高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術要求2017-02-20發(fā)布2017-03-20實施I Ⅲ引言 1 1 3 33.2縮略語 4 54.1系統(tǒng)規(guī)劃建設 54.2系統(tǒng)運營管理 5 65.1一般規(guī)定 65.2系統(tǒng)構(gòu)成 75.3聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)功能 5.4聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)編碼 5.5通行費的清分和結(jié)算技術要求 5.7收費閉路電視系統(tǒng) 5.8對講與緊急報警系統(tǒng) 5.9收費供配電和防雷 5.10電子(不停車)收費 285.12計重收費 5.14收費系統(tǒng)軟件 6監(jiān)控設施 6.1一般規(guī)定 6.2系統(tǒng)構(gòu)成 6.3系統(tǒng)功能 396.5視頻圖像聯(lián)網(wǎng)技術要求 476.6監(jiān)控外場設施技術要求 77Ⅱ 7.1一般規(guī)定 777.2通信系統(tǒng)管理架構(gòu) 787.3通信系統(tǒng)構(gòu)成 7.4光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) 797.5程控交換(語音交換)系統(tǒng) 7.6數(shù)據(jù)、圖像傳輸技術要求 907.7緊急電話系統(tǒng)技術要求 937.8有線廣播系統(tǒng) 7.9呼叫服務中心 7.10會議電視系統(tǒng)技術要求 7.11光、電纜工程技術要求 7.12通信電源系統(tǒng) 7.13支撐網(wǎng) 7.14通信管道技術要求 1128機電設施對土建、房建要求 8.1路段分中心要求 8.2站級要求 8.5接地配電要求 9系統(tǒng)安全 121 9.2基礎安全保障體系規(guī)劃 附錄A(規(guī)范性附錄)收費數(shù)據(jù)編碼及傳輸格式 附錄B(規(guī)范性附錄)IC卡存儲格式 附錄C(規(guī)范性附錄)外圍設備及收費軟件接口 附錄D(規(guī)范性附錄)收費設備主要技術指標 附錄E(規(guī)范性附錄)廣西高速公路路徑識別標識站規(guī)劃 附錄F(規(guī)范性附錄)監(jiān)控外場主要設備技術指標 附錄G(規(guī)范性附錄)可變信息標志規(guī)格要求 附錄H(規(guī)范性附錄)隧道監(jiān)控主要設備技術指標 附錄I(規(guī)范性附錄)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控通信系統(tǒng)IP地址規(guī)劃表 Ⅲ本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳提出。本標準由廣西交通運輸標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：廣西壯族自治區(qū)高速公路管理局、北京交科公路勘察設計研究院有限公司、交通運輸部公路科學研究院。本標準主要起草人：劉春華、朱方平、韋振飄、徐東彬、高海龍、謝仕智、唐瑋杰、劉鵬博、顧思思、為提高廣西壯族自治區(qū)高速公路使用效率和服務質(zhì)量，統(tǒng)一廣西壯族自治區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)運行環(huán)境下的收費、監(jiān)控、通信及系統(tǒng)安全等的技術標準及運行規(guī)程，指導系統(tǒng)建設和運聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展，根據(jù)相關標準和規(guī)范，并結(jié)合廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳所轄高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實際需求及技術發(fā)展趨勢制定本標準。1下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引GB/T2260中華人民共和國行政區(qū)劃代碼GB/T2887計算機場地通用規(guī)范GB/T3091低壓流體輸送用焊接鋼管GB/T68792048kbit/s3GB/T7408數(shù)據(jù)元和交換格式信息交換日期和時間表示法GB/T14085信息處理系統(tǒng)計算機系統(tǒng)配置圖符號及約定GB/T18226公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術條件GB/T18277公路收費制式GB/T18367公路收費方式GB/T22239信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求GB/T22240信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南GB/T23826高速公路LED可變限速標志GB/T23828高速公路LED可變信息標志GB/T28059公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術規(guī)范GB/T12269射頻電纜總規(guī)范JTGB10-01公路電子不JTGD70/2公路隧道設計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設施2JTGD80高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范JT/T456高速公路監(jiān)控系統(tǒng)交通數(shù)據(jù)庫報表格式JT/T496公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管YD/T694總配線架YD/T769中心管式通信用室外光纜YD/T841地下通信管道用塑料管YD/T901層絞式通信用室外光纜YD/T1058通信用高頻開關電源系統(tǒng)YD/T1171IP網(wǎng)絡技術要求網(wǎng)絡性能參數(shù)與指標YD/T1928軟交換網(wǎng)網(wǎng)絡管理技術要求YD/T5032會議電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范YD/T5089數(shù)字同步網(wǎng)工程設計規(guī)范YD/T5135IP視訊會議系統(tǒng)工程設計暫行規(guī)定YD5027通信電源集中監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范YD504通言電濾設備安裝工程設計規(guī)范YD5073電話網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)工程設非現(xiàn)范YD5076周定電話交換網(wǎng)工陽設開規(guī)范。YDF095同步數(shù)字體系SH)光纖輸系統(tǒng)工程設計規(guī)范YD5144自動交換國絡SON)程設計規(guī)心ITU-TG.63色散位形光壅ITU-TG.722國適應多速率—寬帶編碼標準ITU-TG.72816kbii/sLD-CELP語音編碼ITU-TG.781網(wǎng)同步層功能ITU-TG.783同步效字體系(SDH)設備功能塊特性ITU-TG.813同步數(shù)字體系(SDH)從屬時鐘設備的定時特性ITU-TG.957同步數(shù)字體系(SDH)設備和樂統(tǒng)的光接口ITU-TG.964數(shù)字本地交換機(LE)的V接口支持接人網(wǎng)(AN)的V5.1接口(以2048kbit/s為基礎)ITU-TG.965數(shù)字本地交換機(LE)的V接口支持接入網(wǎng)(AN)的V5.2接口(以2048kbit/s為基礎)ITU-TH.320窄帶電視電話系統(tǒng)及終端設備ITU-TH.323為局域網(wǎng)提供無質(zhì)量保證服務的可視電話系統(tǒng)和設備ITU-TM.3010電信管理網(wǎng)的原則交通部2007年第35號公告收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術要求交通運輸部2011年第13號公告收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術要求交通運輸部2012年第3號公告高速公路監(jiān)控技術要求3交通運輸部2012年第3號公告高速公路通信技術要求交通運輸部2012年第3號公告公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務暫行技術要求交通運輸部2015年第40號公告收費公路聯(lián)網(wǎng)收費多義性路徑識別技術要求交公路發(fā)[2009]221號公路工程標準施工招標文件交公路辦[2014]112號全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)總體技術方案交公路辦[2014]112號全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合測試方案交規(guī)劃發(fā)[2008]364號關于印發(fā)國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測站點布局規(guī)劃的通知交財務[2004]36號廣西高速公路特殊車輛通行費繳納暫行規(guī)定3.1術語和定義下列術語和定義適團于本文件。由廣壯放自治區(qū)人民政的交通連輸于維部門設立，承國金區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)適行收費、監(jiān)控、通信等業(yè)務管理工作的專門相構(gòu)，有自的區(qū)收費自治區(qū)監(jiān)拉中心、自通區(qū)通信中心的功能。路殿分中心subcener由參加廣西壯族料治區(qū)聯(lián)網(wǎng)運行白公路經(jīng)藍理單位確定的專門機構(gòu)：作為路段收費、監(jiān)控、通信分心負責所轄0內(nèi)機電常運理，接fK單元的業(yè)務運行。責指定區(qū)域和指定業(yè)務的日常運營管理，接受路段分中心的業(yè)務調(diào)度。交通事件trafficincident造成道路通行能力下降的經(jīng)常性或臨時性事故和事件，如交通事故、車輛拋錨、不恰當駕駛行為、貨起通行能力下降的氣象條件。收費監(jiān)控信息tollandmonitorinformation從聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中產(chǎn)生的與道路運營管理相關的監(jiān)控信息，包括數(shù)據(jù)和圖像，如出入口交通量數(shù)在自治區(qū)內(nèi)由各路段通信分中心與自治區(qū)中心之間建立起來的通信傳輸系統(tǒng)，它能有效地覆蓋全區(qū)高速公路網(wǎng)，為全路網(wǎng)的語音、數(shù)據(jù)、圖像等綜合業(yè)務信息提供高速傳輸通道，是路段通信網(wǎng)上域核心網(wǎng)絡。4用于路段內(nèi)將語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種管理業(yè)務信息進行傳輸?shù)膶嶓w，是配置在自治區(qū)干線通信網(wǎng)下面一層的各路段內(nèi)部通信傳輸平臺。連續(xù)隧道continuoustunnel車輛按照設計速度行駛，自前一個隧道出口至下一個隧道入口的行駛時間小于30s時，稱這些隧道為連續(xù)隧道。對網(wǎng)絡傳輸進行即時監(jiān)視，識別非法入侵等網(wǎng)絡安全威脅，并給予及時的響應及防護的功能。RS232、RS422、RS485等串口標準數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務。多義性路徑multi-path在收費公路路網(wǎng)內(nèi)兩個收費站之間存在兩條或兩條以上行駛路徑。最低費額thelowestpayment車輛從高速公路入口收費站至出口收費站可能行駛路徑對應繳納通行費的最低金額。3.2縮略語下列縮略語適用于本文件。ASON:自動交換光網(wǎng)絡(AutomaticallySwitchedOpticalNetwork)CCTV:閉路電視系統(tǒng)(ClosedCircuitTelevision)CMS:可變信息標志(ChangeableMessageSign)co/VI:一氧化碳/能見度檢測器(CarbonMonoxide/VisibilityInspector)CRC:循環(huán)冗余校驗(CyclicRedundancyCheck)CSLS:可變限速標志(ChangeableSpeedLimitSign)DES:數(shù)據(jù)加密標準(DataEncryptionStandard)ESAM:嵌入式安全存取模塊(EmbeddedSecureAccessModule)ETC:電子收費(ElectronicTollCollection)FCMS:懸臂式可變信息標志(FChangeableMessageSign)ISAM:充值安全存取模塊(IncreaseSecureAccessModule)ISO:國際標準化組織(InternationalStandardizationOrganization)IC:集成電路(IntegratedCircuit)LO/LI:亮度檢測器(LightIntensityDetector)LS:車道控制標志(LaneControlSign)MAC:信息鑒別碼(MessageAuthenticationCode)MTBF:平均無故障時間(MeanTimeBetweenFailures)5MTC:人工半自動收費(ManualTollCollection)OBU:車載單元(OnBoardUnit)OLT:光線路終端(OpticsLineTerminal)ONU:光網(wǎng)絡單元(OpticsNetworkUnit)PSAM:消費安全存取模塊(PurchaseSecureAccessModule)SDH:數(shù)字同步序列(SynchronousDigitalHierarchy)SPC:數(shù)字程控交換機(DigitalProgramControlExchanger)TCMS:隧道內(nèi)可變信息標志(TunnelChangeableMessageSign)TS:交通信號燈(TrafficSignal)VD:車輛檢測器(VehicleDetector)WD:氣象檢測器(WeatherDetector)4總體要求4.1系統(tǒng)規(guī)劃建設4.1.2高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設實施應符合國家規(guī)定的基本建設程序，同時應符合本標準的規(guī)定和廣西高速公路路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃。4.1.3收費高速公路應實行全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費，推廣使用電子不停車等智能收費系統(tǒng)。4.1.4高速公路收費、通信、監(jiān)控等設施的建設及完善應符合本標準的規(guī)定，并經(jīng)測試合格后并入全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。4.1.5涉及全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)運行的系統(tǒng)，應統(tǒng)一組織建設實施，并按照網(wǎng)隨路建的原則，不斷拓展和完善。4.1.7高速公路聯(lián)網(wǎng)運行系統(tǒng)的關鍵設備和系統(tǒng)，應符合國家及本標準的規(guī)定。測試合格后，方可投4.1.8全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)應采用統(tǒng)一的收費應用軟件；監(jiān)控系統(tǒng)應采用統(tǒng)一的接口協(xié)議，宜逐步過渡到同一軟件；通信系統(tǒng)應為干線通信網(wǎng)至少提供4芯~8芯衰耗滿足要求的單模光纖，并為干線通信站提供系統(tǒng)所必需的機房條件。4.1.9各新建收費站應設置電子不停車收費(ETC)車道，已通車收費站應采用擴建改造等方式增設ETC車道。4.1.10聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應具有同一時鐘源，各級系統(tǒng)應與自治區(qū)中心系統(tǒng)進行同步校時。4.1.11閉路電視系統(tǒng)覆蓋收費、監(jiān)控、通信3個系統(tǒng)，應確保技術標準的一致性。4.2系統(tǒng)運營管理4.2.2聯(lián)網(wǎng)收費總體框架由自治區(qū)中心、路段收費分中心、收費站三級組成；自治區(qū)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理架構(gòu)包括省級監(jiān)控中心、路段監(jiān)控(分)中心和基層監(jiān)控單元(隧道管理站、橋梁管理站等);高速公路通信采用自治區(qū)通信中心、路段通信分中心、無人通信站三級管理機構(gòu)，且應與聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)管理架構(gòu)結(jié)合設置。在三級架構(gòu)的基礎上，管理單位可根據(jù)運營管理實際需要進行系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)整。64.2.3自治區(qū)中心應承擔協(xié)調(diào)、組織全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的運營管理等職能，路段分中心應承擔本路段聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的運營管理。4.2.4各級管理機構(gòu)應不斷完善所轄高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，達到國家和地方相關標準和技術要求，并應加強系統(tǒng)設備和設施維護。4.2.5自治區(qū)中心應負責管理聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)密鑰；統(tǒng)一制作和發(fā)放PSAM卡；負責通行卡發(fā)行、管理、調(diào)撥；負責非現(xiàn)金支付卡和OBU的一次發(fā)行，承擔或經(jīng)其授權(quán)單位發(fā)行非現(xiàn)金支付卡和電子標簽。未經(jīng)授權(quán)，任何單位和個人不得發(fā)行。非現(xiàn)金支付卡和OBU的發(fā)行和使用應執(zhí)行“一車一標簽一卡”4.2.6高速公路聯(lián)網(wǎng)運行系統(tǒng)的關鍵設備設施應采用專業(yè)維護方式并定期維護檢測，收費應用軟件統(tǒng)一由自治區(qū)中心組織確定的軟件維護單位維護4.2.7高速公路收費站應根據(jù)有流量的需要開通足夠數(shù)量的收費道口，必要時采取調(diào)整進出收費道口、啟用便攜式收費機等應急措施，對車輛進行疏導。4.2.8高速公路收費話入口處、服務區(qū)以及重要路段應設置電子信息牌、公告欄等設施，及時發(fā)布交通管制信息和交通運行信息。4.2.9高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)從業(yè)人員應進行業(yè)務培訓。從業(yè)人員應具備必要的從業(yè)知識，熟悉有關法規(guī)和操作規(guī)程，掌握崗位操作技能。4.2.10在像證安全性、可靠件的前提下、高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應采用新技術、新精料、能環(huán)保的材料和4.2.11關鍵設備更新改造時，山可有業(yè)主管教門報4.2.12TC在非ETC領域的打展應用，業(yè)三部門審核和4.2.13養(yǎng)經(jīng)批準不得擅自關閉ETC車道或微為人工收費車道。5.1.1自治區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費制式應符合GB/T18277的規(guī)定，一般采用時閉武，實行全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費。根據(jù)聯(lián)網(wǎng)收費進程實施多義性路徑識別收費。5.1.2自治區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費采用人工半自動收費或電子不停車收費方式，并應大力推廣電子不停車收費。收費方式應符合GBT5.1.3高速公路通行卡以脹接觸式1C卡為主，CPU卡兼做通行卡和電子錢包使用。5.1.4高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)應采用統(tǒng)一的車型分類標準，車型分類標準見表1?？蛙噾捎梅周囆褪召M，貨車應采用計重收費。類別一類(A型)≤7座二類(B型)三類(C型)5t~10t(含10t)四類(D型)≥40座五類(E型)>15t及12.192m集裝箱75.1.5通行費費額表應根據(jù)自治區(qū)人民政府批準的費率進行編制。5.1.6實施多義性路徑識別系統(tǒng)后，已識別實際通行路徑的車輛，按照實際路徑收取車輛通行費，并按照實際路徑精確清分通行費；對未識別實際通行路徑的車輛，按“最低費額”收取通行費。該部分通行費按照規(guī)定周期內(nèi)已識別出來的車輛通行費各路段所占比例，對未識別出來的車輛通行費進行清分。5.1.7現(xiàn)金通行費的結(jié)算周期為3個法定工作日；非現(xiàn)金和電子支付的結(jié)算周期為1個月；通行費利息計算周期為半年；通行費清分和結(jié)算完成后，應在5個法定工作日內(nèi)向清算銀行提交通行費劃款指令，及時劃轉(zhuǎn)給各聯(lián)網(wǎng)收費經(jīng)營單位。5.1.8結(jié)算日為當天的首班次到最末班次。聯(lián)網(wǎng)收費通行費的資金拆分、結(jié)算流程以結(jié)算日為基礎5.1.9新建路段接入聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)時，數(shù)據(jù)編碼、傳輸格式遵照附錄A的規(guī)定；IC卡的編碼及定義遵照附錄B的規(guī)定；動態(tài)鏈接庫的編制遵照附錄C的規(guī)定。5.1.10收費車道鍵盤應具有車型車類、特殊處理及數(shù)寧等功能鍵，宜有備用功能鍵。收費車道鍵盤布局示意圖遵照附錄D的規(guī)定。5.1.11新入網(wǎng)路段通車運營前按該路段實際購置通行卡數(shù)量的30%留存看理機構(gòu)備用，待該聯(lián)網(wǎng)單位通車運營期病1個月之后、從第二個月起按實際情況對該聯(lián)網(wǎng)單位通行卡的文際需求量進行調(diào)整。5.1.12自治區(qū)中心應統(tǒng)一結(jié)算銀行。各聯(lián)網(wǎng)單位應按要求自行開設匯繳貼戶。5.1.13收貴數(shù)據(jù)從收費個道到自治區(qū)收費中玉來用中間件的方式進有數(shù)據(jù)裝輸。并網(wǎng)路段需另行采購中間件應與廣西現(xiàn)有電回件保書一致或報容5.1.14散費視頻在路網(wǎng)西應其充許進行一編碼5.1.16標識站數(shù)據(jù)利用收費系統(tǒng)網(wǎng)絡據(jù)傳輸輸帶寬本小手2M,數(shù)據(jù)傳輸帶寬不小于2M,圖像和靚頻傳輸帶寬不低M。5.1.17便攜式收費機應距天負麥管理便攜械取費機進行40作的安裝、授k、升級以及使用5.1.18便攜式收費機只能作為收費垃系設備種用，在收費站收費計算機出現(xiàn)故障時進行應急替換或收費站出現(xiàn)車流翅堵虛急臨時加并收費車道使用。便攜式收費機應在使用同1天兩將收費數(shù)據(jù)上傳至自治區(qū)中心。5.2系統(tǒng)構(gòu)成由自治區(qū)收費中心系統(tǒng)、路段收費分中心系統(tǒng)、收費站級系統(tǒng)和電子收費發(fā)行網(wǎng)點、儲值點、發(fā)行終端等系統(tǒng)構(gòu)成。5.2.2聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體架構(gòu)由自治區(qū)收費中心、路段收費分中心、收費站局域網(wǎng)和發(fā)行服務網(wǎng)點和儲值點局域網(wǎng)系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)提供的專用鏈路組成，聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體架構(gòu)見圖1。各級子系統(tǒng)采用星形拓撲結(jié)構(gòu)。各級子系統(tǒng)構(gòu)成一個大型的廣域網(wǎng)系統(tǒng)，網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)采用樹形拓撲結(jié)構(gòu)。8路段收費中心路段收費中心收費分中心收費分中心收費站收費站收費站收費站儲值終端發(fā)行網(wǎng)點儲值點收費站圖1聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體架構(gòu)5.2.3自治區(qū)收費中心系統(tǒng)按照業(yè)務及功能劃分包括：中心管理子系統(tǒng)、路徑識別子系統(tǒng)、MTC清分結(jié)算子系統(tǒng)、ETC清分結(jié)算子系統(tǒng)和ETC發(fā)行子系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等。自治區(qū)收費中心計算機系統(tǒng)采用星型網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，選用100M/1000M/10000M以太局域網(wǎng)技術。各系統(tǒng)服務器可采用集群技術，充分發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢、增加系統(tǒng)可靠性、冗余性。自治區(qū)收費中心系統(tǒng)采用兩套骨干核心路由交換機，實現(xiàn)網(wǎng)絡核心層的冗余。為確保數(shù)據(jù)存儲安全，自治區(qū)收費中心計算機系統(tǒng)應建設災備中心系統(tǒng)，近期宜采用數(shù)據(jù)級備份，遠期可采用應用級備份。同城災備中心選址建議不小于30km,異地災備中心選址不小于200km。以上各子系統(tǒng)功能上相對獨立，宜建設為相對獨立系統(tǒng)，可采用虛擬化、云計算等技術來構(gòu)建自治區(qū)收費中心5.2.4路段收費分中心系統(tǒng)計算機局域網(wǎng)應采用星形拓撲結(jié)構(gòu)的高速以太網(wǎng)。路段分中心系統(tǒng)主要包括：數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、網(wǎng)及打印機等。收費視頻在路段分中心應與視頻監(jiān)控系統(tǒng)合建。監(jiān)控、顯示、錄像等應由監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一負責實施。當收費集中管理站與路段分中心同址時，收費集中管理站的視頻監(jiān)控系統(tǒng)宜與路段分中心合收費站計算機局域網(wǎng)應采用星形拓撲結(jié)構(gòu)的高速以太網(wǎng)。收費站計算機系統(tǒng)由服務器、工作站、交換機、打印機、投包機等設備組成。站級系統(tǒng)主要包括：應用軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等。站級系統(tǒng)的主要設備包括：數(shù)據(jù)庫服務器(通信服務器)9財務工作站、管理工作站、圖像工作站等。省界站、偏遠區(qū)域及車流量較大的收費站可設置現(xiàn)金傳輸系統(tǒng)，以保證收費站人員及現(xiàn)金安全。站級軟件包括：數(shù)據(jù)庫軟件、存儲備份軟件、各類應用軟件、操作系收費站宜采用集中監(jiān)控模式。收費站各車道圖像、亭內(nèi)圖像、收費廣場圖像應采用H.264壓縮編碼后通過光纖傳至本站視頻以太網(wǎng)交換機，一般收費站可設置視頻存儲設備對本站視頻進行存儲，視頻管理計算機負責對本站視頻進行監(jiān)視、管理，并保證圖像完整、質(zhì)量完好；集中監(jiān)控收費站可通過視頻存儲設備對視頻進行存儲，視頻管理計算機、監(jiān)視器墻負責對所轄收費站的視頻進行統(tǒng)一監(jiān)視、管理。同時視頻圖像通過通信系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)接口將圖像傳至監(jiān)控分中心。包括視頻控制設備、專用鍵盤、視頻存儲服務器(或硬盤錄像機)、監(jiān)視器和攝像機等。攝像機包括廣場攝像機和收費站區(qū)內(nèi)重要辦公場所監(jiān)控攝像機，如用于財務室、票證室等監(jiān)控用的攝像機。收費站至路段監(jiān)控分中心采用模擬視頻傳輸時，應配備視頻傳輸光端機；由收費站至路段監(jiān)控分中心采用數(shù)字編碼方式上傳時，應配備視頻編碼器。5.2.6車道級系統(tǒng)主要設備由車道控制器(工控機)、收費員終端(顯示器、專用鍵盤)、非接觸式IC卡讀寫器、車輛檢語音監(jiān)聽系統(tǒng)、報警開關等組成。可選的外圍設備：便攜式收費機、自動收發(fā)卡機、無人值守的全自動發(fā)主要設備由車道控制器(工控機)、收費員終端(顯示器、專用鍵盤)、非接觸式IC卡讀寫器、車輛檢亭內(nèi)廣播、便攜式收費機、語音報價器。車流量較大的收費站應配置適量的收費便攜機，以解決收費車5.2.6.3ETC車道級系統(tǒng)主要設備由車道控制器(工控機)、ETC路側(cè)設備(路側(cè)讀寫天線),車輛檢測器和檢測線圈、綜合信息顯示器、車牌自動識別設備、高速自動欄桿機、ETC車道專用天棚信號燈、管理終端(顯示器、專用鍵盤)、車道攝像機、霧燈、對講分機和手動欄桿組成?？蛇x外圍設備：非接觸式IC卡讀寫器、亭內(nèi)攝像機等。為引導ETC車輛，需要增加ETC專用標志和相應的地面標線，如“ETC預告標志”“ETC廣場前預告標志”“非ETC車輛禁入標志”“ETC島頭標志”和“ETC車道指示標志”。當MTC車道改造成ETC車道時，應更換車道控制器為高性能的車道控制器，將低速自動欄桿機更換為高速自動欄桿機，將車道通行信號燈更換為帶有語音、費額、報警功能的綜合信息顯示器。綜合信息顯示器宜采用液晶顯示。MTC車道系統(tǒng)原有設備可繼續(xù)利用。為增加系統(tǒng)可靠性，可在入口處增加IC讀寫器，方便在非ETC車輛誤入及ETC天線故障等情況發(fā)生時車輛可人工刷卡操作處理。5.2.6.5UPS供電系統(tǒng)由UPS主機和電池構(gòu)成。在外電斷電時，UPS負責向收費站提供電源供給，UPS供電時間至少支持2h以上。一般收費站應采用雙機冗余或奇偶車道供電方式。收費大站宜采用雙機冗余供電方式。5.2.7電子收費發(fā)行網(wǎng)點系統(tǒng)5.2.8儲值點系統(tǒng)由CPU卡充值系統(tǒng)、工作站、傳輸線路、票據(jù)打印機及必要的辦公設施構(gòu)成。5.2.9電子收費自助服務終端包括終端設備、網(wǎng)絡設備、業(yè)務管理軟件、監(jiān)控系統(tǒng)等。自助終端系統(tǒng)與自治區(qū)中心之間可以通過區(qū)中心ETC發(fā)行客服尋系統(tǒng)服務器、加密機以及銀行之間，實現(xiàn)聯(lián)機數(shù)據(jù)交換，保正儲值卡充值以及銀行交易的安全性與實時性5.3聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)功能5.3.1自治區(qū)收費中心系統(tǒng)功能系統(tǒng)管理功能包括：等);—下發(fā)由自潔區(qū)ETc清分結(jié)算系統(tǒng)產(chǎn)生的電子收費系統(tǒng)參數(shù)(黑名單、白名單、優(yōu)息數(shù)直接下發(fā)到收費站；——管理和下傳IC卡信息(包括通行卡、預付卡、密鑰卡、卡黑名單——同步自治區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費的系統(tǒng)時間；——對自治區(qū)計算機網(wǎng)絡的IP地址及DNS進行管理；——聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)操作人員、維修人員權(quán)限管理，并進行日志記錄和審查；——票證(收據(jù)、定額票)申請、購買核銷及IC卡的管理、調(diào)配等；——災備數(shù)據(jù)和系統(tǒng)管理；——全國ETC聯(lián)網(wǎng)所要求的其他功能。系統(tǒng)性能指標如下：——數(shù)據(jù)采集能力：在正常情況下，實時采集路段收費分中心及收費站產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；——數(shù)據(jù)庫備份與恢復性能：數(shù)據(jù)備份要求依據(jù)所制定的備份策略，對收費數(shù)據(jù)和部分重要的系統(tǒng)文件進行備份；數(shù)據(jù)恢復要求在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，對收費數(shù)據(jù)或系統(tǒng)文件進行恢復；——系統(tǒng)容錯性：在網(wǎng)絡故障時有完整備用方案保證數(shù)據(jù)不破壞、并能保證數(shù)據(jù)通訊的及時性；——系統(tǒng)安全性：有嚴格的用戶權(quán)限管理、認證機制保證數(shù)據(jù)不被非法訪問；——系統(tǒng)靈活性：通過參數(shù)配置能適應不同的業(yè)務管理需求；——數(shù)據(jù)庫信息保存：至少能保存1年的收費數(shù)據(jù)；——MTBF:大于10000h。5.3.1.2路徑識別子系統(tǒng)功能路徑識別子系統(tǒng)應包括以下功能：——實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動存儲和備份，自動存儲抓拍圖像和車牌識別信息，包括時間、地點、號牌、車牌顏色等；——能支持按照時間、地點、號牌、車牌顏色等進行數(shù)據(jù)查詢，并支持任意形式的組合查詢；——自動生成報表，滿足下同的管理需求，具有報表的查詢和河印功能；——診斷子系統(tǒng)具有網(wǎng)絡傳輸中斷、存儲空間不足、時鐘同步等診斷監(jiān)測功能：——為車道提供實時的識別點數(shù)據(jù)信息及圖片；——能自動獲取示識站設備狀態(tài)信息；——提供路徑識別其他管理功能5.3.1.3MTC清分結(jié)算子系統(tǒng)功能MTC清分結(jié)算晉系統(tǒng)應包據(jù)醫(yī)F能——接收收費站上傳的現(xiàn)金取究易原始如通行病分數(shù)據(jù)——接收路收費分中心上傳的現(xiàn)金收費交十信息——現(xiàn)金通行費的拆分和暫或核，具體功能如下●以略徑識別結(jié)果，對的至班行費進行拆分和結(jié)算；●與指定銀行進行賬且信無交換●通行費拆分與結(jié)算結(jié)果數(shù)據(jù)下傳給各——提供收費站出口車道在線查詢車輛行駛路徑功能，根據(jù)路徑標識數(shù)據(jù)識別車輛實際行駛路徑；——統(tǒng)一制作、發(fā)行非接觸IC卡；——抓拍圖像的處理系統(tǒng)的功能為：●圖像文檔的查核、備份；●打印違章車輛圖像；●抓拍圖像的處理系統(tǒng)。——數(shù)據(jù)存儲、備份和安全保護。5.3.1.4ETC清分結(jié)算子系統(tǒng)功能ETC清分結(jié)算子系統(tǒng)功能應包括以下功能：——生成電子收費系統(tǒng)參數(shù)，并經(jīng)MTC清分結(jié)算子系統(tǒng)下發(fā)至各收費站；——接收收費站上傳的非現(xiàn)金收費交易原始數(shù)據(jù)和通行費拆分數(shù)據(jù)；——接收路收費分中心上傳的非現(xiàn)金收費交易統(tǒng)計信息；——與ETC發(fā)行客服子系統(tǒng)、全國ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互；——非現(xiàn)金通行費的拆分和結(jié)算或校核的功能為：●以路徑識別結(jié)果，對每一筆通行費進行拆分和結(jié)算；●與指定銀行進行賬目信息交換；●結(jié)算與賬目分割；●通行費拆分與結(jié)算結(jié)果數(shù)據(jù)下傳給各路收費分中心?！峁┦召M站出口車道在線查詢車輛行駛路徑功能，根據(jù)路徑標識數(shù)據(jù)識別車輛實際行駛路徑；——抓拍圖像的處理系統(tǒng)的功能為：●圖像文檔的查核、備份；●打印違章車輛圖像；●抓拍圖像的處理系統(tǒng)。——生成電子收費各類清分統(tǒng)計業(yè)務報表；——數(shù)據(jù)存儲、備份和安全保護。5.3.1.5ETC發(fā)行系統(tǒng)功能ETC發(fā)行系統(tǒng)應包括以下功能：——與ETC清分結(jié)算系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，接收發(fā)行網(wǎng)點、儲值點及自助服務終端發(fā)行數(shù)據(jù)；——管理和維護各類電子收費密鑰系統(tǒng)；5.3.1.6ETC客服系統(tǒng)功能ETC客服系統(tǒng)應包括以下功能：——生成客服各類業(yè)務報表；———通過數(shù)據(jù)安全機制和防病毒等安全軟件保證數(shù)5.3.2路段收費分中心系統(tǒng)功能路段收費分中心系統(tǒng)應包括以下功能：——數(shù)據(jù)存儲備份：將數(shù)據(jù)儲存于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并按照一定策略完成數(shù)據(jù)備份；——報表管理：根據(jù)收費站、車道上傳的數(shù)據(jù)進行處——IC卡的管理：完成路段收費系統(tǒng)內(nèi)IC卡的調(diào)配管理、查詢和流向跟蹤；——員工管理：生成并下發(fā)員工表至收費站；——視頻監(jiān)控：對本路段視頻進行監(jiān)控，并負責上傳至自治區(qū)收費中心。路段收費分中心系統(tǒng)應滿足以下性能指標：——數(shù)據(jù)采集能力：在網(wǎng)絡正常情況下，實時采集收費站產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；——數(shù)據(jù)庫備份性能：在正常情況下備份一個2G數(shù)據(jù)庫，時間不大于1h;——車牌與卡號查詢性能：網(wǎng)絡環(huán)境正常時，在路段收費分中心進行查詢(含圖像)平均等待時間不超過60s;——監(jiān)控系統(tǒng)性能：在網(wǎng)絡正常時，在路段收費分中心監(jiān)控室對收費站車道進行監(jiān)控時，數(shù)據(jù)丟包率不超過5%,車道操作信息實時上傳至路段收費分中心；——系統(tǒng)可靠性：在網(wǎng)絡故障時有完整備份方案保證數(shù)據(jù)不被破壞、并能及時上傳至自治區(qū)收費——系統(tǒng)安全性：有嚴格的用戶權(quán)限管理、認證機制保證數(shù)據(jù)不被非法訪問；——系統(tǒng)兼容性：能在主流操作系統(tǒng)下穩(wěn)定運行；——系統(tǒng)靈活性：通過參數(shù)配置能適應不同的業(yè)務管理需求；——路段數(shù)據(jù)庫信息保存：至少能保存40d的收費數(shù)據(jù)。5.3.3站級系統(tǒng)功能站級系統(tǒng)應包括以下功能：—-數(shù)據(jù)傳輸：將原始收費數(shù)據(jù)上傳路段分中心和自治區(qū)收費中心，接受上級發(fā)送系統(tǒng)參數(shù)；——數(shù)據(jù)處理：將數(shù)據(jù)儲存于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)分析；——數(shù)據(jù)備份和恢復：按照所制定的策略備份數(shù)據(jù)，并在故障后恢復；——報表管理：根據(jù)車道上傳的數(shù)據(jù)進行處理，生成所需的各種報表；——收費監(jiān)控：實時監(jiān)控車道系統(tǒng)的運行情況，并及時處理；站級系統(tǒng)應滿足以下性能指標：——數(shù)據(jù)采集能力：在網(wǎng)絡正常情況下，實時采集車道產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；——數(shù)據(jù)庫備份性能：在正常情況下備份一個2G數(shù)據(jù)庫，時間不大于1h;——監(jiān)控系統(tǒng)性能：在網(wǎng)絡正常時丟包率不超過5%,車道操作信息實時(1s)上傳至監(jiān)控室；——系統(tǒng)容錯性：系統(tǒng)能獨立運行，在網(wǎng)絡故障時有完整備用方案保證數(shù)據(jù)不被破壞、并以其他方式上傳至路段收費分中心；——系統(tǒng)安全性：有嚴格的用戶權(quán)限管理、認證機制保證數(shù)據(jù)不被非法訪問；——系統(tǒng)兼容性：能在Win7、Win2012Server及以上版本等主流操作系統(tǒng)下穩(wěn)定運行；——系統(tǒng)靈活性：通過參數(shù)配置能適應不同的業(yè)務管理需求；——數(shù)據(jù)庫信息保存：至少能保存40d的收費數(shù)據(jù)；——車道抓拍圖像保存在收費站系統(tǒng)，保存時間不少于3個月；——視頻存儲：收費視頻存儲時間不少于15d,采用H.264格式進行編碼，符合全區(qū)統(tǒng)一規(guī)定。5.3.4車道級系統(tǒng)功能5.3.4.1.1MTC車道功能卡發(fā)給過往車輛，車輛通行信號燈由紅變綠，指示車輛通行，車輛駛離車檢落桿線圈后，車道控制器控制欄桿自動落下，車輛通行信號燈由綠變紅，完成入口收費流程。對于持有非現(xiàn)金支付卡的用戶，則由駕駛員將非現(xiàn)金支付卡交給收費員，讀取非現(xiàn)金支付卡信息，判斷信息是否合法、有效，完成入口信息的寫入，車輛通行信號燈由紅變綠，指示車輛通行，車輛駛離車檢落桿線圈后，車道控制器控制欄桿自動落下，車輛通行信號燈由綠變紅，完成入口收費流程。接收收費站下傳的系統(tǒng)運行參數(shù)，將收費車道通行記錄及時上傳至收費站。讀取入口發(fā)放的通行卡信息，對于客車根據(jù)車輛的車型和里程按照費率表計算通行費，對于貨車按實測重量收費，并將收費金額顯示在綜合信息顯示器上，收費員收取應收通行費后，打印通行費票據(jù)，指示車輛通行，車輛駛離車檢落桿線圈后，車道控制器控制欄桿自動落下，車輛通行信號燈由綠變紅，完成出口收費流程。對于持有非現(xiàn)金通行卡的用戶，將非現(xiàn)金支付卡交給收費員，通過非接觸IC讀寫器讀取入口信息，并將收費金額顯示在綜合信息顯示器士，非現(xiàn)金支付卡余額正常時，自動計算并扣除通行費；余額不足時，由駕駛員繳納現(xiàn)金通行，打印通行費票據(jù)。車輛通有信號燈由紅變綠，指示車輛通行，車輛駛離車檢落桿線圈信，車道控制器控制欄桿自動落下，完成出口收費流程。當出入口車輛的牌照圖像不一致時，系統(tǒng)將像查調(diào)請求發(fā)到收費站，由收費站向自治區(qū)收費中心疊詢車輛入口二值圖像，如果仍不一致，則繼緣查詢軍輛彩色圖像，當超過5s的延時，則停止查詢。對于型行駛、超時行駛、闖關車輛按照特殊輛白處理程序進行處理、接收收費站下傳的運行參數(shù).將收費軍道的通行記錄及時并持有有效的電子標簽的車輛進行通信，讀寫年身份及神六的收費值息在通訊時，不能日為速度變5.3.4.1.2.3當車輛通過車道時，抓拍設備自動對車輛圖豫進行爪拍并保存5.3.4.1.2.4在入車道將入口收費站、車類等信息寫入IC卡；在出口車道，根據(jù)車輛經(jīng)過的入口收費站、車類信息，查費率表，計算通行費金額，回寫出口標識，完成收費交易過程，講記錄和存儲相關信息。5.3.4.1.2.5根據(jù)車道計算機控制指令正確控制車道設備的動作，進行相應的交道指揮操作，包括：自動欄桿的升起、雨棚燈的切換、通行信號燈的切換、閃光警報器的開啟租關閉、發(fā)額顯示器的顯示等。5.3.4.1.2.6完成車道和收費站之間的數(shù)據(jù)交換。包括：接收收費站下傳的信息有同步時鐘、費率表、儲值卡黑名單表、記賬卡黑名單表、收費站信息表、收費員信息表等系統(tǒng)設置參數(shù)等；上傳原收費交易記錄、車道設備狀況和警報信息等。5.3.4.1.2.7收費車道系統(tǒng)能夠以獨立作業(yè)的方式工作，當收費站計算機不工作或網(wǎng)絡出現(xiàn)問題時，不影響正常工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄均存儲在本地。當車道長期獨立工作時，可通過人工的方式用其他存儲介質(zhì)將收費數(shù)據(jù)上傳至收費站。5.3.4.1.2.8若車輛通過ETC車道時出現(xiàn)異常，車道系統(tǒng)將攔截該車輛、不允許通過。5.3.4.1.3自動發(fā)卡車道系統(tǒng)功能自動發(fā)卡車道系統(tǒng)功能如下：——實現(xiàn)車道設備控制、車道發(fā)卡等正常車道功能；——以獨立作業(yè)的方式工作，當收費站計算機不工作或網(wǎng)絡出現(xiàn)問題時，不影響正常工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄均存儲在本地。當車道長期獨立工作時，可通過人工的方式用其他存儲介質(zhì)將收費數(shù)據(jù)上傳至收費站；——與站級系統(tǒng)之間，在通訊中斷的情況下收費車道系統(tǒng)維持正常收費作業(yè)，通訊恢復后積壓數(shù)據(jù)可自動上傳；——定期從收費站獲取日期和時鐘同步、系統(tǒng)運行參數(shù)及其他信息；——有無人值守功能，當車道無人上班時，以“無名氏”身份監(jiān)視車道運行；——在每個工班結(jié)束后，自動產(chǎn)生該車道該工班收費記錄的統(tǒng)計合計數(shù)，該合計數(shù)信息上傳至收費站。若該工班該車道關閉(車道控制機開機狀態(tài))時，系統(tǒng)應上傳合計數(shù)為“0”的信息。車道收費系統(tǒng)合計數(shù)的產(chǎn)生完全由計算機系統(tǒng)獨立完成，無需任何人工干預；——所發(fā)出的卡均作特殊標記，使出口、站級和中心級系統(tǒng)能夠自動識別并統(tǒng)計發(fā)卡車流；——在執(zhí)行交接班操作時，自動產(chǎn)生該工班的通行費合計數(shù)并上傳到收費站；——能對外場車型檢測設備的控制，并從中獲取該設備所檢測得出的車型信息以進行后續(xù)的收費處理操作。5.3.4.1.4視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能如下：——實現(xiàn)信息采集、分析、處理、視頻顯示、設備檢測以及系統(tǒng)自診斷功能——通過州路中視監(jiān)視系統(tǒng)直接觀察和實時監(jiān)視收費站車道、廣場的交通運行情況，并記錄有關—采用交面事件檢測技術方時，可通頻折，實現(xiàn)交重中的秀檢測圳能；5.3.4.2性能指標5.3.4.2.1MTC車道系統(tǒng)性能指標MTC車道系統(tǒng)應滿足如下件能指標——收費車道通行能力：車輛通過入目的平均處理時間為8s/輛：車輛通過出口平均處理時間為——可靠性：每10000次操作不得多于3次錯誤；——車道信息保存：不少于100000車次過車記錄；——車輛車牌識別率：不低于95%;5.3.4.2.2ETC車道系統(tǒng)性能指標ETC車道系統(tǒng)應符合JTGB10-01的規(guī)定，性能指標如下：——通行能力：不小于550輛/(車道·h);——可靠性：一次交易成功率99.9%;——車輛分辨最小距離：不大于110cm;——車道信息保存：至少100000車次過車記錄；——MTBF:不低于10000h。5.3.4.2.3自動發(fā)卡車道系統(tǒng)性能指標自動發(fā)卡車道系統(tǒng)性能指標如下：——車道通行能力：車輛通過入口的平均處理時間為5s/輛；——可靠性：每100000次操作不能有多于3次錯誤；——車道信息保存：至少60000車次過車記錄；—-MTBF:大于10000h。5.3.5客戶發(fā)行網(wǎng)點系統(tǒng)功能客戶發(fā)行網(wǎng)點系統(tǒng)應包括以下功能：——電子標簽和非現(xiàn)金支付卡的二次發(fā)行；—-—可通過移動式發(fā)行設備，實現(xiàn)電子標簽的二次發(fā)行服務；——對非現(xiàn)金支付卡進行充值，并打印相關票據(jù)；——電子標簽的安裝服務；——發(fā)行數(shù)據(jù)的上傳；5.3.6儲值點系統(tǒng)功能儲值點系統(tǒng)應包括以下功能：——完成非現(xiàn)金支付卡的二次發(fā)行；——對非現(xiàn)金支付卡進行充值，并打印相關票據(jù)；——發(fā)行數(shù)據(jù)的上傳；5.3.7電子收費自助服務終端電子收費自助服務終端系統(tǒng)應包括以下功能：——提供公用信息查詢服務，包括提供服務網(wǎng)點分布、公告信息查詢等信息查詢；——提供自治區(qū)各個城市著名的旅游景點查詢，包括圖片及文字介紹；——具備異常情況自動檢測及報警功能。5.4聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)編碼額、時間和日期、車牌照等。編碼除特殊說明，都是按照十進制數(shù)據(jù)定義。數(shù)據(jù)編碼遵照附錄A的5.4.2IP地址編碼收費系統(tǒng)IP地址格式為：W.X.Y.Z;聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)使用以下兩個A類IP地址空間：廣域網(wǎng)使用IP地址：10.145.0.0~10.145.255.255/16,局域網(wǎng)使用IP地址10.45.0.0～255.255/16。本站內(nèi)數(shù)據(jù)網(wǎng)段和路徑識別網(wǎng)段是互通的；本站數(shù)據(jù)網(wǎng)段和其他站的路徑識別網(wǎng)段是不通的，全路網(wǎng)所有路徑識別網(wǎng)段是互通的。IP地址由自治區(qū)收費中心統(tǒng)一維護及管理。新并網(wǎng)路段需向自治區(qū)收費中心申請所需IP地址。5.4.3IC卡編碼錄B的規(guī)定。聯(lián)網(wǎng)收費網(wǎng)絡系統(tǒng)將結(jié)算日的全部收費數(shù)據(jù)按照規(guī)定全部上傳至自治區(qū)子付費的通行費等);——收益賬戶：用于存放拆分結(jié)算后各收費公路經(jīng)營管理單位的通行費收益，5.5.3.3現(xiàn)金資金拆分結(jié)算流程5.5.3.3.1實時或批量上傳收費數(shù)據(jù)收費路網(wǎng)內(nèi)各收費車道，按照統(tǒng)一的費額表、收費車型對每一通行車輛實施收費操作，包括現(xiàn)金和非現(xiàn)金支付方式，將產(chǎn)生的原始收費數(shù)據(jù)記錄流水實時上傳至收費站(或者路段收費分中心、自治區(qū)收費中心)。收費站應對完成工作的每一班次的每一個收費員進行清賬處理，對其發(fā)行的或收回的通行券(卡)的類型和數(shù)量、發(fā)放的發(fā)票編號和數(shù)量、通行費費額進行匯總核對；完成之后，將產(chǎn)生的清賬數(shù)據(jù)作為對原始收費數(shù)據(jù)記錄流水的補充和校核，按照結(jié)算日規(guī)定時間實時或批量上傳至上級聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)。路段收費分中心將下級系統(tǒng)上傳的原始收費數(shù)據(jù)、清賬數(shù)據(jù)按照結(jié)算日規(guī)定的時間實時或批量上傳至自治區(qū)收費中心系統(tǒng)。5.5.3.3.2上門收款分為兩種，即：纏一指的銀行(或其分支機構(gòu))和集中非指定的分散的銀行(或基分支機構(gòu))按照與收費站簽訂“上門教款材儀書”,在約定時間提供上門收款服務，收取的款項以收登班次(含收費員)為單位封包(或者以收費立內(nèi)單位時包),并詳細項寫現(xiàn)金繳放單，銀行以封包內(nèi)實際現(xiàn)金清屬后入賬。上門收題銀行將現(xiàn)金和現(xiàn)金激聚單核對后確入上傳實歌現(xiàn)脂氏至其上級銀看系統(tǒng)，上級銀行系統(tǒng)收基屠銀行(或分菱所7信息后有匯綴戶的款理匯入?yún)R繳戶，唇對致后，于每個結(jié)算日規(guī)看時間向自治區(qū)收嘴中提供通資金繳款理信息治區(qū)收費中心將銀行提供的實收通行費款信息、收費站提便齊圳息、自治反緞費中上采集的信目者進行核對核對三者數(shù)據(jù)的準確性、完整、一敬性、安全性前匠抵預》核對不—致的將連鋁后具反鎖蜜限行收羅公路經(jīng)營管理單位令其補傳。5.5.3.3.4資金結(jié)算和資金劃撥自治區(qū)收費中心在通過上述核對后，應進一步檢查、確認聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)的完整性、一致性、可靠性、準確性、安全性和不可賴性，在確認聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)完備無誤的情況下準備拆分屠算(自治區(qū)收費中心應有確保聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)完備一致的運行校核機制),拆分結(jié)算前從匯繳戶、非現(xiàn)金支付賬戶、未清算賬戶劃足本結(jié)算日應拆分的通行費款項金額。自治區(qū)收費中心按即定拆分結(jié)算軟件系統(tǒng)進行處理、拆分、結(jié)算生成各收費公路經(jīng)營管理單位的通行費應收金額，并于規(guī)定時同向銀行發(fā)送劃撥指令。銀行在收到劃撥指令后，在規(guī)定的時間內(nèi)將通行費款項足額劃轉(zhuǎn)至各收費公路經(jīng)營管理單位的收益賬戶中，并返回劃撥信息給自治區(qū)收費中心，自治區(qū)收費中心做結(jié)算后的處理，至此完成一個正常的結(jié)算流程。5.5.3.4跨省市通行費清分和結(jié)算應按照交公路辦[2014]112號的要求，由國家中心承擔ETC跨省(區(qū)、市)聯(lián)網(wǎng)收費日常清分、結(jié)算處理，以及爭議交易、退費、投訴等業(yè)務的流轉(zhuǎn)和確認，提供綜合查詢和訪問服務等，協(xié)調(diào)、處理ETC跨省(區(qū)、市)聯(lián)網(wǎng)運營與服務中出現(xiàn)的問題。自治區(qū)內(nèi)部ETC清分結(jié)算(即省內(nèi)交易)按照本省的結(jié)算管理辦法進行。5.5.3.5省內(nèi)通行費清分結(jié)算管理現(xiàn)金通行費的結(jié)算周期為3個法定工作日。非現(xiàn)金通行費或電子付費通行費的結(jié)算周期為1個月。在清分和結(jié)算完成后，自治區(qū)高速公路管理機構(gòu)應在5個法定工作日內(nèi)向高速公路經(jīng)營管理單位劃撥清分后的通行費。利息的清分結(jié)算周期為半年，按各高速公路經(jīng)營管理單位通行費收入占全區(qū)通行費收入的比例進行分配。5.5.4特殊車輛通行費的拆分對無效通行券、“U、T”形轉(zhuǎn)彎、超時和違章車補交款等特殊處理的通行費，以及現(xiàn)金差異中的長款部分按協(xié)商(比例)拆分，應按照交財務[2004]36號的要求執(zhí)行。5.6.1傳輸網(wǎng)絡架構(gòu)聯(lián)網(wǎng)收費傳輸網(wǎng)絡總體架構(gòu)見圖2。西露西露N路由器路由器路由署蜚器用器數(shù)據(jù)數(shù)局域網(wǎng)收費站路由器路圖2聯(lián)網(wǎng)收費傳輸網(wǎng)絡架構(gòu)包括聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)金、非現(xiàn)金支付原始數(shù)據(jù)ETC發(fā)行客服數(shù)據(jù)、各類參數(shù)、匯總數(shù)據(jù)傳輸，收費圖像傳輸，多義性路徑識別點數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。收費圖像傳輸包括收費抓拍圖片和視頻傳輸。其中非現(xiàn)金支付數(shù)據(jù)還涉及與全國ETC清分結(jié)算中心系統(tǒng)收費數(shù)據(jù)傳輸。5.6.3收費數(shù)據(jù)傳輸通道采用直傳模式，其傳輸通道分為3級： 傳輸通道帶寬不小于8M,對于主線收費站或車流量較大的收費站不小于12M;——第三級：路段收費分中心至自治區(qū)收費中心(由通信系統(tǒng)負責),通過通信系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的10/100Mbit/s以太網(wǎng)接口傳輸，傳輸通道帶寬不小于20M;——自治區(qū)收費中心至收費公路聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心的電子收費數(shù)據(jù)的傳輸應按照交公路辦[2014]112號的要求執(zhí)行；——聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)傳輸流程見圖3。跨省應用跨省應用基礎信息跨省應用基礎信息廣西卡在外地的交易數(shù)據(jù)外地給廣西的認證確認信息異地卡在廣西的交易信息廣西卡在外地交易的認證確認信息基基爭議處理結(jié)果自治區(qū)電子收費二次發(fā)行電子標簽、卡的狀態(tài)名單交易認證確服中心系統(tǒng)參數(shù)下發(fā)、現(xiàn)金參數(shù)下發(fā)、現(xiàn)金對賬數(shù)據(jù)、劃賬對賬數(shù)據(jù)、劃賬結(jié)果結(jié)果應答用戶業(yè)務辦理申請用戶業(yè)務辦理申請信息應答用戶業(yè)務辦理申請現(xiàn)金收原始數(shù)據(jù)子收費原始數(shù)據(jù)交通量數(shù)據(jù)車道狀態(tài)收費數(shù)據(jù)各種始數(shù)交通量數(shù)據(jù)車道狀態(tài)用戶狀電子不態(tài)信息停車收各種參費原始跨省爭議處理結(jié)果MTC結(jié)算系統(tǒng)圖3聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)傳輸流程發(fā)行網(wǎng)點或儲值點的類型不同，電子收費發(fā)行數(shù)據(jù)傳輸方式有：——發(fā)行網(wǎng)點位于市區(qū)內(nèi)時，需要通過專線方式完成數(shù)據(jù)傳輸；——發(fā)行網(wǎng)點位于收費站內(nèi)有專網(wǎng)可以利用時，則通過高速公路專網(wǎng)實現(xiàn)發(fā)行數(shù)據(jù)的傳輸；——與銀行合作發(fā)行時，通過專線方式實現(xiàn)發(fā)行數(shù)據(jù)的傳輸；——加油站、百貨商店等儲值點可采用有線或無線方式進行數(shù)據(jù)傳輸。至收費站的視頻傳輸系統(tǒng)。非IP攝像機需要在輸出端編碼后上傳至收費站的視頻傳輸系統(tǒng)。應采用方式，通過通信系統(tǒng)綜合業(yè)務接入網(wǎng)提供的10/100M以太網(wǎng)采用站級監(jiān)控模式的，應根據(jù)收費站視頻路數(shù)的不同，收費站至路段收費分中心傳輸不宜少于4路視于2M,高清每路視頻傳輸帶寬不小于8M,應采用H.264編碼格式。路數(shù)不少于4路，采用H.264標準編碼。MTC收費數(shù)據(jù)、文件在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中的最短保存時間見表2,ETC收費數(shù)據(jù)、文件在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中的最短保存時間見表3。數(shù)據(jù)、文件類別收費車道收費站自治區(qū)收費中心1原始收費數(shù)據(jù)1年1年1年1年2一一一1年3收費匯總數(shù)據(jù)一3年4—1年1年1年5日報表一1年1年1年6一7一數(shù)據(jù)、文件類別收費車道收費站自治區(qū)收費中心11年1年1年1年數(shù)據(jù)、文件類別收費車道收費站路段分中心自治區(qū)收費中心2 1年3 3年5年4 5 6 3年應以D1格式存儲，存儲時間應不小于15d。5.7收費閉路電視系統(tǒng)是對聯(lián)網(wǎng)收平業(yè)務進行實時監(jiān)控以及核查的主要手段之一，要求如下：——聯(lián)網(wǎng)收費閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)相對獨立一能夠?qū)崿F(xiàn)對收費廣場狀況，車道題過車輛的類型、收費員通券()的發(fā)鷹收町以及操竹過能迫將理家和記錄，完成比較有效的監(jiān)督；——收羅站應及置視頻拾河院統(tǒng))理迎場攝像機控利開m能現(xiàn)建重點見頻圖像的選擇監(jiān)控與實時數(shù)字錄像；——視顴數(shù)事錄像系統(tǒng)紋現(xiàn)對質(zhì)有視頻長延的實時/實時數(shù)寶錄像，圖像的傀存時間應≥——監(jiān)模式以收費集中國臨特果中監(jiān)主場攝像排格海上傳金收站視頻監(jiān)控——收費圖像采用收費集中站中監(jiān)空桃式——收費站餐車退圖像、亭內(nèi)圖像、收費廣場圖像采用11.264壓縮編碼后通過晃纖傳至本站視網(wǎng)交換機：——收費站設置字儲設備用D1格式對本站視頻進行存儲或分布存儲于各收費車道視頻服務器，并保證夜間圖像質(zhì)量完好。——視頻圖像通過收費對通信系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)接口將圖像轉(zhuǎn)至監(jiān)控房中心及收費大站，收費大站根據(jù)需要設置視頻監(jiān)控計算機對所轄收費站點圖像進行監(jiān)控——收費站不設置監(jiān)視器墻，所有圖像在視頻管理計算機進行監(jiān)視，同時將視頻圖像在視頻陣列上進行存儲，所有圖像均通過通信系統(tǒng)通道上傳至收費分中心或收費大站監(jiān)視器墻進行統(tǒng)一管理；——高速公路收費視頻監(jiān)控模式采用聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控式模式；——閉路電視圖像質(zhì)量要求應符合交通部2007年第35號公告中2.7.3的規(guī)定。5.8對講與緊急報警系統(tǒng)5.8.1內(nèi)部對講系統(tǒng)每個收費站配置一套內(nèi)部對講系統(tǒng)，宜采用IP方式的對講系統(tǒng)。各收費站分別在收費站監(jiān)控室和收費亭配置對講主機和對講分機，用于收費站值班員與收費亭內(nèi)的收費員直接通話。有線對講系統(tǒng)功能如下：——主機設在監(jiān)控室操作臺上；——主機通過按鍵可以呼叫某臺分機，也可以群呼所有分機；——主機可以接受分機呼叫，當有分機呼叫時，主機有振鈴聲響，與分機對應的指的鍵后可與分機通話；——主機可用免提方式通話；——分機可以接受主機呼叫，也可以按鍵呼叫主機；——分機采用免提方式通話；——主機、分機加裝防雷器。每個MTC車道收費亭嶼應配置個腳踏緊急報警開美，報警信，通過光端機或視頻傳輸系統(tǒng)傳輸至收費站，且與視頻系統(tǒng)聯(lián)動當報警發(fā)生時，自動切換視頻信號并啟動聲光報警裝置。緊急報警系統(tǒng)由安裝在收費亭內(nèi)的安全報警開關和置于收費站控制室內(nèi)的報警主機等構(gòu)成，同時收費站報警信號的傳輸通過通信系統(tǒng)提供的通道上傳所屬集中站。安全報警開關閉合，廣生電平報警信號。該信號輸入至視頻監(jiān)擴系統(tǒng)，警鈴報警，通過相關設置產(chǎn)生報警系統(tǒng)與視頻監(jiān)視系統(tǒng)之間前聯(lián)動。具體構(gòu)成如下：——所有收要亭內(nèi)報警市專通過服警電纜接永霞在本地的課順患控桑統(tǒng)；——整個報警系統(tǒng)由收費西取建開關觸發(fā)報警開關位置應王員放用表發(fā)現(xiàn)，收費員在進行正常換作時也不易觸動個二1在范險時——警笛產(chǎn)生的報警5位客易和其個收費站機房的者1自露均可聽5.9收費供配電和防雷在別注意時收費員融動而產(chǎn)生報警；發(fā)生警信號區(qū)分開，異且在噪彝的交通條件下，整警顯示膝器同時量示報篷車道。從電源室的志配電柜取電，為所有收費、通信、監(jiān)控機電設備供電在電源室設置不間斷電源(UPS),統(tǒng)一考慮收費站、收費車道的用電容量，為收費機電設備提供不同斷電原，保證不少于2h的后備供電時間。各收費站機電系統(tǒng)宜統(tǒng)一供電。在站區(qū)低壓配電室為機電系統(tǒng)預留獨立的低壓配電回路。電源室內(nèi)設置機電系統(tǒng)的配電箱，設置通信、監(jiān)控、UPS、備用等回路。其中通信回路為站內(nèi)的通信設備供電(通信電源),監(jiān)控回路為監(jiān)控系統(tǒng)外場設備供電，UPS為站內(nèi)的所有收費、監(jiān)控設備、收費廣場設備供電。所有的供電回路出線端需設置相應的電源避雷器。收費雨棚設置雨棚配電箱，從收費站來的兩路電源分別為奇偶車道、廣場攝像機、雨棚設備柜供電，雨棚設備柜、每條車道和每套廣場攝像機設置獨立單相回路，每路電源設置一備用回路，三相供電時應注意三相平衡。電源進線端和去廣場攝像機的配電回路出線端設置電源避雷器。每個MTC車道設置車道設備進行相應的調(diào)整。數(shù)據(jù)中心應采用工頻在線式設計。按實際設備功率需求配置UPS供電容量，宜采用3入單出、單入單出模式。負載容量較大的場合，也可采用3人3出機型。收費站按照1+1模式配置。UPS以及或后備油機正常工作時(電壓和頻率變化在正常范圍內(nèi)),UPS不用電池放電即可保證所有設備的連續(xù)收費系統(tǒng)雷電防護等級為B級。根據(jù)設備所在的地理位置分為以下3部分：采用基于兩片式電子標簽+雙界面CPU卡的組合式電子收費技術，采用交通運輸部統(tǒng)一的密鑰戶刷卡通過MTC車道。雙界面CPU卡分為記賬卡、儲值卡。非現(xiàn)金支付卡應符合JR/T0025的——主線收費站ETC車道數(shù)不少于2入2出，匝道收費站ETC車道數(shù)不少于1入1出；——省界收費站ETC車道的設置位置應和鄰省市協(xié)商確定；——統(tǒng)一設置ETC車道專用標志標線應符合交通運輸部2011年第13號公告的規(guī)定。5.10.1.4.3自動欄桿島內(nèi)布局方案將自動欄桿設置在收費亭后。ETC車道布局見圖5。該方式下收費島基本維持現(xiàn)狀不變，島上現(xiàn)有設備位置也不用調(diào)整，只需在島頭部分增加ETC專用設備。車道攝像機車牌識別器ETC控制機柜收費亭高速自動欄桿車道指示標志信總屏。車道攝像機車牌識別器ETC控制機柜收費亭高速自動欄桿車道指示標志信總屏。行車方向信息提示牌通行信號燈7線圈4線畫人圈D線百圖5自動欄桿島內(nèi)布局模式設備及線圈布局示意圖5.10.1.5天線設置模式5.10.1.5.1單通信區(qū)ETC車道天線布5.10.1.5.2獨立雙天線ETC至統(tǒng)布設模式該模式下，兩個天線都安裝有PSAM主，的可重痤與(用C進行交易，見圖4。孩模家下，兩個天線可同時工作，減少過車交易時間，從而提高過車速度，且能實現(xiàn)天線冗余，提高交易的可靠性。5.10.1.6發(fā)行管理使用的非現(xiàn)金支付走、電子標簽需經(jīng)過交通運輸部的檢測，合格成熟的產(chǎn)品，并和現(xiàn)有的電子收費路側(cè)設備兼容。聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)用戶車輛和OBU、用戶卡應一一對，“一車標簽、一卡”綁定發(fā)行。一輛車只能辦一個OBU和一張用心卡，且綁定發(fā)行，即OBU和用廣來均寫入申請車輛的車牌號碼。OBU和用戶卡有效期不長于10年，且兩者有效期應一致。比賬卡電子錢包余額初始值應寫入大值。OBU和用戶卡的文件結(jié)構(gòu)應符合交通運輸部相關的管理要求。5.10.2·客戶發(fā)行服務網(wǎng)點建設客戶發(fā)行服務網(wǎng)點類型為：——A類網(wǎng)點：設置ETC車道的收費站內(nèi)或收費站附近；——B類網(wǎng)點：城市周邊具有良好的交通、方便的辦公條件的地方；——其他類型儲值點：聯(lián)合銀行發(fā)行CPU卡，實現(xiàn)ATM機上自助充值，在服務區(qū)、加油站、商店、便利店實現(xiàn)充值功能，遠期開發(fā)網(wǎng)上充值、通過呼叫中心系統(tǒng)的語音充值、充值卡的自助充值5.10.3非現(xiàn)金支付卡(雙界面CPU卡)和電子標簽非現(xiàn)金支付卡主要包括：儲值卡、記賬卡和銀行聯(lián)名卡。非現(xiàn)金支付卡與電子標簽配合使用，車輛可不停車通過ETC專用車道。儲值卡內(nèi)應設定最高充值金額，不計息。用戶預先在儲值卡上存入一定金額，用于支付通行費，當儲值卡上余額不足時，用戶需用現(xiàn)金足額繳納通行費。記賬卡限于對信用等級較高的用戶，如集團用戶、企業(yè)用戶、政府機構(gòu)等發(fā)行。記賬卡采用預付一定押金后的消費方式。記賬卡采用記名方式，一個賬號可以對應多個記賬卡。用戶辦理記賬卡時，需簽訂使用協(xié)議，登記用戶資料、用戶銀行轉(zhuǎn)賬賬戶等信息，雙方按約定周期進行記賬卡的通行費結(jié)算。銀行聯(lián)名卡有4種形式：借記卡與儲值卡綁定，信用卡與儲值卡綁定，信用卡與記賬卡綁定，借記卡與記賬卡綁定。銀行聯(lián)名卡的發(fā)行，需要和銀行確定發(fā)行的具體細節(jié)、技術接口、技術標準、發(fā)放程5.10.3.5非現(xiàn)金支付卡和電子標簽的發(fā)行主要流程自治區(qū)收費中心負責非現(xiàn)金支付卡和電子標簽的一次發(fā)行管理工作，發(fā)行主要流程見圖6。各發(fā)行網(wǎng)點根據(jù)用戶資料完成二次發(fā)行。一次發(fā)行中心一次發(fā)行中心卡片供應商發(fā)卡系統(tǒng)二次發(fā)行網(wǎng)點道路運營商1道路運營商2道路運營商n圖6電子標簽和非現(xiàn)金支付卡的發(fā)行示意圖近期，路徑識別系統(tǒng)采用基于圖像識別的多義性路徑識別技術。遠期，隨著路網(wǎng)增加采用基于5.8GHzDSRC技術實現(xiàn)ETC車輛和MTC車輛的多義性路徑識別。傳輸網(wǎng)絡通信鏈路帶寬不小于2Mbit/s,如選備份鏈路，其帶寬應不小于100kbit/s;主備鏈路切換時間不超過1min。標識站的設置遵照附錄E的規(guī)定。5.11.4.2前臺收費系統(tǒng)及配套設施標識站外場識別子系統(tǒng)及配套設施由設備門架、高清車牌識別攝像機、輔助光示標志、照明設備等組成。標識站外場識別子系統(tǒng)的設備用電可引自附近的外場設備配電箱。標識站識別點處理子系統(tǒng)由車牌識別處理器、數(shù)據(jù)服務器、管理工作站、網(wǎng)絡交換機等組成。設備用電取自不間斷電源。外場識別攝像機輸出的數(shù)字視頻信號，利用以太網(wǎng)光端機傳輸至就近收費站的識別點處理子系統(tǒng)，傳輸光纖利用附近外場設備的已有光纜或重新敷設。識別點處理子系統(tǒng)交換機與收費站收費系統(tǒng)交換機相連，利用收費系統(tǒng)網(wǎng)絡實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。設備門架或單懸可設輔助照明燈具以提高車牌的識別率。為了抑制車牌識別設備光線刺激駕駛?cè)藛T，宜設置獨立門架安裝輔助光源，垂直照射地面，減輕對司乘人員眼睛的強光刺激。照明范圍為識別點前后不小于24m范圍。輔助光源的選取、安裝等應避免干擾行車安全。照明設施、標識站外場識別子系統(tǒng)的設備用電可引自附近的外場設備配電箱。當無外場設備時，需要從鄰近的收費站、服務區(qū)引電。采用基于5.8GHzDSRC技術時，標識站系統(tǒng)由以下主要設備和設施由路徑識別服務器、路徑識別管理工作站、存儲設備及交換機等構(gòu)成。車輛行駛路徑的識別首先由識別點高清攝像機抓拍經(jīng)過識別點車輛的圖像，然后識別點生成識別信息，同時將識別信息傳送至自治區(qū)收費中心路徑識別服務器；自治區(qū)收費中心路徑識別服務器接收并保存新的標識站記錄。當車輛駛?cè)氤隹谲嚨?，出口收費員刷卡，計算機根據(jù)卡內(nèi)入口信息和出口信息自動判斷是否存在多義性路徑：如果不存在多義性路徑，則按照一般車道操作流程進行收費操作；如果存在多義性路徑，則車道根據(jù)車輛車牌及出入口時間，在線查詢自治區(qū)收費中心路徑識別系統(tǒng)采集的車牌識別信息。當查詢到該車輛通行標識站的抓拍信息時，系統(tǒng)根據(jù)其通過的標識站信息判斷車輛的實際行駛路徑，并按實際行駛路徑進行計費后收取車輛通行費。若無法查詢到車輛通行標識站的抓拍信息，則由系統(tǒng)自動計算該車輛從高速公路入口收費站至出口收費站所可能行駛的路徑及應收取的收費額，從中選擇最低的收費金額收取車輛通行費。多義性路徑識別清分系統(tǒng)，按照識別的該車輛實際通行路徑進行清分，清分周期按照有關管理規(guī)定執(zhí)行。采用基于5.8GHzDSRC技術時，自治區(qū)中心系統(tǒng)、路段收費分中心系統(tǒng)、收費站系、標識站系統(tǒng)和車道系統(tǒng)功能應符合交通運輸部2015年第40號公告的5.12計重收費5.12.1計重收費系統(tǒng)構(gòu)成由稱重控制器、輪胎識別器、紅外線光柵車輛分離器、稱重傳感器、車輛檢測器、計重費額顯示器以及通訊傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。稱重傳感器應符合JG907的規(guī)定。5.12.2計重收費系統(tǒng)功能計重收費系統(tǒng)功能如下：——對靜態(tài)和低速(5km/h)通過的車輛進行稱量，動態(tài)稱重和靜態(tài)稱重可自動轉(zhuǎn)換。車流量較大時，車輛在排隊進入收費車道或車輪停留在計重傳感器上時。稱重設備應能進行稱量；——能檢測車輛通過稱重傳感器時的速度和加速度，并能檢測車輛前進后退的狀態(tài)；——對車輛進行自動、準確分離，能識別車輛排隊間距較小產(chǎn)生的跟車現(xiàn)象。并能區(qū)別半掛車、全掛車、單車，保證稱重檢測數(shù)據(jù)與車輛的準確對應關系；——能對各種不規(guī)則行駛狀態(tài)如S行駛、倒車、側(cè)邊行駛、加減速、振動等進行正確稱重；——能自動處理稱重流程，形成完整的車輛稱重信息，包括軸型、軸重，聯(lián)軸信息、每軸輪胎數(shù)、連軸重量、軸距、重、車速、通過時間等信息——稱重設備應該具有開機計、空閑時——部件發(fā)生故障時，系績于提示故障提醒病廣及時處壅能將故障及自檢言息發(fā)送給車道控制器；施工及日常維護簡單方便，日備故所城范強電帖施——系統(tǒng)應具有良好的開放性和兼容性，易手擴展開級。5.12.3數(shù)據(jù)傳輸5.12.3.1數(shù)據(jù)傳輸方式數(shù)據(jù)傳輸方式包括：——計重設備應支持RS-232串有通信接口和車道控制器連接——計重設備通過通信接口與安裝在車道控制器土的動態(tài)鏈接庫進行數(shù)據(jù)交換；——運行在車道控制器上的計重收費軟件通過動態(tài)鏈接庫，獲取稱重數(shù)據(jù)和設備狀態(tài)信息，并且向計重設備發(fā)送控制命令。5.12.3.2數(shù)據(jù)通信數(shù)據(jù)通信應符合：——數(shù)據(jù)通信由計重設備根據(jù)結(jié)束信號自動發(fā)起；——數(shù)據(jù)通信由計重設備生產(chǎn)廠家提供的動態(tài)鏈接庫自動進行；——計重設備和動態(tài)鏈接庫應能夠保存6輛~10輛車的稱重數(shù)據(jù)，并且可以根據(jù)需要，由計重收費軟件通過動態(tài)鏈接庫發(fā)指令同步稱重數(shù)據(jù)或者按照保存順序逐輛清除；——車道控制器復位時，計重設備保存的稱重數(shù)據(jù)應不受影響，計重收費軟件能通過動態(tài)鏈接庫發(fā)指令同步數(shù)據(jù)到車道控制器中繼續(xù)使用；——計重設備損壞、關閉和復位時，車道控制器中動態(tài)鏈接庫保存的稱重數(shù)據(jù)應不受影響，并可繼續(xù)使用；——計重設備應能夠檢測到車輛退出，并能發(fā)出指令至動態(tài)鏈接庫撤銷該輛車的稱重數(shù)據(jù)；——當車輛不完全退出并再進入時，計重設備應能夠正確判斷處理該輛車的稱重數(shù)據(jù)；——當車輛不完全進入并再退出時，計重設備應能夠正確判斷，撤銷該輛車的稱重數(shù)據(jù)；——當車輛在秤臺上反復進退時，計重設備應能夠正確判斷處理該輛車的稱重數(shù)據(jù)；——傳輸數(shù)據(jù)時能夠提供發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸錯誤的校驗碼，并且在傳輸錯誤時主動重發(fā)，確保成功；——稱重數(shù)據(jù)采用先進先出方式存放。5.12.3.3范例測試程序范例測試程序應符合：——計重設備生產(chǎn)廠家應提供能夠與動態(tài)鏈接庫相配合的范例測試保序；——范例測試程廣可檢測十重設備工作是否正常，顯示并記錄通過車輛的稱量數(shù)據(jù)，包括通過數(shù)量、當前車輛速度、每輛車的總重、各軸軸型和軸載荷等；——如果動悉鏈接庫具有擴展方法，范例測試程序不僅要提供全部基本方法的使用范例，而且還要提供部擴展方法的使用范例：——范位測試程序應提供源代碼，并目有足夠評細的注徑5.13聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)硬件資源5.13.1機電設備自治圖收費中心、路段分中收費等機電系纜硬件配置應滿足統(tǒng)一的最術播標，其中涉及聯(lián)網(wǎng)運行的關鍵設備應滿足統(tǒng)的我術規(guī)格條級系統(tǒng)生要設備的關凝指示遵照附錄D的規(guī)定。收費設備通用指標如下：——電源要求：220VAC±10%,50Hz±4%;5.13.2路段分中心至少配備1套數(shù)據(jù)庫服務器、磁盤陣列路段分中心至少配置4臺收費工作站，包括1臺IC卡管理工作站(應具有4個以上串口)、1命管理工作站、1臺財務工作站、1臺圖像工作站。路段分中心還應配備三層以太網(wǎng)交換機、IC卡讀寫器、打印機等設備。5.13.3收費站至少配備1套數(shù)據(jù)庫服務器。站級至少配置3臺收費工作站，包括1臺IC卡管理工作站(應具有4個以上串口)、1臺管理工作站、1臺財務管理工作站、視頻存儲陣列或硬盤錄像機。站級還應配備以太網(wǎng)交換機、IC卡讀寫器、投包機、打印機等設備。5.14收費系統(tǒng)軟件5.14.1軟件平臺選型原則聯(lián)網(wǎng)收費軟件平臺的選用應遵循以下原則：——所選軟件平臺的功能、性能、可靠性、安全性、系統(tǒng)管理能力，以及成功應用案例、經(jīng)驗、維護、服務應滿足收費設施的要求；——所選軟件平臺和當前運營路段在用的軟件平臺應易于兼容，在相似的條件下，宜采用相同、同系列或相似的軟件平臺；——軟件平臺與所采用的硬件平臺相適應；—所選軟件平臺應與同一聯(lián)網(wǎng)路段內(nèi)各不同層次的軟件平臺保持連續(xù)性和匹配適應性；——所選軟件平臺應采用先進的技術、提供聯(lián)網(wǎng)收費設施所必需的全部功能；——遠期軟件平臺宜采用Linux、Unix開源操作系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)的整體安全性。應根據(jù)計算機技術的發(fā)展及聯(lián)網(wǎng)收費管理需求及時進行升級改造；路段分中心服務器操作系統(tǒng)應選用市場主流通用操作系統(tǒng)。應采用大型企業(yè)版數(shù)據(jù)庫；新建路段收費分中心、收費站應用服務器應采用主流通用數(shù)據(jù)庫；路段收費分中心數(shù)據(jù)庫應不少于10個用戶，站級數(shù)據(jù)庫應不少于5個用戶。5.14.4聯(lián)網(wǎng)收費應用軟件5.14.4.1包括自治區(qū)收費中心、路段收費分中心、收費站和收費車道級應用軟件等，自治區(qū)內(nèi)應采用統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)收費應用軟件。應符合GB/T14085的規(guī)定。5.14.4.2收費站服務器和工作站應滿足以下要求：對于安裝一臺服務器的