第?篇電氣系統(tǒng)安裝檢查

第一節(jié)電纜敷設(shè)檢查

在船舶建造過程中，電氣艇裝件的安裝在電氣工程工藝路線上屬于第一道工序，電纜口勺

敷設(shè)屬于第二道工序。由于船體自身是由金屬構(gòu)成口勺，并伴有熱源，工作環(huán)境復雜，因此對

于電纜的選擇、走向、保護和固定顯得尤其重要。在高度自動化的船舶上，控制、動力和信

號傳遞均通過電纜傳播，任何一種差錯，都也許引起損失。因此，各船級社對于電纜的敷設(shè)

有專門日勺規(guī)定。

在電氣工程的檢查中，對于電纜敷設(shè)口勺檢查是一項比較復雜H勺工作。其中包括：對電纜

合格證書小J審核、不一樣電纜口勺識別、電纜W、J緊固、電纜貫穿件的密封、電纜的分布和電纜

的機械保護等。

一、電纜敷設(shè)竣工檢套

在電纜敷設(shè)施工中，一般要通過三個過程。第一種過程是根據(jù)設(shè)計的電纜規(guī)格和長度進

行電纜備料；第二個過程是根據(jù)圖樣規(guī)定拉放電纜；第三個過程是對電纜小J緊固。這些工作

完畢之后，才具有了可以交驗口勺條件。在整個過程中，檢查員應當做好這樣某些工作：首先,

是對所選用H勺電纜進行驗證，檢查所有要使用口勺電纜與否具有船用產(chǎn)品質(zhì)量證書和對應船級

社的承認證書，并根據(jù)設(shè)計部門提供的電纜冊核算電纜型號、規(guī)格B勺對的性。另一方面，檢

杳電纜頒狀況，與否符合比C的有關(guān)規(guī)定和船級社的原則。然后,進行實船電纜敷設(shè)檢查。

（一）纜敷設(shè)的一般規(guī)定

1.纜的走向應當尺也許地平直并且便于維修。

（1）干電纜暗式敷線時，敷設(shè)線路上口勺封閉板應能啟動。

（2）所有電纜線路的分支接線盒為暗式安裝時，封閉板應能啟動。

2.當電纜需要彎曲敷設(shè)時，其曲率應當符合表8-2所列的規(guī)定。

表8-2固定敷設(shè)電纜最小彎曲半徑表單位：mm

電纜結(jié)構(gòu)電纜外徑

最小彎曲內(nèi)半徑

絕緣材料外護套（D）

金屬護套、鎧裝任何6D

熱塑料材料

〈254D

和彈性材料其他保護層

>256D

礦物硬金屬護套任何6D

3.纜敷設(shè)的走向應當防止受潮氣或凝水II勺影響，應注意如下幾點：

（1）在易受油水浸漬的艙底花鐵板下敷設(shè)電纜時，應將電纜敷設(shè)在有蓋板的電纜槽或

金屬管內(nèi)，其布置不能使噌（管）內(nèi)產(chǎn)生積水，槽（管）應貼近花鐵板安裝，電纜引出的管

端應高出花鐵板，并加以封閉。

（2）在潮濕艙壁上敷設(shè)電纜時，電纜與艙壁FI勺距離應不不不小于20mm。

4.電纜敷設(shè)應具有不受機械損傷的保護，若不可防止時應當采用措施。例如：貨艙中的

電纜，雖然有鎧腐蝕措施等。

5.當電纜處在油、水管和蒸汽管下方時，原則上規(guī)定無系管接頭。假如不可防止時，電

纜上方應當加防滴罩。

6.電纜走向應避開熱源。例如：鍋爐、加熱油柜、排氣管、熱蒸氣管、電阻器等。電纜

與熱源的空間間距最小應當不不不小于100mm,當無法做到上述規(guī)定期，應采用隔熱措施。

例如采用礦棉等隔熱材料分隔開。

7.電纜敷設(shè)不應橫過偌體伸縮接頭，如不可防止時，則采用上述二（二）（4）規(guī)定H勺措

施。

8.動力或照明電纜應當同控制電纜、信號電纜等低壓電纜分開敷設(shè)，間距在50mm以上。

尤其是本質(zhì)安全型電纜應與其他電纜分開敷設(shè)，一般采用單獨的貫穿件，并做對應的標識。

9.對于易燃、易爆和芍腐蝕性氣體影響場所，照明電纜應敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，且貫穿艙

壁處應密封，其他電纜原則上不得穿過。例如：油燈間、油漆儲備室、蓄電池室、煤庫、彈

藥庫等。

10.電纜原則上不應蘭敷設(shè)在隔熱或隔聲口勺絕緣層內(nèi)，否則這些電纜應當對應減少負荷

使用。

11.貫穿油水艙II勺電纜必須敷設(shè)在無縫金屬管道內(nèi)，管道與艙壁的焊縫保證密性。

12.電纜敷設(shè)與船體外板、艙壁及甲板的間距應不不不小于20mm,與內(nèi)底板、滑油、

燃油艙（柜）口勺間距應不不不小于50mme

13.冷藏艙、鍋爐艙內(nèi)電纜必須明線敷設(shè)，電纜上不得噴涂泡沫塑料等隔熱材料。

14.下列電纜之間應盡量遠離敷設(shè)：

（1）主干電纜與應急干線饋電電纜。

（2）電力推進系統(tǒng)的主電路電源電纜與勵磁電纜。

（3）機艙以外的重要輔機的主干電纜和備用機組饋電電纜。

（4）具有不一樣容許工作溫度的電纜。

15.艙室的封閉板上容許明線敷設(shè)和緊固電纜，但封閉板必須是結(jié)實的。

16.當電纜成束敷設(shè)時，若采用單根滯燃型電纜，應采用限制火焰沿電纜束蔓延措施。

17.電纜緊固件及附件II勺類型和尺寸應符合對應的船舶行業(yè)原則或生產(chǎn)設(shè)計圖樣規(guī)定，

碳鋼制件表面應進行鍍鋅處理，鋁制件表面應進行陽極氣化處理

（-）電纜敷設(shè)的檢杳措施

電纜敷設(shè)檢查重要包括檢查電纜的走向、排列和電纜的緊固狀況以及施工質(zhì)量。檢查電

纜的走向與否符合規(guī)定，與否會受到多種原因的損傷。對于電纜的緊固材料，一般場所使用

鍍鋅包塑扎帶，冷庫可以使用木質(zhì)或不銹鋼卡子。在干燥、常溫的I環(huán)境里，分支電纜也可以

用尼龍扎帶捆綁，下托敷沒時，每五根扎帶中必須有一根鍍鋅包塑扎帶，在實船檢查中，應

當重點注意下列狀況。

1.檢杳外護套不一樣類的電纜與否分開緊固。假如分開有困難，一起緊固時，與否能保

證不致于互相損傷。

2.檢查電纜扎帶收緊后來，電纜護套U勺變形與否不不小于電纜外徑的5%0

3.檢查緊固在電纜托架上的電纜，電纜盡量平列敷設(shè)成矩形，且不超過兩層，厚度不超

過50mm。假如托架分層，層間的距離應當不小于100mm。假如一束電纜超過三層，應按

85%載流量選用電纜。

4.檢查緊固在扁鋼類上的電纜束的直徑應不超過80mm。

5.檢查穿過貫穿件U勺電纜總面積應當不超過貫穿件截面積的40%。

6.檢查孔帶間11勺距離?與否符合表8-3的規(guī)定。

表8-3電纜緊固間距表由位：mm

電纜外徑緊固材料間距

超過不超過非鎧裝電纜鎧裝電纜

8200250

813250300

1320300350

2030350400

30400400

7.檢查穿過不設(shè)密封貫穿件的電纜，在距貫穿件100^150mm內(nèi)應設(shè)固定緊固電纜構(gòu)造;

穿過密封貫穿件的電纜，應當在距貫穿件250mm內(nèi)設(shè)支承件并緊固電纜。

8.檢查電纜敷設(shè)與否平整、緊固、美觀。所有臨時固定用的支架、保護物和捆扎物均應

清除潔凈。

（三）單芯交流電纜的敷設(shè)檢查

假如必須使用單芯電纜，并且電流在20A以上，檢查時應當考慮下列原因。

1.選用的電纜應當是半鎧裝或者用非磁性材料鎧裝時。為了防止形成環(huán)路，金屬屏蔽只

能在一點接地。

2.同一電路的電纜應當盡量靠緊敷設(shè)，或者裝在同一電纜管內(nèi)，或者用非磁性材料H勺夾

線板將所有相似H勺電纜安裝固定在一起。兩根相鄰電纜的外護層之間H勺距離應不不小于一根

電纜的直徑。

3.當額定電流不小于250A口勺電纜靠近鋼質(zhì)艙壁敷設(shè)時，電纜與艙壁之間的距離應當不

不不小于50mm,但同一交流電路的電纜按“品”字狀布置除外。

4.對于導體截面積不小于185mm2的單芯電纜所構(gòu)成的并具有相稱長度的三相線路時，

考慮阻抗的平衡，需要以不超過15mli勺間隔將各相線換位。

5.假如線路中每相有幾根單芯電纜并聯(lián)時，所有電纜均應沿相似途徑敷設(shè)和具有相似U勺

截面積。此外，為了防止電流負載U勺分派不均勻，同相的電纜與其他相電纜組合排列時應符

合圖8-1U勺規(guī)定。

圖8-1同一相日勺單芯電纜排列次序

二、電纜貫穿件密封性檢查

安裝貫穿件的付的就是為符合耐火和水密的規(guī)定。因此，當電纜拉放結(jié)束后，對電纜貫

穿件的密封檢查是必不可少口勺環(huán)節(jié)。驗船師對這一環(huán)節(jié)相稱重視，幾乎所有重要通道的貫穿

件都要親自檢查，對所用H勺密封填充物均有一定的規(guī)定。在施工中一般根據(jù)《防火區(qū)域劃分

圖》和《隔熱布置圖》所示口勺耐火等級和艙室對水密的規(guī)定采用對應等級的貫穿件和密封方

式。這樣，既可以到達艙室H勺密封規(guī)定，也可以防止火災范圍的擴散。在耐火填料上也可以

分為密封型和堵塞型。前者用于有水密規(guī)定的場所，后者用于非水密規(guī)定日勺場所。

（一）驗前應具有的條件

密封性檢查，應確認如下工作完畢后來進行。

1.密封填料應當具有船級社承認后頒發(fā)日勺船用產(chǎn)品質(zhì)量證書，并且指明多種填料所具有

時不一樣日勺耐火等級。

2.電纜敷設(shè)緊固結(jié)束，并且確認各電纜貫穿件符合對應的耐火等級的規(guī)定：確認電纜貫

穿件內(nèi)穿過的電纜完整、無遺漏。其電纜的截面積，當成束電纜貫穿時，應不超過貫穿件內(nèi)

截面積II勺30%；當單根電纜穿管時，應不超過管子內(nèi)截面積II勺40%。

3.電纜敷設(shè)緊固時所用的臨時固定支架、捆扎物均應當清除潔凈，并符合電纜穿過貫穿

件的緊固規(guī)定。

4.貫穿件內(nèi)電纜應當均勻分布，不得扭曲，其分隔及貫穿件II勺空間能保證填充填料能符

合密封的規(guī)定。

（-）檢查措施

檢查一般分為兩個過程。第一種過程是在密封前，檢查電纜貫穿件內(nèi)電纜分布的狀況，

電纜之間的距離應不小于8mm,電纜與貫穿件壁之間的距離應不小于10mm,這樣才能保

證每根電纜的周圍都能填上堵塞物。第二個過程，是辨別A60級耐火規(guī)定的密封件和A0

級或者B級規(guī)定的密封件，分別根據(jù)不一樣11勺規(guī)定進行澆灌或者堵塞。澆灌物應以灌注型

填料的配比規(guī)定為準，調(diào)成流質(zhì)進行澆灌，以免引起貫穿件中間產(chǎn)生空洞。澆灌凝固后，可

以根據(jù)敲擊所發(fā)出的聲音來判斷密封的狀況。對于堵塞性填料應先將底部堵好后，一層層進

行堵塞，堵塞后的貫穿件表面應當做到飽滿、平整、潔凈、凝固。施工后的|工作現(xiàn)場也應當

處理潔凈。

第二節(jié)電氣接線和設(shè)備安裝檢查

船用電氣系統(tǒng)的設(shè)備安裝，重要考慮三個方面H勺原因。第一，設(shè)備H勺安全性。由于船舶

是以金屬船體作為接地點，因此船用電氣設(shè)備H勺中壓、高壓設(shè)備的接地，對于人身安全和設(shè)

備安全具有尤其重要的意義。第二，設(shè)備的使用性。所有電氣設(shè)備H勺安裝都要顧及到使用以

便、觀測以便、維修以便和保養(yǎng)以便。第三，電氣設(shè)備H勺合用性。重要是指電氣上的持續(xù)性,

對電路互相間的干擾克制，以及外界因互對電氣設(shè)備性能H勺影響等等。

電氣系統(tǒng)設(shè)備的安裝，原則上應當在第二道工序電纜敷設(shè)完畢后來進行施工，但也可以

根據(jù)船舶施工進度的J規(guī)定，進行設(shè)備的安裝。設(shè)備安裝的位置是根據(jù)經(jīng)確認的J安裝布置圖而

定跖

一、電纜接線檢查

電纜接線U勺檢查包括兩個內(nèi)容：一是電纜芯線11勺處理，二是電纜接地。

電纜芯線H勺處理是指當電纜進入設(shè)備后，接線的對向性，端頭的處理，電纜和芯線FI勺標

識以及連接口勺牢固性。這是保證設(shè)備正常運行的基本條件和規(guī)定。

電纜接地是指電纜的金屬保護層的接地。這里既有安全的需要，也有屏蔽的規(guī)定。安全

包括人身安全和設(shè)備安全；屏蔽是為了防止自身干擾信號的外泄和外部干擾原因的影響。一

般接地的形式有如下幾種：

1.用電纜金屬護套覆蓋層編成辮子進行接地。將電纜一端H勺金屬屏蔽編織網(wǎng)套拆散一

段，然后將拆散的一段編成辮子線，并在前端壓上冷壓接線端子與船體構(gòu)件或設(shè)備口勺接地裝

置連接。

2.用金屬夾箍進行接地。在金屬夾箍上焊接一根專用的接地導體（接地線），在電纜金

屬護套與金屬夾箍之間旋轉(zhuǎn)一層錫箔，將金屬夾箍夾緊電纜金屬護套，接地線另一端壓上冷

壓接線端子與船體構(gòu)件或設(shè)備口勺接地裝置連接。

3.用金屬填料函金屬螺母壓緊電纜金屬護套進行接地。對帶有金屬填料函日勺電氣設(shè)備，

凡進入這些設(shè)備的電纜，可將電纜的）金屬編織網(wǎng)套翻拆，用兩個金屬墊圈夾緊，擰緊填料函

的螺母，將電纜金屬編織網(wǎng)套緊壓在填料函中金屬螺母和金屬墊圈之間，使電纜通過電氣設(shè)

備可靠接地。

4.用金屬電纜卡板（或電纜扎帶）壓緊電纜金屬護套接地。對于防滴或防濺式不帶有填

料函的電氣設(shè)備，對進入這些設(shè)備的電纜，將電纜理齊排直，并在電纜金屬護套周圍填以一

層錫箔，壓上電纜卡板（或電纜扎帶），擰緊卡板螺絲固定，壓緊電纜金屬護套，使電纜集

束在一起通過電氣設(shè)備可靠接地。

（-）纜檢查的一般規(guī)定

1.電纜的接線處理

（1）進入設(shè)備IJ勺電纜芯線應以能接到最遠接線點的長度為準；原則上絕緣護套處理得

越少越好。如其線端的絕緣帶已被剝?nèi)r，則在每一芯線的絕緣與接地金屬接觸或也許接觸

之處應設(shè)附加絕緣。例如：用絕緣塑料帶包扎。

（2）接線端頭應采用合適的接線端子，并采用冷壓或者焊接的措施連接。對于直接插

入式的接線點其芯線端應掛錫或冷壓。

（3）芯線端頭應采用永久性標識以防止接線錯誤。例如可采用色標或者印有編號H勺套

管，套管長度不超過20mm,其編號應清晰可辨。

（4）導體在接線端I固定期，應采用面接觸，以保證能在受短路電流的熱和力口勺作用。

2.電纜日勺接地

（1）電纜口勺金屬護套一般應當在兩端作有效接地。但在安全區(qū)域里，最終分支的電纜,

可以容許只在電源端作單瑞接地。

（2）對于本質(zhì)安全［控制和儀表信號）電纜，可以根據(jù)設(shè)備技術(shù)闡明書的規(guī)定，若一

端接地較為有效時，則無需兩端接地。

（3）電纜接地線H勺導體截面積如表8-4所示。

表8-4電纜接地線導體截面積表單位：mm

電纜截面積s接地截面積Q

W16Q=S但不得不不小于1.5

>16Q=0.5S但不得不不小于16

>120Q=70

（4）運用接地線接地，一般應當接在電氣設(shè)備的專用接地螺絲上。若接地線接到船體

構(gòu)件上時，應通過與船體可靠焊接H勺接地接線柱連接，并使用直徑不不不小于4mm的黃銅

或其他耐腐蝕材料制成的螺母。

（5）接地點的位置應選擇在便于檢修、維護，并保證接地線自身不易受到機械損傷和

腐蝕的部位。

（6）電纜金屬護套、金屬覆蓋層或接地導體，其相連接的接觸處，均應清除油漆、油

污及氧化層，并墊以厚度不不不小于0.3?0.5mmH勺錫箔.以保證金屬護套電纜有效地接地。

（7）鉛護套電纜不得用鉛護套作為接地U勺唯一措施，應另設(shè)接地導體接地。

（8）單芯電纜只準在?端接地。

（9）接地應良好、可靠。接地電阻值應不不小于0.02歐姆。

（-）檢查措施

對于電纜H勺檢查，一般采用直觀法和測量法。直觀法就是檢查電纜的J端頭處理與否符合

技術(shù)規(guī)定，接地的措施與否對的和導線日勺截面積與否符合技術(shù)原則。測量法就是用500V兆

歐表進行測量，測量線日勺兩端中的一端接地，另一端接至被測量的電纜日勺芯線，測量電纜對

地的絕緣電阻與否符合原則。

由于電纜只是電氣回路上一種環(huán)節(jié).，因此有時對電纜接地的I檢查也可以放在設(shè)備電氣回

路絕緣檢查時一起進行。詳細H勺做法可以根據(jù)船東或驗冊師提出的規(guī)定實行。

二、電纜管和屏蔽罩等構(gòu)件接地檢查

由于電磁場H勺作用，船上口勺多種金屬構(gòu)件都也許由于接觸不完善而產(chǎn)生火花和非線性效

應。這種不良連接是由金屬腐蝕引起，構(gòu)成非線性的傳播途徑，產(chǎn)生干擾。為了保證電氣上

的I持續(xù)性，為了消除船體金屬構(gòu)件靜電效應對設(shè)備的影響，為了保證人身安全和設(shè)備安全，

電纜管（與船體構(gòu)件宜接焊接口勺除外）、電纜屏蔽罩及其有關(guān)的金屬構(gòu)件（例如甲板及露天

日勺支撐鋼索、活動支架等）安裝后仍然必須可靠接地，采用措施減小輻射干擾能量，使無用

電磁能量口勺電平低到容許的程度。

（一）檢查的一般規(guī)定

1.所有金屬電纜管（與船體構(gòu)件直接焊接口勺除外）均應可靠接地。金屬電纜管應兩端接

地，電纜管由兩根或兩根以上的管段構(gòu)成時，則管段之間要用不小于4mm2的接地導線，通

過管段上焊有口勺專用接地螺柱相連接，且應保證整個管路范圍的電氣持續(xù)性。

2.纜屏蔽罩殼應可靠地接至船體構(gòu)造上，不得將屏蔽罩殼的安裝固定螺釘作為接地螺

釘。接地導體口勺截面積應不小于4mm2。

3.其他有關(guān)金屬構(gòu)件，都應用不不不小于10mm?日勺雀地導體作有效接地。

4.油船上應設(shè)有消除船體靜電日勺接地裝置，其連接電纜的截面積應不不不小于16mm2。

5.接地點日勺位置應選擇在便于檢修、維護，并保證接地線自身不易受到機械損傷和腐蝕

的部位。

6.接地應良好、可靠。接地電阻值應不不小于0.02歐。

（二）驗時實行

對于此類接地的檢查，在進行自檢的基礎(chǔ)上可以采用抽檢法。由于，船上不也許每一點

都檢查到，因此對較重要的部位，例如上層建筑U勺雷達甲板，進行抽檢。

值得注意的是，若金屬構(gòu)件的絕緣比接地時對設(shè)備的使用更有利的話，也可以采用絕緣

的措施。例如：無線電測向儀H勺環(huán)形天線附近的支索。

三、電氣設(shè)備安裝檢套

船上所使用的電氣設(shè)備日勺范圍是很廣的，大到發(fā)電機、配電屏，小到開關(guān)、插座?？偟?/p>

原則，是要保證這些電氣沒備使用安全可靠，安裝位置合適，操作以便，便于保養(yǎng)維修。不

一樣的電氣設(shè)備在安裝上*J規(guī)定也不盡相似。有日勺是水立度規(guī)定較高，有的J是周圍環(huán)境規(guī)定

特殊，因此在電氣設(shè)備的安裝檢查時，首先要理解務類設(shè)備的不一樣特點，根據(jù)不一樣日勺規(guī)

定進行檢查。

電氣設(shè)備安裝的檢杳一般包括：外殼日勺防護等級、設(shè)備的接地狀況、周圍環(huán)境對設(shè)備的

影響等，都是必須考慮的原因。在檢查過程中，有些設(shè)茶的安裝必須在船舶下水此前完半，

有些可以在下水后完畢。不過，整個設(shè)備安裝檢查都應當在系泊試驗此前完畢。

（一）氣設(shè)備安裝的一般規(guī)定

電氣設(shè)備安裝的規(guī)定一般包括兩個方面。一種是安裝對的性和牢固性方面的規(guī)定，一種

是接地方面H勺規(guī)定。詳細規(guī)定如卜.:

1.安裝對日勺性和牢固性的規(guī)定

（1）電氣設(shè)備口勺防護等級必須滿足安裝場所和位置的最低規(guī)定。對于安裝在危險區(qū)域

（例如油船的露天甲板、泵艙等場所）的電氣設(shè)備，其防爆形式、級別、溫度等均應滿足使

用場所的規(guī)定。防護等級要滿足船級社的規(guī)定。

（2）電氣設(shè)備應有產(chǎn)品合格證。按照《船用產(chǎn)品檢查規(guī)則實行細則》的規(guī)定，重要時

設(shè)備應有對應船級社的產(chǎn)品證書和（或）承認證書。

（3）電氣設(shè)備應安裝得平正、高度合適、操作維修以便。一般電氣設(shè)備的安裝高度見

表8-5所列。

（4）電氣設(shè)備不得直接貼在油艙、油柜、外板、水除艙壁及甲板室外圍壁上安裝，若

必要時，設(shè)備與上述艙壁表面間距應不小于50mmo

（5）艙室日勺封閉板內(nèi)一般不安裝電氣設(shè)備，但線路的分支接線盒（箱）可安裝在便于

啟動的封閉板內(nèi)，并應有明顯的啟動標志。

（6）調(diào)整電阻、起動電阻、充電電阻、電熱器具及其他工作時會產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備

安裝時應盡量遠禽木質(zhì)隔板等易燃物體和其他設(shè)備，必要時中間應用隔熱材料隔離。

（7）啟動式電氣設(shè)備應安裝在專用艙內(nèi)，否則其帶部分應設(shè)置防護網(wǎng)，對工作時外殼

溫度超過80C的電氣設(shè)備，也同樣處置。

表8-5一般電氣設(shè)備的安裝高度表單位：mm

設(shè)備名稱設(shè)備中心距地高度備注

涼水機、吸塵器插座503

臺燈、收音機、、電視天線共同插座903設(shè)備中心高于桌面150

床頭燈1150距床面550

天棚燈開關(guān)、壁式、聲力1400

壁燈座1600

揚聲器、掛鐘、溫度表、風扇、警燈1800

主機轉(zhuǎn)速表1800

火警按鈕、切斷按鈕1MK)

電鈴、警鈴、走廊安裝的揚聲器、掛鐘頂天棚

高下壓插座703

一般機器場所照明燈2500至3000

（8）電氣設(shè)備的上方不應有油、水、汽管接頭，如不可防止時應設(shè)防護罩。

（9）對于防滴式電氣設(shè)備下方不應有油、水、汽管接頭，如不可防止時，應將設(shè)備底

部的進線空隙用膠板密封好。

（10）氣設(shè)備安裝應盡量遠離鍋爐、被加熱的油柜、蒸汽管、排煙管或其他被加熱的管

子等熱源。

（11）非鋁合金電氣設(shè)備支架如安裝在鋁合金艙壁二時，中間應用絕緣襯墊隔開，以防

引起電解腐蝕。

（12）在覆蓋板上面安裝電氣設(shè)備時，設(shè)備重量在10kg以上H勺要設(shè)置預埋件供牢固固

定。在覆蓋板里面安裝電氣設(shè)備，應設(shè)置可拆板或活動蓋板，以便于維修。可拆板或活動蓋

板應標明標識。

（13）電氣設(shè)備的J安裝，應使用平墊、彈簧墊，且配置對緊固件防止因振動而松動的設(shè)

施。

2.接地規(guī)定

（1）額定工作電壓一交流低于30V,直流低于50V的電氣設(shè)備可以免于接地，但安裝

在報房、導航和觀通等專用艙室及露天甲板上日勺低壓系統(tǒng)的J電氣設(shè)備，其金屬外殼均應可靠

接地。具他電氣設(shè)備金屬外殼也均應可靠接地。

（2）凡三個底腳如下口勺電氣設(shè)備須有一種底腳接地。四個以上底腳H勺電氣設(shè)備，須兩

個對角底腳接地。

（3）專用接地裝置應設(shè)在不易遭受機械損傷和有油、水浸漬的所處。在接地導體接地

端的兩側(cè)應墊銅墊圈，緊固牢固，且應有防止松動的彈簧墊或鎖緊螺母，并隨即在接觸面日勺

四面涂以防銹漆封閉。

（4）接電導體應由緊銅及其他電導不不不小于緊銅H勺抗腐蝕良導體制成，成束電纜如

采用公共接地導體接地，則截面積按該束電纜中最大截流導體的截面積選用。專用接地導體

截面積應符合表8-6所列的規(guī)定。

表8-6電氣設(shè)備接地導體截面積表單位：mm

設(shè)備電源線截面積S專用接地導體截面積Q

W2.5Q=S,且不不不小于1.5

2.5VSW120Q=0.5S,且不不不小于4

>120Q=70

（5）所有電氣設(shè)備內(nèi)部的I接地線，均應套上不一樣顏色的塑料管，予以識別和絕緣。

一般選用綠、黃相間的顏色。

（6）對于無線電通訊設(shè)備應有各自的單獨接地，以消除共模耦合效應。在設(shè)備附近日勺

船體構(gòu)造上焊上一塊專用的鋼質(zhì)鍍鋅接地板，采用銅質(zhì)鍍錫接地片連接設(shè)備與接地板接地。

接地片和接地板要符合表8-7所列的規(guī)定。

表8-7無線通訊設(shè)備接地片和接地板的選擇表單位：mm

接地片規(guī)格接地板規(guī)格

無線電設(shè)備名稱

材料厚度寬度長度寬度厚度

收信機、功率不不小于50瓦發(fā)信機、電傳紫銅0.5501108412

機

功率為5卜500瓦的發(fā)信機紫銅0.510017010016

功率為5017000瓦時發(fā)信機紫銅0.515022012018

功率不小于1000瓦時發(fā)信機紫銅0.520027012020

（7）接地導體應接到永久性船體構(gòu)造或與船體焊接口勺基座或支架上，亦可接到有可靠

接地的J設(shè)備口勺金屬填料函或外殼上。接地電阻應不不小于0.02歐。

（三）電氣設(shè)備的安裝檢查

對于電氣設(shè)備的安裝檢查，除了個別與船體構(gòu)造有直接聯(lián)絡的I設(shè)備單獨檢杳外，一般都

把設(shè)備安裝檢查同系泊試驗安排在一起進行：。檢查內(nèi)容包括設(shè)備的）接地和比較特殊設(shè)備日勺檢

查。

1.電氣設(shè)備日勺一般接地形式

（1）運用設(shè)備底腳直接接地。在設(shè)備底腳與設(shè)備支承架接觸面處墊一種“梅花墊”，并

用螺絲緊固，保證設(shè)備與支承架之間處在良好的接觸狀態(tài)，保證設(shè)備接地。

（2）運用設(shè)備底腳，經(jīng)彈簧減振器自身作為導體進行接地。由于設(shè)備支承架是直接焊

在船體上，因此將彈簧減振器一端與設(shè)備底腳接觸面處除去防銹漆、污物，在彈簧減振器另

一端與設(shè)備支撐支架接觸面除去防銹漆、污物，分別在接觸面之間墊上（）.3?0.5mm厚日勺錫

箱，然后用螺絲緊固，保證設(shè)備與彈簧減振器，彈簧減振器與設(shè)備支承架之間處在良好的接

觸狀態(tài)，保證設(shè)備接地。

（3）運用專用接地導體接地。卜.列電氣設(shè)備采用專用接地導體接地：

①大型配電板、操縱臺、電機等落地安裝的電氣設(shè)冬：

②安裝于浴、廁室等潮濕場所日勺電氣設(shè)備：

③安裝在覆蓋板上面的燈具、分電箱、報警箱等電氣設(shè)備；

④裝設(shè)橡皮墊、木墊、減振器（除彈簧減振器外）H勺電氣設(shè)備；

⑤除本質(zhì)安全型以外的各類防爆電氣的設(shè)備。

在專用接地導體與設(shè)備底腳，專用接地導體與設(shè)備支承支架或?qū)Ｓ媒拥芈萁z之間墊.上

O.3~O.5mm厚的錫箔或墊上一種“梅花墊”，用螺絲緊固，保證設(shè)備與專用接地導體，專用

接地導體與設(shè)備支承支架或?qū)Ｓ媒拥芈萁z良好的接觸，保證設(shè)備接地。

1.特殊電氣設(shè)備IJ勺重點檢查

對下列設(shè)備要重點檢直:

（1）主配電板和應急配電板

①主配電板和應急配電板的上、下、前、后一般不應當裝有管路，若不可防止時則在該

部位不應有管子接頭。

②主配電板前面通道的寬度至少為0.8mm,高度至少為2m。背而通道日勺寬度至少為

0.6mm（在防撓材和肋骨處可減少到0.5m）。

③主配電板后通道應設(shè)門，當長度超過4m時，后通道兩端均應設(shè)門，門上掛有“高壓

危險”的警告牌。

④主配電板和應急配電板前后通道地面均應鋪設(shè)絕緣膠皮。

（2）蓄電池

①充電功率不小于2kW的蓄電池應設(shè)在專用的蓄電池室內(nèi)。蓄電池室設(shè)有獨立的機械

系統(tǒng)，否則應設(shè)有自然通風至艙外。蓄電池室內(nèi)部及通風管路內(nèi)部均應采用防止電解液H勺腐

蝕措施。蓄電池室、箱、柜的外面應備有“嚴禁煙火”的警告牌。

②不?樣電解液的蓄電池，不應安放在同?艙室內(nèi)。每個蓄電池的I上方的空間應不小于

蓄電池高度。電池之間應有不小于20mm時間隙，并用不吸潮、耐電解液腐蝕的絕緣材料

隔開和固定。

③電池中電解液的含量和比重必須處在規(guī)定的范圍內(nèi)。在蓄電池室內(nèi)還必須有電池的用

途及注意事項的指示牌。

（3）無線電及航行設(shè)備

①無線電天線應遠離煙囪、通風筒、桅桿及上層建筑等其他金屬構(gòu)件，其距離應不不不

小于llTlo

②主羅經(jīng)和方位分羅經(jīng)的安裝與固定，應使其首尾標志線與船舶縱向中心剖面平行，主

羅經(jīng)首尾基線安裝誤差應不不小于0.5°,方位分羅經(jīng)誤差應不不小于0.25"。

③由于雷達天線座具有水平規(guī)定，因此雷達天線應在船臺上安裝完畢。在雷達天線周圍

3m內(nèi)除雷達桅桿外，不得有其他大的障礙物和發(fā)射天線。雷達天線口勺首尾線必須與船體首

尾線重疊或平行，誤差應不不小于0.5°,水平誤差應不不小于（）.2°~0.5°°

在安裝雷達波導管時，考慮到高頻損耗日勺影響，彎頭應當盡量減少（不適宜多于5個）。

穿過羅經(jīng)甲板處應保證水密。波導管連接頭需用金屬編織線連接。波導管安裝后應進行密性

試驗。

④測深儀換能器安裝，其輻射面應保持水平，水平面的傾斜度不得超過±3。，換能器

表面上應保外消潔，不得杓油污，安裝后應經(jīng)0.2MPaH勺壓力試驗。

⑤電磁計程儀傳感器安裝必須平行于船體首尾線，其誤差應不不小于±3°。電磁計程

儀傳感器B勺正前方5m內(nèi)不能有任何凸出物體，電極板上不得有任何涂料或油脂等污物。

⑥測向儀天線安裝時首標志箭頭應指向船首方向，天線周圍2m以內(nèi)不得有其他金屬構(gòu)

件。

⑦各類雙曲線導航系統(tǒng)和衛(wèi)星導航接受機等定位設(shè)備的J天線應當裝得盡量高，不要被煙

囪、桅桿、橋樓構(gòu)造等垂直金屬物體所遮蔽：不應置于發(fā)信天線之下，盡量遠離煙囪和其他

天線，尤其是發(fā)信天線，以免因大功率發(fā)射損壞接受機，也不要離雷達或電視天線太近，以

免受再幅射干擾。

在做上述各類檢查的同步，我們也應當對設(shè)備的外觀做例行檢查。這里包括表面油漆的

質(zhì)量和完整性，活動部分（例如門、蓋）的靈活性，表面指示牌的對的性，這些都屬于設(shè)備

安裝檢查的范圍。

第二篇電氣設(shè)備試驗

船上歐I所有電氣設(shè)備安裝結(jié)束后來，都應當進行通電試驗。盡管多種設(shè)備在出廠時已經(jīng)

做過多種試驗，不過裝船后，仍然要做試驗。目H勺是檢查設(shè)備在拆卸、運送、安裝在船上后

其性能的完好性。檢查日勺時間和程序，可以根據(jù)設(shè)備試驗完畢的程度決定。有些與船舶航行

保障沒有直接關(guān)系日勺設(shè)備，原則上可以在系泊試驗時完些檢查；有些設(shè)備在系泊試驗后仍然

需要在航行試驗中做效用試驗。

一、試驗口勺一般過程

電氣設(shè)備H勺系泊試驗一般有三個過程。就是外觀檢查、絕緣檢查和性能試驗。

（一）外觀檢查

控制的要素包括表面保護層的光潔度、所有指示牌指示的對的性、設(shè)備的外殼防拉等級

與否符合安裝場所口勺規(guī)定，外觀檢查的重點是檢查防護型式和等級與否符合規(guī)定。對此，各

國船級社均有詳細的I、明確的I規(guī)定。中國船級社規(guī)定：“電氣設(shè)備的外殼防護型式，應符合

國際電工委員會（IEC）第529號出版物《外殼防護型式的分級》或與其等效的國標的規(guī)定”,

并且標出外殼防護等級的最低規(guī)定。詳細內(nèi)容見表10-67。

表10-67外殼防護最低規(guī)定表

設(shè)備

防護等

處所環(huán)境條件配電機、控制照明電熱開關(guān)接

姬發(fā)機機電動機變壓器

板、電機起動器設(shè)備器線盒

干燥的居住處所和控制

只有觸及芍民部分向危險1P200—00000

室

控制室、舵機室、儲備室、

滴水或中等機械損傷危險IP220—0000IP44

配胭室、糧庫等

——0

浴室、分油機室

有較大的水和機械損傷危險IP34IP34IP441PIP55

機爐艙（花鋼板如下）

440

壓載泵艙0—00IP340IP55

冷磁艙有較大的水和機械損傷危險IP44——0—IP340IP55

用房和洗衣間0—00IP3400

雙層底的管隨或抽隧噴水危險IP550—0000IP55

干貨艙粉塵存在

機械損傷

腐蝕氣體_______0_0

露天甲板段水危險IP560一一—IP55—0

注：

1.表中0表達應滿足防護等級的規(guī)定；

2.表中一表達一般不應安裝此種設(shè)備：

3.對危險粉塵，防護等級應為IP66或合格防爆電氣設(shè)備；

表達觸摸防護等級

表達硼灌防護等級

表達恃性字母。

（二）絕緣檢查

絕緣檢查是所有電氣設(shè)備通電此前必須完畢的工作。它既為了人身使用的安全，又為了

設(shè)備的安全。因此，在做通電檢查此前首先應做絕緣檢行。對于檢測中所使用的儀器，目前

一般采用兆歐表。大體遵守的原則是：額定電壓36V如下日勺設(shè)備，使用100~250V兆歐表測

量；額定電壓在36V~500V的）設(shè)備，用500V兆歐表測量：額定電壓在500V~1000V的設(shè)備，

用1000V兆歐表測量：額定電壓在1000V以上的設(shè)備，用2500V兆歐表測量。對于絕緣程

度的原則，國際電工委員會（IEC）的原則中指出：“要訂出最低程度的絕緣電阻值是不現(xiàn)

實的，由于絕緣電阻值取決于進行試驗的氣候條件，但?股狀況下應到達1MQ的最低程度”。

因此，在檢查中也要考慮到氣候、溫度、濕度對絕緣的J影響，對于新設(shè)備來說，其測量日勺絕

緣值應當越高越好。

（三）性能檢查

由于各類設(shè)備在出廠前均有對應船級社頒發(fā)的證書，因此，檢查時應按照技術(shù)規(guī)格書的

規(guī)定進行試驗。

二、充放電板與蓄電池檢查

充放電板和蓄電池在船上是作為一種系統(tǒng)一起進行檢查的。當船上裝有應急發(fā)電機時.，

這個系統(tǒng)是作為應急電源備用歐U蓄電池的作用，是為船上需要用直流24VH勺設(shè)備提供電

源。例如，啟動機器；在應急電源失電后，為逃生通道照明；為救生信號口勺發(fā)出提供電源。

充放電板的作用是平時給蓄電池充電，使蓄電池一直處在備用狀態(tài)。在應急狀況下，將蓄電

池提供的電源輸送給各個設(shè)備。在充放電板上，可以觀測到充電的狀況，并隨時可以根據(jù)實

際狀況調(diào)整充電的電壓和電流。須注意，報務室的應急設(shè)備應單獨配置蓄電池組。

（一）檢查前應具有的條件

在對充放電和蓄電池檢查此前應完畢下列工作：

1.充放電板和蓄電池應具有對應船級社的產(chǎn)品質(zhì)最證書。蓄電池必須有充電記錄，以

保證蓄電池日勺充電狀態(tài)在有效期內(nèi)。

2.充放電板和蓄電池組安裝檢查完畢，安裝牢固，接線對的J,接地良好。充放電板上

的各類指示儀表均經(jīng)校準有效。

3.同充放電板有聯(lián)鎖打勺設(shè)備均能正常工作，以保證試驗和檢查口勺正常進行。

4.準備好檢查所需的檢測工具：兆歐表、比重計、萬用表。

（二）檢查措施和規(guī)定

1.測量充放電板rJ絕緣電阻值。用500V兆歐表測量，其絕緣電阻值應不不不小于1M

Q。屆時應考慮氣候條件的影響。

2.檢查充放電板H勺安全保護裝置。檢查保護裝置動作日勺對的性和聲光報警、延伸報警

的可靠性。檢查日勺內(nèi)容包括：過載保護及報警：短路保護及報警：逆流報警、斷相報警、失

電報警和充放電盤絕緣低報警。報警一般規(guī)定延伸到集控室。上述報警也可以用綜合報警點

的形式反應出來。

3.檢查充電狀況。充電是使蓄電池保持可用狀態(tài)的唯一措施。充電電壓和充電電流口勺

大小同蓄電池H勺工作狀況有直接關(guān)系，因此規(guī)定充電電壓和充電電流均應能手動調(diào)整，以便

靈活。充電電壓調(diào)整的范圍為1?1.2V。

對蓄電池浮充電與賠償充電日勺效用檢查規(guī)定：浮充電時，充電電壓為26.2V±1.5%：賠

償充電時，充電電壓為28.8V±L5%。

4.檢查放電狀況。在開始放電的時候，檢查和記錄放電電壓、蓄電池比重和放電電流。

放電半小時后，重新測量蓄電池電壓、蓄電池比重和放電電流。試驗結(jié)束后，將記錄填入登

記表內(nèi)。登記表格式見表10-68。

表10-68充放電板與蓄電池試驗放電登記表

電壓電流電解液比重

記錄時間

(V)(A)放電前放電后

在試驗過程中，應注意蓄電池的電壓降，其下降程度應符合下列公式的規(guī)定。

△V=Vi—Vz/VHW±12%

式中V一蓄電池的電壓降；

Vi一開始放電時蓄電池電壓值；

V?一放電半小時后蓄電池電壓值；

VH一蓄電池額定電壓值。

蓄電池電解液比重應在1.257.29范圍內(nèi)。

5.檢查蓄電池日勺自動放電裝置與否能在充電或不充電口勺任一狀態(tài)下，均能隨時自動向

應急電路供電。

6.對于同類型日勺首制船，應進行放電時間確認試驗，按同意的圖紙規(guī)定，接通所有用

電設(shè)備，確認蓄電池的放電時間滿足現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。

7.試驗結(jié)束時，測量充放電板熱態(tài)絕緣電阻值，應不不不小于1MQ。

三、應急切斷系統(tǒng)試驗

當船內(nèi)局部發(fā)生火災時，為了防止受災范圍的擴大，必須以最短口勺時間和最快的速度切

斷風源和助燃口勺油源，這就是船上設(shè)置應急切斷裝置H勺目的。應急切斷裝置的工作原理是通

過切斷按鈕為所需切斷的開關(guān)的脫扣線圈提供電源，使開關(guān)迅速切斷。應急切斷裝置控制的

范圍，是船上所有口勺風機、油泵系統(tǒng)。例如：機艙或者艙室日勺動力通風設(shè)備；燃油泵、貨油

泵等。考慮到引起火災危險程度H勺差異，一般把機艙應急切斷裝置與艙室動力通風應急切斷

裝置完全分開，形成獨立的系統(tǒng)。

（一）試驗前應具有的條件

1.機艙內(nèi)動力通風裝置、燃油駁運泵、鍋爐燃油泵及其他類似的燃油泵等均應安裝完

畢，并投入正常運轉(zhuǎn)。

2.艙室內(nèi)（包括起居處所、服務處所、裝貨處所、控制站等）的動力通風裝置均應安

裝完畢，并投入正常運轉(zhuǎn)。

3.應急切斷裝置安裝、接線完畢，并符合設(shè)計圖紙的規(guī)定，接線時臥J、完整。

（二）試驗措施

1.檢查主配電板上屬于應急切斷的風機、油泵的電源開關(guān)銘牌上與否有紅色標志。

2.檢查機艙兩邊出口的外側(cè)與否都裝有風機切斷按鈕和油泵切斷按鈕。其按鈕安裝H勺

位置應不致由于機艙處所失火而被隔斷。按鈕上方應當有紅底白字H勺銘牌，標明所切斷的風

機或油泵。

3.駕駛室控制板上應裝有風機切斷按鈕（紅色），按鈕上方應有標明所屬風機的應急切

斷銘牌。

4.做應急切斷試驗時，檢查風機、油泵能否正常運轉(zhuǎn)。若沒有投入運行時，均應投入

運行，使之正常運轉(zhuǎn)。

5.當每一種切斷按鈕動作時，應切斷對應的風機或油泵的電源開關(guān)，并分別檢查對應

的風機或油泵與否停止運轉(zhuǎn)。假如船上裝有CO?火火系統(tǒng)，在試驗釋放CO2滅火系統(tǒng)的火

火劑之前，應自動切斷被保護處所的所有通風機。因此，在檢查該切斷裝置動作時，曲切斷

對應風機II勺電源開關(guān)，并檢查對應H勺風機與否停止運轉(zhuǎn)。

6.對油船，還應進行貨油泵的應急切斷試驗。

7.對冷藏船，還應進行制冷壓縮機及通風機的應急切斷試驗。

四、照明設(shè)備及專用燈具試驗

安裝在船上的船用燈具有兩類：一類是作為照明的，一類是作為信號口勺。前者是以亮度

為主，用于各類工作場所。后者既有亮度規(guī)定，又有角度和顏色的規(guī)定，用于航行和進出港

信號。為此，各國船級社對此均有檢查的規(guī)定和原則。人的）眼睛對多種波長的）光的主觀感覺

隨照度變化而變化，白天人眼對波長為330um/、J黃綠色光最敏感，感覺最亮；在黑夜里感

覺最亮H勺則是510HmH勺藍綠色光。光線亮度不夠、分布不均及眩光效應都會引起人眼禮堂

的疲勞、視力卜.降。因此，對照明設(shè)備都要做專門的檢查。同步，由于船舶是個極特殊口勺場

所，因此對燈具也有特殊的規(guī)定，須根據(jù)燈具安裝的不一樣場所和用途，具有不一樣的防水、

防爆、防觸摸H勺規(guī)定。

船用燈具H勺配電方式一般有兩利幾由主配電板供電內(nèi)，一般稱為正常供電；由應急配電

板供電H勺，稱之為應急供電。應急供電的電源來源可以是應急發(fā)機，也可以是蓄電池組。大

型船舶規(guī)定兩種供電方式均有。

（一）試驗原則和規(guī)定

1.照明質(zhì)量口勺規(guī)定

照明環(huán)境應當使人可以識別出所從事的工作日勺細節(jié)，同步消除或者合適地控制那些會導

致禮堂不適日勺有害原因。尤其是首制船，有的船東會規(guī)定對照明質(zhì)量進行測量。國際照明委

員會（CIE）認為，剛能識別人臉特性的亮度約需Icd/m）在水平面照度201x左右的一般照

明環(huán)境下，可以到達這個亮度，201x是所有非_￡作房間口勺最低照度。C1E出版物用

29/2（TCT.1）對多種作業(yè)和活動所推薦的，由三個持續(xù)的照度級構(gòu)成H勺照度范圍。見表

10-69

表10-69照度范圍參照表

照度范用卜作業(yè)和活動種類

20-30-50室外進、入口區(qū)域

50-75-100交通區(qū)城，簡樸地判斷方位

100-150-200非持續(xù)工作間、儲備室、衣帽間、門廳

200-300-500有簡樸視覺規(guī)定的作業(yè),如：開閥、粗加工等

300-500-750有中等視覺規(guī)定的作業(yè)，如：控制室、辦公室等

500-750-)000有一定視沉規(guī)定的作業(yè)，如：繪圖、檢查或試驗

750-1000-1500有精細視沉規(guī)定的作業(yè),如：辨色、精密加工等

1000-1500-2023有特殊視沉規(guī)定的作業(yè)，如：很精細的工件檢查

>2023需完畢嚴格視沉規(guī)定的作業(yè),如：微電子裝配等

對于工作房間，其中間值代表應當采用的推薦照度。在考慮到作業(yè)自身反射系數(shù)的亮度

對比、工作重要性以及工作人員年齡等原因時，可分別采用較高值或者較低值。照明質(zhì)量的

亮度同距離和角度均有直接的關(guān)系，因此在檢查中應注意照明裝置的安裝高度。

2.照明裝置的安裝位置規(guī)定

（1）正常照明應向全船人員正常出入和工作的部位提供照明。

（2）應急照明應向全船重要梯道、通道、逃生中及重要部位提供照明，應急照明燈具

上應有紅色標志。詳細提供應急照明口勺部位如卜.：

①每一登乘救生艇、筏的集合地點、登乘地點和舷外日勺應急照明。

②因此服務及起居處所內(nèi)口勺通道、梯道、出口，以及乘人電梯內(nèi)和電梯圍阱壁上的應急

照明。

③機器處所及主發(fā)電機室（站）內(nèi)，包括它們的I控制位置的應急照明。

④所有控制站、機器控制室以及每一主配電板和應急配電板處的應急照明。

⑤消防員裝備儲放處所的應急照明。

⑥操舵裝置處所的應急照明。

⑦消防泵、噴水器供水泵和應急艙底泵等處所，以及這些泵日勺電動機起動位置H勺應急照

前。

⑧報務室、駕駛室處所的應急照明。

（3）安裝在危險區(qū)域或處所內(nèi)B勺照明燈具應為防爆燈具。危險區(qū)域有下列區(qū)域或處所:

①氨制冷裝置室。

②蓄電池室、油燈間、油漆間、氣焊瓶間、危險類牲畜艙等處所。

③貨油艙或毗鄰貨油艙的隔離空艙、雙層底、箱形龍骨、油管隧道等處所。

④貨油泵艙。

⑤直接在貨油艙之上（例如：甲板間），或在貨油艙艙壁之上并與其成一直線的艙壁的

封閉和半封閉處所。

⑥直接在貨泵艙上面，或在貨油艙毗連的垂直隔離空艙上面，既不用氣密甲板分隔，且

無適應的機械通風的封閉或半封閉處所，以及儲放輸油軟管的艙室等處所。

⑦除隔離空艙以外的其他與貨油艙毗鄰并且在貨油艙頂板正面的處所（例如：圍壁通道、

走道和貨艙）。

⑧離任何貨油艙II或氣體、蒸氣出II（例如：貨油艙的艙口、觀測孔、洗艙開口、油面

空部容積測定開口、測量管、貨泵艙口以及用于貨泵艙、貨泵艙入口通道、隔離空艙、貨油

艙等的貨油蒸氣出II或通風出口）3m范圍以內(nèi)的露天甲板區(qū)域，或露天甲板上的半封閉處

所。

⑨貨油艙透氣口、呼吸閥出口的周圍和上面半徑為10m,從該處向下直至甲板為止H勺園

柱體區(qū)域。

⑩所有貨油艙（包括在貨油艙范圍內(nèi)日勺所有壓載艙）上面的露天甲板區(qū)域，寬度為船的

全寬，前后各向首尾延伸3m,離甲板高度為2.4m以內(nèi)的區(qū)域，以及有開口直接通向上述任

何處所的封閉或半封閉處所。

（11）擴大的危險區(qū)域或處所（例如：所有露天甲板區(qū)域，貨油艙此前，位于主甲板上

或如下，并有有害氣體直接吹向主甲板的處所）。

在上述危險區(qū)域、處所內(nèi)安裝II勺防爆燈均必須具有對應冊級社所頒發(fā)II勺產(chǎn)品質(zhì)量證書。

（4）應急照明分電箱不應安裝在A類機器處所和其他類似的易于失火的處所。A類機

器處所是指裝有下列設(shè)備的處所有通往這些臭氧的圍壁和通道：

①用作主推進的內(nèi)燃機。

②用作其他用途的，合計總輸出功率不不不小于375kW的內(nèi)燃機。

③任何燃油鍋爐或燃油裝置。

（5）機艙、除機艙外的大型機器處所、大型廚房、通道（包括出入口），通向艇甲板的

梯道、公共處因此及集控室、駕駛室等處所的照明，至少應由兩路照明最終分路供電，且其

照明燈點盡量交錯布置，當其中日勺一路不能供電時，仍能保持上述處所有必要的照明。

（6）每一防火區(qū)至少需有兩路獨立的）照明設(shè)備。

（7）貨艙內(nèi)固定照明應有專用照明控制箱控制，每一貨艙的J照明應是獨立分路?？刂?/p>

形狀手柄不應外露、箱門應帶鎖?？刂葡鋺惭b在貨艙以外的合適位置。

（8）運煤船貨艙和燃煤船的煤艙、油漆間、油燈間、蓄電池室、消防設(shè)備控制站、行

李艙、郵件艙、糧食艙、冷藏艙及其他類似艙室的I照明開關(guān)不應設(shè)在室內(nèi)。

（9）行李艙、郵件艙、糧食艙、冷藏艙等處所的照明開關(guān)處應有接通指示燈。

（10）對艙外燈、乍力，在駕駛室內(nèi)應設(shè)有集中遙控開關(guān)。

（11）燈具安裝的完整性。它包括：電纜緊固，填料函的密封性，燈罩、燈泡及燈管

齊全，接地良好、可靠。貨艙、外走道及其他易受機械頂傷處所的燈具應有結(jié)實的保護柵。

3.專用燈具的特殊規(guī)定

專用燈具?般是指信號燈和航行燈，其亮度、顏色、角度和能見度距離的規(guī)定如下：

（1）船用信號燈必須具有對應船級社的產(chǎn)品質(zhì)量證書。其安裝位置應符合設(shè)計圖紙日勺

規(guī)定，燈的數(shù)量、顏色、船用信號燈的配置，應根據(jù)船舶長度、機動性能、所到的航區(qū)、港

口和用船部門的特殊規(guī)定進行設(shè)計和安裝。例如：進出港信號燈。其他信號燈包括：失控燈、

蘇伊士運河信號燈、巴拿馬運河操舵燈、白晝信號燈、通信閃光燈、號燈等，都是根據(jù)船舶

航區(qū)的規(guī)定而設(shè)置的。

主用失控燈應由駕駛室內(nèi)的照明分電箱或港口信號燈控制箱供電，備用失控燈應由應急

電源供電。

港口信號燈控制箱、蘇伊士運河信號燈、巴拿馬運河操舵燈、通信閃光燈控制箱由主配

電板設(shè)獨立饋電線供電。作業(yè)信號燈控制箱也應由主配電板設(shè)獨立饋電線供電，備用作業(yè)信

號燈控制箱應由應急電源供電。

手提白晝信號燈除了由應急電源供電外，還應帶有自用蓄電池。

（2）航行燈包括前、后桅燈，左、右舷燈，尾燈，前、后錨燈。安裝日勺顏色和角度規(guī)

定如下（見圖10-6）：

前、后桅燈：白色、水平光弧總角度為225。，能見距離6nmile。

左舷燈：紅色，水平光弧總角度為112.5。能見距離3nmile。

右舷燈：綠色，水平光弧總角度為112.5°,能見距離3nmileo

尾燈：白色，水平光弧總角度為135°,能見距離3nmile。

前、后錨燈：白色，水平光弧總角度360°,能見距離3nmile。

圖10-6航行燈角度示意圖

航行燈安裝位置應符合設(shè)計圖紙規(guī)定，航行燈首、尾標志應與船體中心線重疊或平行，

并具有對應船級社產(chǎn)品質(zhì)量證書。航行燈控制箱應由兩路饋電線供電、其中?路直接由主配

電板供電，另?路則應來自于應急電源。兩路饋電線應沒有轉(zhuǎn)換開關(guān)控制，每盞航行燈均應

由獨立的分路供電，并且在這些分路的每個絕緣板上，必須用安裝在該控制箱內(nèi)單獨代開關(guān)

和熔斷器或斷路器進行控制和保護。備用航行燈.（雙層燈中的一盞可視為備用航行燈）應由

應急電源供電。航行燈控制箱上的指示燈、燈罩、銘牌應完整，接地良好、可靠。航行燈的

電纜緊固、填料函的密封、燈罩、燈泡應完整，接地良好、可靠。

(-)檢查措施

系泊試驗期間的I檢杳重點，應當放在燈具H勺選擇，安裝的場所，安裝的可靠性和供電狀

況。對于有照射角度規(guī)定口勺，可以通過測量安裝位置的)幾何尺寸進行驗證，也可以在晚上進

行試驗和測量。詳細試驗的措施和環(huán)節(jié)如下：

1.測量冷態(tài)絕緣電阻值

一般采用500V兆歐表進行測量。

(1)照明分電箱冷態(tài)絕緣電阻值應不不不小于1MQ。

(2)工作電壓不小于100V的I照明分電箱時最終分支冷態(tài)絕緣電阻值應不不不小71M

a。

(3)工作電壓不不小于100V的照明分電箱日勺最終分支冷態(tài)絕緣電阻值應不不不小于

0.5MC。

(4)照明變壓器冷態(tài)絕緣電阻值應不不不小于1MQ。

(5)各信號燈、航行燈的J冷態(tài)絕緣電阻應不不不小于1MC。

2.通電檢查。

(1)照明系統(tǒng)檢查：

①對于首制船，應測量各工作場所、扶梯口、走道等地方的照明度與否符合設(shè)計規(guī)定。

②每一種照明分電箱內(nèi)均應設(shè)有與設(shè)計相符的每一分支所提供照明處所或區(qū)域的銘牌

標志。分別檢查每一分支線路的各個燈具的工作狀況，并檢查各燈具控制開關(guān)的可靠性。

③檢查照明變壓器的三相負載與否平衡。

④當主電源失電后，在45s以內(nèi)應急發(fā)電機自動起動，應急配電盤主開關(guān)自動合閘對外

供電或蓄電池電源接通對外供電。檢查應急照明燈的工作狀況，并檢查應急照明燈具布置的

合理性，各燈具控制開關(guān)的可靠性。

⑤檢杳室外燈、工作燈在駕駛室遙控開關(guān)控制口勺可靠性。

⑥檢杳甲板燈、舷梯燈、船名燈等歐J照光角度。

（2）多種信號燈和航行燈檢查：

①通電檢查信號燈和航行燈工作時可靠性及每盞航行燈與否能發(fā)出聲光信號日勺報警的

對的性。假如