15I 2 3 3 3 4 5 56.5涵洞工程 6 6 6 6 6 67.5橋梁施工 7 7 78.2特殊路段安全設(shè)施 78.3既有安全設(shè)施利用 7 8 8 8 89.4建筑設(shè)計(jì) 89.5服務(wù)提升 9 9 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定靳陸東、牛昌昌、田苗苗、馬寶青、張黨正、付金生1綠色公路建設(shè)通用技術(shù)指南GB50433生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)DB15/T435DB15/T473DB15/T654DB15/T939DB15/T941DB15/T953DB15/T95433.123.23.3非傳統(tǒng)水源non-traditional不同于傳統(tǒng)地表水供水和地下水供水的水源，包括再生3.43.5公路用地界至公路使用者視域范圍間具有標(biāo)識性可供短暫觀賞或具有休憩休閑功能的區(qū)域景觀風(fēng)4,1應(yīng)將綠色低碳理念貫穿于公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)和管理全過程，降低全生命周期能4.2綠色公路建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜，根據(jù)區(qū)域環(huán)境特征和工程特點(diǎn)合理布局，優(yōu)化設(shè)計(jì)。4,4應(yīng)統(tǒng)籌資源利用，提高資源和能源利用效率，減少資源占用和能源消耗。4.5應(yīng)貫徹全壽命周期成本理念，推進(jìn)建設(shè)與養(yǎng)護(hù)一體化設(shè)計(jì)。4,6宜通過基于建筑信息模型（BIM）技術(shù)的管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)全過程一體化管理。4.9應(yīng)根據(jù)沿線自然、旅游等條件和游客出行需求，因地制宜拓展公路的旅游服務(wù)功能。4.10應(yīng)大力推動新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)在公路建設(shè)中的運(yùn)用，引導(dǎo)公路綠色低碳發(fā)展。4.13宜對施工能耗進(jìn)行監(jiān)測管理，系統(tǒng)評估項(xiàng)目建設(shè)能耗及碳排放水平。4,14公路建設(shè)宜推廣采用工程質(zhì)量、健康、安全及環(huán)境四位一體的管理體系。35.1公路選線應(yīng)科學(xué)規(guī)劃建設(shè)用地，避讓生態(tài)保護(hù)紅線和不可移動文物，切實(shí)保護(hù)耕地和草原。5.2對于可與鐵路、高速公路或普通公路共用線位的項(xiàng)目，宜統(tǒng)籌利用現(xiàn)有通道資源；改擴(kuò)建應(yīng)遵循可能減少路線對耕地分割；丘陵地形區(qū)宜采用山腰布線，避免穿越村鎮(zhèn)，減少d)對于山嶺區(qū)，應(yīng)充分利用地形布線、地質(zhì)選線，避免高填深挖。5.5公路縱面設(shè)計(jì)應(yīng)以“零棄方、少借方”為目標(biāo)，通過靈活選擇指標(biāo)，適當(dāng)增加變坡點(diǎn)，避免高填深挖，減少對環(huán)境的影響，并結(jié)合地形地質(zhì)情況采取適宜的方6.1.1一級及以上等級公路應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)選擇斷面形式，重點(diǎn)b)在山區(qū)自然橫坡較陡時(shí)，宜設(shè)置縱向分離式路基，降低填挖方高度和挖方邊坡高度。6.1.2應(yīng)考慮對環(huán)境的綜合影響，根據(jù)地形地質(zhì)情況采用適宜b)山區(qū)公路的深溝路段可采用高填方，以消納臨近路段挖方；6.1.3路基填料應(yīng)提高固體廢棄物利用率，宜加強(qiáng)建筑垃圾及煤矸石、礦渣、鋼渣、粉煤灰等工業(yè)廢料的調(diào)查、試驗(yàn)與應(yīng)用，不應(yīng)采用危險(xiǎn)廢物作為路基6.1.4填方路基邊坡設(shè)計(jì)宜結(jié)合不同地區(qū)用地情況及沙害、雪害防治需求，降低坡率，提高行車安全a)對于戈壁、荒漠和草原等地廣人稀的地區(qū)，宜采用緩邊坡；4b)互通立交匝道內(nèi)區(qū)域填方宜采用緩邊坡6.1.5路塹邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文條件、氣候、地形地貌、自然環(huán)境景觀及巖土體抗沖刷性能等a)在地形許可的情況下，宜采用較緩坡率，為邊坡植被恢復(fù)創(chuàng)造條件；d)土質(zhì)挖方，當(dāng)挖方高度不大時(shí)，宜優(yōu)先采用緩邊坡；6.1.9草原牧區(qū)高等級公路應(yīng)充分調(diào)研沿線農(nóng)牧民生產(chǎn)、生活及不同季節(jié)牲畜轉(zhuǎn)場的需求，設(shè)置足夠b)多年凍土地區(qū)路基施工應(yīng)采取有效措施保護(hù)或充分利用植被和表土資源，減少對多年凍土生c)對于軟土路基，棄土應(yīng)合理堆放，妥善處理，設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合JTG/TD31-02要求；表水與地下水分布特征等，做到因地制宜，并符合JTG/TD31-05要求。作業(yè)宜采用光面爆破、預(yù)裂爆破、液壓破裂、二氧化碳爆破等施6.2路面工程6.2.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循全壽命周6.2.2應(yīng)結(jié)合區(qū)域環(huán)境條件、工程造價(jià)及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，在橋面鋪裝、彎道及長大縱坡、5c)經(jīng)充分論證后利用鋼渣替代部分集料用于瀝青路面；6.2.6沙漠地區(qū)路面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮路面溫度梯度和紫6.2.7改擴(kuò)建工程應(yīng)提高舊路結(jié)構(gòu)資源綜合利用水平，重點(diǎn)加鋪瀝青層等方案，利用現(xiàn)有水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)與6.3排水工程6.3.1排水設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)合理選擇排水構(gòu)造物的尺寸和形式，并結(jié)合環(huán)境保護(hù)要求增加路面徑流凈化功a)排水設(shè)施的泄水?dāng)嗝娉叽鐟?yīng)能滿足排泄設(shè)計(jì)流量的要求，避免采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的大截面排水邊b)在滿足排水要求條件下，排水溝宜優(yōu)先選擇淺碟形、淺碟形+暗溝等與原地形地貌相適宜的生c)匯水面積小或氣候干旱區(qū)域，宜采用散排漫流的路基排水形式；d)降雨量較大的區(qū)域，宜采用蓋板矩形邊6.3.2敏感水體路段的路面徑流收集后應(yīng)排入多功能6.3.3城鎮(zhèn)路段路基排水宜按照海綿城市建設(shè)要求進(jìn)行低影響開發(fā)設(shè)計(jì)，提高路側(cè)徑流的6.3.4路面排水設(shè)施應(yīng)耐冰凍、耐鹽蝕；地下排水設(shè)施應(yīng)置于當(dāng)?shù)刈畲蟊鶅鼍€以下，無法滿足時(shí)，應(yīng)6.3.5截水溝、邊溝、急流槽等排水6.3.6路基施工應(yīng)做好臨時(shí)邊溝、臨時(shí)截水溝等臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜6.4.1防護(hù)工程宜采用植物防護(hù)或植物與工程防護(hù)相結(jié)合的形式，避免大面積采用實(shí)體護(hù)面墻、圬工66.4.4坡面生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境狀況及立地條件，坡面植被群落結(jié)構(gòu)及景觀效果須與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，并符合DB15/T953、DB15/T954要求。6.4.5坡面生態(tài)防護(hù)植物選擇應(yīng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物種類，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀恢参锶郝涮攸c(diǎn)確定項(xiàng)目植被恢6.4.6防護(hù)骨架應(yīng)采用輕型、耐久、工廠化加工的裝配式產(chǎn)品。骨架植被防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)氣候條b)混凝土涵洞內(nèi)通道節(jié)段、截面的劃分在滿7.2結(jié)構(gòu)與設(shè)施設(shè)計(jì)7.2.2宜采用鋼結(jié)構(gòu)、裝配式混凝土結(jié)構(gòu)、7.3橋梁排水設(shè)計(jì)水管匯入事故應(yīng)急池；橋梁伸縮縫處的縱向排水管或排水槽應(yīng)設(shè)置可供伸縮的柔性套筒。改擴(kuò)建工程的橋梁應(yīng)合理確定既有橋梁改造利用方案，充分利用既有設(shè)施a)滿足承載力要求的可直接利用、拼接加寬；不能滿足要求的可拆除重建；77.5.1橋梁施工宜采用裝配化施工，可通過工廠化方式制造橋梁構(gòu)件、配件、部件，在現(xiàn)場通過機(jī)械7.5.2橋梁基礎(chǔ)施工應(yīng)采取措施減緩對水體和周邊環(huán)境的影響，重b)跨越敏感水體橋梁樁基應(yīng)采用圍堰法施工，防止施工引起的水質(zhì)渾濁以及施工垃圾等污染水c)橋涵基坑開挖后應(yīng)回填密實(shí)，并保障回填后的地形自然順暢，利于排水。7.5.3宜采用專業(yè)化生產(chǎn)的成型鋼筋；現(xiàn)場加工時(shí)，宜采取集中工廠化加工的方式并按需要直接配送鋼筋網(wǎng)片、鋼筋骨架，優(yōu)先使用數(shù)字化鋼筋加工設(shè)備，減少廢料率。7.5.4混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使用高性能外加劑，減少水泥用量，加強(qiáng)工業(yè)廢料、礦山廢渣、粉煤7.5.5模板、拱架、支架和腳手架等臨時(shí)工程，應(yīng)充分考慮節(jié)能和環(huán)保要求，選用周轉(zhuǎn)率高的模板和8.1.1交安設(shè)施設(shè)置應(yīng)統(tǒng)籌考慮經(jīng)8.1.2應(yīng)按“無縫防護(hù)”的理念處理好各種護(hù)欄和構(gòu)造物之間的互8.1.3應(yīng)優(yōu)先選擇低碳環(huán)保型護(hù)欄；鋼護(hù)欄或標(biāo)志等鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用生態(tài)環(huán)保的防腐處理工8.1.4標(biāo)線宜采用環(huán)保型涂料，宜推廣應(yīng)用長余輝蓄能發(fā)8.2特殊路段安全設(shè)施8.2.2旅游交通量較大路段的標(biāo)志標(biāo)識在提供交通出行服務(wù)信息外，宜增加旅游服務(wù)信息，加強(qiáng)行車8.2.3風(fēng)景優(yōu)美路段，在滿足安全要求前提8.2.4風(fēng)雪害較嚴(yán)重路段，交通安全設(shè)施設(shè)置應(yīng)充分減緩風(fēng)吹雪、積雪對交通安全的影響，并符合下b)在風(fēng)吹雪較嚴(yán)重路段的上風(fēng)側(cè)宜設(shè)置擋雪板或預(yù)制混凝土管擋雪墻等阻雪設(shè)施，減少通過的c)宜設(shè)置積雪標(biāo)桿加強(qiáng)誘導(dǎo)，能見度較低路段，積雪標(biāo)桿頂部宜貼反光膜；d)宜取消突起路標(biāo)或設(shè)置不突出路面的路標(biāo)8.2.5沙漠路段標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)做防8.3既有安全設(shè)施利用89.1.1公路沿線設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用、適度9.1.2可結(jié)合沿線旅游資源、景區(qū)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，因地制宜在旅游服務(wù)、文化展示、物流接駁等方9.1.3在多條公路交匯或相鄰時(shí)，9.1.4沿線設(shè)施應(yīng)因地制宜采用技術(shù)措9.1.7沿線設(shè)施用能應(yīng)結(jié)合建設(shè)條件因地制宜采用太陽能光伏、地源熱泵、空氣源熱泵等可再生能源9.1.8宜根據(jù)沿線設(shè)施規(guī)模及用能情況設(shè)置電能監(jiān)測計(jì)量與能9.2.1應(yīng)綜合考慮公路在路網(wǎng)中的地位和作用、自然環(huán)境、用地條件、預(yù)測交通量、交通組成及服務(wù)a)宜多利用荒山、荒坡地、廢棄地，不占或少占耕地；c)應(yīng)結(jié)合周邊自然地理特征、風(fēng)景名勝、歷9.3功能區(qū)布設(shè)9.3.2布局應(yīng)根據(jù)原地形地貌靈活布設(shè)，保護(hù)場地內(nèi)原有的山川形態(tài)、自然水域、濕地和植被等，注重與周圍景觀的融合；靠近山體選址的服務(wù)設(shè)施應(yīng)減少大填大挖，宜利用地形分隔各功能9.3.3場區(qū)內(nèi)應(yīng)功能分區(qū)明確，按9.3.4應(yīng)合理設(shè)置停車場、綜合服務(wù)樓、車輛維修站、加油加氣站、充電樁或換電站等功能區(qū)，根據(jù)9.3.5改擴(kuò)建服務(wù)區(qū)應(yīng)充分利用既有設(shè)施，擴(kuò)建用地時(shí)，應(yīng)充分考慮與既有場區(qū)內(nèi)的交通流線和設(shè)施9.4建筑設(shè)計(jì)9.4.1建筑的形體、維護(hù)結(jié)構(gòu)、材料應(yīng)滿足節(jié)能要求，應(yīng)按照被動措施優(yōu)先的原則，優(yōu)化建筑空間布9.4.2建筑設(shè)計(jì)可提煉并應(yīng)用區(qū)域特有的、辨識度較高的地貌特征、民俗風(fēng)情、人文歷史等元素，體99.4.3建筑室內(nèi)照明、暖通、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)能降碳，以節(jié)能為原則確定設(shè)9.5.1應(yīng)注重服務(wù)設(shè)施的服務(wù)品質(zhì)提升，為司乘人員提供更加安全健康、舒適高效的使9.5.4應(yīng)按照GB50763要求設(shè)置10.1線性景觀10.1.5擋墻段落景觀設(shè)計(jì)宜利用鄉(xiāng)土材料和生態(tài)環(huán)保材料，凝練區(qū)域典型文化元素進(jìn)行大尺度流線域，可結(jié)合微地形整理與路面雨水利用，營造微生10.2節(jié)點(diǎn)景觀a)停車廣場和行車道區(qū)景觀營造利用的鋪裝和構(gòu)造物形式既應(yīng)考慮功能適用與安全，又應(yīng)兼顧10.2.2互通立交景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊環(huán)a)宜利用項(xiàng)目的棄土棄渣，將匝道環(huán)內(nèi)的邊坡放b)在不影響視距的區(qū)域，匝道環(huán)內(nèi)的地形地貌、原生植被應(yīng)最大程度原地保護(hù)和利用；c)同一項(xiàng)目各互通區(qū)景觀設(shè)計(jì)宜在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格下體現(xiàn)多樣性和特色性，綠化樹種應(yīng)選用區(qū)b)應(yīng)根據(jù)不同路段地形地物和環(huán)境風(fēng)貌特征，因地制宜選擇護(hù)欄的材質(zhì)、顏色及類型；a)應(yīng)突出停車、觀景、休憩等基本功能，因地制宜c)應(yīng)統(tǒng)籌考慮場地條件、功能定位、地域d)休憩區(qū)宜合理布設(shè)座椅、景觀亭、廊架等室外功能性設(shè)施。c)預(yù)制場、拌和站等宜在主線路基、11.1.6施工電網(wǎng)宜與服務(wù)區(qū)、養(yǎng)11.2拌和站與預(yù)制場11.3取、棄土（渣）場a)取、棄土（渣）場選址應(yīng)避讓基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、生態(tài)保護(hù)紅線；荒山，可與蒸發(fā)池、人工濕地、生物滯留池等儲存設(shè)c)風(fēng)吹雪路段，填方路段的取土坑可綜合考慮風(fēng)向條件用作儲雪場。12.1.1公路設(shè)計(jì)階段應(yīng)按照項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)文件及水土保持方案要求，完成相關(guān)污染防治工程和水土保持措施設(shè)計(jì)；施工階段應(yīng)落實(shí)環(huán)境影響評價(jià)文件及水土保持方案中提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，對施工過程中可能產(chǎn)生的聲、氣、水12.2水環(huán)境保護(hù)12.2.2施工營地生活污水應(yīng)處理后資源化利用或達(dá)標(biāo)后排放；改擴(kuò)建工程施工營地生活污水處置應(yīng)件，合理選用污水處理工藝。污水處理設(shè)備應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?，保證冬季運(yùn)行效果。12.3聲環(huán)境保護(hù)12.4生態(tài)環(huán)境保護(hù)12.4.1