任務一

鐵路工務信號及防護一、施工作業(yè)防護信號工務部門所涉及的施工和作業(yè)多在營業(yè)線,既要完成對鐵路線橋路設備的養(yǎng)護維修與改造,又不能完全中斷鐵路運輸,為了保證這二者的安全進行,根據不同的行車條件設置施工防護是鐵路工務安全的一個重要環(huán)節(jié)。1、防護信號備品信號是指示列車運行及調車作業(yè)的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。信號顯示方式及使用方法，應按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。《鐵路技術管理規(guī)程》以外的信號顯示方式須經鐵道部批準方可采用，地區(qū)性聯系用的手信號,由鐵路局批準。（1）防護信號備品簡介鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

1.視覺信號

視覺信號的基本顏色：紅色一停車；黃色一注意或減低速度；綠色一按規(guī)定速度運行。視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。

鐵路沿線及站內,禁止設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。

在規(guī)定的信號顯示距離內，不準種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法,由鐵路局規(guī)定。防護中使用的移動信號也屬于視覺信號。（2）防護中使用的移動信號①停車信號晝間一紅色方牌；夜間一柱上紅色燈光。②減速信號A.晝間一一黃色圓牌；夜間一一柱上黃色燈光，減速信號牌黃底黑字，應標明列車限制速度。

B.施工及其限速區(qū)段在原減速信號牌前方按不同速度等級的緊急制動距離增設特快旅客列車減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑“T”字圓牌。③減速防護地段終端信號

晝間—綠色圓牌；夜間—柱上綠色燈光。在單線區(qū)間，司機在晝間應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應看柱上的綠色燈光。(3)防護中使用的信號標志①作業(yè)標，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500-1000m處。司機見此標志須提高警惕,長聲鳴笛。②減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點,背面表示列車應規(guī)定限速通過地段的終點。(4)防護中使用的手信號

①停車信號:要求列車停車

晝間一一展開的紅色信號旗;夜間—紅色燈光。晝間無紅色信號旗時,兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動;夜間無紅色燈光時,用白色燈光上下急劇搖動.②減速信號:要求列車降低到要求的速度晝間一一展開的黃色信號旗;夜間—黃色燈光晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數次;夜間無黃色燈光時,用白色或綠色燈光下壓數次。③停車手信號使用范圍

危及行車安全的突發(fā)性災害鋼軌、轍叉或夾板折斷；線路脹軌緊急處理；更換重傷鋼軌、轍叉或聯結零件；軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修;更換橋上伸縮調節(jié)器(或主要部件);其他影響行車安全的故障處理等,應辦理臨時封鎖施工手續(xù),設置停車手信號防護。(5)防護中使用的遮斷信號①遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準列車越過該信號機;不亮燈時,不起信號作用。

②遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈——表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不亮燈時,不起信號作用聽覺信號主要包括號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲；為了交換信息,對講系統(tǒng)也是廣義聽覺信號的一部分。（6）聽覺信號2.防護信號物品的配備（1）配備原則各類施工和作業(yè)會根據不同行車條件,而采用不同的防護信號用品,施工單位應配備這些可能會用到的防護信號用品。防護信號用品的配備,應本著“夠用可用”的原則?！皦蛴谩敝阜雷o用品配備必須充足,能保證工務部門施工和作業(yè)對防護用品所要求的數量;“可用”指各類防護用品的狀態(tài)必須保持良好,在施工和作業(yè)使用時不發(fā)生失效或辨認不清。（2）配備數量線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護信號備品數量見表。3.施工防護分類

(1)移動停車信號防護①移動停車信號概念在鐵路眾多的信號中,移動信號是指在施工或維修區(qū)段設置的信號牌、信號燈。移動信號相對于固定信號而言,是可以根據需要移動,臨時設置的信號。停車信號晝間為柱上一個紅色方牌；夜間為柱上一個紅色燈光。②使用范圍1)影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)

路基的沉降將在較長的時間完成。影響路基、軌道穩(wěn)定的施工作業(yè)結束后,通過列車輾軋實現軌道的逐步穩(wěn)定。為保證行車安全,應在一定時間內限制列車運行速度。A.破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上;B.成段更換道床C.大型養(yǎng)路機械換砟;D.基床換填;E.曲線平面改造;F.一次起道量超過40mm;G.一次撥道量超過40mm；H.利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于影響路基穩(wěn)定范圍);L.成組更換道岔或岔枕；J.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上K在線路上安裝拆除、使用小型枕底清篩機；L.在線路上安裝、拆除軌束梁,橫穿梁和D梁；M.更換道岔扳道器下長軌枕,可動心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或叉短心軌轉向軸處軌枕。2)不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)A.成段更換鋼軌;B.無線路放散;C成段t調整軌縫,拆開接頭并插人短軌頭；D.成段修整軌底坡E.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm;F.長大隧道寬軌枕墊;G.道口大修(若影響道床穩(wěn)定,比照第一大項辦理)H.隧道整體道床翻修L.拆除鋼軌,無砟橋全面更換橋枕J.不拆除鋼軌更換橋枕3)橋隧的施工作業(yè)A.更換或撥正鋼梁、圬工梁;B.抬高或降低橋梁C.撥正支座、更換橋粱支座或翻修支撐墊石，砂漿厚度超過50mmD.下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝E.噴錨加固隧道襯砌F.整治和設圬工梁、橋臺防水層;G.翻修隧道內排水溝H.加深隧道內側溝整治道床翻漿冒泥I.整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底（2）移動減速信號防護①移動減速信號概念減速信號為：白天柱上一個黃色圓牌；夜間柱上一個黃色燈光。減速信號牌還應標明每小時限速的公里數。減速防護地段終端信號為:白天柱上一個綠色圓牌，夜間柱上一個綠色燈光，表示限速區(qū)段到此為止。在單線區(qū)段,司機在白天應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌,夜間應看柱上的綠色燈光。②使用范圍1)隧道內增設密井暗管施工,采用慢行施工；2)新建明、棚洞開挖基礎,采用慢行施工；3)橋涵頂進,采用慢行施工。二、防護設置(1)防護概述①設置防護的原則凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應設置防護。

施工負責人、防護員,必須攜帶列車無線調度電話等通信設備。鋼軌探傷作業(yè)防護員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應攜帶列車無線調度電話等通信設備，隨時監(jiān)聽列車運行情況發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。②正常設置防護在區(qū)間或站內線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯絡，施工地點設現場防護員。駐站聯絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設備向現場防護員傳達度命令,通報列車運行情況。施工現場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系,如聯系中斷,現場防護員應立即通知施工負人停止作業(yè),必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)如無通信設備，施工負責人與現場防護員按規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯系。③防護人員增設

凡上道進行設備檢查時,必須設現場防護員。在線路允許速度Vmax>120km/h區(qū)段進行設備檢查時,應避開速度大于120km/h的列車;無法避開時,必須增設駐站聯絡員,及時通報列車運行情況,并保持每3min聯系一次。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時,應增設防護員;在調車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時,必須增設駐站聯絡員,并按規(guī)定向車站聯系登記。

三、移動停車信號防護設置四、移動減速信號防護設置⒌五、危及行車安全故障的防護1.緊急防護設置發(fā)現危及行車安全的緊急情況,應立即使用列車無線調度電話等通信設備通知車站或運列車,并在故障地點設置停車信號,如瞭望困難,遇降霧、暴風雨(雪),揚沙等惡劣天氣或在夜間,還應點燃火炬。設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號。當確知一端先來車時,應先向該端,再向另一踏放置響墩,然后返回故障地點。如不明來車方向,應在故障地點注意傾聽和瞭望,發(fā)觀來車,應急速奔向列車,用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號,并將響墩放置在能趕到的地點,使列車在故障地點前停車,如瞭望困難,遇降霧、暴風雨(雪),揚沙等惡劣天氣或在夜間,發(fā)現來車后,奔向列車,應在故障地點點燃第二支火炬。站內線路、道岔發(fā)生故障時,應立即通知車站值班員采取措施,防止機車、車輛通往該故障地點。同時按前述方去設置停車信號防護。2.特殊情況的處理

沿線工務人員發(fā)現線路設備故障危及行車安全時,除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外,應采取緊急措施設法修復,并迅速通知就近車站和工務工區(qū);如不能立即修復時應封鎖區(qū)間或限制列車運行速度。

有人看守的道口應裝設遮斷信號機,有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點,根據需要裝設遮斷信號機。遮斷信號機距防護地點不得小于50m。3.聯系的方法

區(qū)間線路上施工,車站駐站聯絡員與施工現場防護員或施工負責人用電話聯系的程序規(guī)定如下：(1)施工負責人應通過駐站聯絡員與車站值班員保持密切聯系,掌握列車運行時刻,設置好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應密切注意來車“預報”“確報“等信號。①預報:車站對工區(qū)間辦理閉塞時,駐站聯路員應立即向現場防護員發(fā)出預報;如系通過列車,則應提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預報。②確報:車站向施工區(qū)間發(fā)車時,駐站聯絡員應立即向現場防護員發(fā)出確報。③施工地