9.4流體壓強與流速的關(guān)系（考點解讀）（原卷版）

和鵲息就

考點1流體壓強與流速的關(guān)系

流體壓強與流速的關(guān)系考點2飛機升力的產(chǎn)生原因

考點3流體壓強與流速的關(guān)系探究實驗

和御JL餅解

1、流體壓強與流速的關(guān)系

（D流體：流動的物體，指的是液體和氣體;

（2）液體壓強與流速的關(guān)系：在氣體和液體中，流速越大的位置壓強越小。

2、飛機升力的產(chǎn)生原因

（1）飛機的升力的產(chǎn)生：飛機的機翼通常都做成上面凸起、下面平直的形狀；

（2）當飛機在機場跑道上滑行時，流過機翼上方的空氣速度快、壓強小，流過機翼下方的

空氣速度慢、壓強大；

（3）機翼上下方所受的壓力差形成向上的升力。

3、流體壓強與流速的關(guān)系探究實驗

（1）根據(jù)流體壓強與流速的關(guān)系“流速大，壓強小，流速小，壓強大”的原理進行實驗。

（2）氣體、液體都可以流動，流動流體的壓強大小跟流體的流速有關(guān)系的實驗很多，例如:

吹不散的氣球

（3）實驗器材：細木桿米長左右）1根氣球2個細線2根

（4）實驗步驟：

①把兩個氣球充滿氣，用細線把氣球口扎緊.

②把細桿的兩端放在離地面1米高的支撐物上，使木桿保持水平.

③用細線把兩氣球懸掛在木桿上，使兩個氣球的高度一致，相距約30厘米.（如圖所示）

④兩個氣球靜止時，用嘴向兩氣球中間吹氣，兩氣球會相互遠離嗎？實驗現(xiàn)象：氣流從兩氣

球中間流過時，兩氣球會相互靠近

再鈉中折+變X例揀

考點1流體壓強與流速的關(guān)系

【典例11］如圖所示的四個實例中，不能用“流體壓強與流速的關(guān)系”來解釋的是（）

B.

D.

【典例12］如圖所示，兩支并排擺放的蠟燭,點燃其中一支，用吸管在兩蠟燭間吹氣，蠟

燭間的流速變快，壓強（選填“變大”、“變小”或“不變”），點燃蠟燭的火

焰（選填“遠離”或“靠近”）另一支蠟燭。

【變式11】下列情境中，利用了“流體壓強與流速的關(guān)系”原理的是（）

A.攔河壩上窄下寬B.吹氣乒乓球不下落

D.人能漂浮在死海

【變式12】如圖甲、乙是小科學(xué)習了氣壓相關(guān)知識后所做的兩個實驗。請回答:

（1）如甲圖所示，用手握著兩張紙，讓紙自由下垂。在兩張紙的中間向下吹氣時，兩張

紙會（填“向中間運動”、“向兩邊運動”或“保持豎直”）。

（2）如圖乙所示，用大、小兩個塑料瓶制作成的裝置來模擬風的形成。實驗中，蠟燭與

線香均處于點燃狀態(tài)。則圖乙中C點線香煙霧的飄動方向為（填數(shù)字）。

【變式13］如圖所示，是草原犬鼠洞穴縱剖面示意圖。洞穴有兩個出口，為了改善洞穴內(nèi)

的通風環(huán)境，犬鼠在一個洞口堆起土堆。

（1）由于洞口B堆起土堆空氣流速快，空氣將從洞口流入（填"A”或"B”）。

（2）請寫出上述現(xiàn)象的理由o

B

考點2飛機升力的產(chǎn)生原因

【典例21】下列說法正確的是（）

A.飛機升力是由于機翼上表面的空氣流速大于下表面的空氣流速而產(chǎn)生的

B.攔河壩設(shè)計成卜寬上窄，利用了液體壓強大小隨深度增加而減小

C.菜刀的刀刃薄，是通過減小受力面積來增大壓力的

D.托里拆利實驗首次撿證了大氣壓強的存在

【典例22］如圖這是翼裝運動員表演時的情景，翼裝的形狀與機翼相似，這是利用空氣流

速快的位置壓強__來獲得升力。當運動員在空中盤旋時，他受到的力為（選

填“平衡力”或“非平衡力”）：若某時刻運動員所受外力全部消失，他將做運動。

【變式21】2022年4月，中國大飛機運20機群飛躍了半個地球運送物資（如圖所示），展

示了強大的投放能力。下列物體產(chǎn)生升力的原理與運20的機翼產(chǎn)生升力的原理最相似的

是（）

A.飛鳥翅膀B.火箭

C.氣象探測氣球D.降落傘

【變式22］如圖是噴氣式飛機，在飛行時，發(fā)動機向后高速噴出氣體，飛機獲得向前的推

力，這說明力的作用是的；如圖，匕機獲得升力的原理是：氣體流速越大，氣體

壓強（選填“越大”或“越小”）；當飛機在高空飛行時，大氣壓減小，為了防

止燃料沸騰，飛機使用沸點較（選填“高”或“低”）的煤油作為燃料。

考點3流體壓強與流速的關(guān)系探究實驗

【典例31】小明將兩個相同的一次性塑料杯疊放在一起，用吹風機以恒定風速沿上杯II水

平吹氣，發(fā)現(xiàn)塑料杯被吹出，如圖，有人認為這是因為“上杯口流速大，壓強小”使杯

子飛出，也有人認為這是因為“吹氣時有氣體進入下面的杯子中將上面的杯子頂上來”。

為進一步驗證以上兩種解釋，下列方案不可行的是（）

A.將兩塑料杯的底都剪去，再次重災(zāi)實驗，觀察杯子情況

B.將下面的塑料杯的底剪去，再次重友實驗，觀察杯子情況

C.在上面的塑料杯底開一個孔，再次重復(fù)實驗，觀察杯子情況

D.將上面塑料杯的杯口剪去，使其低于下面塑料杯的杯口，再次重復(fù)實驗，觀察杯子情

【典例32］如圖是探究“流體壓強與流速的關(guān)系”實驗裝置。

（1）如圖甲U形管ab的上端開口，底部互相連通，物理學(xué)上稱之為,在實

驗前ab兩管內(nèi)液面（選填“相平”或“不相平”）。

（2）實驗時從管口c處往里吹氣，則b管上方的氣流速度（選填“大于”“等于“

或“小于”）a管上方的氣流速度，它們之間的氣壓差導(dǎo)致a管內(nèi)液面（選填“上

升”“不變”或“下降”）。

（3）在如圖乙裝置中，如直接用嘴銜住細管e上端能將水吸上來，這是利用了。

當從細管d左端管口用力吹氣時，細管e內(nèi)液面會,當用抽氣機從細管d左端管

口快速抽氣時，細管e內(nèi)液面會。（后兩空均選填“上升”“不變”或“下降”）

a...b

：一水

甲乙

【變式31】物理學(xué)中把具有流動性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體。為了探究“當流體處于流動

狀態(tài)時，其內(nèi)部各處的壓強規(guī)律”，小李同學(xué)將粗細不同的玻璃管裝置接到水流穩(wěn)定的自

來水管上，當水在玻璃管中流動時，實驗現(xiàn)象如圖（a）所示，A處流速小，B處流速大；

比較兩根豎直管中水面的高度，可知A處壓強B處壓強（選填“大于”“等于"

“小于”）.

（1）根據(jù)上述信息，請寫出流體壓強與流速的關(guān)系：o

（2）小李同學(xué)又自制了一個飛機機翼模型，將其固定在托盤測力計上，如圖（b）所示,

在機翼模型的正前方用電扇迎面吹風來模擬飛機飛行時的氣流，觀察到測力計的示數(shù)變

小了，原因是：。

（3）下列生活實例中，能利用上述的規(guī)律解釋的是

A.飛艇可以停在空中一定高度處

B.將氫氣球放手后，它會飄向空中

C.兩艘船并列高速行駛時，易發(fā)生碰撞

【變式32］如圖甲所示，通過吸管向右水平吹氣，玻璃管內(nèi)紅墨水液面上升，原因

是0如圖乙是一人氣壓計，當把此裝置（溫度不變）

從山腳帶到山頂時，發(fā)現(xiàn)玻璃管內(nèi)液面（選填“升高”“降低”或“不變”），紅

墨水對瓶底產(chǎn)生的液體壓強會（選填“變小”“不變”或“變大”），瓶底對水平

地面壓強（假設(shè)g不變）（選填“變小”“無變”或“變大

見面制秣

一、選擇題。

1.（2022?黑龍江模擬）如圖所示是與壓強知識相關(guān)的現(xiàn)象及應(yīng)用，其中分析不正確的是（）

對著B管吹氣，A管內(nèi)液柱升高，說明空氣流速越大的地方壓強越小

B.3r將自制氣壓計從山頂移到山腳，管內(nèi)液柱逐漸卜降，說明外界氣壓變大

C.關(guān)閉下游閥門B,打開上游閥門A,閘室和上游水道構(gòu)成連通器

塑料掛鉤的吸盤能貼在玻璃表面掛住毛巾等物品，是因為玻璃對吸盤的摩

擦力大于吸盤和毛巾的總重力

2.（2022?河南模擬）在實驗中，常用膠頭滴管吸取藥液。下列現(xiàn)象中，“吸”的物理原理與

其相同的是（）

A.穿在身上的化纖衣服容易“吸”灰塵

B.磁鐵可以“吸”引大頭針等鐵制品

C.中醫(yī)理療拔火罐時，玻璃罐“吸”在皮膚上

D.車快速駛過，塵土被“吸”向車的尾部

3.（2022春?宿遷期末）如圖所示的四種K行器，在匕行時利用流體壓強與流速關(guān)系獲得升

力的是（）

二、填空題。

4.（2022?瓊海二模）有些小轎車的尾部設(shè)計有“導(dǎo)流板”（倒置的“翅膀高速行駛時,

氣流對導(dǎo)流板上表面的壓強（選填“小于”、“等于”或“大于”）對板下表面的

壓強，從而使汽車行駛更加平穩(wěn)。托里拆利實驗首先測出了一個標準大氣壓跟高

的汞柱產(chǎn)生的壓強大小正好相等。

導(dǎo)流板

剖面圖

導(dǎo)流板

5.（2022春?天府新區(qū)期末）如圖是我國自主研制、世界上最大的水陸兩棲飛機”維龍AG600”,

它利用流體流速大的地方壓強來獲得升力：飛機￡行高度越高，空氣越稀薄，氣

壓越______

6.（2022春?新洲區(qū)期中）如圖是我國研制的大客機C919,技術(shù)已達到國際先進水平，翼

載達500千克/米2（翼載是指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值），翼展（飛機的最

大寬度）約為36米。卜.表是飛機的部分技術(shù)參數(shù)。

最大起飛質(zhì)量72.5t

巡航速度920km/時h

客艙內(nèi)氣壓8.0X104Pa

發(fā)動機巡航推力3.6XI04N

（1）客機在飛行時，機翼上表面空氣流速,壓強,因此獲得向上的升力。

（2）客機在氣壓為2.5X|（）4pa左右的萬米高空時，機體In?面積上承受內(nèi)外氣體的壓力

差約為N,方向指向（選填“艙內(nèi)”或“艙外”）。

7.（2022?雨山區(qū)校級二模）北京某科技館內(nèi)，有一個風洞實驗室，一架模型飛機固定在托

盤測力計上（如圖所示〉。無風時，托盅測力計示數(shù)為25N；當迎面吹著飛機的風速達到

30m/s時，托盤測力計的示數(shù)為7N,是因為

三、實驗探究題。

8.（2022?深圳模擬）“飛機迷”小王學(xué)習了流體壓強知識后，他想探究飛機升力大小與哪些

因素有關(guān)。他猜想：升力大小與機翼形狀、飛機飛行速度和飛機的迎角（機翼軸線與水

平氣流方向的夾角）有關(guān)。

（1）小王制作了如圖甲所示的飛機機翼模型，機翼做成該形狀的原因是流體流速大處壓

強,從而獲得向上的升力;

（2）他利用如圖乙和丙的電風扇、升力測力計、飛機模型進行實驗探究。在探究升力與

迎角的關(guān)系時，按以下步驟進行：

①調(diào)節(jié)使風扇風速最大，并使飛機模型的迎角為0°，記錄測力計的示數(shù)，多次實驗求

平均值；

②改變迎角大小，重復(fù)步驟①并計算升力平均值：

③得到“升力與迎角的關(guān)系”的圖像如圖丁。由圖像可知：飛機速度一定時，迎角增大,

升力會（填序號）