能源互聯(lián)網(wǎng)背景下動力電池全生命周期應(yīng)用議題框架2.全生命周期業(yè)務(wù)模式探索5.合作訴求3.產(chǎn)品與合作部署1.行業(yè)痛點和市場機遇4.梯次利用應(yīng)用落地6.Q&A1動力電池應(yīng)用業(yè)務(wù)痛點及蔚來戰(zhàn)略業(yè)務(wù)目標(biāo)缺乏全生命周期頂層規(guī)劃業(yè)務(wù)痛點動力電池續(xù)航里程不斷升級“三無”梯次動力電池產(chǎn)品充換電網(wǎng)絡(luò)前期均攤成本高業(yè)務(wù)目標(biāo)車電分離電池租用可充可換梯次利用更好的動力電池使用體驗100電池全生命周期價值實現(xiàn)100電池日歷年限“長壽命梯次”策略常規(guī)梯次策略常規(guī)儲能應(yīng)用車端應(yīng)用梯次儲能3810回收拆解0車端應(yīng)用梯次利用儲能應(yīng)用回收拆解回收拆解我們提出提前退役+長壽命梯次儲能的模式并建立以下經(jīng)濟價值分析模型（以車端3年應(yīng)用+5～7年儲能+回收利用為例）NIO車電分離+長壽命梯次儲能+合作回收拆解的全生命周期部署提前退役，

最優(yōu)用戶體驗標(biāo)準(zhǔn)化梯次動力電池產(chǎn)品先動力、后儲能讓全生命周期價值最大化電池升級后舊電池消納策略優(yōu)勢性分析2基于電池全生命周期的商業(yè)價值實現(xiàn)和策略部署3.1探索與實踐-基于動力電池的全生命周期的業(yè)務(wù)部署新能源汽車產(chǎn)業(yè)2017-153萬輛2020-約500萬輛梯次利用：儲能移動充電車低速車通信基站……充換電網(wǎng)絡(luò)：換電站移動充電車……梯次利用車端應(yīng)用NIO蔚來部署回收拆解公司回收拆解電池生產(chǎn)3.2探索與實踐-電池全生命周期的能源互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)-電力云平臺回收拆解電池生產(chǎn)梯次利用車端應(yīng)用充換電調(diào)度/電池性能管理平臺儲能云平臺POWERCLOUD?蔚來能源互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息管理平臺電池溯源平臺電力網(wǎng)交通網(wǎng)緊湊型分布式換電站（閑時儲能）儲能型移動充電車（閑時儲能）電力云平臺基于移動互聯(lián)網(wǎng)的充換電運營調(diào)度平臺、能源云平臺、電池大數(shù)據(jù)平臺梯次利用儲能電站梯次儲能型充電站（低谷電充電）帶標(biāo)簽的梯次動力電池包/VDA模組（每一顆電芯都是聯(lián)網(wǎng)的）3.3探索與實踐-基于動力電池的全生命周期的產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計4.1梯次利用落地-部分工商業(yè)儲能應(yīng)用案例項目一：上海蔚來第二實驗室側(cè)儲能電站，采用電動汽車退役動力電池作為儲能載體（30kW/140kWh），構(gòu)建了基于退役動力電池的智能化梯次利用儲能電站，2017.9投運。項目四：南京工廠儲能電站，采用電動汽車退役動力電池作為儲能載體（700kWh），配合屋頂光伏發(fā)電向工廠供電2017.10簽訂合同，待實施。項目三：常州武進某園區(qū)儲能電站，與售電公司合作電站，采用電動汽車退役動力電池作為儲能載體（700kWh），賺取峰谷價差模式，2017.9簽訂合同，2018.3月投運。項目二：上海汽車城光儲充一體化電站，合作電站，采用電動汽車退役動力電池作為儲能載體（140kWh），與屋頂光伏發(fā)電（100kWp）、電動汽車直流快充系統(tǒng)構(gòu)成并網(wǎng)型微電網(wǎng)，2017.10投運。4.2其他梯次利用應(yīng)用方向探索電網(wǎng)儲能低速車小型商業(yè)儲能通信備電5如何合作？-潛在合作伙伴儲能項目開發(fā)商EPC&Contracting電力運營商PowerOperating工商業(yè)主Owner&User互補儲能系統(tǒng)集成商SystemIntegration專業(yè)電池包企業(yè)Packing電池資源回收企業(yè)BatteryRecycling其它低速車廠