中國國家鐵路集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

Q/CR9140-xxxx

鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

CodeforDesignofRailwayPassengerServiceInformation

System

（征求意見稿）

2020-XX-XX發(fā)布2021-XX-XX實(shí)施

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

CodeforDesignofRailwayPassengerServiceInformation

System

Q/CR9140-xxxx

主編單位：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司

批準(zhǔn)部門：中國國家鐵路集團(tuán)有限公司

施行日期:XX年XX月XX日

中國鐵道出版社

20xx?北京

刖s

本規(guī)范根據(jù)《國鐵集團(tuán)關(guān)于印發(fā)2020年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制

計(jì)劃的通知》(鐵建設(shè)函(2020)68號)，在全面總結(jié)和吸納近年來鐵

路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程建設(shè)、使用管理和設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)

合京張、京雄鐵路智能建造經(jīng)驗(yàn)，從電子客票、旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控

平臺等方面，修訂客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、設(shè)備設(shè)置及配置要

求以及接口標(biāo)準(zhǔn)等，經(jīng)廣泛征求意見，編制而成。

本規(guī)范編制內(nèi)容充分考慮了新時(shí)代鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)

發(fā)展需要，進(jìn)一步深化“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效、節(jié)支降耗、改革創(chuàng)新”

工作主題，把握“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”客站

建設(shè)的新特征，體現(xiàn)“以人為本”服務(wù)理念，為旅客及客運(yùn)工作人員

提供方便、快捷、舒適的人性化服務(wù)。

本規(guī)范共分9章，包括總則、術(shù)語和縮略語、旅客服務(wù)與生產(chǎn)管

控系統(tǒng)、客票系統(tǒng)、行包信息系統(tǒng)、車站門禁系統(tǒng)、系統(tǒng)布線、運(yùn)行

環(huán)境、接口設(shè)計(jì)。

本規(guī)范主要修訂內(nèi)容如下：

L增加術(shù)語，修改完善縮略語。

2.原“旅客服務(wù)信息系統(tǒng)”章名修改為“旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系

統(tǒng)二原“集成管理平臺”名稱修改為“旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺”,

規(guī)定了旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺的架構(gòu)、功能、設(shè)備配置等內(nèi)容°修

改了客運(yùn)廣播系統(tǒng)信源設(shè)備、揚(yáng)聲器等設(shè)備的設(shè)置規(guī)定。修改了車站

視頻監(jiān)控系統(tǒng)高清攝像機(jī)的圖像分辨率和像素等規(guī)定。刪除了時(shí)鐘系

統(tǒng)管理終端。修改了旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)廣域網(wǎng)通道帶寬要求,

增加了客運(yùn)工作區(qū)站車交互網(wǎng)及短距離傳輸?shù)臒o線傳感器網(wǎng)絡(luò)等相

關(guān)內(nèi)容。

3.“客票系統(tǒng)”規(guī)定了客票系統(tǒng)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)及安全，以及各級客

票系統(tǒng)功能、設(shè)備設(shè)置和接口等要求。根據(jù)電子客票的相關(guān)要求，修

改了客票終端設(shè)備的設(shè)置規(guī)定。

4.“行包信息系統(tǒng)”規(guī)定了行包管理信息系統(tǒng)、行包服務(wù)信息系

統(tǒng)的架構(gòu)、功能和設(shè)備設(shè)置等要求。

5.“車站門禁系統(tǒng)”規(guī)定了車站門禁系統(tǒng)功能和設(shè)備設(shè)置等要求。

6.刪除了原“客運(yùn)管理信息系統(tǒng)”章，相關(guān)內(nèi)容納入“旅客服務(wù)與

生產(chǎn)管控系統(tǒng)”章。

7.“系統(tǒng)布線”規(guī)定了客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)布線要求。

8.“運(yùn)行環(huán)境”規(guī)定了客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)房屋設(shè)置、設(shè)備布置、

電源、防雷及接地、電源及設(shè)備房屋環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、備品備件及

儀器儀表等要求。

9.“接口設(shè)計(jì)”規(guī)定了客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)與通信、房建等相關(guān)專

業(yè)接口設(shè)計(jì)要求，增加了與火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、BAS的接口設(shè)計(jì)規(guī)定。

本規(guī)范由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司建設(shè)管理部負(fù)責(zé)解釋。

在執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),

積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時(shí)將意見及有關(guān)資料寄

送中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（天津市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)東七道109號，郵

政編碼：300308）,并抄送中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司（北京

市海淀區(qū)北蜂窩路乙29號，郵政編碼：100038）,供今后修訂時(shí)參考。

主編單位：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司

參編單位：中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司

主要起草人：

主要審查人：

目錄

1總則....................................................1

2術(shù)語和縮略語............................................3

2.2縮略語..............................................3

3旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng).................................4

3.1一般規(guī)定...........................................4

3.2旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺.............................5

3.3車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)..................................11

3.4車站綜合顯示系統(tǒng)..................................16

3.5車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)..................................19

3.6車站時(shí)鐘系統(tǒng)......................................22

3.7車站旅客攜帶物品安全檢查設(shè)備......................23

3.8車站信息查詢系統(tǒng)..................................23

3.9車站入侵報(bào)警系統(tǒng)..................................24

3.1()車站求助系統(tǒng).....................................25

3.11網(wǎng)絡(luò)安全..........................................25

4客票系統(tǒng)...............................................29

4.1一般規(guī)定..........................................29

4.2國鐵集團(tuán)級客票系統(tǒng)................................29

4.3鐵路局級客票系統(tǒng)..................................32

4.4車站級客票系統(tǒng)....................................34

4.5網(wǎng)絡(luò)及安全........................................39

5行包信息系統(tǒng)...........................................44

5.1一般規(guī)定..........................................44

5.2行包管理信息系統(tǒng)..................................44

5.3行包服務(wù)信息系統(tǒng)..................................45

6車站門禁系統(tǒng)..........................................47

7系統(tǒng)布線...............................................48

8運(yùn)行環(huán)境...............................................52

8.1房屋...............................................52

8.2設(shè)備布置..........................................53

8.3電源...............................................54

8.4防雷及接地........................................55

8.5電源及設(shè)備房屋環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)........................55

8.6備品備件及儀器儀表................................56

9接口設(shè)計(jì)...............................................57

附錄A車站綜合監(jiān)控室內(nèi)計(jì)算機(jī)終端設(shè)備配置...............59

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄.............................................60

木規(guī)范用詞說明..........................................61

1總則

L0.1為統(tǒng)一國鐵集團(tuán)客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于新建、改建的鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)，

主要包括旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)、客票系統(tǒng)、行包信息系統(tǒng)和車站

門禁系統(tǒng)等。

1.0.3鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)與客運(yùn)服務(wù)管理模式及鐵路

旅客車站規(guī)模相適應(yīng)。

條文說明:1.0.3《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10100-2018第321條對客

貨共線、高速鐵路和城際鐵路鐵路客站的規(guī)模規(guī)定如下:

表1（原表3.2.1-1）客貨共線鐵路客站規(guī)模

建筑規(guī)模最高聚集人數(shù)H（人）

特大型HN10()00

大型3000WHV10000

中型600<H<3000

小型HW600

表21原表3.2.1-2）高速鐵路與城際鐵路客站規(guī)模

高峰小時(shí)發(fā)送最

建筑規(guī)模

PH（人）

特大型PH^10000

大型5000^PH<10000

中型1()0()WPH<5000

小型PH<1000

1.0.4鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理

念，并符合旅客、客運(yùn)服務(wù)人員的應(yīng)用需求。

1.0.5鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合鐵路信息化總體規(guī)劃，

以及安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、互聯(lián)互通、資源共享等要求。

1.0.6鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)及信息安全要求，采取

相應(yīng)安全措施，并符合國家、行業(yè)和國鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定。

條文說明:1O6

國家、行業(yè)和鐵路總公司對網(wǎng)絡(luò)及信息安全等級要求的主要規(guī)定如下:

1國家主要法律及規(guī)定

(1)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》(中華人民共和國主席令第五十三號)

(2)《中華人民共和國計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》(中華人民共和國國務(wù)

院令第147號)

(3)《信息安全等級保護(hù)管理辦法》(公字通(2007)43號)

2行業(yè)主要規(guī)定

《電信和互聯(lián)網(wǎng)用戶個(gè)人信息保護(hù)規(guī)定》(工業(yè)和信息部令第24號)

3國鐵集團(tuán)主要規(guī)定

(1)《中國鐵路總公司網(wǎng)絡(luò)安全管理辦法》(鐵總運(yùn)(2015)340號)

(2)《互聯(lián)網(wǎng)接入及使用管理辦法》(鐵總運(yùn)(2014)300號)

(3)《鐵路信息網(wǎng)絡(luò)管理辦法》(鐵總運(yùn)(2015)174號)

(4)《鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理辦法》(鐵總運(yùn)(2016)55號)

(5)《鐵路信息系統(tǒng)技術(shù)評審管理辦法》(鐵總運(yùn)(2016)140號)

1.0.7鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)做好與既有系統(tǒng)的銜接，并

合理利用既有資源。

1.0.8鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程節(jié)能、環(huán)保、消防、抗震的設(shè)計(jì)應(yīng)符

合國家有關(guān)法律、法規(guī)，及行業(yè)、國鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定。

1.0.9鐵路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合

國家、行業(yè)及國鐵集團(tuán)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2

2術(shù)語和縮略語

2.1術(shù)語

2.1.1《鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50262、《鐵路防雷及接地

工程技術(shù)規(guī)范》TB10180規(guī)定的有關(guān)術(shù)語適用于本規(guī)范。

2.2縮略語

2.2.1BASBuildingAutomationSystem機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

2.2.2CTC/TDCSCentralizedTrafficControl調(diào)度集中/Train

operationDispatchingCommandSystem列車調(diào)度指揮

2.2.3FASFireAlarmSystem火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)

2.2.4ICIntegratedCircuit集成電路

2.2.5LCDLiquidCrystalDisplay液晶顯示屏

2.2.6LEDLightEmittingDiode發(fā)光一極管

2.2.7NTPNetworkTimeProtocol網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議

2.2.8TCP/IPTransmissionControlProtocol傳輸控制協(xié)議/

InternetProtocol互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議

2.2.9UPSUninterruptablePowerSystem不間斷電源

3

3旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)

3.1一般規(guī)定

3.1.1旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)應(yīng)采用國鐵集團(tuán)、鐵路局、車站三級應(yīng)

用架構(gòu)。

3.1.2國鐵集團(tuán)、鐵路局、車站應(yīng)設(shè)置旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺。

3.1.3旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺應(yīng)具有旅客服務(wù)、客運(yùn)管理、客站設(shè)備

管理和應(yīng)急指揮四個(gè)應(yīng)用功能。

3.1.4旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)應(yīng)支持下列運(yùn)營管理模式：

1鐵路局集中管理；

2中心站管理；

3車站獨(dú)立管理。

條文說明:3.1.4

1鐵路局集中管理是指操作員在鐵路局通過旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺直接

管控局管站的綜合顯示、廣播、監(jiān)控、時(shí)鐘、查詢、求助等各種旅客服務(wù)設(shè)

施,進(jìn)行客運(yùn)組織工作,實(shí)現(xiàn)局管中小站的無人值守。

2中心站管理是指操作員在中心站通過旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺直接管控

被代管站的綜合顯示、廣播、監(jiān)控、時(shí)鐘、查詢、求助等各種旅客服務(wù)設(shè)施,

進(jìn)行客運(yùn)組織工作，實(shí)現(xiàn)被代管中小站的無人值守。

3車站獨(dú)立管理是指操作員在本站通過旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺直接管控

被代管站的綜合顯示、廣播、監(jiān)控、時(shí)鐘、查詢、求助等各種旅客服務(wù)設(shè)施,

進(jìn)行客運(yùn)組織工作。

3.1.5旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)應(yīng)支持正常工作模式和應(yīng)急工作模式,

并符合下列規(guī)定：

1正常工作模式下，鐵路局級、車站級的旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平

臺集中管控所轄車站級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)；

2應(yīng)急工作模式下，車站級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺直接管控本

4

站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng);

3車站級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)工作模式應(yīng)能通過人工或自動

方式實(shí)現(xiàn)切換。

條文說明:3.1.5應(yīng)急工作模式是指當(dāng)鐵路局級生產(chǎn)管控平臺或鐵路局和車站級

系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí),或者根據(jù)運(yùn)營管理需要,為保障車站旅客服務(wù)與主

產(chǎn)管控系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行所采用的一種工作模式。

3.2旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺

3.2.1旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺應(yīng)具備下列平臺功能：

1國鐵集團(tuán)級平臺功能

1）數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計(jì)、分析等功能；

2）移動終端web業(yè)務(wù)處理功能；

3）終端設(shè)備身份認(rèn)證、管理功能；

4）預(yù)留基于人工智能算法、模型、知識、規(guī)則的統(tǒng)一管理和接

口調(diào)用服務(wù)。

2鐵路局集團(tuán)公司級平臺功能

1）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)路徑訪問控制功能；

2）數(shù)據(jù)清洗、過濾功能；

3）數(shù)據(jù)集成展示功能。

3車站級平臺功能

1）接收管控平臺下發(fā)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及旅客服務(wù)策略，并轉(zhuǎn)發(fā)給相

關(guān)子系統(tǒng)；

2）設(shè)備狀態(tài)信息采集和集中管控功能；

3）人員、設(shè)備、環(huán)境協(xié)同控制功能；

4）應(yīng)急功能；

5

5）數(shù)據(jù)集成展示功能，根據(jù)車站規(guī)模及需要可在大屏顯示設(shè)備

上展示。

條文說明:3.2.1：

1

4）“算法、模型、知識、規(guī)則的統(tǒng)一管理和接口調(diào)用服務(wù)”是指對算

法、模型、知識、規(guī)則的統(tǒng)一存儲分類和優(yōu)化升級,并提供相應(yīng)的公共接口調(diào)

用服務(wù)。其中，“算法”包括數(shù)據(jù)分析、音視頻分析、語義理解等算法?！澳?/p>

型”包括站房結(jié)構(gòu)、設(shè)備設(shè)施、客流分布等通用和專用模型。“知識”包括旅客

問詢、業(yè)務(wù)處置、車站信息服務(wù)等鐵路客運(yùn)知識,“規(guī)則”包括鐵路客運(yùn)相關(guān)規(guī)

定、車站運(yùn)營規(guī)章、業(yè)務(wù)執(zhí)行、數(shù)據(jù)算法使用等規(guī)則。

3旅客服務(wù)策略是指以列車時(shí)刻表、車站站場結(jié)構(gòu)、客運(yùn)組織要求等信息

為基礎(chǔ)生成客運(yùn)組織模板,按R自動生成次R的客運(yùn)組織計(jì)劃,包括綜合顯示

管理計(jì)劃、廣播管理計(jì)劃、檢票規(guī)則和檢票計(jì)劃等,并按規(guī)定向管理范圍內(nèi)的

車站發(fā)布。

3.2.2旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺應(yīng)具備下列應(yīng)用功能：

1旅客服務(wù)功能

1）自動編制與修正作業(yè)模板和人員配置模板，生成列車到發(fā)作

業(yè)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)作業(yè)計(jì)劃的一體化編制功能；

2）自動生成廣播、引導(dǎo)和檢票計(jì)劃，對站內(nèi)廣播、綜合顯示、時(shí)

鐘、求助、查詢和檢票業(yè)務(wù)進(jìn)行集中管埋、統(tǒng)一調(diào)控功能；

3）客運(yùn)作業(yè)計(jì)劃、重點(diǎn)列車信息、客運(yùn)作業(yè)崗位及客流預(yù)警等

執(zhí)行、監(jiān)控及集成化展示功能。

2客運(yùn)管理與指揮功能

1）客運(yùn)作業(yè)執(zhí)行卡控、調(diào)度命令簽收轉(zhuǎn)發(fā)、客運(yùn)人員到崗監(jiān)控

等功能；

2）客運(yùn)人員排班編制、統(tǒng)計(jì)、分析等功能。

3應(yīng)急管理功能

1）提供本站經(jīng)停列車的追蹤信息；

2）突發(fā)事件的信息收集、傳達(dá)、接警處警、記錄和上報(bào)等功能；

6

3）預(yù)案分類電子化管理功能，管理各類應(yīng)急處置、緊急疏散、

醫(yī)療救護(hù)等應(yīng)急資源數(shù)據(jù)；

4）提供模擬演練場景功能；

5）具備智能生成應(yīng)急處置決策方案，協(xié)調(diào)應(yīng)急任務(wù)執(zhí)行等功能。

4客站設(shè)備運(yùn)用監(jiān)控功能

1）車站客票、旅服、機(jī)電類等設(shè)備運(yùn)用管理功能；

2）靜態(tài)履歷和動態(tài)履歷的信息化管理功能；

3）巡檢、保養(yǎng)、故障、備品備件管理等功能；

4）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測功能；

5）結(jié)合列車運(yùn)行計(jì)劃、客流聚集，環(huán)境參數(shù)（溫度、濕度、亮

度、CO2濃度等）等因素，對暖通空調(diào)、照明、導(dǎo)向屏等能耗終端設(shè)

備進(jìn)行節(jié)能控制功能；

6）對車站的水、電、氣、熱等能耗正行管理功能。

條文說明:3.2.2

4

5）智能節(jié)電控制依據(jù)《鐵路客運(yùn)設(shè)備管理應(yīng)用總體方案》（科信運(yùn)函

[2018]64號）第5.2.2條基于客運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備能耗運(yùn)用計(jì)劃,管控平臺客設(shè)管理

應(yīng)用結(jié)合列車運(yùn)行計(jì)劃、客流聚集,環(huán)境參數(shù)（溫度、濕度、亮度、CO2濃度

等）等信息,對暖通空調(diào)、電梯、照明等能耗終端設(shè)備進(jìn)行智能節(jié)電控制,有

效減少設(shè)備的開啟時(shí)間,降低能耗。

6）能效管理依據(jù)《鐵路客運(yùn)設(shè)備管理應(yīng)用總體方案》（科信運(yùn)函[20網(wǎng)64

號）第5.2.1條能源能耗信息管理,管控平臺客設(shè)管理應(yīng)用能源管理針對客站能

耗設(shè)備的用水、電、句、熱等能耗進(jìn)行管理,包括對用能的采集、統(tǒng)計(jì)、分

析,制定合理的設(shè)備運(yùn)用計(jì)劃并合理控制設(shè)備,結(jié)合客站業(yè)務(wù)需求達(dá)到節(jié)能降

耗的效果。

3.2.3國鐵集團(tuán)級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺設(shè)備設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)

定：

1應(yīng)在國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一部署；

2應(yīng)設(shè)置公共應(yīng)用服務(wù)、公共數(shù)據(jù)庫服務(wù)、業(yè)務(wù)監(jiān)控管理服務(wù)、

身份認(rèn)證服務(wù)、移動終端WEB服務(wù)、接口服務(wù)、業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)、業(yè)

7

務(wù)數(shù)據(jù)庫服務(wù)等服務(wù)器；

3服務(wù)器應(yīng)冗余配置。

3.2.4鐵路局級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺設(shè)備設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)設(shè)置在鐵路局信息機(jī)房。

2應(yīng)設(shè)置訪問控制服務(wù)器、數(shù)據(jù)清洗服務(wù)器、NTP母鐘接口服務(wù)

器等。

3服務(wù)器配置及處理能力應(yīng)符合《鐵路旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺

配置暫行技術(shù)條件》Q/CRXXXX要求。

條文說明:3.2.4

3《鐵路旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺配置暫行技術(shù)條件》Q/CRXXXX-XXXX的規(guī)定

如下:

表2鐵路局集團(tuán)公司管控平臺配置要求

序號設(shè)備名稱配置要求單位數(shù)量備注

CPU：N8核支持120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)存：＞16G站/6個(gè)客運(yùn)段接

訪問控制

1硬盤：＞300G個(gè)6入。每增加20個(gè)

服務(wù)

標(biāo)準(zhǔn)站/I個(gè)客運(yùn)

操作系統(tǒng):Linux

段需增加1個(gè)。

CPU：28核

支持120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)據(jù)清洗內(nèi)存；＞16G站接入。每增加

2個(gè)2

服務(wù)60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站增加

硬盤：＞500G

1個(gè)。

操作系統(tǒng):windowsserver

CPU：次核

內(nèi)存：＞16G

3接口服務(wù)器個(gè)2

硬盤:>300G

操作系統(tǒng)：windowsServer

相對時(shí)間準(zhǔn)確度：＜10ms

守時(shí)精度：＜0.003s/d

NTP請求響應(yīng)：>1500^C/s

輸入輸出接口冗余

4NTP母鐘個(gè)2

具備本地時(shí)鐘守時(shí)功能

具備時(shí)間信號輸出功能，可

同步至代管節(jié)點(diǎn)和計(jì)算機(jī)等

設(shè)備

8

支持冗余熱備

具備信號輸入狀態(tài)、自身狀

態(tài)監(jiān)控管理功能

支持?jǐn)U展性要求，擴(kuò)展卡板

在運(yùn)行時(shí)可帶電插拔

交換容量：＞600Gbit/s

包轉(zhuǎn)發(fā)率：＞200Mpps

交換機(jī)接口配置不少于24個(gè)

千兆電口，不少于4個(gè)光

口，可根據(jù)實(shí)際部署環(huán)境對

電口和光口的數(shù)量、速率、

光模塊及單、多模等參數(shù)進(jìn)

行調(diào)整

支持靜態(tài)路由、OSPF路由協(xié)

議

提供個(gè)專用接口或業(yè)務(wù)接

5交換機(jī)2臺2

口用于雙機(jī)堆疊，并配置配

套線纜，實(shí)現(xiàn)跨物理設(shè)備端

口捆綁

支持IPV6

支持SNMPV2/V3,支持

ConsolexTelnet和SSH命

令行配置，支持TACACS+

認(rèn)證與授權(quán)，具備以太網(wǎng)帶

外管理口

電源：熱插拔交流冗余電源

吞吐量：210Gbit/s

接口配置應(yīng)不少于2個(gè)HA

接口、4個(gè)業(yè)務(wù)接口，可根

據(jù)實(shí)際部署環(huán)境對電口和光

口的數(shù)量、速率、光模塊及

單、多模等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整

具備七層防護(hù)能力，并提供

用于本級安全防

入侵防御、防病毒、流量識

6防火墻臺2護(hù)，可利用安全

別功能及授權(quán)

生產(chǎn)網(wǎng)防護(hù)設(shè)備

支持NAT地址轉(zhuǎn)換，支持

IPv6

支持SSH、HTTPS、SNMP

v2/v3等網(wǎng)管方式，具備以太

區(qū)管理口

支持雙機(jī)熱備部署

熱插拔交流冗余電源

9

采用虛擬化方案

7虛擬化軟件套時(shí)，根據(jù)CPU數(shù)

|||||量配置__________

注1：標(biāo)準(zhǔn)站定義參照《鐵路旅客服務(wù)信息系統(tǒng)集成管理平臺配置技術(shù)條件》：站房面積20000nf（不

含）以下車站按1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站測算，站房面積20000m'?100000m'（不含）車站按2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站測算，站房

面積100000nV及以上車站按3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站測算。

注2：相關(guān)配置考慮冗余。

注3：客運(yùn)段和車站資源共用，其中所需訪問控制服務(wù)資源支持動態(tài)調(diào)配。

3.2.5車站級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺設(shè)備設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)設(shè)置在車站信息機(jī)房：

2應(yīng)設(shè)置應(yīng)急服務(wù)器、接口服務(wù)器等；

3在車站綜合監(jiān)控室應(yīng)設(shè)置旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作終

端，其配置應(yīng)符合附錄A的規(guī)定；

4在大型及以上車站、中心站應(yīng)設(shè)置大屏幕顯示設(shè)備，采用獨(dú)立

管理模式的車站可設(shè)置大屏幕顯示設(shè)備。

3.2.6國鐵集團(tuán)級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺與其他系統(tǒng)交互信息應(yīng)符

合下列規(guī)定：

1與運(yùn)輸信息集成平臺互聯(lián)，獲取日計(jì)劃、階段計(jì)劃、客調(diào)命令、

基本圖、列車實(shí)際到發(fā)信息；

2與客票系統(tǒng)互聯(lián)，獲取列車時(shí)刻表、?？空窘涌诒?、余票信息

表、車站字典表、路局字典表信息；

3與動車管理系統(tǒng)互聯(lián)，獲取動車履歷信息、動車故障信息、車

輛信息、車底運(yùn)用計(jì)劃信息；

4與客車管理系統(tǒng)互聯(lián)，獲取客車故障信息、車輛信息、車底運(yùn)

用計(jì)劃信息；

5與鐵路時(shí)間同步網(wǎng)互聯(lián)，獲取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號；

6預(yù)留與人力資源管理系統(tǒng)互聯(lián)接口，獲取人員信息；

7預(yù)留與公共交通系統(tǒng)互聯(lián)接口，獲取公共交通數(shù)據(jù)。

10

3.2.7鐵路局級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺與其他系統(tǒng)交互信息應(yīng)符合

下列規(guī)定：

1與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)，獲取視頻設(shè)備基礎(chǔ)信息、原始視頻

流信息；

2與鐵路時(shí)間同步網(wǎng)互聯(lián)，獲取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號。

3.2.8車站級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺與其他系統(tǒng)交互信息應(yīng)符合下

列規(guī)定：

1與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)，獲取視頻設(shè)備基礎(chǔ)信息、原始視頻

流信息；

2與火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)(FAS)互聯(lián)，獲取火災(zāi)報(bào)警信息；

3與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)或能源管理系統(tǒng)互聯(lián)，獲取機(jī)電

設(shè)備監(jiān)控狀態(tài)及控制權(quán)限，生成控制策略并下發(fā)。

3.3車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)

3.3.1車站應(yīng)設(shè)置客運(yùn)廣播系統(tǒng)，為車站旅客提供購票、進(jìn)站、候車、

檢票、乘車、出站、換乘等提供公共服務(wù)廣播，為車站客運(yùn)服務(wù)人員

提供業(yè)務(wù)廣播。

3.3.2車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)應(yīng)具有下列功能：

1多信源、多通道、多廣播分區(qū)的自動及人工廣播；

2語音合成；

3分區(qū)切換、分區(qū)插播；

4優(yōu)先級設(shè)置；

5應(yīng)急廣播；

6主/備功率放大器自動切換；

7系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控；

it

8小區(qū)廣播。

條文說明3.32：

8小區(qū)廣播是指工作人員通過隨身攜帶的無線話筒和固定設(shè)置的廣播系統(tǒng)

接收設(shè)備,對售票區(qū)、進(jìn)站集散廳、候車區(qū)、站臺、出站集散廳等廣播分區(qū)插

播檢票作業(yè)等公告信息的功能。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,中小站綜控室一般采用無

人值守模式,工作人員在現(xiàn)場需進(jìn)行插播小區(qū)廣播,將原標(biāo)準(zhǔn)可具有改為應(yīng)具

務(wù)。

333車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)廣播分區(qū)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1按照車站廣場、售票區(qū)、進(jìn)站集散廳、候車區(qū)、站臺、通道、

出站集散廳、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)等單獨(dú)設(shè)置廣播分區(qū)；

2車站候車區(qū)、站臺廣播分區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)廣播回路；

3同一廣播分區(qū)的相鄰揚(yáng)聲器宜接入不同廣播回路。

條文說明：333：

2隨著而電子客票的發(fā)展,旅客大部分采用網(wǎng)上售票為主,車站售票區(qū)逐步

改為開放式綜合服務(wù)中心,因此,合并原2、3兩條,刪除了大型及以上車站售

票區(qū)的廣播分區(qū)不少于2個(gè)廣播回路的規(guī)定。

3.3.4車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置廣播主機(jī)、信源設(shè)備、控制及傳輸設(shè)

備、功率放大器、揚(yáng)聲器、應(yīng)急廣播設(shè)備、小區(qū)廣播設(shè)備等，根據(jù)需

要可設(shè)置噪聲探測器。

條文說明：334根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,中小站綜控室一般采用無人值守模式,工

作人員在現(xiàn)場需進(jìn)行插播小區(qū)廣播,因此將原規(guī)定小區(qū)廣播設(shè)備“可”修改為

“應(yīng)

3.3.5廣播主機(jī)應(yīng)設(shè)置在信息機(jī)房，并冗余設(shè)置。

3.3.6信源設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：

1設(shè)置在綜合監(jiān)控室；

2應(yīng)設(shè)置話筒；

3宜設(shè)置FM調(diào)諧器；

4應(yīng)支持播放數(shù)字音頻。

337控制及傳輸設(shè)備設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:

12

1大型及以上車站宜采用分布式設(shè)置方式，設(shè)置在信息機(jī)房、信

息配線設(shè)備間，并應(yīng)采用TCP/IP方式傳輸；

2中、小型車站宜集中設(shè)置在信息機(jī)房。

3.3.8功率放大器設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1大型及以上車站宜采用分布式設(shè)置方式，設(shè)置在信息機(jī)房、信

息配線設(shè)備間，并應(yīng)采用TCP/IP方式傳輸；

2中、小型車站宜集中設(shè)置在信息機(jī)房；

3應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字功率放大器；

4宜按廣播分區(qū)設(shè)置；

5容量應(yīng)根據(jù)廣播分區(qū)揚(yáng)聲器額定功率總和及線路衰耗確定；

6宜按不少于4+1熱備。

條文說明:3.3.8

3隨著近些年廣播系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步，參考目前主流廠家設(shè)備,模擬功率放大器已逐

步淘汰。原規(guī)定宜修改為應(yīng)。

3.3.9揚(yáng)聲器設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)及裝修形式，結(jié)合根據(jù)揚(yáng)聲器的電氣和聲學(xué)性能

指標(biāo)等因素，確定揚(yáng)聲器設(shè)備選型、外型、顏色、安裝位置及方式，

并宜采用隱蔽安裝方式；

2揚(yáng)聲器的靈敏度、額定功率、頻率響應(yīng)、指向性等性能指標(biāo)應(yīng)

根據(jù)《公共廣播系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50526中對廣播分區(qū)的聲場電

聲性能指標(biāo)規(guī)定確定；

3可根據(jù)車站建筑形式，選用集中式或集中分散相結(jié)合的方式設(shè)

置揚(yáng)聲器；大型及以上車站高大空間候車區(qū)可設(shè)置線陣列揚(yáng)聲器；

4站臺雨棚區(qū)域宜選用強(qiáng)指向型揚(yáng)聲器；

5貴賓室、商務(wù)候車區(qū)、母嬰休息室等對音量有特殊要求的區(qū)域

應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)置音量調(diào)節(jié)器;

13

6室內(nèi)揚(yáng)聲器應(yīng)使用阻燃型材料或采取阻燃措施，并符合《公共

廣播系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50526等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

7揚(yáng)聲器的防潮、防寒、防塵、防雷、防銹、抗干擾等性能應(yīng)符

合使用環(huán)境要求。

條文說明：339

2《公共廣播系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50526-2010中第3.3條規(guī)定了電聲

性能指標(biāo):

6《公共廣播系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50526-2010中第3.6.7條規(guī)定如下:

“3.6.7用于火災(zāi)隱患區(qū)的緊急廣播揚(yáng)聲器應(yīng)符合下列規(guī)定:

“1廣播揚(yáng)聲器應(yīng)使用限燃材料,或具有阻燃后罩結(jié)構(gòu)。

“2r.播揚(yáng)聲器的外殼防護(hù)等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《外殼防護(hù)等級（IP

代碼）GB4208的有關(guān)規(guī)定?！?/p>

3.3.10應(yīng)急廣播設(shè)備設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)急廣播設(shè)備包括應(yīng)急廣播音頻切換控制器、應(yīng)急廣播話筒、

應(yīng)急廣播控制盤等；

2應(yīng)急廣播音頻切換控制器與功率放大器同址設(shè)置；

3應(yīng)急廣播話筒、應(yīng)急廣播控制盤宜設(shè)置在車站綜合監(jiān)控室。

3.3.11噪聲探測器宜設(shè)置在售票區(qū)、候車區(qū)、進(jìn)站檢票口、出站檢票

口等處。

3.3.12小區(qū)廣播設(shè)備設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1小區(qū)廣播設(shè)備包括控制設(shè)備、收發(fā)設(shè)備、無線話筒等，根據(jù)需

要可利用客運(yùn)對講設(shè)備；

2控制設(shè)備設(shè)置在信息機(jī)房、信息配線設(shè)備間；

3收發(fā)設(shè)備可設(shè)置在售票區(qū)、進(jìn)站集散廳、候車區(qū)、站臺、出站

集散廳等處，也可根據(jù)需要集中設(shè)置于信息機(jī)房。

條文說明:3.3.12

14

7采用客運(yùn)對講設(shè)備方案時(shí),廣播系統(tǒng)與客運(yùn)對講系統(tǒng)做接口,將客運(yùn)人員

現(xiàn)場通過對講設(shè)備發(fā)布的信息傳遞到廣播系統(tǒng)前端揚(yáng)聲器上,因此規(guī)定根據(jù)需要

可利用客運(yùn)對講設(shè)備。

3312車站客運(yùn)廣播與消防應(yīng)急廣播合用時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1廣播分區(qū)的劃分應(yīng)結(jié)合防火分區(qū)的劃分；

2消防應(yīng)急廣播具有最高優(yōu)先級；

3車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)(FAS)互聯(lián)，發(fā)生

火災(zāi)報(bào)警時(shí)，F(xiàn)AS系統(tǒng)應(yīng)能強(qiáng)切車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)回路，播放消防應(yīng)

急廣播；

4車站客運(yùn)廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB50116有關(guān)規(guī)定。

條文說明:3.3.12

4《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50H6-2Q13對消防應(yīng)急廣播有關(guān)規(guī)定如

下:

“488消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)的聯(lián)動控制信號應(yīng)由消防聯(lián)動控制器發(fā)出。當(dāng)確

認(rèn)火災(zāi)后,應(yīng)同時(shí)向全樓進(jìn)行廣播。

“4.8.9消防應(yīng)急廣播的單次語音播放時(shí)間宜為10s?30s,應(yīng)與火災(zāi)聲警報(bào)

/分時(shí)交替工作,可采取1次火災(zāi)聲警報(bào)器播放、1次或2次消防應(yīng)急廣播播放

的交替工作方式循環(huán)播放。

“4.8.12消防應(yīng)急廣播與普通廣播或背景音樂廣播合用時(shí)，應(yīng)具有強(qiáng)制切入

消防應(yīng)急廣播的功能?！?/p>

“66.1消防應(yīng)急廣播揚(yáng)聲器的設(shè)置,應(yīng)符合下列規(guī)定:

“1民用建筑內(nèi)揚(yáng)聲器應(yīng)設(shè)置在走道和大廳等公共場所。每個(gè)揚(yáng)聲器的額

定功率不應(yīng)小于3W,其數(shù)量應(yīng)能保證從一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的任何部位到最近一個(gè)

揚(yáng)聲器的直線距離不大于25m,走道末端距最近的揚(yáng)聲器距離不應(yīng)大于12.5mo

15

“2在環(huán)境噪聲大于60dB的場所設(shè)置的揚(yáng)聲器,在其播放范圍內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的

播放聲壓級應(yīng)高于背景噪聲15dBo

“662壁掛揚(yáng)聲器的底邊距地面高度應(yīng)大于2.2m?！?/p>

3.4車站綜合顯示系統(tǒng)

3.4.1車站應(yīng)設(shè)置綜合顯示系統(tǒng)，為旅客提供引導(dǎo)及資訊信息，為車站

客運(yùn)服務(wù)人員提供生產(chǎn)信息。

3.4.2車站綜合顯示系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置控制器、綜合顯示終端等設(shè)備，綜合顯

示終端包括LED顯示屏、LCD顯示屏、計(jì)算機(jī)終端等。

3.4.3LED顯示屏控制器設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1根據(jù)LED顯示屏的同步、異步工作模式，配置同步控制器或異

步控制器；

2LED同步控制器應(yīng)根據(jù)顯示屏規(guī)格及顯示內(nèi)容配置；

3LED異步控制器宜冗余設(shè)置。

條文說明：343同步顯示是指顯示內(nèi)容與控制器的顯示信息同步。

異步顯示是指控制器將信息發(fā)送到顯示屏的接收設(shè)備,接收設(shè)備

將信息保存后進(jìn)行編輯,按照順序、顯示方式、停留時(shí)間等設(shè)定播放。

3.4.4LCD顯示屏控制器與LCD顯示屏宜根據(jù)顯示需求，宜按1：I

或1：N配置。

3.4.5為車站客運(yùn)服務(wù)人員提供信息服務(wù)的綜合顯示終端宜設(shè)置在車

站站長室、客運(yùn)主任辦公室、售票室、檢票室、補(bǔ)票室、客運(yùn)值班室、

公安值班室、上水工室、問詢臺或車站綜合服務(wù)臺、行包辦公等處，

根據(jù)需要可采用計(jì)算機(jī)終端、LCD顯示屏等。

3.4.6為旅客提供信息服務(wù)的綜合顯示終端設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

16

1綜合顯示終端設(shè)置地點(diǎn)及主要顯示信息宜符合表3.4.6的規(guī)定。

表3.4.6綜合顯示終端設(shè)置地點(diǎn)及主要顯示信息

名稱設(shè)置地點(diǎn)主要顯示信息

車次、始發(fā)站、終到站、開車時(shí)間、狀

候車資訊屏候車區(qū)、售票區(qū)

態(tài)、公告信息等

售票窗口屏售票窗口上方售票窗口工作狀態(tài)及編號等

車次、始發(fā)站、終到站、開車時(shí)間、票

票額屏售票區(qū)

額、當(dāng)前時(shí)間、提示等

車次、始發(fā)站、終到站、開車時(shí)間、狀

進(jìn)站大屏進(jìn)站集散廳

態(tài)、候車區(qū)、檢票口等

車次、始發(fā)站、終到站、開車時(shí)間、狀

候車引導(dǎo)屏候車區(qū)入口等處

態(tài)等

車次、終到站、開車時(shí)間、站臺、狀態(tài)

進(jìn)站檢票屏進(jìn)站檢票口

等

進(jìn)站地道或天橋通向車次、始發(fā)站、終到站、站臺、開車時(shí)

進(jìn)站通道屏

站臺處間、編組等

車次、始發(fā)站、終到站、開車時(shí)間或到

站臺屏站臺

達(dá)時(shí)間、編組、提示等

站臺通向出站地道或車次、始發(fā)站、終到站、站臺、到達(dá)時(shí)

出站通道屏

天橋處間、編組等

車次、始發(fā)站、到達(dá)時(shí)間、站臺、狀態(tài)

出站大屏出站口

等

注1：單層候車區(qū)的進(jìn)站大屏可與候車引導(dǎo)屏合設(shè)；

注2：在站臺屏設(shè)置地點(diǎn)不能符合引導(dǎo)旅客需要時(shí)，可設(shè)置編組屏，顯示內(nèi)

容為車次、始發(fā)站、終到站、開車時(shí)間或到達(dá)時(shí)間、編組等，并可與落地安裝的

靜態(tài)標(biāo)識結(jié)合安裝；

注3：出站大屏、進(jìn)站檢票屏可同時(shí)顯示不少于2列車的檢票信息；

注4：小型車站單層候車區(qū)的檢票屏可與候主引導(dǎo)屏合設(shè)；

注5：出站通道屏可根據(jù)需要設(shè)置。

注6：票額屏可與落地安裝的靜態(tài)標(biāo)識公告公示欄結(jié)合安裝。

2票額屏、進(jìn)站大屏、候車引導(dǎo)屏、出站大屏宜采用同步顯示屏，

其他顯示屏宜采用異步顯示屏；

3LED顯示屏和LCD顯示屏選擇

1）車站設(shè)置的LED顯示屏宜采用全彩LED顯示屏；

17

2）候車資訊屏宜采用LCD顯示屏；

3）設(shè)置在室外的站臺屏、編組屏及出站屏應(yīng)采用超高亮LED室

外型顯示屏。

4根據(jù)顯示屏的規(guī)格及維修要求，并結(jié)合站房建筑、結(jié)構(gòu)、裝修

等因素合理確定顯小屏安裝方式，顯示血宜與旅客進(jìn)出站流線垂直;

5室外顯示屏設(shè)置位置及方式不得侵入鐵路建筑限界，與臨近接

觸網(wǎng)等高壓帶電設(shè)備的距離應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》TG/01的規(guī)

定，顯示屏防水、防曬、防塵性能應(yīng)符合使用環(huán)境要求；

6站臺屏設(shè)置要求

1）站臺屏下緣至通行消防車站臺面的高度應(yīng)符合《鐵路旅客車

站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50226.《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》TB10063消

防通道要求；

2）站臺屏設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)建筑的形式合理確定，符合旅客視距

要求：

3）站臺屏宜采用雙面屏；

4）每個(gè)站臺的站臺屏數(shù)量不宜少于2處；

5）站臺屏宜與子鐘統(tǒng)籌設(shè)置。

6）站含屏安裝方式應(yīng)結(jié)合站臺雨棚形式，經(jīng)結(jié)構(gòu)檢算確定，有

柱雨棚宜采用吊掛安裝方式，無站臺柱雨棚宜采用落地安裝。

7售票窗口LED屏宜與窗口同寬，并宜按通屏設(shè)計(jì)，可在售票

室設(shè)置操作終端控制；開放式售票區(qū)域的售票窗口屏可采用LCD屏。

8顯示屏應(yīng)支持漢字、少數(shù)民族文字或外文。

9顯示屏宜與靜態(tài)標(biāo)識結(jié)合設(shè)置。

18

10綜合顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)為車站標(biāo)識系統(tǒng)預(yù)留接入條件。

條文說明:3.4.6

5

（1）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）》TG/01-2014（鐵總科技（2014172

號）有關(guān)規(guī)定如下:

“第183條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離,不小于300mm,……跨

越電氣化鐵路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離,不小于500mmm.當(dāng)海

拔超過1000M時(shí),上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加?！?/p>

“第185條為保證人身安全,除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員（包

括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。……”

（2）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）》TG/01-2014（鐵總科技（2014172

號）”有關(guān)規(guī)定如下:

“第203條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離,不小于300mm,……跨

越電氣化鐵路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離,不小于500mmm.當(dāng)海

拔超過10007〃時(shí),上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。”

“第205條為保證人身安全,除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員（包

括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離,不得小于2000mm。……”

6

1）《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1（）100-2018中第6.1.4條規(guī)定如下:

“6.L4

4通行消防車的站臺,雨棚懸掛物下緣至站臺面的高度不應(yīng)小于4.00m”

《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》TB10063-2016中5.0.5規(guī)定如下:

"5.0.5消防車道凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于“

3.4.7綜合顯示系統(tǒng)可接入有線電視等信源。

3.5車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)

3.5.1車站應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對車站的客運(yùn)服務(wù)作業(yè)以及站前廣

場、檢票口、售票區(qū)、安檢區(qū)、候車區(qū)、樓扶梯、垂直電梯、通道、

站臺、辦公區(qū)等場所進(jìn)行視頻采集，提供實(shí)時(shí)圖像。

19

3.5.2車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

1具有視頻采集、視頻處理、視頻存儲、視頻回放、視頻分發(fā)/轉(zhuǎn)

發(fā)、視頻顯示等功能；

2具有優(yōu)先級劃分等系統(tǒng)管理功能；

3與其他系統(tǒng)互聯(lián)時(shí)，具有告警聯(lián)動等功能；

4可具有視頻內(nèi)容分析功能。

3.5.3車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置視頻前端采集、分發(fā)/轉(zhuǎn)發(fā)、存儲、系

統(tǒng)管理、用戶終端等設(shè)備，根據(jù)需要可設(shè)置視頻編解碼、視頻內(nèi)容分

析等設(shè)備。

3.5.4車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端采集設(shè)備的攔制優(yōu)先級應(yīng)能根據(jù)需要設(shè)

置。

3.5.5視頻前端采集設(shè)備宜采用圖像分辨率為1080P及以上的數(shù)字?jǐn)z

像機(jī)，設(shè)置地點(diǎn)、監(jiān)視區(qū)域及設(shè)備其他要求宜符合表3.5.5。

表3.5.5視頻前端采集設(shè)備設(shè)置要求

設(shè)置地點(diǎn)監(jiān)視區(qū)域設(shè)備要求

進(jìn)站集散廳入口站前廣場變焦

售票區(qū)售票區(qū)內(nèi)變焦及定焦，宜寬動態(tài)

售票區(qū)進(jìn)、出口售票區(qū)進(jìn)、出口變焦及定焦

定焦，帶拾音器并與視頻同步存

售票室售票室內(nèi)

楮。

臨時(shí)身份證制證室制證窗口定焦，帶音頻采集

票據(jù)庫及進(jìn)款室票據(jù)庫及進(jìn)款室定焦，宜采用帶夜視功能的攝像機(jī)

補(bǔ)票室補(bǔ)票室定焦，帶音頻采集

進(jìn)站集散廳進(jìn)站集散廳變焦或定焦，宜寬動態(tài)

電梯廳電梯廳球形

出站集散廳出站集散廳變焦或定焦，宜寬動態(tài)

進(jìn)、出站口進(jìn)、出站口定焦

檢票口檢票口定焦

驗(yàn)證驗(yàn)票口驗(yàn)證驗(yàn)票口定焦，帶音頻采集。

20

設(shè)置地點(diǎn)監(jiān)視區(qū)域沒備要求

安檢區(qū)安檢儀、安檢門前后定焦

區(qū)域

候車區(qū)候車區(qū)變焦或定焦，宜寬動態(tài)

衛(wèi)生間衛(wèi)生間門口定焦

車站內(nèi)旅客用地道及地道及天橋內(nèi)定焦

天橋

重要旅客，車輛通道通道內(nèi)定焦

辦公區(qū)域出入口及走辦公區(qū)域出入口及走定焦

廊廊

站臺站臺全部區(qū)域變焦或定焦，無紅爆

客運(yùn)樓梯、扶梯、電客運(yùn)樓梯、扶梯的定焦

梯上、下端，電梯出入

口區(qū)域

條文說明：3.55售票區(qū)為旅客進(jìn)行購票行為的集散廳,售票室是售票人工工作

的場所。

3.5.6車站設(shè)有綜合視頻系統(tǒng)時(shí)，車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)接入綜合視頻

系統(tǒng)中，并符合《鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10006等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.5.7未設(shè)有綜合視頻系統(tǒng)時(shí)，車站應(yīng)獨(dú)立設(shè)置分發(fā)/轉(zhuǎn)發(fā)及視頻存儲

設(shè)備，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1視頻管理、分發(fā)/轉(zhuǎn)發(fā)及視頻存儲設(shè)備應(yīng)設(shè)置在信息機(jī)房；

2視頻分發(fā)/轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備應(yīng)支持多用戶同時(shí)調(diào)用同一路視頻；

3單路數(shù)字視頻信號像素宜不低于1080P：1920x1080（200萬像

素）；

4宜采用H.265編碼。

5視頻圖像存儲時(shí)間應(yīng)符合國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，以及行業(yè)、

國鐵集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定。

3.5.8大屏幕顯示設(shè)備的每個(gè)顯示單元應(yīng)配置不少于4路視頻解碼設(shè)

備。

3.5.9視頻內(nèi)容分析設(shè)備設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1大型及以上車站宜設(shè)置視頻內(nèi)容分析設(shè)備；中小型車站可設(shè)置

視頻內(nèi)容分析設(shè)備；

2視頻內(nèi)容分析宜采用后端分析方式，后端分析設(shè)備宜設(shè)置在信

息機(jī)房；

3.5.11在公安值班室、消防控制室、客運(yùn)值班室、綜合監(jiān)控室、站長

室、值班站長室等處應(yīng)設(shè)置用戶終端。

3512車站售票室、票據(jù)室、進(jìn)款室、補(bǔ)票室等售票區(qū)可共設(shè)1套獨(dú)

立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，視頻圖像分辨率不應(yīng)小于108()Po

3.5.13車站安檢區(qū)視頻系統(tǒng)可獨(dú)立設(shè)置，視頻圖像分辨率不應(yīng)小于

1080po

3.5.14車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)宜單獨(dú)設(shè)置局域網(wǎng)，并合理選擇網(wǎng)絡(luò)帶寬。

3.5.15車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)可與車站求助、車站門禁及車站入侵報(bào)警等

系統(tǒng)互聯(lián)，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。

3516車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合《視

頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50395等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.6車站時(shí)鐘系統(tǒng)

3.6.1車站應(yīng)設(shè)置時(shí)鐘系統(tǒng)，為車站旅客及客運(yùn)服務(wù)人員等提供統(tǒng)一

的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息。

3.6.2車站時(shí)鐘系統(tǒng)可采用車站授時(shí)時(shí)鐘、子鐘系統(tǒng)架構(gòu)。

條文說明：3.6.2《鐵路旅客服務(wù)信息系統(tǒng)時(shí)鐘子系統(tǒng)技術(shù)條件》Q/CR576-20”中

規(guī)定該設(shè)備名稱為“車站授時(shí)時(shí)鐘”。刪除了時(shí)鐘系統(tǒng)管理終端,可利用旅客服

務(wù)與生產(chǎn)管控平臺的管理終端實(shí)現(xiàn)該功能。

3.6.3車站授時(shí)時(shí)鐘設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)設(shè)置在信息機(jī)房；

22

2應(yīng)同步于上一級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)NTP母鐘。

3.6.4車站子鐘設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)設(shè)置在售票區(qū)、進(jìn)站集散廳、候車區(qū)、站臺、出站集散廳、

行包托取廳等處；

2結(jié)合建筑裝修形式，可采用指針式或數(shù)字式子鐘；

3指針式子鐘應(yīng)帶有背光效果。

3.7車站旅客攜帶物品安全檢查設(shè)備

3.7.1車站應(yīng)設(shè)置旅客攜帶物品安全檢查設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對旅客攜帶物品

的安全檢查。

3.7.2車站安檢區(qū)應(yīng)設(shè)置安檢儀、安全門、手持金屬探測儀、防爆罐及

防爆毯等安全檢查設(shè)施，大型及以上車站宜設(shè)置爆炸物測探儀器及液

體檢測儀器。

3.7.3車站旅客攜帶物品安全檢查設(shè)備的配置數(shù)量應(yīng)根據(jù)安檢區(qū)的設(shè)

置、旅客高峰小時(shí)發(fā)送量、不同進(jìn)站口客流比例等因素綜合確定，每

個(gè)車站安檢儀數(shù)量不宜少于2臺。

3.7.4安檢儀應(yīng)采用雙源雙視角X射線安檢儀，并符合《鐵路旅客車

站雙源雙視角微劑量X射線安檢儀》Q/CR755的有關(guān)規(guī)定。

條文說明:3.7.4《鐵路旅客車站雙源雙視角微劑量X射線安檢儀》Q/CR755-

2020規(guī)定了鐵路旅客車站雙源雙視角微劑量X射線安檢儀的功能和性能等要求。

3.8車站信息查詢系統(tǒng)

3.8.1大型及以上車站應(yīng)設(shè)置信息查詢系統(tǒng)，中小型車站可根據(jù)需要

設(shè)置信息查詢系統(tǒng)，向旅客提供列車車次、到發(fā)時(shí)間、余票及相關(guān)公

告等信息的查詢服務(wù)。

23

3.8.2車站信息查詢系統(tǒng)宜通過車站級旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺獲取

信息。

3.8.3車站信息查詢系統(tǒng)宜設(shè)置自助查詢終端、人工查詢終端。

3.8.4自助查詢終端可采用觸摸屏或人臉識別查詢終端，宜設(shè)置在售

票區(qū)、候車區(qū)等處。

3.8.5人工查詢終端應(yīng)采用計(jì)算機(jī)終端，設(shè)置在問詢處、車站綜合服務(wù)

臺等處。

3.9車站入侵報(bào)警系統(tǒng)

3.9.1車站應(yīng)在票據(jù)室、進(jìn)款室等區(qū)域設(shè)置入侵報(bào)警系統(tǒng)，對非法入侵

等行為進(jìn)行實(shí)時(shí)探測和報(bào)警。

3.9.2車站入侵報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)具有下列功能：

1手動和自動報(bào)警；

2按時(shí)間、區(qū)域、部位設(shè)防或撤防；

3探測器被拆或線路被切斷時(shí)報(bào)警；

4顯示和記錄報(bào)警部位及警情數(shù)據(jù)；

5報(bào)警復(fù)位。

3.9.3車站入侵報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置報(bào)警主機(jī)、現(xiàn)場控制設(shè)備、探測器、緊

急報(bào)警按鈕、報(bào)警終端及聲光報(bào)警器等設(shè)備。

3.9.4報(bào)警主機(jī)宜設(shè)置在信息機(jī)房。

3.9.5現(xiàn)場控制設(shè)備宜鄰近探測器和緊急報(bào)警按鈕設(shè)置，并采取防破

壞措施。

3.9.6探測器應(yīng)設(shè)置于票據(jù)室、進(jìn)款室等處。

24

3.9.7在人工售票窗口、行包托取窗口、售票室通道及補(bǔ)票室等處應(yīng)設(shè)

置緊急報(bào)警按鈕。

3.9.8報(bào)警終端和聲光報(bào)警器可設(shè)置在公安值班室等有人值守處所。

3.9.9車站入侵報(bào)警系統(tǒng)宜采用總線及網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的組網(wǎng)方式。

3.9.10車站入侵報(bào)警系統(tǒng)可與車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)接口，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。

3.9.11車站入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)除符合太規(guī)范外，還應(yīng)符合《入侵

報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50394等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.1()車站求助系統(tǒng)

3.10.1車站可根據(jù)需求設(shè)置求助系統(tǒng)，為售票區(qū)、進(jìn)站集散廳、候車

區(qū)、站臺、出站集散廳等處的旅客提供求助呼叫服務(wù)。

3.10.2現(xiàn)場求助設(shè)備宜設(shè)置在售票區(qū)、進(jìn)站集散廳、候車區(qū)、站臺、

出站集散廳等處。

3.10.3現(xiàn)場求助設(shè)備可與其他客運(yùn)服務(wù)設(shè)施設(shè)備結(jié)合設(shè)置。

3.10.4車站求助系統(tǒng)可與車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動。

3.11網(wǎng)絡(luò)安全

3.11.1旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)。

3.11.2旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用TCP/IP協(xié)議，IP地址分

配應(yīng)符合國鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定。

3.11.3旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控系統(tǒng)廣域網(wǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1宜利用鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)承載；

2宜采用雙星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，各層級之間應(yīng)通過雙路由互聯(lián)；

3鐵路局級系統(tǒng)接入國鐵集團(tuán)級系統(tǒng)的主備用帶寬不宜G于

25

lOOMbit/s；

4大型及以上車站接入鐵路局級系統(tǒng)的主備用帶寬不宜個(gè)于

lOOMbit/s；

5中、小型車站接入節(jié)點(diǎn)至鐵路局級系統(tǒng)的主備用帶寬不宜小于

20Mbit/so

條文說明:3.11.3本條參考