流充電樁連接電動汽車直流的充電口直流充電口上的S+、S-與電池管理器進(jìn)行通訊直流充電樁輸出電動汽車所需要的電壓對其充電本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（5）直流充電口交流充電口通常位于電動汽車車頭或車身兩側(cè)國標(biāo)直流充電口共9個端子車頭車身本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（6）充電插頭（Chargeconnector）定義：即充電槍，插入汽車充電端口對動力電池組充電在北美地區(qū)，一級和二級充電插頭遵循SAE標(biāo)準(zhǔn)J1772，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充電插頭的形狀、電路和通信協(xié)議本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（7）充電口溫度傳感器電動汽車充電口溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度充電槍溫控系統(tǒng)自行開啟，降低充電功率，限制溫度上升溫度持續(xù)攀升再次達(dá)到預(yù)設(shè)溫度溫控系統(tǒng)將自行切斷電源，停止充電溫度回落后，再次開啟充電本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（7）充電口溫度傳感器溫度傳感器可以有效防止充電時因溫度過高，導(dǎo)致自燃或插座熔化等危險發(fā)生（8）充電電纜（Chargingcable）一級交流充電的便攜式充電裝置，其一端插入車輛，另一端插入220V墻壁插座本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車充電系統(tǒng)（9）充電樁（Chargingstation）定義：電能輸送到插電式混合動力、增程式電動汽車、電動汽車的固定設(shè)備通常安裝在家庭車庫、工作地點、停車裝置或公共區(qū)域）分類：便攜式交流充電器、壁掛式交流充電樁、落地式交流、充電樁本課件是可編輯的正常PPT課件充電口的端子定義表2-1交流充電口各端子作用序號端子號端子定義1CC充電連接2CP充電確認(rèn)3L單相交流充電端口4L2三相交流充電端口5L3三相交流充電端口6N中性線7PE地線交流充電口端子作用常見交流充電設(shè)備本課件是可編輯的正常PPT課件充電口的端子定義表2-2直流充電口各端子作用序號端子號端子定義1A+直流充電柜給車輛輸入12V低壓電，其中A-接車身地

2A-3S+充電網(wǎng)絡(luò)CAN-H4S-充電網(wǎng)絡(luò)CAN-L5DC+高壓直流正極輸入6DC-高壓直流負(fù)極輸入7PE地線8CC1直流充電口上CC1與PE之間阻值為1KΩ，直流充電柜通過它確認(rèn)是否已插槍9CC2直流充電槍上CC2與PE之間阻值為1KΩ，整車BMS通過它確認(rèn)是否已插槍直流充電端子定義圖2-7直流充電站本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式電動/混動汽車車載充電方式交流充電直流充電本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式0%SOC20%30%80%95%動力電池荷電狀態(tài)（簡稱SOC）儀表會點亮指示燈,并伴隨“請及時充電”提示語直流充電時，動力電池可以從SOC30%充電至80%只需要30min即使車輛在減速或滑行時，也不會給動力電池充電，避免電池過充電產(chǎn)生不可逆的損傷,如熱失控圖2-8

車輛正在充電時的儀表顯示直流充電口交流充電口圖2-9國產(chǎn)特斯拉model3交、直流充電口本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式目前在售的大部分插電式混合動力汽車只有交流充電動力電池SOC≤15%會啟動發(fā)動機（避免動力電池過放電導(dǎo)致電池產(chǎn)生不可逆的損傷，如電池漏液）動力電池SOC≥16%搭載了BSG電機的車型,發(fā)動機會停止故障動力電池SOC≥93%插電式混合動力車輛在減速或滑行時，電機能量回收的電量不會給動力電池充電（避免動力電池過充電導(dǎo)致電池產(chǎn)生不可逆的損傷，如熱失控）010203圖2-10比亞迪全新一代唐DM交流充電本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式因增程器和發(fā)電機并不直接驅(qū)動車輪，造成了部分功率的浪費，而增程器和發(fā)電機的重量并不減少，縮短車輛的續(xù)航里程缺點1在高速路況下，車輛重量增加，在電池SOC低情況下，油耗會偏高缺點2具有電動車行駛安靜，提速快的優(yōu)點，在充電使用環(huán)境中既可以用直流充電也可用交流充電。優(yōu)點1增程器不直接驅(qū)動車輪，所以增程器的轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速，汽車速度沒有直接關(guān)系，通過系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓增程器一直在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，保證車輛有較低的油耗。優(yōu)點3由于車輛有增程器發(fā)電，當(dāng)動力電池SOC≤25%時，會啟動增程器，通過增程器帶動電機發(fā)電。優(yōu)點2優(yōu)優(yōu)優(yōu)增程式電動汽車的優(yōu)缺點缺缺本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式增程式電動汽車的優(yōu)缺點圖2-11理想one交流/直流充電本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式2018年“大陸集團中國技術(shù)體驗日”活動駕駛?cè)藛T只需把車停在充電板上方即可，當(dāng)汽車靠近裝有感應(yīng)充電裝置的停車場時，會自動同充電站進(jìn)行身份驗證。大陸集團在中國首次展出了應(yīng)用于電動汽車的感應(yīng)充電技術(shù)，如圖2-12所示。通過此項綜合感應(yīng)充電技術(shù)，可使電動車充電速率最高達(dá)到11千瓦，在11千瓦的充電速率下，每充電1分鐘可以提供行駛一公里所需的電量。圖2-12大陸集團無線充電技術(shù)人機界面會引導(dǎo)駕駛員將汽車停在正確的位置并且確認(rèn)開始充電。充電電源通過地面充電板無線傳輸?shù)诫妱榆嚨撞康慕邮瞻濉Ｔ撥囕d式感應(yīng)充電系統(tǒng)包含一個接收板、電力電子設(shè)備、控制器，以及人機界面，能夠幫助駕駛員精準(zhǔn)停車。本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式-任務(wù)操作任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)充電安全保護(hù)與隔離工具設(shè)備交流/直流充電樁、萬用表、插排、絕緣防護(hù)用品、絕緣工具套裝車輛充電樁使用手冊、教材輔助資料比亞迪e5/e6本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式-任務(wù)操作實施任務(wù)①使用便攜式充電設(shè)備

使用隨車贈送的便攜式充電槍給新能源汽車充電。如圖2-13所示?？衫眉彝ゲ遄o電動汽車充電，充電電流為8～16A，根據(jù)動力電池組容量大小，充電時間至少8h以上。

若使用便攜式充電槍的輸出電流為16A時，注意三腳插頭不能插到10A的插座上。圖2-13

比亞迪便攜式充電設(shè)備圖2-14

便攜式充電設(shè)備銘牌根據(jù)圖2-14充電設(shè)備參數(shù)，計算的其充電功率P=UI

KW；使用萬用表測量充電槍端CC與PE的電阻

Ω；使用萬用表測量充電槍端CP與PE的電壓

V。本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車能量補給方式-任務(wù)操作實施任務(wù)②直流充電樁圖2-15直流充電樁銘牌根據(jù)圖2-15充電設(shè)備參數(shù)，根據(jù)功率計算公式：P=UI計算充電樁輸出電流

A。使用萬用表測量充電槍端S+與S-的電阻

Ω；使用萬用表測量充電槍端A+與A-的電壓

V。使用萬用表測量充電槍端CC2與PE的電阻

Ω本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

2電動汽車交直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)導(dǎo)入比亞迪4S店進(jìn)來1臺17款比亞迪e5來保養(yǎng)，作為維修主管給維修技工講解17款比亞迪e5的交直流充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)01能夠掌握比亞迪e5的交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)02能夠掌握比亞迪e5的直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)03能夠操作車對車充電設(shè)備（簡稱：VTOV）、車對插排放電（簡稱：VTOL）、車對電網(wǎng)放電（簡稱：VTOG）的方法本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成交流充電系統(tǒng)

主要由交流充電樁、交流充電口、高壓電纜、車載充電器、預(yù)充接觸器、預(yù)充電阻、交流充電接觸器、動力電池等組成，如圖2-16所示。交流充電口直流充電口高壓電控總成動力電池電池管理器圖2-16比亞迪e5充電框圖本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成1.充電設(shè)備充電設(shè)備如圖2-17所示。圖2-17交流充電設(shè)備2.交流充電口通過家用220V插座和交流充電槍接入交流充電口（圖2-18）。通過車載充電機或VTOG將220V/380V的交流電升壓整流成高壓直流電給動力蓄電池充電。圖2-18

單相、三相交流充電口交流低壓控制線束充電座裝有溫度傳感器單相輸入線三相輸入線本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成溫度傳感器

主要是檢測在交流充電在過程中監(jiān)控充電口的溫升情況，在監(jiān)測溫度較高時，VTOG會根據(jù)具體溫度限制充電功率或禁止充電，防止出現(xiàn)充電嚴(yán)重發(fā)熱。B53（B）7#與8#之間的電阻值為：2KΩ。交流充電溫度檢測電氣原理圖如圖2-19所示。圖2-19交流充電溫度檢測電氣原理圖本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成圖2-20

比亞迪雙向逆變器（簡稱VTOG）比亞迪雙向逆變器：將動力電池輸出的高壓直流逆變成三相可調(diào)電壓可將車輛在減速或滑行的時將三相交流電整流成高壓直流電給動力充電可變頻率的三相交流電驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)車輛在充電時，可以將單相/三相的交流電進(jìn)行升壓，將升壓后交流電整流成高壓直流電給動力電池充電3.高壓電控總成本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成高壓電控總成

3.3KW功率以內(nèi)的單相交流充電均是通過OBC（車載充電機）進(jìn)行的，而功率大3.3KW的交流充電（含單相和三相交流）是通VTOG進(jìn)行的，如圖2-21所示。e5出租車安裝的高壓電控總成是不配OBC，為何私家車版的e5要加入OBC呢？主要是與出租車相比，私家車充電場所不固定，會存在家用電網(wǎng)小功率充電；而小功率充電時，OBC的效率比VTOG要高一些。圖2-21比亞迪OBC（車載充電機）本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成4.常見交流充電設(shè)備的參數(shù)各主流交流充電設(shè)備參數(shù)如表2-3所示。表2-3

各主流充電設(shè)備參數(shù)5.交流充電槍當(dāng)充電口上的鎖銷伸出時，便占據(jù)交流充電槍上端的圓孔，此時充電槍上鎖扣無法縮回（即充電槍把手無法按下），鎖扣就卡在充電口凹槽上，實現(xiàn)鎖槍功能，如圖2-22所示。解鎖只需要按下遙控鑰匙即可解鎖充電槍。名稱輸入電壓額定功率輸出電流CC與PE電阻值便攜式充電槍AC220V2KW10A1.5KΩ壁掛式充電樁AC220V3.3KW16A680Ω落地式充電樁AC220V7KW32A220Ω落地式充電樁AC380V40KW63A100Ω圖2-22

交流充電槍鎖銷本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成電鎖功能的開啟與關(guān)閉，可以通過組合儀表上個性化設(shè)置完成，如圖2-23所示。圖2-23交流充電槍鎖防盜設(shè)置本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹VTOV即VehicleToVehicle，用于車輛對車輛進(jìn)行充電，可用于純電動車輛動力電池包虧電救援。該設(shè)備兩頭都是連接車輛交流充電口的充電槍，兩頭的充電槍完全相同，CC與PE阻值為220Ω，如圖2-24所示。圖2-24VTOV設(shè)備1.車對車充電（VTOV）介紹本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹VTOV操作方法車輛電源處于OFF擋，按下圖2-25“放電”開關(guān)，進(jìn)入放電模式，此時組合儀表上顯示提示信息，如圖2-25所示123操作方向盤上的選擇按鍵選到“VTOV”，然后按下“確定”按鍵，如圖2-25所示在10分鐘內(nèi)用VTOV設(shè)備將兩臺車輛連接起來，即可實現(xiàn)設(shè)置車輛對另一臺車充電，如圖2-26所示圖2-25VTOV儀表信息圖2-26車對車放電本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹VTOV操作方法放電過程中，如需結(jié)束，再次按下“放電”開關(guān)即可，如圖2-27所示。注意：當(dāng)放電車輛的電池SOC≤10%時，放電車輛會自動停止對另外一輛車放電。保證放電車輛的動力電池不會因過放電導(dǎo)致不可逆的損傷。圖2-27按放電按鈕結(jié)束放電本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹VTOL即VehicleToLoad，正名為“車輛對插排放電連接裝置”，可直接為功率≤3kw的家用電器供電。該設(shè)備一頭是交流放電槍，另一頭為公牛插排，如圖2-28所示。圖2-28車對插排放電設(shè)備2.車輛對負(fù)載放電（VTOL）操作方法圖2-29新能源車對外防電（對平衡車充電）其中交流放電槍上的CC與PE阻值為2000Ω。車輛對外放電如圖2-29所示本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹VTOG即VehicleToGrid，e5車型可通過比亞迪40KW壁掛式交流充電盒（圖2-30）實現(xiàn)對電網(wǎng)放電。交流充電槍上CC與PE阻值為100Ω。圖2-30比亞迪40KW壁掛式充電樁3.車輛對電網(wǎng)放電（VTOG）操作方法本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹

①整車正常上電，接上VDS電腦進(jìn)入車型診斷，選擇所在車型進(jìn)入，對模塊進(jìn)行掃描。掃描結(jié)束后進(jìn)入DSP2模塊，點擊主動控制，選擇VTOG對電網(wǎng)放電，保持此界面。圖2-31連接比亞迪專用診斷儀VDS10003.車輛對電網(wǎng)放電（VTOG）操作方法本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹3.車輛對電網(wǎng)放電（VTOG）操作方法整車退電，插上充電槍（40kw），進(jìn)行正常充電后（圖2-32）步驟2-1步驟2-2步驟2-3圖2-32連接40KW充電槍在VDS電腦當(dāng)前界面雙擊對外放電（圖2-33），右下角會顯示操作成功/失敗。如果操作成功儀表上功率會顯示負(fù)值（圖2-34）圖2-33VDS1000設(shè)置對外放電圖2-34對外放電操作成功本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹圖2-35停止對電網(wǎng)放電3.車輛對電網(wǎng)放電（VTOG）操作方法

③當(dāng)車輛不再對電網(wǎng)放電時，在圖2-35界面中點擊退出放電狀態(tài)或返回所有控制權(quán)，儀表功率會變正值，進(jìn)行正常充電或者拔槍再重新插槍，也可以退出放電進(jìn)入充電（圖2-36）。圖2-36車輛恢復(fù)充電狀態(tài)本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹-任務(wù)操作安全防護(hù)充電安全保護(hù)、工位隔離工具設(shè)備VTOV、VTOL插排、1000瓦熱水器、萬用表、鉗形電流表車輛比亞迪e5維修手冊、教材輔助資料2輛比亞迪e5任務(wù)準(zhǔn)備本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹-任務(wù)操作實施任務(wù)VTOV設(shè)備①使用萬用表測量VTOV設(shè)備上的CC與PE的電阻

Ω。②將2輛比亞迪e5通過VTOV設(shè)備連接起來，操作電池SOC較高的車輛對另一輛車進(jìn)行放電，觀察儀表的放電功率

KW。③通過鉗形表測量放電車輛的電流

A。①使用萬用表測量VTOV設(shè)備上的CC與PE的電阻

Ω。②將2輛比亞迪e5通過VTOV設(shè)備連接起來，操作電池SOC較高的車輛對另一輛車進(jìn)行放電，觀察儀表的放電功率

KW。③通過鉗形表測量放電車輛的電流

A。VTOL設(shè)備本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

3交流充電電路原理本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)導(dǎo)入王先生購買的比亞迪17款比亞迪e5進(jìn)4S店進(jìn)行保養(yǎng)，作為維修主管給維修技工講解17款比亞迪e5的交流充電電路原理。本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)01能夠掌握比亞迪e5的交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)02能夠掌握比亞迪e5的交流充電工作原理03能夠掌握比亞迪e5的放電工作原理本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)交流充電系統(tǒng)主要由交流充電口、高壓電纜、車載充電器（OBC）/VTOG、預(yù)充接觸器、預(yù)充電阻、交流充電接觸器、動力電池等組成，如圖2-37所示。圖2-37比亞迪e5交流充電系統(tǒng)本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成比亞迪e5交流充電工作原理比亞迪e5車型無論在上電或交流充電過程中都需要做預(yù)充電。e5交流充電流程，確定交流充電口上的CC與PE（圖2-38）之間的電壓為5V左右（18款比亞迪e5、吉利帝豪EV450、北汽EX360等車型CC與PE的電壓為12V）。圖2-38比亞迪e5交流充電系統(tǒng)高壓電控總成常電通過VTOG電源板轉(zhuǎn)換成5V的電源輸出給交流充電口。交流充電槍上的CC與PE的電阻通過充電口上的電源，交流充電口的電壓降至3.6V左右。此時儀表會點亮充電指示燈，如圖2-39所示。圖2-39比亞迪e5儀表充電狀態(tài)本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理比亞迪e5交流充電工作原理比亞迪e5交流充電口電氣原理圖如圖2-40所示。交流充電口上的CC信號給到高壓電控總成B28(A)13#，由B28(A)19#充電信號給到電池管理器BK45(B)18#。圖2-40比亞迪e5交流充電口電氣原理本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理比亞迪e5交流充電工作原理高壓電控將充電連接信號發(fā)給車身控制模塊（以下簡稱：BCM，集成在儀表配電盒內(nèi)部，外觀如圖2-41所示）BCMG2R-17#，BCM控制雙路電（IG3）繼電器吸合，此時BMC、DC/DC、高壓配電箱、VTOG、主控ECU、漏電模塊、水泵等模塊得到雙路電。圖2-41比亞迪BCM模塊本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理比亞迪e5交流充電工作原理圖2-42比亞迪e5雙路電電氣原理圖

如圖2-42所示，BMS獲得雙路電后，檢測到VTOG發(fā)送的交流充電連接信號（感應(yīng)信號），BMC進(jìn)行預(yù)充控制，即先吸合預(yù)充接觸器，將電池包電壓加載在VTOG（OBC）的直流側(cè)。本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理比亞迪e5交流充電工作原理

待高壓電控總成內(nèi)薄膜電容（圖2-43）的電壓達(dá)到動力電池電壓90%時或薄膜電容的電壓與動力電池電壓相差50V左右時完成預(yù)充，再吸合交流充電接觸器。圖2-43比亞迪e5高壓電控內(nèi)薄膜電容圖2-42比亞迪e5雙路電電氣原理圖本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理比亞迪e5交流充電工作原理

最后斷開預(yù)充接觸器（圖2-44），電流從交流充電口通過VTOG或OBC進(jìn)入動力電池包內(nèi)。圖2-44比亞迪e5預(yù)充接觸器圖2-42比亞迪e5雙路電電氣原理圖本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理比亞迪e5車輛放電工作原理圖2-45比亞迪e5放電狀態(tài)放電流程：確定交流充電口上的CC與PE之間的電壓為5V左右（18款比亞迪e5的CC與PE的電壓為12V）VTOV/VTOL槍頭插上交流充電口交流充電口CC與PE接收到電阻信號產(chǎn)生電壓降本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理010203060504VTOV/VTOL槍頭插上交流充電口交流充電口CC與PE接收到電阻信號產(chǎn)生電壓降BCM控制雙路電繼電器吸合獲得雙路電吸合動力電池正、負(fù)極接觸器BMC控制交流充電接觸器吸合，斷開預(yù)充接觸器BMC控制預(yù)充接觸器吸合預(yù)充完成后本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理比亞迪e5交流充電工作原理

動力電池高壓電輸送給VTOG/OBC，VTOG/OBC通過內(nèi)部的IGBT/MOS管將直流電逆變成交流電，通過交流充電口輸送給插排或充電槍給外部設(shè)備供電，比亞迪e5放電電路電氣原理與放電狀態(tài)如圖2-45所示。圖2-45比亞迪e5放電狀態(tài)本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)充電安全保護(hù)、工位隔離工具設(shè)備便攜式交流充電槍、MS-908e、萬用表、絕緣防護(hù)套裝、絕緣工具車輛比亞迪e5維修手冊、教材輔助資料1輛比亞迪e5本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作實施任務(wù)故障現(xiàn)象一輛19款比亞迪e5車輛無法交流充電，直流充電正常，儀表無顯示，如圖2-46所示①便攜式充電槍故障②交流充電口故障③OBC故障可能故障原因圖2-46比亞迪e5插槍充電儀表狀態(tài)本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作實施任務(wù)圖2-48比亞迪充配電電氣原理圖故障排除步驟確保交流充電槍已插接到位，聽到“咔噠”聲音表面充電槍已插到位，如圖2-47所示。12檢查交流充電口低壓控制插接件無松脫。圖2-47比亞迪e5插槍充電狀態(tài)本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作實施任務(wù)用萬用表檢測交流充電口CC與PE的電壓為0V，檢測充電口至充配電總成線束發(fā)現(xiàn)B53(B)的2號針腳至三合一的B74的4號針不導(dǎo)通，充配電電氣原理圖如圖2-48所示，檢測圖示如圖2-49所示。3圖2-48比亞迪充配電電氣原理圖故障排除步驟圖2-49比亞迪充配電B74插件本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作實施任務(wù)圖2-48比亞迪充配電電氣原理圖故障排除步驟B74插件未發(fā)現(xiàn)有退針現(xiàn)象，如圖2-50剝開B53線束波紋管用力拽下CC線，發(fā)現(xiàn)CC線斷路。45恢復(fù)線束，車輛交流充電正常。圖2-50比亞迪B53線束短路本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

4直流充電電路原理本課件是可編輯的正常PPT課件任務(wù)導(dǎo)入王先生購買的比亞迪元EVEB無法直流充電，而交流充電正常，作為維修主管給維修技工講解比亞迪元EVEB直流充電電路原理。本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)01能夠掌握比亞迪元EVEB的直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)02能夠掌握比亞迪EVEB的直流充電工作原理03能夠排除直流充電故障本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成圖2-51比亞迪充電配電總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖直流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

主要由直流充電口、高壓電纜、充配電總成、預(yù)充接觸器、預(yù)充電阻、動力電池及正、負(fù)極接觸器等組成。功能：直流充電樁通過直流充電口連接后，直流充電口端子S+、S-實現(xiàn)與電池管理器進(jìn)行信息交互最終通過高壓電控總成（升降壓模塊升壓后再經(jīng)過高壓配電箱或直接經(jīng)過高壓配電箱）給動力電池充電通過充配電總成給動力電池充電。比亞迪充配電總成如圖2-51所示。本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成直流充電口結(jié)構(gòu)直流充電口總成外觀如圖2-52所示圖2-52比亞迪直流充電口總成結(jié)構(gòu)：除了有與直流充電槍對接的9芯（DC+、DC-、PE、A+、A-、S+、S-、CC1、CC2））外，還在直流充電口上裝置了溫度傳感器，如圖2-53所示。圖2-53比亞迪直流充電口直流充電口溫度傳感器直流高壓PE直流低壓本課件是可編輯的正常PPT課件比亞迪e5VTOG操作介紹圖2-54比亞迪直流充電口溫度傳感器溫度傳感器（圖2-54）：檢測直流充電過程中充電口的溫升情況當(dāng)監(jiān)測溫度較高時BMS根據(jù)溫度限制充電功率甚至禁止充電防止出現(xiàn)充電嚴(yán)重發(fā)熱，甚至安全隱患直流充電口結(jié)構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成直流充電工作原理直流充電槍插槍后，直流充電柜檢測到充電口上的CC1信號，然后輸出12V低壓輔助電源（A+、A-），直流充電口CC1與PE的電阻為1KΩ，如圖2-55所示。圖2-55直流充電口CC1與PE直流充電樁輸出低壓輔助電源直接供給K3-1直流充電繼電器，該繼電器吸合后，BMS、高壓配電箱等獲得雙路電源如圖2-56所示圖2-56比亞迪直流充電電氣原理圖本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成直流充電工作原理

BMC通過充電網(wǎng)CAN-H與CAN-L進(jìn)行信息交互，檢測到直流充電感應(yīng)信號（即充電槍上CC2信號）后，控制電池包給高壓電控總成充電預(yù)充電氣原理如圖2-57所示。圖2-57控制電池包給高壓電控總成充電預(yù)充電氣原理本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成直流充電工作原理直流充電樁輸入高壓直流電（DC+、DC-）通過高壓電控總成內(nèi)的直流充電正、負(fù)極接觸器給電池包充電。非直流升壓高壓原理如圖2-58所示。圖2-58非直流升壓高壓原理圖本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電系統(tǒng)的組成直流充電工作原理直流升壓高壓原理如圖2-59所示。圖2-59直流升壓高壓原理圖本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)銜接故障現(xiàn)象王先生購買的比亞迪元EV

EB無法直流充電，交流充電正常?？赡芄收显颍孩僦绷鞒潆姌豆收息诰€束故障③直流高壓電纜故障④電池管理器故障本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)銜接故障排除步驟①插上直流充電槍前如圖2-60所示確認(rèn)直流充電口端子無異常情況，插上直流充電槍時儀表無指示燈，說明電池管理器未接收到插槍信號。圖2-60直流充電口檢查直流端子無燒蝕本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)銜接故障排除步驟②拔開充電槍，上電分別測量直流充電口的S+、S-對車身地之間的電壓--異常（圖2-61）。圖2-60直流充電口檢查圖2-61上電測試直流充電口的S+、S-對車身地之間的電壓測量直流充電口B53（A）4#、5#與電池管理器K45（B）24#、25#線束之間的阻值正常。直流充電口電氣原理如圖2-62所示。本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)銜接故障排除步驟③將車輛退電，測量直流充電口S+與S-之間的電阻值為127.5Ω--正常。將S+、S-分別對車身地之間的電阻為125.7Ω--異常，如圖2-63所示。圖2-63退電測試直流充電口S+與S-之間的電阻值/S+、S-分別對車身地之間的電阻本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)銜接故障排除步驟④發(fā)現(xiàn)前艙線束內(nèi)有一根線束燒蝕很嚴(yán)重，如圖2-64所示，還影響了其他線束，有充電網(wǎng)CAN線。在仔細(xì)查找故障點的過程中發(fā)現(xiàn)燒蝕的線束為直流充電喚醒信號A-，在分析的過程中發(fā)現(xiàn)此線束是直接對地，這根線束的作用只是充電樁給BMC12V電，只做喚醒信號用的。圖2-64短路的線束⑤更換異常的線束，故障恢復(fù)。本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)充電安全保護(hù)、工位隔離工具設(shè)備直流充電樁、MS-908e、萬用表、絕緣防護(hù)套裝、絕緣工具車輛比亞迪e5維修手冊、教材輔助資料1輛比亞迪e5本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作實施任務(wù)故障現(xiàn)象比亞迪e5出行版反饋直流充電時間過長，直流充電的功率9.2KW。交流充電正常。①直流充電樁故障；②直流充電口故障；③電池管理器故障；④低壓線束故障可能故障原因本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作故障排除步驟①使用故障診斷儀掃描，發(fā)現(xiàn)BMC有1AD900充電口采樣異常故障碼，如圖2-65所示，查看BMC直流充電口溫度數(shù)據(jù)流，但無直流充電口溫度的數(shù)據(jù)流。圖2-65BMC故障碼本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作故障排除步驟②清除故障碼，繼續(xù)驗證直流充電，充電功率依舊只有9KW。更換其他直流充電繼續(xù)充電，故障依舊。可以排除直流充電樁的故障。依舊查看不到BMC直流充電口溫度的數(shù)據(jù)流。圖2-66測量數(shù)據(jù)③分析故障碼，BMC接收到直流充電口溫度異常的數(shù)據(jù)流，因此BMC啟動保護(hù)策略，限制直流充電樁的充電功率。如圖2-66所示用萬用表測量分別測量直流正、直流負(fù)的充電口溫度傳感器的阻值。其中一個溫度傳感器的阻值∞，另外一個阻值為9.94MΩ。本課件是可編輯的正常PPT課件交流充電電路原理-任務(wù)操作故障排除步驟④拆下低壓直流充電線束，檢查發(fā)現(xiàn)有溫度傳感器1針腳斷開導(dǎo)致限制充電功率，如圖2-67所示。

⑤更換針腳，充電恢復(fù)正常。圖2-67直流充電故障點本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)任務(wù)

5電動汽車換電模式本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀汽車換電技術(shù)定義：新能源汽車已經(jīng)衰減或能量耗盡的動力電池從車身中拆下并替換全新或滿電狀態(tài)的動力電池的技術(shù)。主要分為單次換電和快換電池。單次換電快換電池電池容量衰減到80%的新能源汽車一次性更換新的動力電池可以在新能源汽車使用的任意時間段，通過特定的裝置短時間內(nèi)快速更換動力電池本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀優(yōu)

點單次換電保證汽車?yán)^續(xù)以車輛出廠時的電池容量行駛，續(xù)航里程得到保障。比亞迪、上汽榮威、吉利、廣汽等新能源汽車企業(yè)可以提供免費單次更換動力電池的業(yè)務(wù)。缺

點新更換的動力電池容量與之前的相同，新更換的動力不能增加新車出廠時的續(xù)航里程。增加新能源企業(yè)存儲退役電池的壓力。衰減的動力電池被無資質(zhì)的企業(yè)暴力拆解，有害物質(zhì)污染環(huán)境。本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀優(yōu)

點快換電池與燃油車的加油過程類似，使汽車可以繼續(xù)以足夠的續(xù)航里程行駛。相比于單次換電技術(shù)更加高效、靈活、機動，可以真正解決行駛過程中電量耗盡的問題，是未來換電技術(shù)的主要發(fā)展方向和趨勢。缺

點由于新能源汽車的動力電池尺寸不一，造成無法針對市場上所有的新能源汽車享受快速換電的福利。建換電站的造價高昂。本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀最早始于21世紀(jì)初，當(dāng)時新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于示范發(fā)展推廣初期，新能源汽車?yán)m(xù)航里程不盡人意，電池技術(shù)發(fā)展緩慢，針對這一窘境，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)換電技術(shù)，全球最具代表性換電公司是總部位于以色列的BetterPlace公司?？焖贀Q電技術(shù)（換電技術(shù)）國外發(fā)展歷史本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀該公司在首先與以色列政府合作，投資6億美金在以色列建成了38個換電站和少量充電樁。公司相繼與丹麥、澳大利亞、加拿大、日本等國合作，大力推行旗下的換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)項目。2013年5月，在巨額建站成本和極低回報率的情況下，BetterPlace公司宣布破產(chǎn)，其相應(yīng)的換電業(yè)務(wù)也宣告終止。美國電動汽車制造商特斯拉演示了其最新研發(fā)的耗時僅90s的換電技術(shù)，但由于產(chǎn)業(yè)鏈整合難度大、建站投入高、收益極微等因素，特斯拉最終也宣告放棄換電模式。01020304本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀國外相關(guān)企業(yè)紛紛放棄換電技術(shù)的同時，國內(nèi)企業(yè)也在積極推進(jìn)換電模式的發(fā)展。2006年2010年2011年目團隊開發(fā)完成了中國首臺可上牌的純電動汽車，并完成了基礎(chǔ)換電技術(shù)的儲備，發(fā)展了一套標(biāo)準(zhǔn)箱換電的技術(shù)。在杭州用眾泰朗悅

和海馬

普力馬車型與高箱體標(biāo)準(zhǔn)箱完成500臺純電動換電型出租車試點，并在該項目中首次提出并驗證了“車電分離、里程計費”的商業(yè)模式。工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（下稱積分辦法）〉的決定》。深圳市發(fā)改委在世界大學(xué)生運動會時推廣大巴換電模式，但最后因電池尺寸不統(tǒng)一，高頻率拆裝電池的高壓插件過度磨損導(dǎo)致?lián)p壞，最終試行了6個月宣告失敗。本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀宇通集團國內(nèi)最大客車企業(yè)宇通集團多年來研發(fā)大型車輛的換電技術(shù)，并在2008年北京奧運會、2010年上海世博會期間正式在旗下公交車輛運營換電業(yè)務(wù)，成效顯著，目前已經(jīng)應(yīng)用于國內(nèi)多座城市的公交系統(tǒng)本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀發(fā)布了“擎天柱計劃”，預(yù)計到2022年將在全國范圍內(nèi)投入100億元人民幣建造3000座分布式儲換電站2017年2019年底2019年底北汽新能源已經(jīng)在北京市推廣6000多臺換電模式出租車，目前在全國15個城市，有接近2萬臺換電模式新能源汽車在運行國金汽車、申沃客車、華菱汽車、萬向集團、南方電網(wǎng)等相關(guān)企業(yè)都在積極投身于換電模式的研發(fā)，但其換電模式都是針對出租車等商用車型，沒有涉及私人乘用車領(lǐng)域本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀2017年12月16日蔚來汽車在其NioDay發(fā)布會上正式公布針對私人車主的NioPower換電技術(shù)可以實現(xiàn)3min以內(nèi)完成動力電池的快速更換，是全球首個面向私人用戶的汽車換電服務(wù)系統(tǒng)。010203截至2019年12月，蔚來共擁有換電站123座，分布在全國超過20個省份，近4萬名車主已經(jīng)體驗到蔚來的快速換電服務(wù)旗下所有車型使用統(tǒng)一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的電池組，方便不同車型的動力電池更換，同時推出電池租用服務(wù)，真正實現(xiàn)私人乘用車市場“車電分離”的商業(yè)模式圖2-68蔚來汽車換電站本課件是可編輯的正常PPT課件電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀

蔚來為新能源汽車企業(yè)換電業(yè)務(wù)的發(fā)展樹立了行業(yè)標(biāo)桿。目前中國的汽車換電領(lǐng)域不論是技術(shù)水平還是商業(yè)模式的發(fā)展都已經(jīng)走在世界最前列。圖2-69北汽新能源出租車換電站北汽也組建了新能源出租汽車換電站，如圖2-69所示本課件是可編輯的正常PPT課件換電技術(shù)的存在問題

換電技術(shù)近兩年來快速發(fā)展，進(jìn)一步緩解了新能源汽車的里程焦慮問題，提升了新能源汽車的產(chǎn)品吸引力，間接促進(jìn)了新能源汽車的銷量，成為新能源汽車近年來快速發(fā)展的重要因素之一，但由于換電技術(shù)發(fā)展時間較短，尚不成熟，出現(xiàn)了一些急需解決的問題。本課件是可編輯的正常PPT課件換電技術(shù)的存在問題1.普及率仍然偏低，發(fā)展較慢等雖然換電技術(shù)近年來發(fā)展較快，汽車銷量和換電站數(shù)量持續(xù)增加，但由于所需資金數(shù)額龐大，技術(shù)門檻較高，多數(shù)企業(yè)對此仍處于觀望狀態(tài)，僅有數(shù)家企業(yè)投身，換電汽車數(shù)量占新能源汽車總量比例仍然偏低。本課件是可編輯的正常PPT課件換電技術(shù)的存在問題1.普及率仍然偏低，發(fā)展較慢等截至2020年底中國新能源汽車保有量超過500萬輛具備換電功能的汽車不足10萬輛占新能源汽車保有量的比重不到2%全國范圍內(nèi)的換電站數(shù)量不足500座遠(yuǎn)低于充電樁121.94萬臺的保有量本課件是可編輯的正常PPT課件換電技術(shù)的存在問題2.底盤結(jié)構(gòu)松散，增加安全隱患目前快換電池主要包括3種方式：垂直對插式、側(cè)面對插式、平行對插式，如圖2-70所示。轎車、SUV等小型車輛采用的是垂直對插式或平行對插式，動力電池組布置在底盤或后備箱，客車、卡車等大型車輛采用的側(cè)面對插式，動力電池組布置在側(cè)面。本課件是可編輯的正常PPT課件換電技術(shù)的存在問題2.底盤結(jié)構(gòu)松散，增加安全隱患由于動力電池體積較大，同時要與電動機相連來輸出動力，80%以上的換電汽車的動力電池鋪設(shè)在底盤，一方面可以充分利用車身的有限空間，另一方面使汽車重量集中在底盤，重心下降，增加車輛行駛穩(wěn)定性，換電技術(shù)要求車輛的動力電池要在3～5min內(nèi)更換完畢。

車輛的底盤考慮到可快速拆卸的動力電池，不會像普通新能源汽車的動力電池完全固定封死在底盤，而是將底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對性改造，以方便動力電池的拆卸和安裝，相對于封閉底盤更加松散，同時堅固性和耐久性不可避免地出現(xiàn)一定程度的下降，出現(xiàn)碰撞事故的情況下車輛損失比其他固定安裝動力電池的車型更加嚴(yán)重，駕乘人員的安全不能得到充分保障。本課件是可編輯的正常PPT課件換電技術(shù)的存在問題2.底盤結(jié)構(gòu)松散，增加安全隱患

以蔚來汽車為例，在中汽研公布的2019年第二批C-NCAP車輛碰撞測試成績中，蔚來

ES8僅排在參與測試的全