道路瀝青混凝土路面質(zhì)量通病防治措施道路瀝青混凝土路面作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，承載著繁重的交通流量和長(zhǎng)時(shí)間的使用壓力。作為一名長(zhǎng)期從事道路施工管理和質(zhì)量監(jiān)督的技術(shù)人員，我深知瀝青路面工程質(zhì)量直接關(guān)系到道路的使用壽命和行車安全。然而，在實(shí)際施工過(guò)程中，各類質(zhì)量通病時(shí)有發(fā)生，不僅影響路面性能，還增加了后期養(yǎng)護(hù)成本。多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)告訴我，預(yù)防這些通病，遠(yuǎn)比事后修復(fù)來(lái)得更為經(jīng)濟(jì)和有效。本文將結(jié)合我多年參與的多個(gè)道路項(xiàng)目案例，深入剖析道路瀝青混凝土路面質(zhì)量通病的成因，并提出切實(shí)可行的防治措施，力求為同行們提供一份既具參考價(jià)值又貼近實(shí)際的工作指南。一、瀝青路面裂縫的成因與防治1.1裂縫類型的多樣性與成因?yàn)r青路面裂縫是最常見(jiàn)的質(zhì)量通病之一，其表現(xiàn)形式多樣，包括疲勞裂縫、溫度裂縫、車轍裂縫等。記得有一次我負(fù)責(zé)的某條城市主干道，剛完工不久，路面便出現(xiàn)了細(xì)密的網(wǎng)狀裂縫，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，主要原因是基層材料配比不合理，導(dǎo)致路面承載力不足，車輛反復(fù)碾壓引發(fā)疲勞裂縫。溫度裂縫則多見(jiàn)于氣溫變化劇烈的地區(qū)，瀝青混凝土因熱脹冷縮產(chǎn)生應(yīng)力集中，最終形成裂縫。這些問(wèn)題的出現(xiàn)，往往是設(shè)計(jì)、材料選擇與施工工藝不匹配的結(jié)果。1.2防治措施的實(shí)踐應(yīng)用要解決裂縫問(wèn)題，首先必須從設(shè)計(jì)階段抓起。合理選擇基層材料，確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性是基礎(chǔ)。在具體施工中，我堅(jiān)決推行嚴(yán)格的材料檢驗(yàn)制度，尤其是對(duì)瀝青混合料的溫度控制和攤鋪厚度進(jìn)行精細(xì)管理。記得在一次高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中，我特別強(qiáng)調(diào)攤鋪溫度必須控制在170攝氏度以上，避免溫度過(guò)低導(dǎo)致混合料黏結(jié)不良，從而減輕溫度裂縫的風(fēng)險(xiǎn)。此外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)和交通負(fù)荷，合理設(shè)置抗裂層和增強(qiáng)層。通過(guò)增加纖維材料或使用改性瀝青，提高路面柔韌性，有效緩解應(yīng)力集中。施工時(shí)，攤鋪機(jī)的操作人員必須接受專業(yè)培訓(xùn)，確保攤鋪均勻，避免局部薄弱。遇到季節(jié)交替或天氣不穩(wěn)定時(shí)，我會(huì)建議暫停施工，防止溫度驟變對(duì)路面質(zhì)量造成影響。1.3裂縫早期發(fā)現(xiàn)與養(yǎng)護(hù)裂縫的防治不僅在于施工，更在于后期的及時(shí)監(jiān)測(cè)和養(yǎng)護(hù)。在我負(fù)責(zé)的項(xiàng)目中，常設(shè)立定期巡檢機(jī)制，利用簡(jiǎn)易的裂縫探測(cè)設(shè)備及時(shí)發(fā)現(xiàn)早期裂縫跡象。針對(duì)不同裂縫類型，采取封閉裂縫、注漿修補(bǔ)等措施，防止裂縫擴(kuò)大。一個(gè)生動(dòng)的例子是，在某條縣道上，早期發(fā)現(xiàn)的微細(xì)裂縫經(jīng)過(guò)及時(shí)熱熔封閉處理，延緩了病害發(fā)展，避免了大規(guī)模重鋪，節(jié)省了大量維修費(fèi)用。二、路面車轍及變形的原因與防控2.1車轍形成的典型原因車轍，作為瀝青路面另一常見(jiàn)通病，主要表現(xiàn)為路面表面沿車輪行進(jìn)方向的明顯凹陷。其形成原因復(fù)雜，既有材料性能問(wèn)題，也有施工工藝和交通負(fù)荷的影響?；叵肫鹨淮胃咚俟讽?xiàng)目，車轍問(wèn)題尤為嚴(yán)重，深入分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)攤鋪溫度控制不嚴(yán)，瀝青混合料黏度不足，加之壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使得路面結(jié)構(gòu)承載力下降，導(dǎo)致反復(fù)碾壓形成車轍。2.2提高材料性能與施工工藝的控制針對(duì)車轍問(wèn)題，我深刻體會(huì)到材料的選擇和施工的嚴(yán)格控制是關(guān)鍵。首先，應(yīng)選用適合當(dāng)?shù)販囟群徒煌顩r的改性瀝青，提高混合料的高溫穩(wěn)定性。其次，施工過(guò)程中壓實(shí)工序不可馬虎。多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)告訴我，合理設(shè)置壓實(shí)設(shè)備的速度和壓力，確?；鶎优c面層的緊密結(jié)合，是防止車轍的有效措施。特別是在夏季高溫時(shí)段施工，更需注意攤鋪后的路面溫度變化，避免因溫度驟降導(dǎo)致瀝青混合料脆弱易變形。一次在南方某市的施工現(xiàn)場(chǎng)，我親眼見(jiàn)到施工隊(duì)伍因急于趕工忽視壓實(shí)時(shí)間，導(dǎo)致局部路段車轍明顯，經(jīng)過(guò)重新檢測(cè)和調(diào)整施工計(jì)劃后，才逐步恢復(fù)正常。2.3交通管理與養(yǎng)護(hù)策略車轍的產(chǎn)生還與交通量密切相關(guān)。施工完成后，合理的交通分流和限制超載車輛通行，是延長(zhǎng)路面壽命的有效手段。在我的工作中，我曾推動(dòng)地方交通管理部門加強(qiáng)對(duì)超載車輛的監(jiān)控，配合路政部門實(shí)行限重措施，顯著減少了車轍的發(fā)生率。同時(shí)，定期的路面養(yǎng)護(hù)也不可忽視。通過(guò)表面處理、局部修補(bǔ)和及時(shí)鋪設(shè)封層，有效防止路面進(jìn)一步變形。比如在一次市政道路維護(hù)中，我建議采用微表處技術(shù)，既經(jīng)濟(jì)又快速，成功抑制了車轍進(jìn)一步擴(kuò)大，贏得了業(yè)主和駕駛員的贊譽(yù)。三、瀝青路面起皮和松散問(wèn)題的防范3.1起皮松散的表現(xiàn)及影響路面起皮和松散是由于瀝青與骨料之間結(jié)合力不足，導(dǎo)致表層骨料脫落，影響行車安全和路面美觀。在一個(gè)冬季施工項(xiàng)目中，我注意到路面表層很快出現(xiàn)了起皮現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，主要是瀝青用量不足且攤鋪溫度不均勻，導(dǎo)致粘結(jié)劑分布不均勻，骨料與瀝青結(jié)合不緊密。3.2優(yōu)化配比與施工技術(shù)細(xì)節(jié)防治起皮和松散，首先是合理設(shè)計(jì)瀝青混合料配比，保證瀝青含量適當(dāng)且均勻分布。施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度，防止過(guò)熱導(dǎo)致瀝青性能下降，或者溫度過(guò)低導(dǎo)致混合料黏結(jié)性差。在施工現(xiàn)場(chǎng)，我經(jīng)常提醒操作人員注意攤鋪速度和平整度，避免混合料出現(xiàn)分層或骨料飛散。攤鋪完成后及時(shí)壓實(shí)，確保瀝青與骨料充分結(jié)合。曾有一次因?yàn)槭┕り?duì)伍對(duì)壓實(shí)時(shí)間的忽視，導(dǎo)致路面起皮嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)反復(fù)溝通和技術(shù)培訓(xùn)，施工質(zhì)量才得以提升。3.3工程管理與質(zhì)量控制起皮和松散不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是管理問(wèn)題。我深刻體會(huì)到，完善的質(zhì)量管理體系對(duì)預(yù)防此類質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要。項(xiàng)目施工前期，我會(huì)組織多次技術(shù)交底，確保所有施工人員明確工藝要求。同時(shí)，建立嚴(yán)格的材料驗(yàn)收和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正異常。記得在一次項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)，因發(fā)現(xiàn)起皮問(wèn)題，我組織專項(xiàng)整改，重新調(diào)整瀝青配比，增加現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)頻次，最終確保路面質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，贏得了業(yè)主的認(rèn)可。四、總結(jié)與展望回顧多年來(lái)參與的瀝青路面施工和管理工作，我深刻意識(shí)到，質(zhì)量通病的防治不是單一環(huán)節(jié)的問(wèn)題，而是設(shè)計(jì)、材料、施工、管理各個(gè)方面的綜合體現(xiàn)。只有從源頭抓起，注重細(xì)節(jié)，才能筑牢路面質(zhì)量的基石。裂縫、車轍、起皮等通病的產(chǎn)生，往往是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。作為工程技術(shù)人員，我們必須懷著對(duì)道路安全和使用者負(fù)責(zé)的態(tài)度，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制施工工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，積極推廣先進(jìn)材料和技術(shù)，真正把質(zhì)量關(guān)嚴(yán)起來(lái)。未來(lái)，我期待與更多同行分享經(jīng)驗(yàn)，攜手推動(dòng)道路瀝青混凝土路面質(zhì)量水平不斷提升。